Вид РИД
Изобретение
Вариант 1.
Изобретение относится к электрифицированному транспорту и может использоваться в системах электроснабжения тяги переменного тока на участках с числом путей два и более для определения удаленности короткого замыкания в контактной сети при двухстороннем питании.
Известен способ определения удаленности места короткого замыкания в контактной сети, реализованный в А.С. СССР 161410, Устройство для определения места короткого замыкания в контактной сети железных дорог переменного тока / Фигурнов Е.П., Самсонов Ю.Я., МКИ3 G01R, B60M. Заявл. 16.07.1962, №787278/24-7, опубл. 19.03.1964, Бюл. №7. В этом способе в момент короткого замыкания измеряют ток Iф присоединения контактной сети того пути, на котором произошло повреждение, напряжение Uш на шинах тяговой подстанции и определяют расстояние до места повреждения по формуле:
,
где zтс - сопротивление 1 км тяговой сети.
Недостатком этого способа является низкая точность, обусловленная погрешностями из-за наличия в месте короткого замыкания переходного сопротивления, а также не соблюдения указанного равенства на двух- и многопутных участках (Фигурнов Е.П. Релейная защита: Учебник. В 2 ч. Ч. 2 3-е изд. перераб. и доп. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. 604 с. С. 570-579).
Известен способ двухстороннего измерения токов в тяговой сети (Патент RU 2160673. Определитель места повреждения контактной сети / Фигурнов Е.П., Петров И.П., Жарков Ю.И., Быкадоров А.Л., МПК 7 ВМ 1/00. Заявл. 01.06.1998, №98110428/28, опубл. 20.12.2000, Бюл. №35), при котором измеряют токи IA и IB, напряжения UA и UB, фазовые углы между этими напряжениями и токами ϕA и ϕB на смежных тяговых подстанциях соответственно А и В, а также ток , и его фазовый угол ϕ1 на присоединении к подстанции А, питающем контактную сеть того пути, на котором произошло короткое замыкание, вычисляют по приведенным формулам значения тока Iк в месте короткого замыкания, углов αк и ψA и определяют расстояние до места короткого замыкания путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
,
где - расстояние от тяговой подстанции А до ближайшей узловой точки на контактной сети.
Недостатком способа является ограниченная область применения только для двухпутных участков, а также сложность (большой объем) вычислений.
Известен способ, принятый в качестве прототипа, двухстороннего измерения токов в тяговой сети при коротком замыкании (Патент RU 2177417. Определитель места повреждения тяговой сети / Фигурнов Е.П., Петров И.П., Жарков Ю.И., Быкадоров А.Л., МПК 7 ВМ 1/00. Заявл. 01.06.1998, №98110414/28, опубл. 27.12.2001, Бюл. №36), при котором измеряют токи IA и IB на смежных тяговых подстанциях, питающих межподстанционную зону с коротким замыканием, а также ток на присоединении подстанции А, питающем контактную сеть того пути, на котором произошло короткое замыкание, и определяют расстояние до места повреждения путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
,
в котором:
- расстояние от подстанции А до узловой точки (пункта параллельного соединения или, при его отсутствии, до поста секционирования ПС);
с - поправочный коэффициент.
Недостатком этого способа является ограниченная область применения только для двухпутных участков и низкая точность из-за неопределенности подбора переменного значения поправочного коэффициента «с» для каждой конкретной межподстанционной зоны и каждого значения .
Техническим результатом является расширение области применения на многопутные участки с числом электрифицированных путей два и более и повышение точности.
Сущность предлагаемого способа заключается в том, что в момент короткого замыкания измеряют токи IA и IB на смежных тяговых подстанциях соответственно А и В, питающих контактную сеть межподстанционной зоны с коротким замыканием, и значение тока присоединения на тяговой подстанции А, питающего в этой зоне неповрежденную контактную сеть любого другого пути, и определяют расстояние расстояние до места повреждения путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
где n - число включенных на подстанции А присоединений контактной сети электрифицированных путей в межподстанционной зоне между тяговыми подстанциями А и В;
- расстояние от тяговой подстанции А до ближайшей узловой точки на контактной сети (т.е. до пункта параллельного соединения или, при его отсутствии, до поста секционирования ПС).
Причем в числителе формулы (1) принимают знак «плюс» при направлении тока I1,i от шин подстанции А в контактную сеть и знак «минус» при направлении этого тока из контактной сети к шинам подстанции А.
При этом направление тока I1,i определяют путем сравнения абсолютных значений токов IA и . Если значение тока IA больше значения тока , то направление тока принимают от шин подстанции А в контактную сеть. Если значение тока IA меньше или равно значению тока , то направление тока I1,i принимают из контактной сети к шинам подстанции А.
