ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Изобретение относится к подшипникам. В частности, к подшипникам качения. Может быть использовано в бытовых и промышленных тележках.

Известен сепаратор подшипника качения, состоящий из неразъемно соединенных между собой двух одинаковых полусепараторов с гнездами для тел качения, перемычками между гнезд, основой, самосмазывающим наполнителем и каркасом, который установлен в слое наполнителя (патент РФ №2272944, F16C 33/38, 2006).

Известен подшипник скольжения, содержащий корпус с установленным в нем вкладышем из прессованных сегментов, пропитанных антифрикционными веществами, причем между сегментами вкладыша установлен фиксатор с возможностью обеспечения постоянной плотности древесины на глубину слоя рабочей зоны (патент РФ №2097613, F16C 17/14, 1997).

Известен подшипник, содержащий корпус, сепаратор с выполненными в нем и сообщающимися между собой отверстиями, а также размещенные в них колодки с антифрикционным покрытием и гидросистему установки положения колодок (патент США №2986431, кл. 308-160, 1959).

Наиболее близким по технической сути является шарикоподшипник, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения в средней части, сепаратор с гнездами для тел качения, выполненный в виде шайбы, расположенной в кольцевой канавке, причем гнезда для тел качения размещены по среднему диаметру шайбы, а ее торцевые поверхности выполнены волнообразными (SU №607070, F16C 33/38, 1978).

Недостатками известных устройств является сложность конструкций, содержащих множество элементов, требующих тщательной подгонки друг к другу.

Задачей изобретения является упрощение устройства и повышение технологичности при изготовлении и эксплуатации.

Решение указанных задач достигается тем, что подшипник качения содержит сепаратор с гнездами для тел качения в виде шариков, выполненный в виде шайбы с центральным отверстием, причем сепаратор в виде шайбы выполнен прямым, представлен как минимум одной шайбой, с возможностью свободного размещения центральным отверстием на оси.

Сущность изобретения поясняется графическими материалами, где на фиг. 1 показан подшипник, установленный на колесе транспортировочной тележки, поперечный разрез; на фиг 2 - шайба подшипника с отверстиями под шарики, вид сверху; на фиг. 3 - шайба подшипника с сегментарными отверстиями под группы шариков, вид сверху; на фиг. 4 - многоярусный подшипник, установленный на колесе транспортировочной тележки, поперечный разрез.

Подшипник качения содержит сепаратор, представленный шайбой 1, выполненной штамповкой из листового металла, полимеров или композиционных материалов, с отверстиями 2 под тела качения в виде шариков 3 и центральным отверстием 4 под ось 5. Отверстия 2 шайбы 1 могут быть выполнены как по одной кольцевой линии, так и по нескольким концентрическим кольцам, а также могут быть равномерно мозаично распределены по всей поверхности.

В шайбе 1 могут быть выполнены сегментарные отверстия 6 под группы шариков 3 от 2 и более, расположенные по одному или нескольким радиусам.

Толщина шайбы 1 меньше диаметра шариков 3. Шайба 1 может быть одна или собираться из двух и более шайб.

Возможно выполнение подшипника качения многоярусным (фиг. 4). В этом случае на оси 5 устанавливают дополнительные сепараторы в виде шайб 1 с отверстиями 2 и шариками 3 в них. При этом отверстия 2 с шариками 3 выполняются либо по концентрическим кругам различного диаметра, либо, в случае выполнения отверстий 2 в шайбах 1 одинаковыми, между ярусами устанавливаются традиционные цельнометаллические шайбы 7 с центральным отверстием 4 под ось 5.

Подшипник качения установлен между основанием 8 с отверстиями 9 под болты крепления к тележке и платформой 10 колеса 11, установленного на оси 12. Подшипник фиксируется гайкой 13, установленной на оси 5.

При желании пользователя ось 5 также может расклепываться (фиг. 4), что не позволит ремонтировать подшипник.

Подшипник качения может быть изготовлен с корпусом или пыльником. При этом корпус может быть самостоятельным элементом или может быть выполнен в виде полого цилиндра как часть основания 8 или часть платформы 10.

Подшипник предназначен, в большей мере, для низкооборотных конструкций, таких, например, как поворотное колесо в транспортировочной тележке.

Подшипник собирается и работает следующим образом. Пользователь устанавливает на ось 5 платформы 10 с колесом 11 шайбу 1 центральным отверстием 4. Диаметры отверстий 2 шайбы 1 соответствуют диаметру шариков 3, а толщина (высота) шайбы 1 должна быть меньше диаметра шариков 3. При необходимости сепаратор собирают из двух и более шайб 1. Шарики 3 устанавливают в отверстия 2 шайбы 1.

При выполнении подшипника скольжения многоярусным (фиг. 4), сверху на шарики 2 устанавливается традиционная шайба 7 без отверстий 2. На шайбу 7 устанавливается еще одна шайба 1 с отверстиями 2 под шарики 3.

Шайба 7 может не устанавливаться, если шарики 3 шайб 1 ярусов располагаются по кольцам различных диаметров и их траектории не пересекаются.

Сверху, на шарики 3, выступающие из отверстий 2 шайбы 1, устанавливается платформа 8, после чего ось 5 фиксируется стопорной гайкой 13 или расклепывается.

Собранное колесо тележки с подшипником скольжения устанавливается на тележку посредством болтов, проходящих в отверстиях 9 платформы 8.

При изменении положения поворотного колеса тележки, основание 10 через подшипник качения поворачивается относительно платформы 8, что обеспечивают шарики 3, установленные в отверстиях 2 или в сегментарных отверстиях 6 шайбы 1. Шарики 3 выступают за габариты шайбы 1 и принимают на себя нагрузку от платформы 8 и основания 10 колеса 11.

В случае выполнения подшипника качения многоярусным несколько ярусов скольжения дублируют друг друга и предотвращают возможное закусывание одного из ярусов, гарантированно обеспечивая поворот колеса тележки.

Технический результат изобретения по упрощению устройства обеспечивается использованием вместо сложных сепараторов, требующих множество операций при изготовлении и сборке, обычных штампованных шайб с отверстиями под тела скольжения.

Технический результат по повышению технологичности при изготовлении достигается выполнением сепаратора в виде шайбы методом штамповки без сгибания, крепления и запрессовки тел скольжения, применяемых при изготовлении известных устройств.

Технический результат по повышению технологичности при эксплуатации обеспечивается простыми операциями по разборке, замене шариков или шайб и сборке подшипника качения.