×
25.08.2017
217.015.d1c6

Результат интеллектуальной деятельности: УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ И ПАРОВАЯ ТУРБИНА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002621447
Дата охранного документа
06.06.2017
Аннотация: Настоящее изобретение относится к уплотнительной втулке (1) для паровой турбины (40). Паровая турбина (40) содержит по меньшей мере ротор (41) турбины и корпус (43) турбины, при этом уплотнительная втулка (1) размещена между валом (42) ротора (41) и корпусом (43) и содержит по меньшей мере два сквозных канала (2, 3), которые проходят от части (4) уплотнительной втулки (1), обращенной к ротору, к части (5) уплотнительной втулки (1), обращенной к корпусу турбины, и выполнены так, что их расположение может соответствовать подобным сквозным отверстиям (44, 45) в корпусе (43) для обеспечения отвода (20) пара турбины (40) через каналы (2, 3) уплотнительной втулки (1) в сквозные отверстия (44, 45) корпуса (43). Кроме того, изобретение относится к паровой турбине (40), содержащей по меньшей мере ротор (41) с валом, корпус (43) и уплотнительную втулку (1) указанного типа. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 4 ил.

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к уплотнительной втулке для паровой турбины, содержащей, по меньшей мере, ротор турбины и корпус турбины, при этом уплотнительная втулка расположена между валом ротора и корпусом. Кроме того, изобретение относится к паровой турбине, которая содержит, по меньшей мере, ротор с валом, корпус и уплотнительную втулку.

Уровень техники

Паровая турбина представляет собой широко известное устройство для получения механической энергии из тепловой энергии, содержащейся в водяном паре. Водяной пар направляется к лопаткам турбины и приводит их в движение. Водяной пар для этой цели может быть получен, например, за счет сжигания топлива. Механическая энергия затем, по возможности, может быть использована для создания тягового усилия или для привода генератора с целью выработки электрической энергии.

Для оптимизации работы паровой турбины желательно компенсировать осевое усилие, действующее на ротор турбины. Такая компенсация может быть достигнута с помощью одной или некоторого количества уплотнительных втулок. Уплотнительная втулка имеет средний диаметр части турбины, содержащей лопатки и подверженной действию осевого усилия, которое необходимо компенсировать. Давление перед уплотнительной втулкой и после нее имеет одинаковую величину с давлениями в соответствующей части, содержащей лопатки. Давление перед первой частью уплотнительной втулки представляет собой давление после регулирующей ступени, а давление после последнего сегмента уплотнительной втулки является выходным давлением.

В такой уплотнительной втулке 1, как видно на фиг. 1, пар может быть отведен в направлении, показанном стрелкой 20. Уплотнительная втулка 1 установлена в паровой турбине 40, при этом ее часть 4, обращенная в сторону ротору, обращена к валу 42 ротора 41 турбины, а ее часть 5 обращена к корпусу 43 турбины соответственно. Уплотнительная втулка 1 содержит канал 2, положение которого соответствует сквозному отверстию 44, имеющемуся в корпусе 43 турбины, так что ось 7 канала 2 может быть мысленно продолжена в отверстии 43. В результате отвод пара возможен в направлении, показанном стрелкой 20. Отведенный пар может быть впоследствии направлен к разгрузочному поршню (не показан). С помощью этого поршня может быть достигнута компенсация осевого усилия, действующего в турбине.

Однако известные в уровне техники уплотнительные втулки позволяют только при одном отдельном уровне давления отводить пар вдоль уплотнительной втулки, т.е. вдоль этого элемента конструкции паровой турбины. Для более эффективной компенсации может быть предпочтительным отвод пара при различных уровнях давления. В частности, компенсация осевого усилия может быть достигнута более строго и, следовательно, паровая турбина может работать с большей эффективностью.

Задача настоящего изобретения заключается, по меньшей мере, в частичном решении вышеуказанных проблем. В частности, задача настоящего изобретения заключается в создании уплотнительной втулки и паровой турбины, которые обеспечивают компенсацию осевого усилия в паровой турбине или могут функционировать с большей степенью компенсации осевого усилия соответственно.