Новыми признаками способа являются измерение дополнительно значения тока I1,i и определение его направления, а также новая формула для определения удаленности места повреждения.
Осуществление способа выполняется известными техническими средствами.
Вариант 2.
Изобретение относится к электрифицированному транспорту и может использоваться в системах электроснабжения тяги переменного тока на многопутных участках для определения удаленности места повреждения контактной сети, сопровождающемся коротким замыканием, при двухстороннем питании.
Известен способ определения удаленности места короткого замыкания в контактной сети, реализованный в А.С. СССР 161410, Устройство для определения места короткого замыкания в контактной сети железных дорог переменного тока / Фигурнов Е.П., Самсонов Ю.Я., МКИ3 G01R, B60M. Заявл. 16.07.1962, №787278/24-7, опубл. 19.03.1964 Бюл. №7. В этом способе в момент короткого замыкания измеряют ток Iф присоединения контактной сети того пути, на котором произошло повреждение, напряжение Um на шинах тяговой подстанции и определяет расстояние до места повреждения по формуле:
,
где zтс - сопротивление 1 км тяговой сети.
Недостатком этого способа является низкая точность, обусловленная погрешностями из-за наличия в месте короткого замыкания переходного сопротивления, а также не соблюдения указанного равенства на двух- и многопутных участках (Фигурнов Е.П. Релейная защита: Учебник. В 2 ч. Ч. 2 3-е изд. перераб. и доп. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. 604 с. С. 570-579).
Известен способ двухстороннего измерения токов в тяговой сети (Патент RU 2160673. Определитель места повреждения контактной сети / Фигурнов Е.П., Петров И.П., Жарков Ю.И., Быкадоров А.Л., МПК 7 ВМ 1/00. Заявл. 01.06.1998, №98110428/28, опубл. 20.12.2000, Бюл. №35), при котором измеряют токи IA и IB, напряжения UA и UB, фазовые углы между этими напряжениями и токами ϕФ и ϕB на смежных тяговых подстанциях соответственно А и В, а также ток ,и его фазовый угол ϕ1, на присоединении к подстанции А, питающем контактную сеть того пути, на котором произошло короткое замыкание, вычисляют по приведенным формулам значения тока Iк в месте короткого замыкания, углов αк и ψA и определяют расстояние до места короткого замыкания путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
,
где - расстояние от тяговой подстанции А до ближайшей узловой точки на контактной сети.
Недостатком способа является ограниченная область применения только для двухпутных участков, а также сложность (большой объем) вычислений.
Известен способ, принятый в качестве прототипа, двухстороннего измерения токов в тяговой сети при коротком замыкании (Патент RU 2177417. Определитель места повреждения тяговой сети / Фигурнов Е.П., Петров И.П., Жарков Ю.И., Быкадоров А.Л., МПК 7 ВМ 1/00. Заявл. 01.06.1998, №98110414/28, опубл. 27.12.2001, Бюл. №36), при котором измеряют токи IA и IB на смежных тяговых подстанциях, питающих межподстанционную зону с коротким замыканием, а также ток на присоединении подстанции А, питающем контактную сеть того пути, на котором произошло короткое замыкание, и определяют расстояние до места повреждения путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
,
в котором:
- расстояние от подстанции А до узловой точки (пункта параллельного соединения или, при его отсутствии, до поста секционирования ПС);
с - поправочный коэффициент.
Недостатком этого способа является ограниченная область применения только для двухпутных участков и низкая точность из-за неопределенности подбора переменного значения поправочного коэффициента «с» для каждой конкретной межподстанционной зоны и каждого значения .
Техническим результатом является расширение области применения на многопутные участки с числом электрифицированных путей два и более и повышение точности.
Сущность предлагаемого способа заключается в том, что в момент короткого замыкания измеряют токи IA и IB на смежных тяговых подстанциях соответственно А и В, питающих межподстанционную зону с коротким замыканием, и значения тока присоединения тяговой подстанции А, питающего контактную сеть того пути, на котором произошло короткое замыкание, отличающийся тем, что дополнительно определяют направление и измеряют значение тока I1,i присоединения на тяговой подстанции А, питающего в этой межподстанционной зоне неповрежденную контактную сеть любого другого пути, и определяют расстояние до места повреждения путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
где n - число включенных на тяговой подстанции А присоединений контактной сети электрифицированных путей в межподстанционной зоне между тяговыми подстанциями А и В;
- расстояние от тяговой подстанции А до ближайшей узловой точки на контактной сети (т.е. до пункта параллельного соединения или, при его отсутствии, до поста секционирования ПС);
Iк - значение тока, протекающего через место короткого замыкания, равное сумме токов IA и IB.
