Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ОБРАБОТКИ ПЫЛЯЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано для обеспыливания дорог и аэродромов со щебеночными, гравийно-песчаными и грунтовыми покрытиями.

Известен способ обеспыливания пылящих поверхностей, по которому материал дорожного покрытия перемешивают с гранулами технического хлористого кальция. Ориентировочный расход технического хлористого кальция при обработке щебеночных покрытий составляет 0,4-0,7 л/м²; гравийного 0,6-0,9 л/м²; грунтового 0,7-1,0 л/м² (см. Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (ГСДХ Минтранса России от 17.03.2004 г. № OC-28/1270-ис).

Недостатком данного способа является короткая продолжительность обеспыливающего действия, связанная с вымыванием солей из покрытия атмосферными осадками. В результате существенно сокращается срок обеспыливающего действия, который по данным нормативных документов составляет 20-40 сут.

Техническим результатом, достигаемым настоящим изобретением, является повышение продолжительности обеспыливающего действия за счет повышения влагоудерживающей способности покрытия и снижения вымываемости соли.

Для достижения заявленного результата предложен способ обеспыливания пылящих поверхностей, включающий рыхление материала поверхности, его увлажнение, распределение по поверхности гранул технического хлорида кальция и его перемешивание с материалом поверхности, отличающийся тем, что перед перемешиванием материала поверхности с реагентом в материал дополнительно добавляют природный цеолит размерами частиц 0,5-5 мм по норме 1,2-1,5 кг/м².

Природный цеолит обладает хорошей сорбционной и ионообменной способностью. Благодаря своей пористой структуре, цеолит адсорбирует воду и хлорид кальция. В сухую погоду наличие цеолита препятствует интенсивному испарению влаги из грунта, а в период интенсивных дождей снижает вымывание соли.

Способ реализуется путем перемешивания материала пылящей поверхности с хлоридом кальция и с добавлением природного цеолита. В результате высокой сорбционной способности цеолита, повышается влагоудерживающая способность материала дорожного покрытия и снижается вымываемость соли, что способствует увеличению продолжительности обеспыливающего действия.

Исследования эффективности разработанного способа проводили путем определения влагоудерживающей способности грунта, обработанного хлоридом кальция, а также путем определения вымываемости соли из грунта под воздействием атмосферных осадков.

Исследования влагоудерживающей способности проводили путем измерения влажности образцов грунта, после их выдерживания в естественных условиях при температуре наружного воздуха от +7°C до +35°C и влажности от 14 до 93%. В качестве грунтового материала для изготовления образцов применяли песок крупный. Исходная влажность образцов грунта после обработки водой, гранулированным хлоридом кальция с предварительным перемешиванием с цеолитом и без него составила 6,0%. Полная потеря влаги для образца грунта, увлажненного водой, произошла через сутки; образца, обработанного гранулированным хлоридом кальция из расчета 0,8-1,0 кг/м² - через 10 суток; образца, обработанного перемешиванием с гранулированным хлоридом кальция из расчета 0,8-1,0 кг/м² и с природным цеолитом из расчета 1,2-1,5 кг/м² - также через 10 суток.

Исследования грунта на вымываемость выполняли путем определения содержания хлорида кальция в водной вытяжке после имитации воздействия 40-минутного ливня с расчетным расходом 30,72 л/м², согласно СНиП 2.04.03-85. Вымываемость соли из образца грунта, обработанного гранулированным хлоридом кальция из расчета 0,8-1,0 кг/м², составила 90%; образца, обработанного перемешиванием с гранулированным хлоридом кальция из расчета 0,8-1,0 кг/м и с природным цеолитом из расчета 1,2-1,5 кг/м² - 60%.

Для проведения натурных исследований был построен опытный участок.

Работы осуществляли в следующей технологической последовательности:

1. Рыхление автогрейдером слоя щебеночного покрытия на глубину 3…5 см;

2. Увлажнение поверхности покрытия с помощью автополивочной машины;

3. Распределение с помощью комбинированной дорожной машины природного цеолита из расчета 1,2-1,5 кг/м² и гранулированного хлорида кальция из расчета 0,8-1,0 кг/м²;

4. Перемешивание с помощью автогрейдера материала покрытия с реагентами и добавками;

5. Окончательное профилирование поверхности обработанного покрытия;

6. Прикатка слоя обработанного покрытия катком за 4 прохода по следу.

Оценку запыленности на опытном участке и прилегающем к нему проводили в соответствии с методикой ВСН 7-89 путем просасывания воздуха с помощью аспиратора через трубки с фильтрами типа АФА-10 при контрольном проезде автомобиля УАЗ со скоростью 40 км/ч.

Результаты измерений показали, что содержание пыли в воздухе на участке, обработанном заявленным способом, после 2,5 месяцев эксплуатации составило 21 мг/м³, что в 7 раз ниже показателя содержания пыли в воздухе на прилегающем необработанном участке (153 мг/м³).