Вышеуказанные проблемы решаются с помощью уплотнительной втулки для паровой турбины, охарактеризованной в независимом пункте формулы изобретения, и с помощью паровой турбины в соответствии с пунктом 11 формулы. Другие характеристики и особенности настоящего изобретения следуют из зависимых пунктов формулы, описания и чертежей. Характеристики и особенности, раскрытые в отношении уплотнительной втулки, могут быть также применимы к паровой турбине и наоборот, исходя из технических соображений.

В соответствии с первым аспектом изобретения вышеуказанная задача решается с помощью уплотнительной втулки для паровой турбины, содержащей, по меньшей мере, ротор турбины и корпус турбины, при этом указанная уплотнительная втулка размещена между валом ротора и корпусом. Уплотнительная втулка в соответствии с настоящим изобретением отличается, в частности, тем, что она содержит, по меньшей мере, два сквозных канала, которые проходят от части уплотнительной втулки, обращенной к ротору, к части уплотнительной втулки, обращенной к корпусу, и выполнены так, что их положение соответствует подобным сквозным отверстиям в корпусе для отвода пара турбины через указанные каналы уплотнительной втулки в сквозные отверстия корпуса.

Уплотнительная втулка в соответствии с настоящим изобретением позволяет отводить пар в двух различных местах ротора турбины. Пар отводится вблизи вала ротора паровой турбины, в котором имеются два сквозных канала. Эти каналы проходят от части уплотнительной втулки, обращенной к ротору, к части уплотнительной втулки, обращенной к корпусу, и позволяют, таким образом, транспортировать пар через уплотнительную втулку. Помимо этого указанные каналы могут быть расположены в соответствии с аналогично выполненными сквозными отверстиями в корпусе турбины. Такое взаимное расположение является подходящим для транспортирования отводимого пара в корпус и/или через корпус турбины. Отведенный пар после этого может быть направлен в один или предпочтительно несколько разгрузочных поршней, в частности в один поршень для каждого отводящего пар канала для компенсации осевого направления давления пара в паровой турбине. Кроме того или в качестве альтернативы, пар может быть направлен в измерительные устройства, например в измерители давления или температуры.

Уплотнительная втулка в соответствии с настоящим изобретением позволяет, таким образом, отводить пар в паротурбинном агрегате в двух различных местах, которые находятся вблизи друг от друга. Компенсация с помощью поршней или измерение свойств пара основаны, таким образом, на использовании двух отводов и могут быть осуществлены последовательно с повышенной точностью. В результате регулирование осевого усилия, действующего при работе паровой турбины, может быть оптимизировано и, следовательно, паровая турбина может приводиться в действие с большей экономической эффективностью, меньшим расходом топлива и, помимо того, без отрицательного воздействия на окружающую среду.

Кроме того, уплотнительная втулка в соответствии с настоящим изобретением может быть охарактеризована как отличающаяся тем, что указанные, по меньшей мере, два сквозных канала в уплотнительной втулке расположены так, что обеспечивают отвод пара при двух различных уровнях давления пара. В соответствии с изложенным выше задача уплотнительной втулки согласно изобретению заключается в повышении точности и эффективности компенсации осевого усилия в паровой турбине, используя поршни, или измерений свойств пара соответственно. За счет отвода пара при различных уровнях давления предлагаемые усовершенствования могут быть дополнительно улучшены. Например, с помощью двух поршней, каждый из которых предназначен для одного из двух параметров условий отвода пара, может поддерживаться постоянной разность давления между двумя точками отвода пара и, следовательно, также перепад давления вдоль уплотнительной втулки. В результате осевое усилие можно поддерживать на постоянном уровне с высокой точностью и одновременно простым способом.

В соответствии с другим улучшенным конструктивным выполнением уплотнительной втулки согласно настоящему изобретению концы каналов, которые обращены в сторону ротора, расположены на некотором расстоянии друг от друга в осевом направлении относительно ротора. В паровой турбине давление пара падает вдоль вала ротора турбины в направлении течения пара. Следовательно, давление падает также вдоль осевого направления уплотнительной втулки. За счет расположения концов сквозных каналов, обращенных в сторону ротора, при котором эти концы находятся на некотором расстоянии друг от друга относительно ротора, отвод пара при различных уровнях давления пара может быть обеспечен достаточно легко.