Причем в числителе формулы (2) принимают знак «минус» при направлении тока I1,i от шин тяговой подстанции А в контактную сеть и знак «плюс» при направлении этого тока из контактной сети к шинам подстанции А.
При этом направление тока I1,i определяют путем сравнения абсолютных значений токов IA и . Если значение тока IA больше значения тока , то направление тока I1,i принимают от шин тяговой подстанции А в контактную сеть. Если значение тока IA меньше или равно значению тока , то направление тока I1,i принимают из контактной сети к шинам тяговой подстанции А.
Новыми признаками способа являются измерение дополнительно значения тока I1,i и определение его направления, а также новая формула для определения удаленности места повреждения.
Осуществление способа выполняется известными техническими средствами.
Новым признаком способа является новая формула для определения расстояния (удаленности) . Предложенный способ имеет более широкую область применения, т.к. пригоден не только для двухпутных участков, но и для любого числа путей более одного. Его точность выше, поскольку не требуется вводить поправочные коэффициенты.
Осуществление способа выполняется известными техническими средствами.
Вариант 3.
Изобретение относится к электрифицированному транспорту и может использоваться в системах электроснабжения тяги переменного тока на многопутных участках для определения удаленности места повреждения контактной сети, сопровождающемся коротким замыканием, при двухстороннем питании.
Известен способ определения удаленности места короткого замыкания в контактной сети, реализованный в А.С. СССР 161410, Устройство для определения места короткого замыкания в контактной сети железных дорог переменного тока / Фигурнов Е.П., Самсонов Ю.Я., МКИ3 G01Rr, B60M. Заявл. 16.07.1962, №787278/24-7, опубл. 19.03.1964, Бюл. №7. В этом способе в момент короткого замыкания измеряют ток Iф присоединения контактной сети того пути, на котором произошло повреждение, напряжение Um на шинах тяговой подстанции и определяет расстояние до места повреждения по формуле:
,
где zтс - сопротивление 1 км тяговой сети.
Недостатком этого способа является низкая точность, обусловленная погрешностями из-за наличия в месте короткого замыкания переходного сопротивления, а также не соблюдения указанного равенства на двух- и многопутных участках (Фигурнов Е.П. Релейная защита: Учебник. В 2 ч. 4.2 3-е изд. перераб. и доп. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. 604 с. С. 570-579).
Известен способ двухстороннего измерения токов в тяговой сети (Патент RU 2160673. Определитель места повреждения контактной сети / Фигурнов Е.П., Петров И.П., Жарков Ю.И., Быкадоров А.Л., МПК 7 ВМ 1/00. Заявл. 01.06.1998, №98110428/28, опубл. 20.12.2000. Бюл. №35), при котором измеряют токи IA и IB, напряжения UA и UB, фазовые углы между этими напряжениями и токами ϕA и ϕB на смежных тяговых подстанциях соответственно А и В, а также ток , и его фазовый угол ϕ1, на присоединении к подстанции А, питающем контактную сеть того пути, на котором произошло короткое замыкание, вычисляют по приведенным формулам значения тока Iк в месте короткого замыкания, углов αк и ψA и определяют расстояние до места короткого замыкания путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
,
где - расстояние от тяговой подстанции А до ближайшей узловой точки на контактной сети.
Недостатком способа является ограниченная область применения только для двухпутных участков, а также сложность (большой объем) вычислений.
Известен способ, принятый в качестве прототипа, двухстороннего измерения токов в тяговой сети при коротком замыкании (Патент RU 2177417. Определитель места повреждения тяговой сети / Фигурнов Е.П., Петров И.П., Жарков Ю.И., Быкадоров А.Л., МПК 7 ВМ 1/00. Заявл. 01.06.1998, №98110414/28, опубл. 27.12.2001, Бюл. №36), при котором измеряют токи IA и IB на смежных тяговых подстанциях, питающих межподстанционную зону с коротким замыканием, а также ток на присоединении подстанции А, питающем контактную сеть того пути, на котором произошло короткое замыкание, и определяют расстояние до места повреждения путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
,
в котором:
- расстояние от подстанции А до узловой точки (пункта параллельного соединения или, при его отсутствии, до поста секционирования ПС);
с - поправочный коэффициент.
Недостатком этого способа является ограниченная область применения только для двухпутных участков и низкая точность из-за неопределенности подбора переменного значения поправочного коэффициента «с» для каждой конкретной межподстанционной зоны и каждого значения .
Техническим результатом является расширение области применения на многопутные участки с числом электрифицированных путей два и более и повышение точности.
