Результат интеллектуальной деятельности: ВЫДВИЖНАЯ РАМА ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЫДВИЖНОГО КОММУТАЦИОННОГО АППАРАТА, А ТАКЖЕ БЛОК ИЗ ВЫДВИЖНОЙ РАМЫ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЫДВИЖНОГО КОММУТАЦИОННОГО АППАРАТА

Электрические коммутационные аппараты, такие как силовые выключатели, имеют задачу отсоединения одного или нескольких потребителей от сети подачи напряжения, когда возникает определенная неисправность. Классической неисправностью является ток короткого замыкания, и силовые выключатели обычно предназначены для перемещения при таком токе короткого замыкания коммутирующего устройства и тем самым устранения связи между потребителями и сетью подачи напряжения.

Изобретение относится к выдвижной раме для электрических выдвижных коммутационных аппаратов, в частности, для выдвижного силового выключателя в диапазоне низкого напряжения. Под «низким напряжением» обычно понимаются напряжения до примерно 2000 В. При соответствующем конструктивном выполнении раствора коммутирующих контактов, такие коммутационные аппараты могут быть предназначены также для коммутируемых напряжений свыше 2000 В, таких как, например, до 6,3 кВ. В частности, такие электрические выдвижные коммутационные аппараты, такие как силовые выключатели низкого напряжения, могут быть предназначены для размыкания путей тока в случае чрезмерного тока или в случае короткого замыкания. Они могут быть выполнены однополюсными или многополюсными, в частности трехполюсными.

Известно снабжение силовых выключателей для простого и быстрого монтажа, соответственно, демонтажа в выдвижной раме переходным цоколем, который в большинстве случаев выполнен в виде вставного или выдвижного цоколя. Таким образом, обеспечивается возможность соединения силовых выключателей с геометрическим замыканием и с возможностью легкого отсоединения силовых выключателей для снабжения энергией с проводами электрической сети подачи тока. Для этого переходные цоколи имеют на стороне входа и на стороне выхода контактные выводы, к которым присоединяются провода электроснабжения и подлежащие снабжению электроэнергией контуры тока с их потребителями. Для электрического соединения имеющего в большинстве случаев форму прямоугольного параллелепипеда силового выключателя с переходным цоколем, на нем находятся соответствующие друг другу штекерные контакты, которые после вдвигания силового выключателя в выдвижную раму вводятся друг в друга и тем самым создают электрическое соединение. Для включения и выключения силовые выключатели имеют на своей передней стороне, как правило, приводимый в действие вручную рычаг. При этом для каждого размера корпуса, например, одного конструктивного ряда, может быть предусмотрен переходной цоколь соответствующего размера.

Для опускания и поднимания введенного в выдвижную раму электрического выдвижного коммутационного аппарата предпочтительно применяется кривошип. За счет вращения кривошипа можно перемещать электрический выдвижной коммутационный аппарат внутри выдвижной рамы, с целью соединения с переходным цоколем или отсоединения от него. То есть, электрический выдвижной коммутационный аппарат может быть соединен с кривошипом выдвижной рамы так, что при вращении кривошипа в первом направлении электрический выдвижной коммутационный аппарат втягивается в выдвижную раму, в частности, в направлении переходного цоколя, в то время как при вращении кривошипа в противоположном первому направлению втором направлении электрический выдвижной коммутационный аппарат перемещается от переходного цоколя. Таким образом, выдвижной коммутационный аппарат можно с помощью кривошипа и шпинделя переводить в положение соединения, в котором он полностью соединен, в частности электрически, с переходным цоколем, в положение не соединения, в котором выдвижной коммутационный аппарат отделен от переходного цоколя, в частности электрически, и при необходимости в положение тестирования, которое лежит между положением соединения и положением не соединения. Во всех трех положениях выдвижной коммутационный аппарат находится в выдвижной раме, соответственно, направляется выдвижной рамой. Если выдвижной коммутационный аппарат полностью удален из выдвижной рамы, то выдвижная рама находится в не блокированном положении.

Задачей изобретения является создание выдвижной рамы для электрического выдвижного коммутационного аппарата, в частности выдвижного силового выключателя, которая простым и экономящим место образом обеспечивает возможность блокирования выдвижной рамы как относительно введения кривошипа, так и относительно введения, соответственно, удаления электрического выдвижного коммутационного аппарата в выдвижную раму, соответственно, из выдвижной рамы.

Эта задача решена, согласно изобретению, с помощью выдвижной рамы для электрического выдвижного коммутационного аппарата с признаками пункта 1 формулы изобретения, а также с помощью блока из выдвижной рамы и электрического выдвижного коммутационного аппарата с признаками пункта 16 формулы изобретения. При этом признаки, описание которых приводится во взаимосвязи с выдвижной рамой, согласно изобретению, естественно, справедливы также относительно блока, согласно изобретению, и наоборот, так что относительно раскрытия отдельных аспектов изобретения всегда можно учитывать взаимную связь.

