×
25.08.2017
217.015.9932

АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ЗАДНИЙ ПОЛ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002609639
Дата охранного документа
02.02.2017
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к автотранспортному средству. Автотранспортное средство содержит задний пол 2, передний пол, соединенный с задним полом 2. Указанный задний пол 2 содержит переднюю часть 3, заднюю часть 4, соединенную с передней частью 3 при помощи средств 6 соединения. Передняя 3 и задняя 4 части содержат средства 4b, 5 усиления, расположенные поперечно по отношению к продольной оси X автотранспортного средства. Задний пол 2 содержит средства 7, 8 повышения жесткости, расположенные между средствами 4b, 5 усиления на уровне соединения между передней 3 и задней 4 частями. Обеспечивается повышение жесткости на изгиб и кручение при упрощении конструкции и облегчении монтажа. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области автотранспортных средств, в частности грузовых транспортных средств, содержащих единственный ряд кресел.

В частности, изобретение относится к конструкции полов автотранспортных средств.

Грузовые транспортные средства содержат сзади первый ряд кресел, отделяющий задний пол от переднего пола, грузовую зону, задний пол которой имеет рельефный рисунок, обычно получаемый путем штамповки листа, образующего задний пол. Для получения плоской поверхности, выдерживающей нагрузки, действующие на задний пол, располагают верхний пол, называемый «полом для укладки груза», перекрывающий задний пол.

Как правило, пол автотранспортного средства содержит заднюю часть, называемую «задним полом», соединенную с передней частью, называемой «передним полом», через заплечик, называемый «раскладкой». Таким образом, задний пол ограничен поперечной раскладкой и буксировочным кольцом, находящимся на заднем конце автотранспортного средства.

В связи с этим можно обратиться к документам ЕР 0756984 и ЕР 0951417, в которых описан задний пол, выполненный из единого листа, соединенного с передним полом на уровне поперечной балки.

Для упрощения конструкции заднего пола задний пол выполняют из двух частей, представляющих собой переднюю часть и заднюю часть, соединенные между собой соединительными средствами таким образом, что образуют лист. При этом верхний пол предназначен для перекрывания передней части заднего пола, чтобы получить по существу плоскую грузовую зону. Каждая передняя и задняя часть пола содержит средства усиления, например, такие как поперечные балки, чтобы увеличить стойкость к усилиям изгиба и кручения каждой из частей заднего пола.

Как правило, соединение между передней и задней частями выполняют при помощи сварных или клеевых швов, получая, таким образом, «шовное соединение» передней и задней частей.

Это соединение между передней и задней частями заднего пола не является достаточно крепким. Чтобы повысить жесткость этого соединения, на уровне соединения можно добавить поперечную балку.

Однако такое решение является дорогим, сложным в применении и требует адаптации конструкции задних полов, что приводит к значительному загромождению пространства под задним полом (пример: смещение заднего моста).

Задача изобретения состоит в устранении вышеуказанных недостатков за счет создания автотранспортного средства, содержащего задний пол, выдерживающий усилия изгиба и кручения, в частности, на уровне соединения между передней и задней частями заднего пола, которое не находится напротив какого-либо поперечного усиления, а также облегчить установку верхнего пола.

В связи с этим объектом изобретения является автотранспортное средство, содержащее задний пол, передний пол, соединенный с задним полом, при этом указанный задний пол содержит переднюю часть, заднюю часть, соединенную с передней частью при помощи средств соединения. Передняя и задняя части содержат средства усиления, расположенные поперечно по отношению к продольной оси автотранспортного средства.

Задний пол содержит средства повышения жесткости, расположенные между средствами усиления на уровне соединения между передней и задней частями.

Таким образом, повышается сопротивление усилиям изгиба и кручения каждой из частей заднего пола на уровне соединения между этими частями. Кроме того, увеличивается объем под полом за счет исключения поперечной балки на уровне соединения между передней и задней частями.

Предпочтительно передняя и задняя части содержат множество продольных нервюр, проходящих в продольном направлении транспортного средства между поперечными средствами усиления.

Во время движения автотранспортного средства колеса и выхлопная труба передают вибрации через пол, что приводит к появлению шума внутри салона транспортного средства. Продольные нервюры позволяют ослабить часть вибраций.

Нервюры передней части находятся, например, в продолжении нервюр задней части.

Согласно варианту осуществления автотранспортное средство содержит верхний пол, предназначенный для закрывания передней части заднего пола, образуя по существу плоскую поверхность с задней частью заднего пола.

