×
13.01.2017
217.015.813c

Результат интеллектуальной деятельности: ТРАНСПОРТНОЕ КРЕСЛО С АДАПТИВНЫМ УГЛОМ ПОВОРОТА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002602002
Дата охранного документа
10.11.2016
Аннотация: Изобретение относится к оборудованию салонов транспортных средств. Транспортное кресло с адаптивным углом поворота содержит сиденье со спинкой, выполненные в виде единого модуля, оснащенного ремнями безопасности для фиксации пользователя и установленного на монтажной раме с помощью закрепленной на нижней поверхности кресла вертикальной оси, снабженной механизмом фиксированного разворота кресла в горизонтальной плоскости на угол 180° относительно его исходного стационарного положения. Вертикальная ось смещена относительно центра тяжести кресла вместе с пользователем в плоскости, перпендикулярной продольной оси транспортного средства, а механизм фиксированного разворота кресла выполнен в виде двух установленных вертикально и консольно под креслом на монтажной раме спереди и сзади вертикальной оси ферромагнитных стоек, вводимых последовательно в магнитный контакт по поверхностям вращения до и после разворота кресла с закрепленным на передней стороне оси постоянным магнитом с силой магнитного взаимодействия. Достигается повышение безопасности пассажиров при сложных динамических режимах эксплуатации транспортного средства. 3 ил.

Изобретение относится к оборудованию салонов транспортных средств, обеспечивающему максимальную безопасность и комфортность при движении.

Известны стандартные транспортные кресла для пассажиров в поезде, автобусе, автомобиле, самолете и т.п., имеющие установленный на раме каркас и закрепленные на нем сиденье, спинку и подголовник (патент РФ на полезную модель №71258, кл. А63В 23/04, 2007 [1]).

Недостатками известных конструкций является предельно низкая безопасность пассажиров при резких торможениях в аварийных ситуациях и главное - при столкновениях с препятствиями или другими транспортными средствами, приводящих к серьезным травмам.

Известны транспортные кресла, оснащенные ремнями безопасности с аварийно-запирающим сматывающим устройством, пряжкой с пропущенной через нее лямкой и замком с защелками, запирающими пряжку, укрепленными на раме сиденья (патент РФ на изобретение №2304057, кл. B60R 22/12, опубл. 10.08.2007 [2]), а также ремнями безопасности со специальными натяжителями, установленными на боковине кузова и обеспечивающими возможность регулировки заданного тягового усилия (патент РФ на изобретение №2319625, кл. B60R 22/34, опубл. 20.03.2008 [3]).

Недостатками известных устройств также является низкая безопасность пассажиров вследствие возможности получения ими при серьезных авариях со значительными инерционными перегрузками, главным образом - при встречных лобовых столкновениях, тяжелых травм под воздействием ремня безопасности грудной клетки, живота, во многих случаях несовместимых с жизнью.

Известны также транспортные кресла, имеющие возможность осуществления регулировки своего углового положения в горизонтальной плоскости относительно салона путем линейных οртогональных смещений и последующих разворотов с фиксацией непосредственно в процессе монтажа (патент РФ на полезную модель №24989, кл. B64D 11/06, B60N 2/14, 2001 [4]; патент РФ на полезную модель №49495, кл. B60N 2/02, 2/14, 2005 [5]; патент РФ на изобретение №2224689, кл. B64D 11/06, B60N 2/05, 2/04, 2001 [6]).

Недостатком всех известных устройств кроме предельной сложности конструкций является невозможность оперативной перестройки угла установки кресла непосредственно в процессе движения транспортного средства в зависимости от степени опасности режима движения, вероятности возможного столкновения и особенно встречного лобового.

Наиболее близким устройством того же назначения к изобретению по совокупности существенных признаков является транспортное кресло с адаптивным управлением углом поворота, содержащее сиденье со спинкой, выполненные в виде единого модуля, оснащенного ремнями безопасности для фиксации пользователя и установленного на монтажной раме с помощью закрепленной на нижней поверхности кресла вертикальной оси, снабженной механизмом дистанционного и фиксированного поворота и перемещения кресла в горизонтальной плоскости под действием сигналов управления, выполненного в виде винтовой цилиндрической пружины, изготовленной из сплава с эффектом памяти механической формы и несколькими температурными порогами срабатывания с нарастающими фиксированными углами закручивания, соответствующими фиксированным угловым положениям кресла (патент РФ на изобретение №2352499, кл. B64D 11/06, B60N 2/14, 2007 [7]), и принятое за прототип.