Согласно первому аспекту изобретения, задача решена с помощью выдвижной рамы для электрического выдвижного коммутационного аппарата, в частности, выдвижного силового выключателя, имеющей переходной цоколь для электрического соединения выдвижного коммутационного аппарата с электроснабжением, шпиндель для опускания и поднимания выдвижного коммутационного аппарата относительно выдвижной рамы, кривошип для приведения в действие шпинделя, первую боковую стенку для бокового удерживания и/или направления выдвижного коммутационного аппарата в выдвижной раме, при этом первая боковая стенка на своей передней стороне имеет отверстие для прохождения кривошипа через первую боковую стенку к шпинделю. Кроме того, выдвижная рама характеризуется тем, что первая боковая стенка на обращенной к выдвижному коммутационному аппарату стороне имеет проходящую до передней стороны направляющую, вдоль которой может направляться выдвижной коммутационный аппарат, и что предусмотрено первое блокировочное устройство для освобождения или по меньшей мере для частичного закрывания отверстия для кривошипа, и второе блокировочное устройство для освобождения или по меньшей мере для частичного закрывания отверстия для кривошипа, при этом первое блокировочное устройство выполнено с возможностью приведения в действие вручную или с помощью выдвижного коммутационного аппарата.

За счет такой выдвижной рамы для электрического выдвижного коммутационного аппарата можно простым и экономящим место образом обеспечивать блокирование выдвижной рамы как относительно введения кривошипа, так и относительно введения, соответственно, удаления электрического выдвижного коммутационного аппарата в, соответственно, из выдвижной рамы. То есть, такая выдвижная рама обеспечивает возможность блокирования выдвижной рамы, с одной стороны, относительно несанкционированного введения кривошипа и одновременно блокирования выдвижной рамы относительно несанкционированного введения, соответственно, удаления выдвижного коммутационного аппарата в, соответственно, из выдвижной рамы. То есть, выдвижная рама обеспечивает простым образом возможность предотвращения введения кривошипа для перемещения находящегося в выдвижной раме выдвижного коммутационного аппарата с помощью кривошипа, и одновременно выполненная так выдвижная рама предотвращает вообще возможность введения выдвижного коммутационного аппарата в выдвижную раму, соответственно, удаления из выдвижной рамы.

Выдвижная рама имеет переходной цоколь для электрического соединения выдвижного коммутационного аппарата с сетью электроснабжения. Предпочтительно, на переходном цоколе и на электрическом выдвижном коммутационном аппарате предусмотрены соответствующие соединительные приспособления, как правило, штыревые контактные зажимы. Кроме того, выдвижная рама имеет первую боковую стенку, которая служит для бокового удерживания и/или направления выдвижного коммутационного аппарата в выдвижной раме. Предпочтительно, предусмотрены две или более боковых стенок, в которые можно вводить электрический выдвижной коммутационный аппарат, в частности, с геометрическим замыканием, до электрического контакта с переходным цоколем. Первая боковая стенка имеет на своей передней стороне отверстие, которое предназначено для прохождения кривошипа к шпинделю выдвижной рамы. Шпиндель обеспечивает возможность опускания и поднимания выдвижного коммутационного аппарата относительно выдвижной рамы. Кривошип направляется через первую боковую стенку выдвижной рамы до шпинделя, так что шпиндель преобразует вращательное движение кривошипа в поступательное движение. Это означает, что шпиндель выполнен так, что он может втягивать электрический выдвижной коммутационный аппарат в выдвижную раму или выдавливать из выдвижной рамы. Это движение инициируется вращательным движением кривошипа, который входит в зацепление со шпинделем. Это означает, что введенный в выдвижную раму выдвижной коммутационный аппарат может занимать внутри выдвижной рамы различные положения. В поднятом с помощью шпинделя состоянии выдвижной коммутационный аппарат не соединен, в частности электрически, с переходным цоколем. В опущенном с помощью шпинделя состоянии выдвижной коммутационный аппарат соединен, в частности электрически, с переходным цоколем.

Первая боковая стенка имеет на обращенной к электрическому выдвижному коммутационному аппарату стороне проходящую до передней стороны направляющую, в которой можно направлять выдвижной коммутационный аппарат при введении в выдвижную раму. Первое блокировочное устройство имеет две функции. С одной стороны, оно служит для освобождения или по меньшей мере для частичного закрывания отверстия для кривошипа и, с другой стороны, оно служит для освобождения или для закрывания направляющей. То есть, с помощью первого блокировочного устройства можно предотвращать введение кривошипа в первую боковую стенку выдвижной рамы. С другой стороны, выдвижная рама обеспечивает возможность освобождения направляющей, так что находящийся в выдвижной раме выдвижной коммутационный аппарат может быть удален из выдвижной рамы, или электрический выдвижной коммутационный аппарат может быть введен в выдвижную раму. При блокировании, соответственно, закрывании направляющей, первое блокировочное устройство предотвращает введение электрического выдвижного коммутационного аппарата в выдвижную раму, соответственно, удаление находящегося в выдвижной раме выдвижного коммутационного аппарата из выдвижной рамы. При этом первое блокировочное устройство выполнено с возможностью управления вручную оператором выдвижной рамы. То есть, первое блокировочное устройство оператор может перемещать вручную так, что первое блокировочное устройство открывает или закрывает направляющую на передней стороне боковой стенки. Кроме того, за счет перемещения вручную первого блокировочного устройства обеспечивается возможность закрывания, соответственно, освобождения отверстия для кривошипа с помощью первого блокировочного устройства.

Согласно одной предпочтительной модификации изобретения, в выдвижной раме может быть предусмотрено второе блокировочное устройство для освобождения или по меньшей мере для частичного закрывания отверстия для кривошипа, при этом второе блокировочное устройство предназначено для приведения в действие с помощью управляемой вручную закрывающей задвижки. Второе блокировочное устройство служит лишь для освобождения, соответственно, закрывания отверстия для кривошипа в передней стороне первой боковой стенки. Для этого второе блокировочное устройство выполнено с возможностью управления вручную с помощью запирающей задвижки.

