Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДВОДНОГО АППАРАТА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕВОДОРОДОВ "CH" ИЗ ДОННЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ МОРЕЙ И ОКЕАНОВ (ВАРИАНТ РУССКОЙ ЛОГИКИ - ВЕРСИЯ 6)

Изобретение относится к технологии изготовления подводных аппаратов и может быть использовано при выполнении транспортировки углеводородов из донных поверхностей морей и океанов.

Известен способ повышения маневренности подводной лодки, включающий корпус основной подводной лодки с экипажем (см. Патент RU №2527639), которую функционально связывают стыковочным устройством с кормовой частью дополнительной подводной лодки с дистанционным управлением и ходовыми винтами, при этом функциональную связь стыковочного устройства основной подводной лодки с кормовой частью дополнительной подводной лодки выполняют посредством троса, один конец которого в носовой части основной подводной лодки шарнирно закрепляют на оси разворота, а второй конец его закрепляют внутри дополнительной подводной лодки в позиционном положении оси ее симметрии, а стыковочное устройство выполняют в виде шарнирной связи, при этом ходовые винты позиционно располагают под углом 120° друг относительно друга в средней части корпуса дополнительной лодки для выполнения маневра (прототип).

Известный способ имеет технологические возможности, которые заключаются в том, что для транспортировки углеводородов из донных месторождений морей и океанов может быть использована дополнительная подводная лодка с гребными винтами, которая зафиксирована кормовой своей частью в носовой части основного корпуса подводного аппарата, который может быть использован для наполнения углеводородами «C_nH_m» в местах их расположения.

Недостатком известного технологического решения является то, что конструкция такого подводного аппарата не позволяет опускаться на значительную глубину морей и океанов для выполнения функции приема и транспортировки углеводородов «C_nH_m» из донных месторождений.

Технологическим результатом предложенного изобретения является расширение функциональных возможностей подводного аппарата и снижение требований к жесткости корпусов на больших глубинах.

Указанный технологический результат достигается следующим способом.

Способ изготовления подводного аппарата для транспортировки углеводородов «C_nH_m» из донных месторождений морей и океанов, включающий изготовление основного корпуса подводного аппарата и дополнительного корпуса с внутренним одним или несколькими приводами и внешними гребными винтами, при этом кормовую часть основного корпуса функционально соединяют с носовой частью дополнительного корпуса, в котором выполняют отверстие и внутреннюю часть после спуска в воду заполняют маслом «Butter» для исключения попадания забортной воды «H₂O» с высокой проводимостью в энергетические устройства приводов и в нижней части основного корпуса подводного аппарата также выполняют последовательность равномерно расположенных отверстий для поступления в них либо забортной воды «H₂O», либо углеводородов «C_nH_m» из клапанов, которые расположены на донной поверхности «Ground^surface» месторождений углеводородов «C_nH_m» морей и океанов для последующей их транспортировки, а по обе стороны отверстий закрепляют электромагниты для последующей фиксации их с соответствующим ферромагнитным штопором, которые предварительно ввинчивают в донную поверхность «Ground^surface» месторождений углеводородов «C_nH_m» морей и океанов и в донную поверхность «Ground^surface _Port» порта приема углеводородов «C_nH_m», а в верхней части основного корпуса подводного аппарата закрепляют равномерно расположенные электромагнитные клапаны для удаления воздуха «Air» и вытеснения углеводородов «C_nH_m» в порту их приема.

