×
13.01.2017
217.015.88f6

АВИАНОСЕЦ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к конструкции авианосцев, в частности к устройству взлетно-посадочных полос и площадок для размещения палубных самолетов. Предложен авианосец, выполненный с расположенными одна над другой двумя палубами: основной и дополнительной выдвижной. На основной открытой палубе находится взлетная полоса, вдоль которой располагается стоянка самолетов. На дополнительной выдвижной палубе находится посадочная полоса и площадка, на которой также может располагаться стоянка самолетов. Дополнительная выдвижная палуба может выдвигаться или вдвигаться в корпус авианосца в зависимости от обстановки. В задней части дополнительной выдвижной палубы установлена система стабилизации, выполненная в виде судов-понтонов, оснащенных двигательными установками с гребными винтами, и опор, связанных с дополнительной палубой и судами-понтонами. Технический результат заключается в повышении безопасности посадки самолетов, повышении маневренности авианосца и эффективности спасательных средств. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к конструкции авианосцев, в частности к устройству взлетно-посадочных полос и площадок для размещения палубных самолетов.

Известны конструкции авианосцев, снабженных расположенной на верхней палубе взлетно-посадочной полосой, несущих на себе большое количество палубных самолетов.

Из разных средств массовой информации, в том числе печатных, известно, что посадка самолета на авианосец всегда связана с трудностями, опасностью и риском [1]. Кроме этого, возможны несчастные случаи в результате ошибок пилота или образовании воздушных вихрей, образуемых за кормой авианосца. Короткая посадочная полоса ведет к тому, что при посадке самолета он иногда не может гаком зацепить за аэрофинишер, и самолету приходится повторять эту процедуру заново. Кроме этого, известно, что авианосец, обладая большими размерами, обладает ограниченной маневренностью, что особенно проявляется при его применении вблизи береговой линии и в закрытых акваториях [2, 3]. Также существует проблема спасения экипажа, в который входят кроме моряков еще и летчики, и авиационные специалисты.

Известен малый двухэтажный авианосец (патент РФ №2390462), содержащий расположенные одна над другой две открытые палубы. Нижняя палуба предназначена для базирования и взлета самолетов. Верхняя палуба снабжена выдвижными или откидными козырьками и предназначена для взлета и посадки самолетов. Предусмотрена возможность взлета и посадки самолетов в противоположных направлениях для увеличения интенсивности летной работы. Однако это технически сложно реализуемо из-за обеспечения посадки и взлета самолетов на нижнюю палубу.

Наиболее близким техническим решением, взятым в качестве прототипа, является авианосец (патент РФ №2465177), на корме которого на уровне верхней палубы шарнирно закреплен пандус-платформа, ширина которого принимается в зависимости от ширины кормы авианосца и который наклонно спускается к поверхности моря, опираясь при этом на свой поплавок, а пандус-платформа сверху покрыт железными листами, а по бокам его, по всей длине закреплены бордюры. Однако предложенный проект предполагает посадку самолета на наклонную палубу и установку сложной системы технического оборудования, что требует разработки нового типа корабля.

Задачей изобретения является разработка конструкции авианосца, обеспечивающего безопасную посадку самолетов на авианосец, а также обладающего увеличенной маневренностью и повышенной эффективностью спасательных средств, обладающих повышенной вместимостью и автономностью плаванья. Авианосец состоит из корпуса 1, основной палубы 2, предназначенной для базирования и взлета самолетов, выдвижной дополнительной палубы 3, увеличивающей длину посадочной полосы, опоры с системой стабилизации 4 и судов-понтонов 5 (фиг. 1).

Техническим результатом является уменьшение колебаний дополнительной палубы как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, обеспечивающее безопасность посадки самолетов, повышение маневренности авианосца и эффективности спасательных средств, обладающих повышенной вместимостью и автономностью плаванья. Кроме того, за счет разработки конструкции авианосца, способного увеличивать длину палубы и, соответственно, взлетной и посадочной полос, облегчается посадка самолетов на авианосец.