Согласно одной особенно предпочтительной модификации изобретения, в выдвижной раме может быть предусмотрено, что первое блокировочное устройство и второе блокировочное устройство расположены относительно друг друга так, что первое блокировочное устройство при полном закрывании отверстия для кривошипа вторым блокировочным устройством не закрывает отверстие для кривошипа, но закрывает направляющую, что первое блокировочное устройство при частичном закрывании отверстия для кривошипа вторым блокировочным устройством закрывает не закрытую вторым блокировочным устройством часть отверстия для кривошипа и закрывает направляющую и что первое блокировочное устройство при не закрывании отверстия для кривошипа вторым блокировочным устройством закрывает отверстие для кривошипа, но освобождает направляющую. То есть, как первое блокировочное устройство, так и второе блокировочное устройство могут занимать каждое три различных положения. В первом положении, так называемом положении А, первое блокировочное устройство закрывает направляющую и освобождает отверстие для кривошипа. В этом положении А первого блокировочного устройства отверстие для кривошипа закрыто с помощью второго блокировочного устройства. То есть, положение А задает ситуацию, в которой выдвижной коммутационный аппарат расположен в выдвижной раме. За счет того, что второе блокировочное устройство закрывает отверстие для кривошипа, первое блокировочное устройство не может быть перемещено в направлении отверстия для кривошипа, а удерживается с помощью второго блокировочного устройства в положении А. Это означает, что в положении А первое блокировочное устройство и второе блокировочное устройство предпочтительно прилегают друг к другу, так что в этом положении А невозможно движение первого блокировочного устройства из-за второго блокировочного устройства. Второе блокировочное устройство предотвращает возможность движения первого блокировочного устройства. То есть, за счет относительного положения первого блокировочного устройства и второго блокировочного устройства обеспечивается, что направляющая остается закрытой, так что введенный в выдвижную раму выдвижной коммутационный аппарат не может быть удален из выдвижной рамы.

В положении В первое блокировочное устройство частично закрывает отверстие для кривошипа и одновременно закрывает направляющую в передней стороне первой боковой стенки. Вторая часть отверстия для кривошипа закрыта с помощью второго блокировочного устройства. Это положение В отражает ситуацию, когда в выдвижной раме не находится выдвижной коммутационный аппарат, т.е. электрический коммутационный аппарат удален из выдвижной рамы.

В положении С первое блокировочное устройство освобождает направляющую, так что электрический выдвижной коммутационный аппарат может быть введен в выдвижную раму, соответственно, выведен из выдвижной рамы. Одновременно, первое блокировочное устройство закрывает отверстие для кривошипа, так что предотвращается введение кривошипа в боковую стенку. При этом закрывающая задвижка перемещает второе блокировочное устройство так, что второе блокировочное устройство открывает отверстие для кривошипа. За счет освобождения направляющей на передней стороне первой боковой стенки, выдвижная рама находится в положении не блокирования.

Для поднимания, соответственно, для опускания выдвижного коммутационного аппарата относительно выдвижной рамы с помощью шпинделя требуется, чтобы в положении А второе блокировочное устройство освобождало отверстие для кривошипа. Это обеспечивается возможностью ручного управления закрывающей задвижкой. При этом закрывающая задвижка взаимодействует со вторым блокировочным устройством так, что второе блокировочное устройство может быть сдвинуто с помощью закрывающей задвижки для освобождения отверстия для кривошипа. С помощью второго блокировочного устройства и закрывающей задвижки обеспечивается расширенная безопасность выдвижной рамы. То есть, можно лишь поднимать или опускать введенный выдвижной коммутационный аппарат, когда второе блокировочное устройство освобождает отверстие для кривошипа. Для этого пользователь выдвижной рамы должен привести в действие закрывающую задвижку. Однако ее может приводить в действие предпочтительно лишь полномочный пользователь.

Таким образом, первое и второе блокировочное устройство обеспечивают двойную защиту относительно введения, соответственно, удаления электрического выдвижного коммутационного аппарата в, соответственно, из выдвижной рамы и одновременно перемещения находящегося в выдвижной раме выдвижного коммутационного аппарата.

Первое и/или второе блокировочное устройство могут быть расположены подвижно на передней стороне первой боковой стенки для освобождения, соответственно, закрывания отверстия для кривошипа и направляющей. Особенно предпочтительно, в выдвижной раме может быть предусмотрено, что первое блокировочное устройство и второе блокировочное устройство направляются под передней стороной в первой боковой стенке, в частности, линейно. За счет этого обеспечивается, что первое и второе блокировочное устройство закрыты передней стороной и за счет этого не могут быть повреждены, соответственно, лишь с трудом повреждены. За счет этого обеспечивается длительный срок службы блокировочных устройств и тем самым выдвижной рамы.

Предпочтительно, в выдвижной раме может быть предусмотрено, что первое блокировочное устройство имеет рукоятку, которая направляется в отверстии для рукоятки в передней стороне первой боковой стенки. При этом рукоятка первого блокировочного устройства предпочтительно выполнена так, что она может быть захвачена вручную оператором с наружной стороны боковой стенки. В частности, рукоятка направляется линейно в отверстии для рукоятки.