На фиг. 1 и 2 изображена схемная реализация предложенного способа изготовления подводного аппарата для транспортировки углеводородов «C_nH_m» из донных месторождений морей и океанов, которая включает изготовление основного корпуса 1 подводного аппарата и дополнительного корпуса 2 с внутренним одним или несколькими приводами и внешними гребными винтами 3 и 4, носовую часть которого функционально соединяют с кормовой частью основного корпуса 1. При этом в дополнительном корпусе 2 подводного аппарата выполняют отверстие 5 «Open²» и внутреннюю часть после спуска в воду заполняют маслом «Butter» для исключения попадания забортной воды «H₂O» с высокой проводимостью в энергетические устройства приводов и (фиг. 3 и 4) для функциональной связи «_Functional ^connection» с ней на больших глубинах. И в нижней части основного корпуса 1 подводного аппарата также выполняют последовательность равномерно расположенных отверстий 6 для заполнения основного корпуса 1 либо забортной водой «H₂O», либо углеводородами «C_nH_m» из клапанов 7 (фиг. 5 и 6), которые расположены на донной поверхности «Ground^surface» месторождений углеводородов «C_nH_m» морей и океанов для последующей их транспортировки. А по обе стороны отверстий 6 (фиг. 1 и 2) закрепляют электромагниты 8 для последующей фиксации их с соответствующими ферромагнитными штопорами 9 и 10, которые предварительно ввинчивают в донную поверхность «Ground^surface» месторождений углеводородов «C_nH_m» морей и океанов и в донную поверхность «Ground^surface _Port» порта приема углеводородов «C_nH_m», а в верхней части основного корпуса 1 (фиг. 2) подводного аппарата закрепляют последовательность равномерно расположенных электромагнитных клапанов 11 для удаления воздуха «Air» и вытеснения углеводородов «C_nH_m» в порту их приема. На фиг. 7 изображена процедура вытеснения посредством забортной воды «H₂O» углеводородов «C_nH_m» через электромагнитные клапаны 11 по соответствующим каналам (трубопроводам) с одновременным заполнением ею основного корпуса 1. На фиг. 8 изображена процедура вытеснения посредством воздуха «Air», который подают посредством клапанов 12, избыточного объема забортной воды «H₂O» из основного корпуса 1.

Реализуют транспортировку углеводородов из донных месторождений морей и океанов следующим образом.

После изготовления подводного аппарата его помещают на водную поверхность и через отверстия 6, которые расположены в нижней части основного корпуса 1, выполняют процедуру частичного заполнения забортной водой «H₂O», а для этого открывают (фиг. 3) клапан 11 для удаления воздуха «Air» из верхней внутренней части основного корпуса 1 до уровня глубины «^↑↓Level Glubena» для последующего перемещения в направлении донной поверхности «Ground ^surface» месторождений углеводородов «C_nH_m» морей и океанов. При этом следует отметить, что в дополнительном корпусе 2, который заполнен маслом «Butter», нижнее отверстие 5 выполняет функциональную связь «_Functional ^connection» с забортной водой «H₂O» и такая функциональная связь позволяет существенно снизить требования к жесткости конструкции дополнительного корпуса 2, такая функциональная связь после набора глубины «Nabor of depth» есть и у основного корпуса 1, и она реализована посредством отверстий 6, и такая ситуация позволяет основной и дополнительный корпус изготовить из акрила. После того как подводный аппарат достигнет месторождения углеводородов «C_nH_m» (фиг. 4) открывают клапаны 11 и удаляют избыточный объем воздуха «Air» из верхней части основного корпуса 1 до уровня погружения «^Level _immersion» и посредством электромагнитов 8 (фиг. 5) временно фиксируют его на ферромагнитных штопорах 9 и открывают клапаны 7 для подачи углеводородов «C_nH_m» через отверстия 6 вовнутрь основного корпуса 1 с одновременным вытеснением воды «H₂O» из него и эту процедуру выполняют (фиг. 6) до необходимого уровня заполнения. После чего электромагниты 8 отключают и основной и дополнительный корпус 1 и 2 всплывает с глубины для последующего перемещения его в порт приема углеводородов «C_nH_m».

Использование изобретения позволяет выполнить процедуру приема углеводородов «C_nH_m» из донных месторождений морей и океанов и транспортировку их посредством подводных аппаратов.