Результат интеллектуальной деятельности: Технологический комплекс утилизации шин с цилиндрической фрезой и системой разделения конечного продукта

Изобретение относится к устройствам для утилизации отходов, а именно к машинам (установкам) для измельчения изношенных автомобильных покрышек в резиновую крошку.

Известна машина (установка) для измельчения автомобильных покрышек с целью получения резиновой крошки, содержащая несколько транспортеров, станок для извлечения бортового кольца, двухроторный шредер с вращающейся сеткой, отделитель проволоки, магнитный сепаратор, бункер для частиц проволочного корда, шнековый загрузчик, дробилку для резины, горизонтальное вибросито, пневмотранспорт, второй барабанный магнитный сепаратор, сепаратор текстильного волокна, бункер для частиц текстильного корда, бункер для резиновой крошки и щит управления Линия имеет установленную мощность 95 кВт, потребление воды - до 4 м³/ч, занимает площадь (без складов) 200 м², требует для обслуживания 5 человек - двух квалифицированных рабочих и трех разнорабочих (см. Линия по переработке шин ППШ-М на сайте www.alfa-vshin.ru). Похожими характеристиками обладают и другие линии по переработке шин в крошку, предлагаемые на рынке.

Недостатком данной линии является повышенная мощность и потребление воды, большой вес оборудования и сравнительно большое количество обслуживающих рабочих, необходимость размещения в крытом помещении и она не транспортабельна в кузове грузовой машины. Следует напомнить, что машины для переработки шин в крошку предназначены, в основном, для работы на автотрассах, в месте расположения станций техобслуживания и шиномонтажа, то есть в условиях, близких к полевым.

Известна наиболее близкая к заявляемой машина для переработке шин КПШ-1, состоящая из устройства для закрепления шин, головки с цилиндрической фрезой, содержащей режущие элементы с разновысокими зубьями, и приводом вращения, транспортеров, виброгрохотов для отделения крупных частиц, магнитного сепаратора, аэродинамического сепаратора и сит для разделения крошки по фракциям (см. сайт http://www.penzmash.ru/root/catalog/kpsh/l).

Недостатком данной конструкции является невысокая производительность по крошке заданных размеров, поскольку режущие элементы выполнены с зубьями разной высоты, что обуславливает получение резиновой крошки разных размеров, причем соотношение размеров частиц крошки невозможно определить заранее. Машина имеет общую кабину для узла подачи шин, узла установки шин, узла привода фрезы, что приводит к тому, что часть продукта - крошки попадает под зубья фрезы, часть забивает все места сочленений механизма - это вызывает сильное трение, разогрев и воспламенение крошки - такие случаи были неоднократно.

Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в повышении производительности машины за счет регулирования размеров частиц резиновой крошки и более полного разделения крошки и обрывков металлического и хлопчатобумажного кордов, разделение зон обработки и транспортирования крошки для исключения возгорания последней.

Данная задача достигается за счет того, что установка для утилизации шин с цилиндрической фрезой и системой разделения конечного продукта, состоящая из трех соединенных транспортерами блоков, где:

первый блок представляет собой блок измельчения покрышек, включающий в себя раму, привод вращения фрезы и фрезу с зубьями, привод вращения покрышек, привод подачи покрышек с ходовым винтом, при этом фреза содержит зубья одинаковой высоты, высота которых выполнена не менее величины радиальной подачи на зуб и которые установлены в шахматном порядке так, что зубья, расположенные позади, перекрывают впадины зубьев, расположенных впереди, привод подачи автопокрышек выполнен с переменной подачей, увеличивающейся пропорционально приближению оси фрезы к оси покрышки;

второй блок представляет собой блок разделения резиновой крошки и обрывков металлического корда, включающий в себя механизмы магнитного разделения резиновой крошки от обрывков металлического и аэродинамического отделения хлопчатобумажного или полиамидного корда;

третий блок представляет собой блок отделения обрывков хлопчатобумажного корда от резиновой крошки, включающий в себя устройства для упаковки крошки и обрывков кордов в мешки,

при этом между первым и вторым блоком установлен виброгрохот стержневого типа, а между вторым и третьим блоком установлен магнитный сепаратор с асимметричным расположением постоянных магнитов.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является увеличение производительности за счет получения резиновой крошки одной фракции, размер частиц которой регулируется величиной подачи автопокрышек в зону резания с меняющейся величиной подачи в зависимости от изменения диаметра обрабатываемых покрышек по мере их обработки.

Устройство поясняется фиг. 1, 2 и 3, на которых изображены проекции машины. На фиг. 1 - вид сверху, на фиг. 2 - вид спереди и на фиг. 3 - вид сбоку. На фигурах 1-8 нумерация позиций - сквозная. Цилиндрическая фреза показана на фиг. 4, режущая пластина - на фиг. 5. Фотография машины УПП-1 показана на фигуре 6, На фигуре 7 - установка шины и фреза, на фигуре 8 - сборка фрезы.

Технологический комплекс утилизации шин с цилиндрической фрезой и системой разделения конечного продукта состоит из трех блоков, связанных транспортерами. На фиг. 1 показаны: блок измельчения покрышек 1, блок разделения резиновой крошки и обрывков металлического корда 2 и блок отделения обрывков хлопчатобумажного корда от резиновой крошки 3. В блоке 3 смонтировано устройство для упаковки отчищенной крошки в мешки.

Блок измельчения покрышек 1 состоит из рамы 4 с приводом подачи 5, приводом вращения шин 6 и механизмом их закрепления 7 и привода вращения фрезы 8, размещенным в камере 9 с отсосом 10.

С блоком для измельчения покрышек транспортером 11 связан виброгрохот стержневого типа 12 для отделения крупных остатков ("хлыстов"), образующихся при резании, и магнитный сепаратор 13, транспортером 14, связанный с блоком разделения обрывков хлопчатобумажного корда 15 и устройством для упаковки крошки в мешки 16.

Цилиндрическая фреза показана на фигуре 4. На этой фигуре: 17 - корпус фрезы, 18 - режущие элементы, установленные так, что элементы установлены в следующем ряду напротив впадин предыдущего ряда режущих элементов.

На фигуре 5 показаны различные конфигурации режущих элементов. 19 - с прямоугольными зубьями, 20 - с треугольными зубьями,

Пример осуществления полезной модели показан на фигурах 6-8, на которых показана машина УГШ-1, осуществленная по описанной схеме. Обозначения позиций на фигурах 6-8 соответствуют обозначениям на фигурах 1-5.