Согласно другой предпочтительной модификации изобретения, в выдвижной раме может быть предусмотрено, что направляющая выполнена так, что обеспечивается возможность направления в ней контрольного элемента выдвижного коммутационного аппарата, и что первое блокировочное устройство имеет выемку, через которую может направляться контрольный элемент выдвижного коммутационного аппарата при расположении на одной линии выемки первого блокировочного устройства относительно направляющей первой боковой стенки, при этом при расположении не на одной линии выемки относительно направляющей, первое блокировочное устройство закрывает направляющую. Контрольный элемент выдвижного коммутационного аппарата предпочтительно выполнен в виде выступающего на корпусе выдвижного коммутационного аппарата штифта. С помощью этого контрольного элемента, соответственно, этого контрольного штифта выдвижной коммутационный аппарат направляется внутри выдвижной рамы. За счет этого обеспечивается, что электрический выдвижной коммутационный аппарат правильно направляется вдоль выдвижной рамы. Первое блокировочное устройство предпочтительно имеет выемку, которая расположена на первом блокировочном устройстве так, что она в положении С расположена на одной линии с направляющей в передней стороне первой боковой стенки. В этом положении С предусмотрена возможность удаления электрического выдвижного коммутационного аппарата из выдвижной рамы, соответственно, введения электрического выдвижного коммутационного аппарата в выдвижную раму. При расположении не на одной линии выемки первого блокировочного устройства с направляющей передней стороны первой боковой стенки, первое блокировочное устройство закрывает направляющую. В этих случаях первое блокировочное устройство находится в положениях А или В.

Кроме того, в выдвижной раме, согласно изобретению, может быть предусмотрено, что первое блокировочное устройство имеет фиксирующий элемент и первая боковая стенка, в частности внутренняя сторона передней стороны первой боковой стенки, имеет противоположный фиксирующий элемент, которые расположены относительно друг друга так, что они при полном закрывании отверстия для кривошипа с помощью первого блокировочного устройства, так называемого положения С для фиксации первого блокировочного устройства на первой боковой стенке разъемно входят в зацепление друг с другом. За счет этого обеспечивается, что для введения, соответственно, для удаления выдвижного коммутационного аппарата в выдвижную раму, соответственно, из выдвижной рамы должна надежно освобождаться направляющая, то есть, первое блокировочное устройство может надежно удерживаться в этом положении.

Согласно другой предпочтительной модификации изобретения, в выдвижной раме может быть предусмотрен первый пружинный элемент, с помощью которого первое блокировочное устройство нагружается силой из положения С в направлении положения В и из положения В в направлении положения А. То есть, первый пружинный элемент обеспечивает, что после разъединения фиксирующего соединения между первым блокировочным устройством и первой боковой стенкой, первое блокировочное устройство автоматически может направляться из положения С обратно в положение В, а затем из положения В обратно в положение А. То есть, первый пружинный элемент обеспечивает, что первое блокировочное устройство может автоматически перемещаться обратно в исходное положение, которое задано положением А первого блокировочного устройства.

Согласно другой предпочтительной модификации изобретения, в выдвижной раме может быть предусмотрено, что второе блокировочное устройство соединено с закрывающей задвижкой так, что при движении закрывающей задвижки из положения освобождения в положение закрывания второе блокировочное устройство перемещается перед отверстием для кривошипа для закрывания отверстия для кривошипа. То есть, движение второго блокировочного устройства связано с положением закрывающей задвижки на выдвижной раме. Если закрывающая задвижка находится в положении освобождения, то второе блокировочное устройство не закрывает отверстие для кривошипа, так что кривошип можно вводить в выдвижную раму. Если закрывающая задвижка перемещается в положение закрывания, то закрывающая задвижка перемещает второе блокировочное устройство так, что оно закрывает отверстие для кривошипа, так что введение кривошипа в выдвижную раму, соответственно, в боковую стенку выдвижной рамы невозможно. Движение второго блокировочного устройства связано с движением закрывающей задвижки. Эта связь может быть выполнена различно. Предпочтительной является выдвижная рама, в которой второе блокировочное устройство имеет элемент зацепления, который для создания эффективного соединения, т.е. связи, направляется в кулисной направляющей закрывающей задвижки. За счет этого обеспечивается, что при движении закрывающей задвижки также движется второе блокировочное устройство. Одновременно обеспечивается, что при не перемещении закрывающей задвижки не может перемещаться также второе блокировочное устройство. Если, например, закрывающая задвижка блокирована в положении закрывания или в положении открывания, то второе блокировочное устройство не может перемещаться. То есть, закрывающая задвижка обеспечивает возможность освобождения или закрывания выдвижной рамы, соответственно, отверстия для кривошипа выдвижной рамы.