Недостатками устройства-прототипа наряду с необходимостью использования элементов со специальными физическими свойствами (памятью механической формы), является низкая степень обеспечения безопасности пассажиров, главным образом при сильных лобовых встречных столкновениях транспортных средств. Последнее объясняется отсутствием возможности автоматического адаптивного изменения угла установки кресла непосредственно в момент бездистанционного участия водителя, а также использование в исполнительном механизме сплава с эффектом памяти механической формы, обладающего сравнительно большой постоянной времени.

Сущность изобретения заключается в создании предельно простой конструкции транспортного кресла, обладающего при этом возможностью автоматического адаптивного изменения угла своей исходной установки путем разворота в горизонтальной плоскости на угол 180° непосредственно в момент ударного столкновения транспортного средства и под действием инерционных сил при ударе, преодолевающих силы магнитного взаимодействия элементов.

Технический результат - упрощение конструкции кресла и повышение степени безопасности пассажиров при сложных динамических режимах эксплуатации транспортного средства за счет адаптивного автоматического изменения геометрических параметров непосредственно в момент удара.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в известном транспортном кресле с адаптивным углом поворота, содержащем сиденье со спинкой, выполненные в виде единого модуля, оснащенного ремнями безопасности для фиксации пользователя и установленного на монтажной раме с помощью закрепленной на нижней поверхности кресла вертикальной оси, снабженной механизмом фиксированного разворота кресла в горизонтальной плоскости на угол 180° относительно исходного положения, согласно изобретению вертикальная ось смещена относительно центра тяжести кресла вместе с пользователем в плоскости, перпендикулярной продольной оси транспортного средства, то есть поперек кресла к его боковой стороне, имеющей свободное пространство для разворота кресла на угол 180°, а механизм фиксированного разворота кресла выполнен в виде двух установленных вертикально и консольно под креслом на монтажной раме спереди и сзади вертикальной оси ферромагнитных стоек, вводимых последовательно в магнитный контакт по поверхностям вращения до и после разворота кресла с закрепленным на передней стороне оси постоянным магнитом с силой магнитного взаимодействия, обеспечивающей при заданных величинах массы кресла вместе с пользователем и удалении оси от их центра тяжести, отрыв оси от передней стойки в исходном стационарном положении кресла при действии момента сил инерции кресла с пользователем вокруг оси вращения, соответствующего величине опасных для пользователя линейных тормозящих ускорений, возникавших при аварийных экстремальных ситуациях.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично изображено предлагаемое кресло на виде сбоку в транспортном стационарном положении до аварийного торможения (удара); на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - тот же разрез по А-А после разворота кресла на угол 180° (на фиг. 2 и 3 пунктиром показаны положения сиденья и спинки кресла до и после разворота).