Поставленная задача решается тем, что: авианосец включает расположенные одна над другой основную открытую палубу с взлетно-посадочной полосой, вдоль которой размещена стоянка самолетов, и дополнительную выдвижную палубу, расположенную в корпусе авианосца под основной палубой и выполненную с возможностью движения из корпуса и обратно, предназначенную для увеличения длины основной палубы, при этом дополнительная выдвижная палуба также снабжена взлетно-посадочной полосой, а в кормовой части дополнительной выдвижной палубы установлена система стабилизации, выполненная в виде судов-понтонов и установленных на них опор, амортизирующих колебания судов-понтонов совместно с дополнительной палубой, судна-понтоны снабжены двигательными установками с гребными винтами, обеспечивающими их движение и движение дополнительной палубы.

Дополнительная выдвижная палуба снабжена площадкой для размещения стоянки самолетов.

Судна-понтоны прикреплены к дополнительной палубе к ее задней части через опоры, амортизирующие колебания судов-понтонов посредством фиксаторов разъемного типа, с возможностью их отсоединения от авианосца и использования в качестве спасательного средства.

Судна-понтоны снабжены буксирным оборудованием, расположенным в носовой и/или кормовой частях.

Изобретение поясняется чертежами, где на Фиг. 1 представлен авианосец с выдвижной дополнительной палубой, суднами-понтонами и самолетом, подлетающим к нему; на Фиг. 2 показаны варианты движения дополнительной выдвижной палубы при помощи судов-понтонов; на Фиг. 3 - превращение турбулентных воздушных потоков за кормой авианосца в ламинарные; на Фиг. 4 - показаны варианты применения судов-понтонов для повышения маневренности авианосца.

Это достигается разработкой авианосца, снабженного расположенными одна над другой двумя палубами основной 2 и дополнительной выдвижной 3, которая находится под ней в корпусе авианосца 1. На основной 2 палубе находится взлетная полоса, вдоль которой располагается стоянка самолетов. На дополнительной выдвижной палубе 3 также находится посадочная полоса и площадка, на которой располагается стоянка нескольких самолетов.

Данная дополнительная выдвижная палуба 3 может выдвигаться или вдвигаться в корпус авианосца 1 в зависимости от обстановки.

В нижней части дополнительной выдвижной палубы 3 для ее прямолинейного движения относительно корпуса авианосца 1 и с целью увеличения прочности конструкции, вдоль нее установлены и закреплены балки рельсового типа, которые движутся по направляющим, установленным продольно внутри корпуса авианосца 1. Это позволяет осуществлять движение дополнительной выдвижной палубы 3 как из корпуса авианосца 1, так и обратно. Кроме этого, внутри корпуса авианосца 1 на направляющих установлены стопорные устройства для фиксирования дополнительной выдвижной палубы в крайних положениях. Для выравнивания дополнительной выдвижной палубы 3 с основной палубой 2 авианосца в выдвинутом положении внутри корпуса авианосца 1 установлен подъемный механизм. В задней части дополнительной выдвижной палубы 3 установлена система стабилизации 4, состоящая из опор с системой амортизации колебаний, основой которой служат судна-понтоны 5 с двигательными установками с гребными винтами и вооружением. Опоры с одной стороны жестко крепятся к судну-понтону 5, а с другой стороны снизу дополнительной выдвижной палубы 3 фиксаторами с возможностью их расцепления. Возможность увеличения длины палубы и соответственно взлетной и посадочной полос облегчает посадку самолета. Кроме этого, увеличение длины палубы корпуса авианосца 1 в перспективе позволит использовать самолеты, использование которых сейчас невозможно из-за отсутствия на них паровой катапульты. Например, невозможно использовать самолеты ДРЛО на тяжелых авианесущих крейсерах советского производства. Также следует учитывать тенденцию увеличения массы и, следовательно, увеличения длины взлетно-посадочной полосы современных самолетов палубной авиации. Конструкция опоры системы стабилизации 4 представляет собой амортизирующее устройство, закрепленное с одной стороны на верхней части судна-понтона, а с другой стороны - снизу дополнительной выдвижной палубы 3 в ее задней части при помощи разъемных креплений с фиксаторами, позволяющими осуществлять как стыковку, так и отделение судна-понтона 5 от корпуса авианосца 1.