Сущность предлагаемого способа заключается в том, что в момент короткого замыкания измеряют токи IA и IB на смежных тяговых подстанциях соответственно А и В, питающих межподстанционную зону с коротким замыканием, и значением тока присоединения тяговой подстанции А, питающего контактную сеть того пути, на котором произошло короткое замыкание, отличающийся тем, что дополнительно определяют направление и измеряют значение тока I1,i присоединения на тяговой подстанции А, питающего в этой межподстанционной зоне неповрежденную контактную сеть любого другого пути, и определяют расстояние до места повреждения путем реализации вычислительного алгоритма в виде математического выражения:
где - расстояние от тяговой подстанции А до ближайшей узловой точки на контактной сети (т.е. до пункта параллельного соединения или, при его отсутствии, до поста секционирования ПС);
Причем в числителе формулы (3) принимают знак «минус» при направлении тока I1,i от шин тяговой подстанции А в контактную сеть и знак «плюс» при направлении этого тока из контактной сети к шинам подстанции А.
При этом направление тока I1,i определяют путем сравнения абсолютных значений токов IA и . Если значение тока IA больше значения тока , то направление тока I1,i принимают от шин тяговой подстанции А в контактную сеть. Если значение тока IA меньше или равно значению тока , то направление тока I1,i принимают из контактной сети к шинам тяговой подстанции А.
Новыми признаками способа являются измерение дополнительно значения тока I1,i и определение его направления, а также новая формула для определения удаленности места повреждения.
Осуществление способа выполняется известными техническими средствами.
Обоснование вариантов способа.
Обоснование основано на известных схеме питания, приведенной на фиг. 1, а, и индуктивно развязанной ее схеме замещения, приведенной на фиг. 1, б (Фигурнов Е.П. Сопротивление электротяговой сети однофазного переменного тока. Электричество, 1997, №5. - С, 23-29). На схеме замещения обозначены:
, - сопротивление и ток контактной сети первого пути на участке от шин тяговой подстанции А до точки короткого замыкания К;
, - сопротивление и ток контактной сети первого пути на участке от точки короткого замыкания К до поста секционирования ПС;
Z1,2, I1,2 - сопротивление и ток второго пути на участке от шин подстанции А до поста секционирования ПС;
Z1,3, I1,3 - то же третьего пути;
Iq - суммарный ток на тяговой подстанции А присоединений контактной сети всех тех электрифицированных путей на участке , на которых короткого замыкания нет.
Короткое замыкание расположено на первом пути участка в точке К. Контактная сеть на всех путях одинакова. На фиг. 1 показана контактная сеть трехпутного участка.
Для обозначенных сопротивлений имеют место соотношения:
, , , ,
где z1 - индуктивно развязанное сопротивление 1 км контактной сети одного пути многопутного участка, Ом/км.
Для приведенной схемы между точками «a» и «b» на основании законов Кирхгофа имеем:
где I1,i - ток контактной сети любого из путей на участке , на котором нет короткого замыкания;
n - число включенных на тяговой подстанции А присоединений контактной сети электрифицированных путей в межподстанционной зоне между тяговыми подстанциями А и В.
Используя выражения (5) и (6) получим:
Определив из (4) и подставляя в формулу (9) выражение (7), получим с учетом (6):
Аргументы (фазовые углы) векторов , , необходимо отсчитывать от одной оси. Расчеты показывают, что аргументы токов IA и отличаются не более, чем на 1-2 градуса. При таком малом различии их можно считать одинаковыми. В этом случае из (10) получаем:
,
где IA, IB, - модули комплексов , , ;
ϕA, ϕB _ аргументы этих комплексов;
ϕк - аргумент суммы комплексов IA и IB.
Заменяя показательную (экспоненциальную) форму комплексов на Фонометрическую их форму, получим:
Поскольку расстояние вещественно по определению, то мнимая часть выражения (11) равна нулю. Расчетами, кроме того, установлено, что аргументы ϕк и ϕA отличаются совершенно незначительно (единицы градусов) и можно принять ϕк=ϕА. В этом случае мнимая часть выражения (11) будет равна нулю при ϕк=ϕB=ϕA. Кроме того .
Подставив ϕк=ϕА и ϕк=ϕB в выражение (11) получим:
Подставляя в (12) выражение (8) получим формулу (1), входящую в п. 1 формулы изобретения.
Подставляя в (12) выражение (8) и добавляя в числитель слагаемое IA-IA, получим формулу (2), входящую в п. 2 формулы изобретения.
Подставляя в (12) выражение (8), добавляя в числитель слагаемое IA-IA и приняв из (8) , получаем формулу (3) входящую в п. 3 формулы изобретения.