Согласно другой предпочтительной модификации изобретения, в выдвижной раме может быть предусмотрен второй пружинный элемент, который расположен так, что он при движении закрывающей задвижки из положения освобождения в положение закрывания нагружается силой. За счет этого обеспечивается, что закрывающая задвижка за счет пружинной силы может направляться обратно из положения закрывания в положение освобождения, когда пользователь выдвижной рамы освобождает движение закрывающей задвижки. То есть, в положении закрывания закрывающая задвижка может быть блокирована пользователем, например, с помощью навесного замка, так что закрывающая задвижка остается в положении закрывания. Как только закрывающая задвижка освобождается в положении закрывания, то сила второго пружинного элемента приводит к перемещению закрывающей задвижки обратно в положение освобождения. Предпочтительно, закрывающая задвижка находится внутри выдвижной рамы в положении освобождения, в то время как в положении закрывания она находится по меньшей мере частично снаружи выдвижной рамы, соответственно, первой боковой стенки выдвижной рамы. В предпочтительной выдвижной раме может быть предусмотрено, что закрывающая задвижка имеет блокировочный элемент, в частности отверстие, для фиксации закрывающей задвижки в положении закрывания. Так, например, через отверстие закрывающей задвижки может быть продет навесной замок, когда она находится в положении закрывания. За счет этого может обеспечиваться, что закрывающая задвижка не может быть перемещена из положения закрывания, поскольку она в положении закрывания переместила второе блокировочное устройство так, что оно закрывает отверстие для кривошипа, так что кривошип не может быть введен через отверстие для кривошипа внутрь боковой стенки. В этом положении закрывания закрывающей задвижки может быть обеспечено, что находящийся в выдвижной раме выдвижной коммутационный аппарат не может перемещаться. То есть, за счет блокирования закрывающей задвижки в положении закрывания и связанного с этим закрывания отверстия для кривошипа с помощью второго блокировочного устройства, обеспечивается, что находящийся в выдвижной раме выдвижной коммутационный аппарат остается, например, в положении соединения. В этом случае движение выдвижного коммутационного аппарата внутри выдвижной рамы невозможно, поскольку шпиндель, который необходимо приводить в действие для опускания, соответственно, поднимания выдвижного коммутационного аппарата, является недоступным.

Согласно другой предпочтительной модификации изобретения, в выдвижной раме может быть предусмотрен замок, в частности цилиндрический замок, который при закрывании отверстия для кривошипа с помощью второго блокировочного устройства предназначен для фиксации второго блокировочного устройства. То есть, дополнительно или в качестве альтернативного решения к блокированию второго блокировочного устройства с помощью закрывающей задвижки, на выдвижной раме может быть предусмотрен замок, который предназначен для фиксации второго блокировочного устройства. При этом замок предпочтительно выполнен так, что он предотвращает движение второго блокировочного устройства также тогда, когда оно закрывает отверстие для кривошипа лишь частично. За счет этого с помощью замка может быть обеспечено, что как невозможно вводить кривошип в отверстие для кривошипа, так и невозможно удалять выдвижной коммутационный аппарат из выдвижной рамы, соответственно, невозможно вводить выдвижной коммутационный аппарат в выдвижную раму, поскольку в этом положении второго блокировочного устройства первое блокировочное устройство сдвинуто так, что оно закрывает направляющую в передней стороне первой боковой стенки. То есть, с помощью замка, который выполнен, в частности, в виде цилиндрического замка внутри выдвижной рамы, можно полностью запирать выдвижную раму. Замок, соответственно, цилиндрический замок предпочтительно приводится в действие с помощью ключа, так что обеспечивается возможность приведения в действие выдвижной рамы лишь полномочным лицом.

Закрывающая задвижка выдвижной рамы в положении освобождения предпочтительно лежит в углублении внутри первой боковой стенки выдвижной рамы и выступает в положении закрывания предпочтительно по меньшей мере частично из первой боковой стенки, в частности, из передней стороны первой боковой стенки.

Согласно другой предпочтительной модификации изобретения, в выдвижной раме может быть предусмотрен датчик положения, который предусмотрен для блокирования первого блокировочного устройства, когда первое блокировочное устройство находится в положении В. Датчик может иметь другую функцию. Так, он может определять положение выдвижного коммутационного аппарата внутри выдвижной рамы.

Согласно второму аспекту изобретения, задача решена с помощью блока из выдвижной рамы и электрического выдвижного коммутационного аппарата, в частности выдвижного силового выключателя, особенно предпочтительно выдвижного компактного силового выключателя, при этом выдвижной коммутационный аппарат имеет корпус и коммутационный механизм, и при этом выдвижная рама предназначена для размещения электрического выдвижного коммутационного аппарата. Кроме того, блок характеризуется тем, что выдвижная рама выполнена в соответствии с первым аспектом изобретения, т.е. по любому из п.п.1–15. К блоку относятся, соответственно, те же преимущества, которые указаны выше применительно к выдвижной раме, согласно первому аспекту изобретения. Выдвижные силовые выключатели могут быть, в частности, электромагнитными автоматическими выключателями. Они могут использоваться в качестве защитных силовых выключателей для защиты контуров тока от короткого замыкания и/или перегрузки и/или колебаний напряжения. Возможно также использование в качестве защитного выключателя электродвигателя. За счет выполнения электрического выдвижного коммутационного аппарата в виде выдвижного силового выключателя, в частности, выдвижного компактного силового выключателя, электрический выдвижной коммутационный аппарат можно использовать в широком спектре электрических применений. Выдвижная рама электрического выдвижного коммутационного аппарата согласована с размером выдвижной рамы, так что выдвижной коммутационный аппарат предпочтительно вводится в выдвижную раму с геометрическим замыканием. Выдвижная рама предпочтительно имеет, наряду с первой боковой стенкой, другие боковые стенки, так что корпус выдвижного коммутационного аппарата предпочтительно окружен со всех сторон выдвижной рамой, когда выдвижной коммутационный аппарат находится в выдвижной раме. Лишь передняя сторона выдвижного коммутационного аппарата остается свободно доступной, когда он введен в выдвижную раму.