С целью возможности поворота судна-понтона 5 опора системы стабилизации 4 может иметь цилиндрическую форму и состоять из двух цилиндров внешнего и внутреннего, выполненных с возможностью вращения и продольного движения относительно друг друга. Амортизирующее устройство позволяет снижать колебания дополнительной выдвижной палубы 3 как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, что облегчает посадку самолета.

Возможность вращения судна-понтона 5 вокруг опоры системы стабилизации позволяет использовать двигательную установку с гребными винтами судна-понтона 5 для повышения маневренности авианосца. Использование для крепления фиксаторов разъемного типа позволяет расцепить судна-понтоны 5 в случае гибели авианосца для спасения экипажа, а также при необходимости использовать судна-понтоны 5 в качестве буксира. Данная система действует на авианосце следующим образом.

Для того чтобы выдвинуть дополнительную выдвижную палубу 3 и, тем самым, увеличить длину авианосца, необходимо использовать судна-понтоны 5. Для этого используются их двигатели с гребными винтами, которые в зависимости от обстановки дают задний ход или при развороте судна-понтона 5 на 360 градусов - передний. Тем самым судна-понтоны совместно или без участия двигательной установки авианосца создают тягу, которая выдвигает дополнительную выдвижную палубу 3 из корпуса 1 авианосца (фиг. 2). Затем палуба 3 при помощи подъемного механизма становится вровень с основной палубой 2 и фиксируется стопорным механизмом. Для того чтобы вернуть систему в исходное положение, стопорный механизм расфиксируется и дополнительная выдвижная палуба 3 опускается на исходный уровень, затем при помощи движения судна-понтона 5 дополнительная выдвижная палуба возвращается в исходное положение. При выдвижении дополнительной выдвижной палубы 3 увеличивается как длина посадочной, так и взлетной полос авианосца. В зависимости от обстановки самолет может совершать посадку как на основную 2, так и на дополнительную выдвижную палубу 3. Это позволит увеличить его безопасность при посадке. Кроме этого, безопасность также будет увеличиваться за счет того, что выдвинутая дополнительная выдвижная палуба 3 будет превращать турбулентные потоки, образующиеся за кормой авианосца и мешающие посадке самолета, - в ламинарные (фиг. 3). При необходимости увеличить маневренность авианосца можно задействовать судна-понтоны. В данном случае при различном положении их относительно оси авианосца возможен его поворот вокруг своей оси на 360 градусов (фиг. 4). При отделении судно-понтон, оснащенное специальным буксирным оборудованием на носу или корме, может использоваться в качестве буксира для перемещения авианосца (фиг. 4). В случае гибели авианосца судно-понтон используется в качестве спасательного средства.

Литература

1. Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев. - Мн-М.: Харвест-АСТ, 2001 г.

2. Журн. "Зарубежное военное обозрение", 2011, № 7, 2012, № 8.

3. Энциклопедия «Техника». - М.: Росмэн, 2006 г.