Предпочтительно верхний пол содержит множество продольных нервюр, проходящих в продольном направлении транспортного средства и предназначенных для взаимодействия с нервюрами передней части заднего пола.

Нервюры верхнего пола могут находиться на одной линии с нервюрами задней части заднего пола и могут проходить по существу по всей длине верхнего пола.

Например, продольные нервюры разделены равномерными промежутками.

Передняя и задняя части могут быть выполнены из штампованного металлического листа, и верхний пол может быть выполнен из синтетического материала или из штампованного металлического листа.

Другие задачи, отличительные признаки и преимущества изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве неограничивающего примера со ссылками на прилагаемые чертежи.

На фиг. 1 схематично показана часть автотранспортного средства в соответствии с изобретением;

на фиг. 2 - то же, что на фиг. 1, вид сбоку;

на фиг.3 показано транспортное средство, изображенное на фиг. 1, содержащее верхний пол, вид в перспективе;

на фиг. 4 показана часть, изображенная на фиг. 3, вид сбоку.

В дальнейшем тексте описания термины «продольный», «поперечный», «вертикальный», «передний», «задний», «левый» и «правый» следует рассматривать относительно обычной ортогональной системы координат автотранспортных средств, показанной на фиг. 1 и содержащей:

- горизонтальную продольную ось X, направленную от задней части к передней транспортного средства;

- горизонтальную поперечную ось Y, перпендикулярную к оси X и направленную слева направо транспортного средства, движущегося вперед;

- вертикальную ось Z, ортогональную к осям X и Y, направленную снизу вверх.

Показанная на фиг. 1 и 2 часть автотранспортного средства, обозначенного общей позицией 1, содержит задний пол 2, предназначенный для соединения с передним полом (не показан) автотранспортного средства 1. Задний пол 2 расположен вдоль продольной оси X под грузовой зоной, в частности, грузового транспортного средства и над осью задних колес (не показаны) транспортного средства.

Задний пол 2 содержит переднюю часть 3, соединенную с передним полом (не показан), как правило, через поперечную балку (не показана), и заднюю часть 4, соединенную с передней частью 3.

Задняя часть 4 выполнена в виде по существу плоской плиты, проходящей в плоскости XY, тогда как передняя часть 3 содержит по существу плоский первый участок 3a, расположенный в продолжении задней части 4, и первый по существу наклонный участок 3b, образующие разноуровневую зону по оси Ζ между передней частью 3 и задней частью 4.

Первый по существу наклонный участок 3b проходит в переднем направлении автотранспортного средства 1 и продолжен вторым по существу наклонным участком 3c. Конец второго наклонного участка 3c находится на одной прямой с первым плоским участком 3а. Первый плоский участок 3a передней части 3 опирается на планку 4а, находящуюся на переднем конце задней части 4.

Задняя часть 4 содержит средства усиления, такие как поперечные балки 4b, 4с, например, U-образной формы, расположенные поперечно относительно продольной оси X автотранспортного средства 1, и передняя часть 3 содержит поперечную балку 5, расположенную поперечно относительно продольной оси X автотранспортного средства 1.

Передняя 3 и задняя 4 части выполнены из штампованного металлического листа и соединены между собой сварными средствами, образующими сварной шов на стыке между двумя частями 3, 4. В варианте переднюю 3 и заднюю 4 части можно соединить при помощи клея или любого другого средства крепления.

Каждая из передней 3 и задней 4 частей содержит множество продольных нервюр 7, 8, расположенных между поперечной балкой 5 передней части 3 и поперечной балкой 4b задней части 4 и проходящих в продольном направлении X транспортного средства 1. Таким образом, повышается жесткость соединения между передней 3 и 4 задней частями.

Нервюры 8 задней части 3 находятся в продолжении нервюр 7 передней части 2.

На представленных фигурах хорошо видно, что передняя 3 и задняя 4 части содержат дополнительные продольные нервюры 9, 10, позволяющие еще больше повысить жесткость заднего пола 2.

Как показано на фиг. 3 и 4, автотранспортное средство 1 содержит верхний пол 11, предназначенный для закрывания передней части 3 заднего пола 2 с целью получения по существу плоской поверхности, облегчающей загрузку грузовой зоны автотранспортного средства 1.

Верхний пол 11 выполнен в виде по существу плоской плиты, проходящей в плоскости XY в продолжении задней части 4, и содержит множество продольных нервюр 12, предназначенных для взаимодействия с нервюрами 7 передней части 3.