Ниже приводится более подробное пояснение данного изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых схематично изображено:

фиг.1 – первое блокировочное устройство выдвижной рамы, согласно изобретению, в изометрической проекции;

фиг.2 – второе блокировочное устройство выдвижной рамы, согласно изобретению, в изометрической проекции;

фиг.3 – передняя сторона первой боковой стенки выдвижной рамы, при этом как направляющая в передней стороне, так и отверстие для кривошипа в передней стороне закрыты с помощью блокировочных устройств, в изометрической проекции;

фиг.4 - первая боковая стенка, согласно фиг.3, при этом отверстие для кривошипа по меньшей мере частично освобождено с помощью второго блокировочного устройства, в изометрической проекции;

фиг.5 – первое блокировочное устройство в положении А, в изометрической проекции и на виде сверху на переднюю сторону первой боковой стенки выдвижной рамы;

фиг.6 – первое блокировочное устройство в положении В, в изометрической проекции и на виде спереди на переднюю сторону первой боковой стенки выдвижной рамы, согласно фиг.5;

фиг.7 – первое блокировочное устройство в положении С, в изометрической проекции и на виде спереди на переднюю сторону первой боковой стенки выдвижной рамы, согласно фиг.5;

фиг.8 – разрез замка и закрывающей задвижки выдвижной рамы, согласно изобретению, при этом закрывающая задвижка находится в положении закрывания; и

фиг.9 – разрез замка и закрывающей задвижки выдвижной рамы, согласно фиг.8, при этом закрывающая задвижка находится в положении открывания.

Элементы с одинаковой функцией и принципом действия обозначены на фиг.1–9 одинаковыми позициями.

На фиг.1 схематично показано в изометрической проекции первое блокировочное устройство 20 выдвижной рамы, согласно изобретению, для электрического выдвижного коммутационного аппарата. Первое блокировочное устройство 20, которое предпочтительно выполнено в виде блокировочной задвижки, имеет рукоятку 21, которую может захватывать пользователь, с целью перемещения первого блокировочного устройства 20 относительно первой боковой стенки 2, в частности, передней стороны 3 первой боковой стенки 2 выдвижной рамы. Кроме того, первое блокировочное устройство 20 имеет фиксирующий элемент 23, с помощью которого первое блокировочное устройство 20 можно удерживать на первой боковой стенке 2, в частности на внутренней стороне 9 передней стороны 3 первой боковой стенки 2 в определенном положении. Предпочтительно, фиксирующий элемент 23 расположен на первом блокировочном устройстве 20 так, что он обеспечивает возможность удерживания первого блокировочного устройства 20 в положении, когда выемка 22 первого блокировочного устройства 20 расположена на одной линии с направляющей 8 на первой боковой стенке 2 выдвижной рамы. За счет этого обеспечивается, что выдвижной коммутационный аппарат, в частности контрольный элемент 40 выдвижного коммутационного аппарата, можно просто и надежно вводить в направляющую первой боковой стенки 2. Боковая стенка 41 выдвижного коммутационного аппарата с контрольным элементом 40 показана, например, на фиг.7. В частности, выемка 22 может иметь скосы 25, которые облегчают введение выдвижного коммутационного аппарата, в частности контрольного элемента 40 выдвижного коммутационного аппарата, в выемку 22 и тем самым в направляющую 8. Первое блокировочное устройство 20 имеет зону, которая обозначена с помощью креста на первом блокировочном устройстве 20, которая предназначена для частичного или полного закрывания отверстия 4 для кривошипа в передней стороне 3 первой боковой стенки 2. Показанное на фиг.1 первое блокировочное устройство 20 предназначено для линейного направления под передней стороной 3 первой боковой стенки 2, то есть на внутренней стороне 9 передней стороны 3. При этом рукоятка 21 проходит через отверстие 6 для рукоятки передней стороны 3 и направляется в этом отверстии 6 для рукоятки, в частности, линейно.

На фиг.2 схематично показано в изометрической проекции второе блокировочное устройство 30, которое предназначено для частичного или полного закрывания отверстия 4 для кривошипа в передней стороне 3 первой боковой стенки 2. Второе блокировочное устройство 30 предпочтительно также установлено с возможностью линейного направления внутри первой боковой стенки 2 выдвижной рамы. Через элемент 31 зацепления второе блокировочное устройство 30 находится в контакте с закрывающей задвижкой 5 выдвижной рамы и перемещается при перемещении закрывающей задвижки 5.