Транспортное кресло с адаптивным углом поворота в горизонтальной плоскости содержит сиденье 1 со спинкой 2, выполненные в виде единого модуля, оснащенного ремнями безопасности 3 для фиксации размещенного в кресле 1, 2 пользователя 4 и установленного на расположенной на полу 5 салона 6 монтажной раме 7 с помощью закрепленной на нижней поверхности кресла 1, 2 вертикальной оси 8. При этом нижний конец оси 8 укреплен в установленном на монтажной раме 7 подшипнике качения 9, снабженном механизмом фиксированного разворота кресла 1, 2 в горизонтальной плоскости из его исходного стационарного положения (фиг. 1 и 2) на угол 180° в положение (фиг. 3) с обращенной вперед спинкой 2 и соответственно пользователя 4 лицом назад. Вертикальная ось 8 (ось вращения z кресла 1, 2) смещена на расстояние l относительно центра тяжести (центра масс) С кресла 1, 2 вместе с пользователем 4 в плоскости, перпендикулярной продольной оси транспортного средства, то есть поперек кресла 1, 2 к его боковой стороне, имеющей пространство для разворота кресла 1, 2 назад на угол 180°. Таким образом, кресло 1, 2 имеет возможность разворота из исходного стационарного состояния (фиг. 2) в направлении по часовой стрелке при взгляде сверху на угол 180° до расположения, показанного на фиг. 3 (пространство справа от кресла 1, 2 на фиг. 1 в направлении движения транспортного средства или выше на фиг. 2 свободно для разворота кресла 1, 2 назад). Механизм фиксированного разворота кресла 1, 2 на угол 180° выполнен в виде двух установленных вертикально и консольно под креслом 1, 2 на монтажной раме 7 спереди и сзади вертикальной оси 8 соответственно ферромагнитных стоек 10 и 11, вводимых последовательно в магнитный контакт по поверхностям вращения до (фиг. 2) и после (фиг. 3) разворота кресла 1, 2 с закрепленным на передней стороне оси 8 постоянным магнитом 12 (крепящие потайные винты на чертежах не показаны). Для формирования поверхностей вращения стоек 10, 11 с магнитом 12 последний выполнен в виде продольного участка полого цилиндра, а внутренние поверхности стоек 10 и 11 - в виде участков, концентрично охватывающих магнит 12 при его повороте с минимально возможными радиальными зазорами. Именно контактирование по вышеуказанным поверхностям вращения обеспечивает магнитное взаимодействие элементов 10 и 11 с 12 с максимальными удельными силами взаимодействия при минимальной магнитной массе. Величина касательной (сдвигающей) составляющей силы магнитного взаимодействия элементов 10 и 11 с 12 подобрана таким образом, чтобы при примерно известной массе m кресла 1, 2 вместе с пользователем 4, заданных удалении l оси вращения z кресла 1, 2 от вышеуказанного центра тяжести С кресла 1, 2 вместе с пользователем 4 и расстоянии r от оси z до линии действия силы (по касательной к криволинейной поверхности касания элементов 10 и 12) отрыв оси 8 от передней стойки 10 в исходном стационарном положении кресла 1, 2 (то есть начало разворота кресла 1, 2) при действии момента сил инерции кресла 1, 2 с пользователем 4 происходил при величине опасных для пользователя 4 линейных тормозящих ускорений aa, возникающих при аварийных экстремальных ситуациях (экстренных торможениях либо столкновениях).

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.

При работе транспортного средства в обычных режимах эксплуатации кресло 1, 2 (фиг. 1 и 2) находится в своем стационарном транспортном состоянии с обращением пользователя 4 лицом вперед. При таких режимах работы при торможениях с ускорением ac центра тяжести С равнодействующая сил инерции кресла 1, 2 с пользователем 4, приложенная к центру масс С, создает вращающий момент сил инерции , стремящийся развернуть кресло 1, 2 вокруг оси z. Однако последнее сохраняет равновесие под действием момента магнитных сил взаимодействия постоянного магнита 12 со стойкой 10. При переходе транспортного средства в экстренный режим (аварийное торможение, ударное столкновение с неподвижным объектом либо другим транспортным средством) тормозящее линейное ускорение, направленное назад, достигает величины aa, опасной для пользователя 4, при которой последний может получить серьезные травмы со стороны ремней безопасности 3 вплоть до несовместимых с жизнью. Как известно (авт.св. СССР №943036, кл. B60R 19/02, B60N 1/00, 1981 [8], с. 5 описания) такие значения аа имеют порядок 50g≈500 м/с2. При этом момент возникающей инерционной силы превзойдет максимально развиваемый противодействующий момент магнитных сил , произойдет отрыв (фиг. 2) магнита 12 от стойки 10 и практически мгновенный разворот кресла 1, 2 на угол 180° с его обращением спинкой 2 вперед (фиг. 3), когда за счет взаимодействия магнита 12 со стойкой 11 произойдет фиксация кресла 1, 2 в новом положении. В процессе разворота после отрыва оси 8 от стойки 10 плечо l силы , а значит и момент будут уменьшаться, однако вращение освобожденного от магнитной связи кресла 1, 2 до его фиксации в развернутом на угол 180° положении будет происходить под действием набранной инерции вращения. В положении после разворота кресла 1, 2 (фиг. 3) перемещение пользователя 4 при действии значительных ускорений торможения ограничивается не ремнями безопасности 3, а за счет упора спиной в спинку 2 кресла 1, 2, что позволит в большинстве случаев избежать при мощных ускорениях возникновения несовместимых с жизнью серьезных травм.