В предпочтительном воплощении уплотнительной втулки в соответствии с изобретением указанная уплотнительная втулка отличается тем, что она содержит уплотнительный элемент, размещенный, по меньшей мере, в одном из сквозных каналов, причем на том конце соответствующего канала, положение которого согласуется со сквозным отверстием в корпусе. Уплотнительная втулка может быть установлена соосно по отношению к валу ротора турбины, чтобы обеспечить герметичное уплотнение уплотнительной втулки относительно ротора. Вследствие наличия разности температур между корпусом турбины и уплотнительной втулкой между уплотнительной втулкой и корпусом турбины должен существовать зазор, как в процессе монтажа, так и во время работы турбины, для проведения необходимых работ по обеспечению соосности (центровки турбины). В иных случаях перемещению уплотнительной втулки, необходимому для центровки, препятствует корпус турбины, и поэтому центрировка становится невозможной. Уплотнительный элемент в процессе окончательной центрировки обеспечивает возможность некоторого перемещения между корпусом турбины и уплотнительной втулкой при отсутствии ухудшения паронепроницаемого соединения между каналом, выполненным в уплотнительной втулке, и сквозным отверстием в корпусе, с которым может быть согласован указанный канал. Таким образом, все преимущества уплотнительной втулки, соответствующей настоящему изобретению, могут быть также достигнуты в дополнение к возможности центровки уплотнительной втулки относительно вала ротора турбины.

Кроме того, в соответствии с дальнейшим развитием изобретения уплотнительный элемент уплотнительной втулки содержит сквозное отверстие, в частности по существу цилиндрическое сквозное отверстие. Через это сквозное отверстие отводимый пар может быть транспортирован при прохождении из канала уплотнительной втулки к согласованному с ним отверстию в корпусе турбины. Таким образом, пар канализируется внутри уплотнительного элемента, вместе с тем одновременно внешние части уплотнительного элемента обеспечивают непроницаемое уплотнение. При канализировании пара внутри указанного уплотнительного элемента для обеспечения движения пара по каналу и для создания непроницаемого уплотнения необходим только один-единственный конструктивный элемент. В результате упрощается изготовление уплотнительной втулки, а также всей паровой турбины в целом.

В соответствии с другим предпочтительным развитием изобретения может быть создана уплотнительная втулка, отличающаяся тем, что указанный, по меньшей мере, один уплотнительный элемент содержит две уплотнительные поверхности, одна из которых функционирует в канале, выполненном в уплотнительной втулке, а другая поверхность может функционировать в соответствующем отверстии в корпусе турбины. Это приводит к разделению выполняемой функции уплотнения уплотнительного элемента пополам, а именно одна половина обеспечивает создание непроницаемого уплотнения в канале уплотнительной втулки, а другая - создание возможного непроницаемого герметичного уплотнения в отверстии корпуса. Это, прежде всего, выгодно, если уплотнительную втулку необходимо перемещать относительно корпуса, например во время процедуры центровки турбины. Каждая из указанных двух уплотнительных поверхностей может по отдельности обеспечить герметичное уплотнение и, следовательно, в целом повышается герметичность по отношению к случаю использования единственной уплотнительной поверхности.

Уплотнительная втулка в соответствии с изобретением может быть дополнительно усовершенствована за счет использования уплотнительного элемента, который отличается тем, что указанные две уплотнительные поверхности находятся на некотором расстоянии друг от друга вдоль уплотнительного элемента, так что между уплотнительными поверхностями располагается участок уплотнительного элемента меньшей длины. Вдоль уплотнительного элемента располагаются уплотнительная поверхность большей длины, участок меньшей длины и вновь уплотнительная поверхность большей длины. При этом участок меньшей длины не контактирует ни с уплотнительной втулкой, ни с корпусом турбины. К тому же затруднение относительного перемещения между уплотнительной втулкой и корпусом турбины, например в процессе центровки турбины, может быть дополнительно уменьшено весьма простым путем.