На фиг.3 схематично показана в изометрической проекции передняя сторона 3 первой боковой стенки 2 выдвижной рамы, при этом как направляющая 8 в передней стороне 3, так и отверстие 4 для кривошипа в передней стороне 3 закрыты блокировочными устройствами 20, 30. В передней стороне 3 выполнено отверстие 6 для рукоятки, через которое проходит рукоятка 21 первого блокировочного устройства 20 для захвата пользователем. При этом отверстие 6 для рукоятки выполнено так, что рукоятка 21 может направляться с возможностью движения. В передней стороне 3 первой боковой стенки 2 предусмотрена направляющая 8, которая проходит вдоль обращенной к выдвижному коммутационному аппарату стороны боковой стенки 2. Эта направляющая 8 служит для размещения контрольного элемента 40 выдвижного коммутационного аппарата. Так, с помощью этой направляющей 8, среди прочего, обеспечивается возможность заданного введения выдвижного коммутационного аппарата в выдвижную раму, соответственно, удаления из выдвижной рамы заданным образом. Направляющая 8 внутри первой боковой стенки 2 выдвижной рамы снабжена датчиком 15 положения, который установлен подвижно внутри первой боковой стенки 2. Этот датчик 15 положения при введении выдвижного коммутационного аппарата перемещается им и может определять положение выдвижного коммутационного аппарата внутри первой боковой стенки выдвижной рамы и передавать на не изображенный указатель положения, так что за счет этого наблюдатель может распознавать точное положение выдвижного коммутационного аппарата внутри выдвижной рамы. Первое блокировочное устройство 20 находится в так называемом положении В. В этом положении В внутри выдвижной рамы не находится электрический выдвижной коммутационный аппарат. Первое блокировочное устройство 20 закрывает, с одной стороны, полностью направляющую 8 и, с другой стороны, наполовину отверстие 4 для кривошипа. Другая половина отверстия 4 для кривошипа закрыта с помощью второго блокировочного устройства 30. Второе блокировочное устройство 30 находится в соединении с закрывающей задвижкой 5, которая подвижно удерживается на первой боковой стенке 2 выдвижной рамы. На фиг.3 закрывающая задвижка 5 находится в промежуточном положении между положением F открывания и положением V закрывания. То есть, в положении F открывания закрывающая задвижка 5 полностью введена в углубление первой боковой стенки 2. В положении F открывания закрывающая задвижка 5 переместила второе блокировочное устройство 30 так, что оно не закрывает отверстие 4 для кривошипа. В положении V закрывания закрывающая задвижка 5 выведена из первой боковой стенки 2 выдвижной рамы. При этом закрывающая задвижка 5 переместила второе блокировочное устройство 30 так, что оно полностью закрывает отверстие 4 для кривошипа в передней стороне 3 первой боковой стенки 2. Кроме того, на передней стороне 3 первой боковой стенки 2 предусмотрен замок 14, выполненный, в частности, в виде цилиндрического замка. Этот замок 14 служит дополнительно или в качестве альтернативы закрывающей задвижке 5 для фиксации второго блокировочного устройства 30 относительно передней стороны 3 первой боковой стенки 2 выдвижной рамы. То есть, замок 14 может блокировать перемещение второго блокировочного устройства 30. На фиг.3 замок 14 находится в положении фиксации, в котором замок 14 фиксирует второе блокировочное устройство 30 в показанном положении.

На фиг.4 схематично показана в изометрической проекции первая боковая стенка 2 выдвижной рамы, согласно фиг.3, при этом отверстие 4 для кривошипа освобождено по меньшей мере с помощью второго блокировочного устройства 30. Закрывающая задвижка 5 находится в положении F открывания, в котором второе блокировочное устройство 30 перемещено так, что оно больше не закрывает отверстие 4 для кривошипа. Замок 14 по сравнению с показанным на фиг.3 положением замка 14 повернут, так что он не блокирует движение второго блокировочного устройства и тем самым закрывающей задвижки 5. За счет сдвига первого блокировочного устройства 20 можно освобождать направляющую 8, так что выдвижной коммутационный аппарат можно вводить в выдвижную раму. Затем посредством ручного приведения в действие, соответственно, сдвига первого блокировочного устройства 20 можно освобождать отверстие 4 для кривошипа, так что не изображенный кривошип 1 можно вводить через отверстие 4 для кривошипа до не изображенного шпинделя выдвижной рамы, с целью опускания введенного выдвижного коммутационного аппарата из не соединенного положения в положение тестирования, соответственно, в соединенное положение внутри выдвижной рамы. Это осуществляется посредством вращения кривошипа и преобразования вращательного движения с помощью шпинделя в поступательное движение, с помощью которого введенный в выдвижную раму выдвижной коммутационный аппарат можно опускать, соответственно, поднимать.

На фиг.5 схематично показано первое блокировочное устройство 20 в положении А, в изометрической проекции и на виде сверху на переднюю сторону 3 первой боковой стенки 2 выдвижной рамы. В этом положении А первое блокировочное устройство 20 сдвинуто относительно передней стороны 3 первой боковой стенки 2 так, что оно освобождает отверстие 4 для кривошипа и одновременно закрывает направляющую 8. Это положение А принимается, когда выдвижной коммутационный аппарат введен в выдвижную раму. В зависимости от положения закрывающей задвижки 5 отверстие 4 для кривошипа может быть закрыто или освобождено с помощью второго блокировочного устройства 30. Если отверстие 4 для кривошипа освобождено с помощью второго блокировочного устройства 30, то через отверстие 4 для кривошипа может быть введен кривошип 1 (см. фиг.9) в первую боковую стенку 2, с целью опускания, соответственно, поднимания посредством приведения в действие шпинделя внутри первой боковой стенки 2 введенного выдвижного коммутационного аппарата для насаживания его на не изображенный переходной цоколь выдвижной рамы, соответственно, для отделения от переходного цоколя.