Пример реализации устройства.

При m=150 кг, aa=50g≈500 м/с2 , d=70 мм (диаметр оси 8), l=45 мм , r=50 мм, и величина магнитной силы выбирается примерно равной (при сдвиге). Естественно, что радиальный отрыв происходит при значительно меньшей силе. По требованию экспертизы заявитель готов предоставить результаты расчетов постоянных магнитов, их геометрических и магнитных параметров, остаточной намагниченности, коэрцитивной силы, марок материалов магнитов и т.п.

Предлагаемая конструкция транспортного кресла, отличаясь существенной простотой, универсальностью и надежностью, позволяет за счет возможности автоматического адаптивного изменения своего положения в пространстве непосредственно в момент удара и под действием удара эффективно повышать безопасность пользователя при серьезных авариях со значительными перегрузками.

Транспортное кресло с адаптивным углом поворота, содержащее сиденье со спинкой, выполненные в виде единого модуля, оснащенного ремнями безопасности для фиксации пользователя и установленного на монтажной раме с помощью закрепленной на нижней поверхности кресла вертикальной оси, снабженной механизмом фиксированного разворота кресла в горизонтальной плоскости на угол 180° относительно его исходного стационарного положения, отличающееся тем, что вертикальная ось смещена относительно центра тяжести кресла вместе с пользователем в плоскости, перпендикулярной продольной оси транспортного средства, то есть поперек кресла к его боковой стороне, имеющей свободное пространство для разворота кресла на угол 180°, механизм фиксированного разворота кресла выполнен в виде двух установленных вертикально и консольно под креслом на монтажной раме спереди и сзади вертикальной оси ферромагнитных стоек, вводимых последовательно в магнитный контакт по поверхностям вращения до и после разворота кресла с закрепленным на передней стороне оси постоянным магнитом с силой магнитного взаимодействия, обеспечивающей при заданных величинах массы кресла вместе с пользователем и удалении оси от их центра тяжести отрыв оси от передней стойки в исходном стационарном положении кресла при действии момента сил инерции кресла с пользователем вокруг оси вращения, соответствующего величине опасных для пользователя линейных тормозящих ускорений, возникающих при аварийных экстремальных ситуациях.
ТРАНСПОРТНОЕ КРЕСЛО С АДАПТИВНЫМ УГЛОМ ПОВОРОТА
ТРАНСПОРТНОЕ КРЕСЛО С АДАПТИВНЫМ УГЛОМ ПОВОРОТА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 141-150 из 290.
27.07.2015
№216.013.66f2

Установка для комплексного физиотерапевтического воздействия

Изобретение относится к медицинской технике. Установка для комплексного физиотерапевтического воздействия на организм человека содержит размещенную на кушетке емкость для помещения в нее пациента. Емкость выполнена в виде двух вставленных друг в друга упругих эластичных мешков. Промежуток между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557907
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.67ab

Карниз крыши здания

Изобретение относится к области строительства, в частности к карнизу крыш зданий. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Карниз крыши, обеспечивающий автоматический сброс сосулек при действиях порывов ветра, содержит параллельный стене...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558092
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6881

Способ получения износостойкого покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение износостойкого покрытия из нитрида или карбонитрида титана, кремния, алюминия, ниобия и хрома при их соотношении, мас.%:...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558306
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6882

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента включает вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия, при этом наносят нижний слой из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558307
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6883

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Способ включает вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия, при этом наносят нижний слой из нитрида соединения титана, циркония и хрома при их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558308
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6884

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента включает вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия, при этом наносят нижний слой из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558309
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6885

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента включает вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия, при этом наносят нижний слой из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558310
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6886

Способ обработки маложестких заготовок сложнопрофильных деталей

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при поверхностном пластическом деформировании маложестких заготовок с криволинейными поверхностями. Устанавливают на опорных шариках в акустических концентраторах напротив друг друга по обе стороны заготовки сферические...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558311
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6887

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента включает вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия, при этом наносят нижний слой из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558312
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6888