АВИАНОСЕЦ
АВИАНОСЕЦ
АВИАНОСЕЦ
АВИАНОСЕЦ
АВИАНОСЕЦ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 83.
20.01.2013
№216.012.1b7e

Остеоинтеграционное покрытие на ортопедические и стоматологические титановые имплантаты

Изобретение относится к области медицинской техники, а именно к остеоинтеграционным оксидным покрытиям на ортопедические и стоматологические титановые имплантаты. Покрытие состоит из оксида титана и содержит гидроксиапатит как модифицирующий компонент с биоактивными свойствами и медь как...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472532
Дата охранного документа: 20.01.2013
20.04.2013
№216.012.35e4

Способ получения катализатора для очистки воды от загрязнения углеводородами

Изобретение относится к химической промышленности, а именно к способам получения высокоэффективных катализаторов, способных очищать воду от загрязнения углеводородами, в частности основными красителями и катионными поверхностно-активными веществами как за счет фотокаталитической активности под...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002479349
Дата охранного документа: 20.04.2013
20.06.2013
№216.012.4e70

Электромагнитный двигатель возвратно-поступательного движения

Изобретение относится к электротехнике, электрическим машинам возвратно-поступательного и одновременно встречного движения и электроприводам, работающим на их основе. Технический результат состоит в уменьшении уровня вибрации корпуса электродвигателя, повышении производительности и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485662
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.07.2013
№216.012.565d

Способ повышения физической работоспособности

Изобретение относится к области медицины и представляет собой способ повышения физической работоспособности на основе милдроната, отличающийся тем, что он дополнительно содержит аспаркам и метапрот, причем однократный прием препаратов должен осуществляться за 1-1,5 часа до физической нагрузки....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487717
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5d91

Парогазовая установка на базе аэс

Изобретение относится к области теплоэнергетики, преимущественно к атомной энергетике, и предназначено для использования на паротурбинных установках атомных электростанций двухконтурного типа с водо-водяными энергетическими реакторами. Парогазовая установка на базе АЭС содержит паровую турбину...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489574
Дата охранного документа: 10.08.2013
20.08.2013
№216.012.5f23

Внутрикостный цилиндрический имплантат для протезирования зубов верхней и нижней челюстей

Изобретение относится к медицинской технике, а именно к внутрикостным цилиндрическим имплантатам для протезирования зубов верхней и нижней челюстей. Внутрикостный цилиндрический имплантат для протезирования зубов верхней и нижней челюстей содержит металлическую коническую коронковую часть с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489987
Дата охранного документа: 20.08.2013
20.08.2013
№216.012.5f50

Способ изготовления внутрикостного стоматологического имплантата с углеродным нанопокрытием

Изобретение относится к области медицинской техники, а именно к ортопедической стоматологии. Способ изготовления внутрикостного стоматологического имплантата включает пескоструйную обработку поверхности имплантата частицами оксида алюминия, послойное напыление плазменным методом на основу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002490032
Дата охранного документа: 20.08.2013
20.08.2013
№216.012.6158

Газовая отопительная печь

Изобретение относится к строительной климатотехнике и может быть использовано при печном газовом отоплении жилых домов, общественных зданий и других объектов. Газовая отопительная печь состоит из топливника печи, газовой горелки, регулятора вторичного воздуха, рассекателя продуктов сгорания,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002490552
Дата охранного документа: 20.08.2013
10.10.2013
№216.012.71b3

Способ получения лантансодержащего покрытия

Изобретение относится к челюстно-лицевой хирургии и травматологии и описывает способ получения лантансодержащего покрытия. При осуществлении способа помещают порошок гидроксиапатита в раствор 0,04 LaCl, выдерживают порошок на воздухе при комнатной температуре в течение времени, необходимого для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494764
Дата охранного документа: 10.10.2013
10.10.2013
№216.012.7202

Наплавочная головка

Изобретение может быть использовано для восстановления наплавкой под слоем флюса изношенных деталей. Наплавочная головка содержит механизмы подачи основной и присадочной проволок, токопроводящий элемент с каналом подачи основной проволоки, мундштук для подачи через него присадочной проволоки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494843
Дата охранного документа: 10.10.2013
Показаны записи 1-10 из 88.
20.01.2013
№216.012.1b7e

Остеоинтеграционное покрытие на ортопедические и стоматологические титановые имплантаты