На фиг.6 схематично показано первое блокировочное устройство 20 в положении В в изометрической проекции и на виде спереди на переднюю сторону 3 первой боковой стенки 2 выдвижной рамы, согласно фиг.5. В положении В первое блокировочное устройство 20 по меньшей мере частично закрывает отверстие 4 для кривошипа, так что невозможно введение кривошипа 1 через отверстие 4 для кривошипа. Кроме того, первое блокировочное устройство 20 закрывает направляющую 8, так что находящийся в выдвижной раме выдвижной коммутационный аппарат не может быть удален из выдвижной рамы, соответственно, выдвижной коммутационный аппарат не может быть введен в выдвижную раму. При этом второе блокировочное устройство 30 может закрывать вторую половину отверстия 4 для кривошипа и одновременно предотвращать перемещение первого блокировочного устройства 20 так, что оно полностью закрывает отверстие 4 для кривошипа, соответственно, освобождает направляющую 8.

На фиг.7 схематично показано первое блокировочное устройство 20 в положении С в изометрической проекции и на виде спереди на переднюю сторону 3 первой боковой стенки 2 выдвижной рамы, согласно фиг.5. В этом положении С первое блокировочное устройство 20 полностью закрывает отверстие 4 для кривошипа. Одновременно первое блокировочное устройство 20 освобождает направляющую 8, так что выдвижной коммутационный аппарат, соответственно, контрольный элемент 40, который выполнен, в частности в виде контрольного штифта, электрического выдвижного коммутационного аппарата может быть введен в направляющую, соответственно, выведен из выдвижной рамы вдоль направляющей.

На фиг.8 схематично показан в разрезе замок 14 и закрывающая задвижка 5 выдвижной рамы, согласно изобретению, при этом закрывающая задвижка 5 находится в положении V блокирования. В этом положении V блокирования закрывающая задвижка 5 выведена из первой боковой стенки 2 выдвижной рамы для закрывания за счет этого отверстия 4 для кривошипа с помощью второго блокировочного устройства 30. Закрывающая задвижка 5 имеет блокировочный элемент 13, в данном случае в виде отверстия. Через это отверстие 13 может быть введен навесной замок, с целью фиксации закрывающей задвижки 5 в положении V блокирования. За счет этого обеспечивается, что второе блокировочное устройство 30 длительно блокирует отверстие 4 для кривошипа, так что невозможно введение кривошипа 1. На закрывающей задвижке 5 расположен второй пружинный элемент 12, который предварительно напряжен в положении V блокирования. Если освобождается движение закрывающей задвижки 5, например, посредством удаления навесного замка, то второй пружинный элемент 12 обеспечивает возвращение закрывающей задвижки 5 в положение F освобождения, в котором закрывающая задвижка 5 предпочтительно утапливается в углублении в первой боковой стенке 2 выдвижной рамы. Это показано на фиг.9. Кроме того, закрывающая задвижка 5 имеет кулисную направляющую 11, в которой установлен с возможностью направления элемент 31 зацепления второго блокировочного устройства 30. Через элемент 31 зацепления и кулисную направляющую 11 закрывающая задвижка 5 и второе блокировочное устройство 30 соединены друг с другом так, что при движении закрывающей задвижки 5 между положением F освобождения и положением V блокирования, второе блокировочное устройство 30 сдвигается так, что оно освобождает отверстие 4 для кривошипа и закрывает отверстие 4 для кривошипа. Кроме того, выдвижная рама имеет замок 14, который предназначен для дополнительного блокирования движения второго блокировочного устройства 30, соответственно, закрывающей задвижки 5.

На фиг.9 схематично показаны в разрезе замок 14 и закрывающая задвижка 5, согласно фиг.8, при этом закрывающая задвижка 5 находится в положении F освобождения. В этом положении F освобождения закрывающей задвижки 5 второе блокировочное устройство 30 не закрывает отверстие 4 для кривошипа, так что через отверстие 4 для кривошипа можно вводить кривошип 1 в первую боковую стенку 2 выдвижной рамы, с целью вхождения там непосредственно или опосредованно в зацепление со шпинделем выдвижной рамы для преобразования вращательного движения шпинделя в поступательное движение, с помощью которого можно опускать или поднимать введенный в выдвижную раму выдвижной коммутационный аппарат.

Приведенное выше пояснение вариантов выполнения выдвижной рамы дает описание данного изобретения лишь в рамках примеров. Естественно, что можно отдельные признаки вариантов выполнения, если это технически целесообразно, свободно комбинировать друг с другом, не выходя за рамки данного изобретения.

Перечень позиций

1 Кривошип

2 Первая боковая стенка

3 Передняя сторона

4 Отверстие для кривошипа

5 Закрывающая задвижка

6 Отверстие для рукоятки

7 Обращенная к выдвижному коммутационному аппарату сторона боковой стенки

8 Направляющая

9 Внутренняя сторона передней стороны

10 Противоположный фиксирующий элемент

11 Кулисная направляющая закрывающей задвижки

12 Второй пружинный элемент

13 Блокировочный элемент/отверстие закрывающей задвижки

14 Замок

15 Датчик положения

20 Первое блокировочное устройство

21 Рукоятка

22 Выемка

23 Фиксирующий элемент

25 Скос

30 Второе блокировочное устройство

31 Элемент зацепления

40 Контрольный элемент выдвижного коммутационного аппарата

41 Боковая стенка выдвижного коммутационного аппарата

Положение А - Первое блокировочное устройство не закрывает отверстие для кривошипа

Положение В - Первое блокировочное устройство частично закрывает отверстие для кривошипа

Положение С - Первое блокировочное устройство полностью закрывает отверстие для кривошипа

F - Положение освобождения закрывающей задвижки

V - Положение закрывания закрывающей задвижки