Таким образом, когда задний пол 11 устанавливают на плоском участке 3a и на конце второго наклонного участка 3c передней части 3, нервюры 12 верхнего пола 11 оказываются на одной прямой с нервюрами 8 задней части 4 заднего пола 2.

Верхний пол 11 закреплен на передней части 3 при помощи сварных средств, клея или любого другого соответствующего средства крепления.

Как показано на фигурах, продольные нервюры 7, 8 и 12 расположены через равномерные промежутки.

Верхний пол 11 выполнен из штампованного металлического листа или из синтетического материала.

Благодаря описанному выше изобретению снижается риск деформации на уровне соединения между передней и задней частями заднего пола.

Действительно, выполнение продолжающих друг друга нервюр между различными частями заднего пола и верхнего пола позволяет увеличить сопротивление кручению и изгибу на уровне соединения между двумя частями заднего пола и верхним полом, при этом указанное соединение не находится напротив какого-либо поперечного усиления.

Кроме того, выполнение таких сплошных нервюр позволяет получить по существу плоскую поверхность и, следовательно, обеспечивает удобство использования загрузочной зоны автотранспортного средства.


АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ЗАДНИЙ ПОЛ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ЗАДНИЙ ПОЛ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ЗАДНИЙ ПОЛ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ЗАДНИЙ ПОЛ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ЗАДНИЙ ПОЛ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 238.
20.01.2013
№216.012.1d1f

Несимметричная камера сгорания для теплового двигателя

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к дизельному двигателю, который содержит корпус, ограниченный в поперечном направлении юбкой, способной взаимодействовать со стенками цилиндра с осью С вращения, в котором поршень (3) может скользить вдоль данной оси С, указанный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472949
Дата охранного документа: 20.01.2013
10.02.2013
№216.012.2327

Конструкция для установки теплообменника на вертикальном конструктивном элементе, образующем переднюю техническую сторону автотранспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструкция для установки теплообменника на вертикальном конструктивном элементе по первому варианту образует переднюю техническую сторону автотранспортного средства. Теплообменник содержит средства крепления на конструктивном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474501
Дата охранного документа: 10.02.2013
10.02.2013
№216.012.2405

Радиочастотное устройство генерирования плазмы

Изобретение относится к радиочастотным устройствам генерирования плазмы и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Техническим результатом является обеспечение контроля качества искры, производимой свечой. Радиочастотное устройство генерирования плазмы содержит генератор (5)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474723
Дата охранного документа: 10.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a1a

Установка для скрепления обжатием открывающихся частей автомобилей

Изобретение относится к автосборочному производству, в частности к установке для скрепления обжатием открывающихся частей автомобилей. Установка содержит робот-манипулятор (1), перемещающий составные детали упомянутых частей, предназначенных для скрепления на сборочной опоре (3, 3а),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476305
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.04.2013
№216.012.33e2

Устройство измерения в системе радиочастотного зажигания для двигателя внутреннего сгорания

Настоящее изобретение относится к устройству измерения, содержащему цепь (2) питания радиочастотного зажигания, содержащую трансформатор (Т), вторичная обмотка (L) которого соединена, по меньшей мере, с одним резонатором (1), имеющим резонансную частоту, превышающую 1 МГц, и содержащим два...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478825
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.3ae5

Способ обработки сигнала, поступающего от датчика положения органа управления автотранспортного средства

Группа изобретений относится к технике обеспечения маневров автотранспортного средства на склоне. Предложенный способ обработки сигнала (θ), поступающего от датчика положения органа управления автотранспортного средства и предназначенного для получения обработанного сигнала (θ) положения органа...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480638
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47bb

Кузов автотранспортного средства, содержащий кронштейн для бампера, и канал впуска воздуха в двигатель

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Кузов автотранспортного средства, передний конец которого предназначен для установки бампера, содержит переднюю поперечную балку и пару кронштейнов. Поперечная балка расположена перпендикулярно к кузову и образует передний конец....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483943
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.06.2013
№216.012.47c7

Способ обработки данных в устройстве обеспечения маневрирования на склоне автотранспортного средства

Группа изобретений относится к способу обработки данных и устройству обеспечения маневрирования на склоне, использующему этот способ. Способ заключается в том, что определяют отношение соответствия между значениями моментов, передаваемых сцеплением, и значениями положений органа управления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483955
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.06.2013
№216.012.4907