Изобретение относится к области медицинской техники, а именно к остеоинтеграционным оксидным покрытиям на ортопедические и стоматологические титановые имплантаты. Покрытие состоит из оксида титана и содержит гидроксиапатит как модифицирующий компонент с биоактивными свойствами и медь как...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472532
Дата охранного документа: 20.01.2013
20.04.2013
№216.012.35e4

Способ получения катализатора для очистки воды от загрязнения углеводородами

Изобретение относится к химической промышленности, а именно к способам получения высокоэффективных катализаторов, способных очищать воду от загрязнения углеводородами, в частности основными красителями и катионными поверхностно-активными веществами как за счет фотокаталитической активности под...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002479349
Дата охранного документа: 20.04.2013
20.06.2013
№216.012.4e70

Электромагнитный двигатель возвратно-поступательного движения

Изобретение относится к электротехнике, электрическим машинам возвратно-поступательного и одновременно встречного движения и электроприводам, работающим на их основе. Технический результат состоит в уменьшении уровня вибрации корпуса электродвигателя, повышении производительности и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485662
Дата охранного документа: 20.06.2013
10.07.2013
№216.012.546c

Устройство для образования скважин в грунте способом прокола

Изобретение относится к строительству, а именно к устройствам, предназначенным для бестраншейной прокладки скрытых переходов для прокладки трубопроводов, кабельных линий связи и электропередач, а также образованию скважин под набивные сваи при возведении фундаментов под здания и сооружения....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487215
Дата охранного документа: 10.07.2013
20.07.2013
№216.012.565d

Способ повышения физической работоспособности

Изобретение относится к области медицины и представляет собой способ повышения физической работоспособности на основе милдроната, отличающийся тем, что он дополнительно содержит аспаркам и метапрот, причем однократный прием препаратов должен осуществляться за 1-1,5 часа до физической нагрузки....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487717
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5d91

Парогазовая установка на базе аэс

Изобретение относится к области теплоэнергетики, преимущественно к атомной энергетике, и предназначено для использования на паротурбинных установках атомных электростанций двухконтурного типа с водо-водяными энергетическими реакторами. Парогазовая установка на базе АЭС содержит паровую турбину...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489574
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5de4

Сушилка для сыпучих термочувствительных материалов

Изобретение относится к сушке сыпучих твердых материалов и может быть использовано для сушки короткорезанных макаронных изделий. Сушилка для сыпучих термочувствительных материалов содержит корпус, загрузочный механизм в виде ленточного конвейера и подвижной каретки, сушильную камеру с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489657
Дата охранного документа: 10.08.2013
20.08.2013
№216.012.5f23

Внутрикостный цилиндрический имплантат для протезирования зубов верхней и нижней челюстей

Изобретение относится к медицинской технике, а именно к внутрикостным цилиндрическим имплантатам для протезирования зубов верхней и нижней челюстей. Внутрикостный цилиндрический имплантат для протезирования зубов верхней и нижней челюстей содержит металлическую коническую коронковую часть с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489987
Дата охранного документа: 20.08.2013
20.08.2013
№216.012.5f50

Способ изготовления внутрикостного стоматологического имплантата с углеродным нанопокрытием

Изобретение относится к области медицинской техники, а именно к ортопедической стоматологии. Способ изготовления внутрикостного стоматологического имплантата включает пескоструйную обработку поверхности имплантата частицами оксида алюминия, послойное напыление плазменным методом на основу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002490032
Дата охранного документа: 20.08.2013
20.08.2013
№216.012.6158

Газовая отопительная печь

Изобретение относится к строительной климатотехнике и может быть использовано при печном газовом отоплении жилых домов, общественных зданий и других объектов. Газовая отопительная печь состоит из топливника печи, газовой горелки, регулятора вторичного воздуха, рассекателя продуктов сгорания,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002490552
Дата охранного документа: 20.08.2013
+ добавить свой РИД