В соответствии с наиболее предпочтительным развитием изобретения обеспечивается уплотнительная втулка, отличающаяся тем, что две сферические поверхности представляют собой сферические сегменты, в частности симметричные сферические сегменты. Указанные уплотнительные поверхности, помимо того, предпочтительно выполнены с такими размерами, что они контактируют с боковыми стенками канала в уплотнительной втулке и способны контактировать с боковыми стенками отверстия в корпусе соответственно по всему их периметру. Для этого могут быть выбраны определенные размеры канала и сквозного отверстия и соответствующей уплотнительной поверхности. При этом каналы и отверстие должны быть, по меньшей мере, частично выполнены цилиндрическими, коническими или сферической формы. За счет выполнения уплотнительных поверхностей в форме сферических сегментов, в частности симметричных сферических сегментов, во время и/или после относительного перемещения уплотнительной втулки и корпуса соответствующая уплотнительная поверхность может продолжать непрерывно контактировать с соответствующей боковой стенкой канала или отверстия в корпусе. Следовательно, такое относительное перемещение не оказывает нежелательного воздействия на уплотнение, которое обеспечивается указанным уплотнительным элементом. Герметичность уплотнения будет сохраняться в течение всего времени. Таким образом, особая форма выполнения уплотнительных поверхностей является весьма простым и экономически выгодным средством достижения такого результата. При этом для обеспечения постоянной герметичности уплотнения не требуется использование никаких других элементов конструкции.

Помимо этого уплотнительная втулка согласно изобретению может быть выполнена с уплотнительным элементом, изготовленным, по меньшей мере частично, из стали, в частности из стали, стойкой к ползучести. Уплотнительный элемент будет находиться в непосредственном контакте с отводимым паром. Температура этого пара может достигать нескольких сот градусов Цельсия. Использование стали, в частности стали, стойкой к ползучести, обеспечивает, таким образом, увеличение срока службы уплотнительного элемента и, следовательно, всего турбоагрегата в целом.

Согласно одному наиболее предпочтительному развитию изобретения уплотнительная втулка содержит отдельный уплотнительный элемент в обоих сквозных каналах втулки. Преимущество такого решения заключается в том, что обеспечивается паронепроницаемость обоих каналов, даже во время и после относительного перемещения уплотнительной втулки и корпуса, например во время процесса центровки турбины.

В соответствии со вторым аспектом изобретения поставленная задача решается с помощью паровой турбины, которая содержит, по меньшей мере, ротор с валом, корпус и уплотнительную втулку. Паровая турбина согласно настоящему изобретению отличается, главным образом, тем, что уплотнительная втулка выполнена в соответствии с первым аспектом изобретения. Использование такой уплотнительной втулки обеспечивает такие же преимущества, которые описаны более подробно в отношении уплотнительной втулки согласно первому аспекту изобретения.

Кроме того, предпочтительной является паровая турбина, в которой корпус содержит, по меньшей мере, два сквозных отверстия, а каждый из каналов в уплотнительной втулке может быть использован для отвода пара. В этом случае оба канала в уплотнительной втулке могут быть использованы для отвода пара. При этом, как было отмечено выше, могут быть повышены точность и эффективность компенсации осевого усилия в паровой турбине или измерений свойств пара.

В соответствии с наиболее предпочтительным развитием изобретения обеспечивается паровая турбина, отличающаяся тем, что уплотнительная втулка, по меньшей мере, в одном из каналов содержит уплотнительный элемент, размещенный в том конце этого канала, который согласован с отверстием, выполненным в корпусе, при этом как в уплотнительной втулке, так и в корпусе имеется выемка (гнездо) для размещения уплотнительного элемента. Указанная выемка может иметь большую длину, чем длина соответствующего канала или сквозного отверстия, и предпочтительно она приспособлена к соответствующим пространственным размерам уплотнительного элемента. Благодаря выемке уплотнительный элемент легко удерживается на месте, уже с помощью самой выемки. При этом отсутствует необходимость в использовании дополнительных средств фиксации уплотнительного элемента. Указанные выемки могут быть, конечно, приспособлены ко всем другим описанным выше модификациям уплотнительного элемента. В частности, они могут иметь цилиндрическую форму для обеспечения установки уплотнительных элементов с уплотнительными поверхностями, выполненными в виде сферических сегментов.

Настоящее изобретение далее будет описано со ссылками на сопровождающие чертежи.

Фиг. 2 - часть паровой турбины в соответствии с изобретением, вид в разрезе.