Способ получения многослойного покрытия для режущего инструмента

Изобретение относится к способам нанесения износостойких покрытий на режущий инструмент и может быть использовано в металлообработке. Проводят вакуумно-плазменное нанесение многослойного покрытия. Сначала наносят нижний слой из нитрида титана. Затем наносят верхний слой из нитрида соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558313
Дата охранного документа: 27.07.2015
Показаны записи 141-150 из 442.
27.05.2014
№216.012.c870

Обтяжной пуансон, минимизирующий усилие, затраченное на растяжение образца в процессе гибки с растяжением по рабочей части обтяжного пуансона

Изобретение относится к области обработки металлов давлением, в частности к обтяжным пуансонам. Обтяжной пуансон содержит основание и рабочую часть в виде подшипников качения, наружные кольца которых повторяют формообразующую поверхность рабочей части обтяжного пуансона, по которой осуществляют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002517078
Дата охранного документа: 27.05.2014
27.05.2014
№216.012.caf2

Логический преобразователь

Устройство предназначено для реализации любой из пяти простых симметричных булевых функций, зависящих от пяти аргументов - входных двоичных сигналов, и может быть использовано в системах цифровой вычислительной техники как средство преобразования кодов. Техническим результатом является...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002517720
Дата охранного документа: 27.05.2014
10.06.2014
№216.012.d00a

Карниз крыши здания

Изобретение относится к области строительства, в частности к карнизу крыши здания. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Карниз крыши содержит выступающую за его кромку упругую полосу из стали, выполненную с возможностью задержания снега,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519029
Дата охранного документа: 10.06.2014
20.06.2014
№216.012.d378

Система обеспечения микроклимата

Изобретение относится к вентиляции и может быть использовано в гражданских зданиях. Система обеспечения микроклимата содержит ветрогенератор 1 с трансмиссией 2, тормозной системой 3 и лопастями 4, сопряженный с ресивером 5, соединенным с одной стороны с пневматическим пусковым двигателем 6,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519907
Дата охранного документа: 20.06.2014
10.07.2014
№216.012.daaf

Цифровой измерительный преобразователь индуктивного типа с повышенным быстродействием

Изобретение относится к измерительной технике. Цифровой измерительный преобразователь индуктивного типа, включающий в себя микроконтроллер, подключенный к блоку формирования импульсов, выход которого подключен к входам усилителей тока измерительного и опорного плеч преобразователя, выходы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002521761
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dacb

Способ определения теплового импеданса сверхбольших интегральных схем - микропроцессоров и микроконтроллеров

Способ предназначен для использования на выходном и входном контроле качества сверхбольших интегральных схем (СБИС) - микропроцессоров и микроконтроллеров - и оценки их температурных запасов. В контролируемую СБИС, установленную на теплоотводе и подключенную к источнику питания, загружают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002521789
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.09.2014
№216.012.f3d3

Способ настройки тензорезисторных датчиков с мостовой измерительной цепью по мультипликативной температурной погрешности с учетом положительной нелинейности температурной характеристики выходного сигнала датчика

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано при настройке тензорезисторных датчиков с мостовой измерительной цепью по мультипликативной температурной погрешности. Сущность: при сопротивлении нагрузки R≥500 кОм определяют температурный коэффициент чувствительности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002528242
Дата охранного документа: 10.09.2014
20.09.2014
№216.012.f56d

Устройство для удаления сосулек

Изобретение относится к области строительства, в частности к устройству для удаления сосулек с крыш зданий. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Устройство для удаления сосулек закреплено под карнизом крыши с водосточными трубами и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002528662
Дата охранного документа: 20.09.2014
20.10.2014
№216.013.00c3

Твердый смазочный материал для абразивной обработки

Настоящее изобретение относится к твердому смазочному материалу для абразивной обработки, содержащему стеариновую кислоту, дисульфид молибдена, при этом он дополнительно содержит ультрадисперсный порошок диатомита, пропитанный минеральным маслом с поверхностно-активными веществами и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531587
Дата охранного документа: 20.10.2014
10.11.2014
№216.013.041c

Устройство для обнаружения участников дорожно-транспортного происшествия

Изобретение относится к устройству для обнаружения участников дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Устройство содержит установленную между кузовом и передним бампером автотранспортного средства структуру, разделяющуюся в процессе совершения ДТП на отдельные элементы. Элементы содержат...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002532450
Дата охранного документа: 10.11.2014
+ добавить свой РИД