Способ диагностики состояния системы питания топливом двигателя

Объектом настоящего изобретения является способ диагностики состояния системы питания топливом двигателя (1) внутреннего сгорания с управляемым зажиганием и с впрыском топлива, содержащего электронное контрольное устройство (6), использующее кислородный датчик (8) для регулирования в замкнутом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484275
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.06.2013
№216.012.4908

Способ диагностики состояния системы питания топливом двигателя

Настоящее изобретение относится к способу диагностики состояния системы питания топливом двигателя (1) внутреннего сгорания с управляемым зажиганием и с впрыском топлива, содержащего электронное контрольное устройство (6), использующее кислородный датчик (8) для регулирования в замкнутом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484276
Дата охранного документа: 10.06.2013
Показаны записи 1-10 из 148.
20.01.2013
№216.012.1d1f

Несимметричная камера сгорания для теплового двигателя

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к дизельному двигателю, который содержит корпус, ограниченный в поперечном направлении юбкой, способной взаимодействовать со стенками цилиндра с осью С вращения, в котором поршень (3) может скользить вдоль данной оси С, указанный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472949
Дата охранного документа: 20.01.2013
10.02.2013
№216.012.2327

Конструкция для установки теплообменника на вертикальном конструктивном элементе, образующем переднюю техническую сторону автотранспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструкция для установки теплообменника на вертикальном конструктивном элементе по первому варианту образует переднюю техническую сторону автотранспортного средства. Теплообменник содержит средства крепления на конструктивном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474501
Дата охранного документа: 10.02.2013
10.02.2013
№216.012.2405

Радиочастотное устройство генерирования плазмы

Изобретение относится к радиочастотным устройствам генерирования плазмы и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Техническим результатом является обеспечение контроля качества искры, производимой свечой. Радиочастотное устройство генерирования плазмы содержит генератор (5)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002474723
Дата охранного документа: 10.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a1a

Установка для скрепления обжатием открывающихся частей автомобилей

Изобретение относится к автосборочному производству, в частности к установке для скрепления обжатием открывающихся частей автомобилей. Установка содержит робот-манипулятор (1), перемещающий составные детали упомянутых частей, предназначенных для скрепления на сборочной опоре (3, 3а),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476305
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.04.2013
№216.012.33e2

Устройство измерения в системе радиочастотного зажигания для двигателя внутреннего сгорания

Настоящее изобретение относится к устройству измерения, содержащему цепь (2) питания радиочастотного зажигания, содержащую трансформатор (Т), вторичная обмотка (L) которого соединена, по меньшей мере, с одним резонатором (1), имеющим резонансную частоту, превышающую 1 МГц, и содержащим два...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478825
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.3ae5

Способ обработки сигнала, поступающего от датчика положения органа управления автотранспортного средства

Группа изобретений относится к технике обеспечения маневров автотранспортного средства на склоне. Предложенный способ обработки сигнала (θ), поступающего от датчика положения органа управления автотранспортного средства и предназначенного для получения обработанного сигнала (θ) положения органа...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480638
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47bb

Кузов автотранспортного средства, содержащий кронштейн для бампера, и канал впуска воздуха в двигатель

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Кузов автотранспортного средства, передний конец которого предназначен для установки бампера, содержит переднюю поперечную балку и пару кронштейнов. Поперечная балка расположена перпендикулярно к кузову и образует передний конец....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483943
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.06.2013
№216.012.47c7

Способ обработки данных в устройстве обеспечения маневрирования на склоне автотранспортного средства

Группа изобретений относится к способу обработки данных и устройству обеспечения маневрирования на склоне, использующему этот способ. Способ заключается в том, что определяют отношение соответствия между значениями моментов, передаваемых сцеплением, и значениями положений органа управления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483955
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.06.2013
№216.012.4907

Способ диагностики состояния системы питания топливом двигателя

Объектом настоящего изобретения является способ диагностики состояния системы питания топливом двигателя (1) внутреннего сгорания с управляемым зажиганием и с впрыском топлива, содержащего электронное контрольное устройство (6), использующее кислородный датчик (8) для регулирования в замкнутом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484275
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.06.2013
№216.012.4908

Способ диагностики состояния системы питания топливом двигателя

Настоящее изобретение относится к способу диагностики состояния системы питания топливом двигателя (1) внутреннего сгорания с управляемым зажиганием и с впрыском топлива, содержащего электронное контрольное устройство (6), использующее кислородный датчик (8) для регулирования в замкнутом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484276
Дата охранного документа: 10.06.2013
+ добавить свой РИД