Фиг. 3, а, b - уплотнительный элемент уплотнительной втулки согласно изобретению.

Фиг. 4 - часть паровой турбины в соответствии с изобретением, вид в разрезе.

На фиг. 2 представлен вид в разрезе воплощения паровой турбины 40 в соответствии с изобретением. Турбина 40 содержит ротор 41 с валом 42, корпус 43 и уплотнительную втулку 1. Уплотнительная втулка 1 размещена между валом 42 ротора 41 и корпусом 43. В уплотнительной втулке 1 выполнены два независимых и не соединенных друг с другом сквозных канала 2, 3, каждый из которых проходит от части 4 уплотнительной втулки, обращенной к ротору, к части 5 уплотнительной втулки, обращенной в сторону корпуса. На фиг. 2 показаны также оси 7, 8 каждого из каналов 2, 3 соответственно. Указанные два канала 2, 3 расположены один за другим так, что на этой фигуре они показаны частично перекрывающими друг друга, точно так же как и сквозные отверстия 44, 45 в корпусе 43. Кроме того, показаны выемка 6 в уплотнительной втулке, а также выемка 46 в корпусе 43. Имеются также уплотнительные элементы 10, но на фигуре они не показаны. При функционировании турбины пар может быть отведен через два канала 2, 3 и направлен в соответствующие связанные с ними сквозные отверстия 44, 45 в корпусе 43. После этого отведенный пар может быть направлен по соответствующим каналам в разгрузочные поршни (не показано) для компенсации осевого усилия в паровой турбине 40. Дополнительно или в качестве альтернативы, пар может быть использован для получения информации о свойствах этого пара, таких как давление или температура. Возможность отвода пара в двух различных позициях вдоль вала 42 ротора 41 через одну-единственную уплотнительную втулку 1 является значительным усовершенствованием по сравнению с отводом пара посредством единственного канала 2, 3. При этом может быть достигнута большая точность компенсации осевого усилия в паровой турбине 40 и в измерении свойств пара.

Фиг. 3а и 3b иллюстрируют одно воплощение уплотнительного элемента 10, представленное на фиг. 3а на виде в поперечном разрезе и на фиг. 3b на виде в перспективе. Уплотнительный элемент 10 обеспечивает паронепроницаемое уплотнение между уплотнительной втулкой 1, соответствующей заявленному изобретению, и корпусом 43 турбины 40 (не показаны). В этом предпочтительном воплощении уплотнительный элемент 10 содержит две уплотнительные поверхности 12, 13, разделенные участком 14 меньшей длины. Это обеспечивает, после размещения элемента между уплотнительной втулкой 1, соответствующей изобретению, и корпусом 43 турбины 40 относительное перемещение уплотнительной втулки и корпуса без утраты герметичности уплотнения. Уплотнительный элемент 10, кроме того, содержит сквозное отверстие 11, выполненное внутри тела элемента. Через это отверстие 11 пар направляется из канала 2, 3, имеющегося в уплотнительной втулке 1, в соответствующее этому каналу сквозное отверстие 44, 45 в корпусе 43. Компактная конструкция уплотнительного элемента 10 позволяет использовать этот единственный конструктивный элемент как для создания непроницаемого уплотнения канала для пара, так и для транспортирования пара. При этом использование каких-либо дополнительных элементов конструкции не является необходимым.

На фиг. 4 представлен другой вид в разрезе воплощения паровой турбины 40 согласно изобретению, показанного на фиг. 2. Плоскость сечения на фиг. 4 перпендикулярна плоскости сечения на фиг. 2. В дополнение к особенностям конструктивно выполнения, раскрытым выше в отношении паровой турбины 40, представленной на фиг. 2, на фиг. 4 показаны уплотнительный элемент 10, отображенный на фиг. 3а. 3b, размещенный в паропроводе, образованном первым каналом 2, выемкой 6, 46 и первым сквозным отверстием 44. Хорошо видно, что первая уплотнительная поверхность 12 контактирует с выемкой 6 в канале 2 уплотнительной втулки, а вторая уплотнительная поверхность 13 контактирует с выемкой 46, выполненной в сквозном отверстии 44 корпуса. Кроме того, хорошо видно, что за счет наличия участка 14 меньшей длины между двумя уплотнительными поверхностями 12, 13 относительные перемещения уплотнительной втулки 1 и корпуса 43, например во время процедуры наладки регулировки, возможны без утраты паронепроницаемости, обеспечиваемой уплотнительным элементом 10. Это объясняется тем, что участок 14 допускает угловое смещение уплотнительного элемента 10. Уплотнительные поверхности 12, 13, созданные в иллюстрируемом воплощении, в виде симметричных сегментов сферической формы, остаются в контакте с соответствующими выемками 6, 46 без нарушения контакта и, следовательно, без нарушения паронепроницаемости, обеспечиваемой уплотнительным элементом 10.


УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ И ПАРОВАЯ ТУРБИНА
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ И ПАРОВАЯ ТУРБИНА
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ И ПАРОВАЯ ТУРБИНА
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ И ПАРОВАЯ ТУРБИНА
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ И ПАРОВАЯ ТУРБИНА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 411-420 из 1 427.
10.08.2015
№216.013.6e2a

Способ коммутации фазы выпрямителя тока с биполярными транзисторами с изолированным затвором (igbt) с обратной проводимостью

Изобретение относится к способу коммутации от работающего в диодном режиме биполярного транзистора с изолированным затвором (IGBT) (Т1) с обратной проводимостью на работающий в IGBT-режиме IGBT (Т2) с обратной проводимостью. Технический результат заключается в обеспечении наименьшей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559760
Дата охранного документа: 10.08.2015
20.08.2015
№216.013.6ee3

Ротор турбомашины и способ его сборки

Ротор турбомашины содержит вращающийся элемент с установленной на нем лопаткой. Лопатка содержит хвостовик с выступающей структурой, формирующей стопорную поверхность, поддерживающую установленный хвостовик относительно вращающегося элемента под действием силы, направленной радиально внутрь....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559957
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.6f91

Выхлопной диффузор газовой турбины

Выхлопной диффузор (10) для газовой турбины имеет расширяющийся в направлении выхода (20) диффузора проточный канал (22), в центре которого предусмотрен распространяющийся в осевом направлении направляющий аппарат (14). Направляющий аппарат 14 по меньшей мере на одном осевом участке своей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560131
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.6fe1

Способ и устройство управления для определения длины по меньшей мере одного участка пути

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может использоваться для определения длины участка пути. Техническое решение заключается в определении длины по меньшей мере одного участка пути, регистрации сообщений о прохождении, вызванных прохождением...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560211
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.72d9

Система, включающая в себя уплотнение вала

Изобретение касается уплотнения вала, которое включает в себя более одного уплотнительного модуля, по меньшей мере один подвод жидкости и один отвод жидкости, снабженной главным уплотнением, на которое приходится наибольшая часть разности давлений. Второе главное уплотнение выполнено в виде...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560971
Дата охранного документа: 20.08.2015
27.08.2015
№216.013.7383

Динамоэлектрическая машина с воздушно-водяным охлаждением

Изобретение относится к электротехнике, к охлаждению динамоэлектрических машин. Технический результат состоит в улучшении охлаждения. Ветрогенератор содержит выполненный в виде листового пакета статор (1) с системой обмотки, образующей на торцах статора (1) лобовые части (16) обмотки....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561146
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74cd

Способ эксплуатации подводной лодки, а также подводная лодка

Группа изобретений относится к оборудованию для подводных лодок. При способе эксплуатации подводной лодки используют приводной двигатель, подпитываемый через импульсные вентильные преобразователи частоты. В зависимости от вариантов подключения его фазных обмоток получают два режима его работы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561476
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d9

Защитный поддон для высокоскоростных поездов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к высокоскоростным поездам. Защитный поддон для высокоскоростных поездов расположен под полом (1) вагона по всей пространственной длине подполья и выполнен в виде каркаса (2), который обшит защитным полом (3) и боковыми несущими...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561488
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.7587

Исполнительный элемент для тормозной системы рельсового транспортного средства

Исполнительный элемент (7) для рельсового транспортного средства содержит блок (6) определения заданного значения, причем блок (6) определения заданного значения на выходе (А1) предоставляет заданное значение (SSoll) или скорректированное под воздействием редуцирующего сигнала (RS) устройства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561662
Дата охранного документа: 27.08.2015
10.09.2015
№216.013.7658

Способ и устройство для управляющей коммуникации между сцепленными частями железнодорожного состава

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики и может использоваться для управления коммуникациями между сцепленными частями железнодорожного состава. Техническое решение включает в себя сцепленные части железнодорожного состава, имеющие механические и электрические (ЕК) сопряжения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561885
Дата охранного документа: 10.09.2015
Показаны записи 411-420 из 943.
20.06.2015
№216.013.56d8

Компонент из жаропрочного сплава и суспензионная композиция для компонента из жаропрочного сплава

Изобретение относится к суспензиям для алюминизации компонентов из жаропрочного сплава и может быть использовано для изготовления деталей, работающих в условиях воздействия горячих коррозионно-активных газов, например газотурбинных компонентов. Суспензия содержит органическое связующее и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553762
Дата охранного документа: 20.06.2015
20.06.2015
№216.013.575c

Способ синтеза фуллерида металлического нанокластера и материал, включающий фуллерид металлического нанокластера

Изобретение относится к способу синтеза фуллерида металлического нанокластера и к материалу, включающему фуллерид металлического нанокластера. Способ синтеза фуллерида металлического нанокластера включает механическое сплавление металлических нанокластеров с размером частиц между 5 нм и 60 нм с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553894
Дата охранного документа: 20.06.2015
27.06.2015
№216.013.592a

Газотурбинный двигатель и способ эксплуатации газотурбинного двигателя

Газотурбинный двигатель содержит ротор, радиально наружную и внутреннюю статорные части, между которыми проходит воздушный канал компрессора, кольцевой зазор между ротором и радиально внутренней статорной частью, а также выпускной трубопровод. Ротор включает роторную часть подшипника,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554367
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.59cf

Способ и устройство для безопасной передачи данных

Изобретение относится к способу памяти данных для хранения компьютерного программного продукта и устройству для безопасной передачи данных. Технический результат заключается в повышении безопасности передачи данных. Устройство содержит блок (2) предоставления для предоставления соединений (DV)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554532
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.5a7e

Транспортное средство с установкой водоснабжения и охлаждения

Изобретение относится к транспортному средству, в частности к рельсовому транспортному средству. Транспортное средство включает установку водоснабжения для потребителей (4, 5) воды и установку (1) охлаждения, которая имеет сливной трубопровод для отвода конденсационной воды, возникающей при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554707
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.5a9c

Турбинный аэродинамический профиль

Турбинный аэродинамический профиль содержит тело аэродинамического профиля, систему теплового защитного покрытия, присутствующую в покрытой зоне поверхности, и непокрытую зону поверхности, в которой система теплового защитного покрытия отсутствует. Непокрытая зона поверхности проходит на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554737
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.5b19

Система управления

Изобретение относится, в том числе, к центральному устройству (110) для системы (100) управления для управления системой (10) передачи энергии, имеющей генераторы (30-32) энергии и потребители (40-45) энергии, причем центральное устройство выполнено с возможностью, на основе текущего и/или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554862
Дата охранного документа: 27.06.2015
27.06.2015
№216.013.5b4d

Рельсовое транспортное средство, снабженное устройством защиты от травмирования дверями

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Рельсовое транспортное средство снабжено в области двери устройством (1) защиты от травмирования дверями с бесконтактным принципом действия. Устройство (1) защиты от травмирования дверями снабжено одним внутренним и одним наружным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554914
Дата охранного документа: 27.06.2015
10.07.2015
№216.013.5c9d

Дисковое тормозное устройство для рельсовых транспортных средств

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к дисковым тормозным устройствам рельсовых транспортных средств. Дисковое тормозное устройство содержит тормозной диск для установки на шасси и тормозную систему для обеспечения тормозного усилия. Тормозная система включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555250
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5df0

Выдвижная подножка для рельсового транспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Выдвижная подножка для установки под дверным проемом в боковой стенке рельсового транспортного средства имеет корпус и выдвигаемую горизонтально из корпуса платформу подножки. На переднем участке платформы подножки образована система...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555589
Дата охранного документа: 10.07.2015
+ добавить свой РИД