Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО СГОРАНИЯ С ИМПУЛЬСНЫМ РАЗДЕЛЕНИЕМ ТОПЛИВА

Область техники, к которой относится изобретение

Данное изобретение относится к области устройств сгорания и, в частности, к устройствам сгорания в виде газовых турбин.

Уровень техники

WO 2007/082608 А1 относится к системе управления, которая считывает выходной сигнал датчика температуры и в зависимости от этого выходного сигнала изменяет подачу топлива в горелке так, чтобы удерживать температуру компонентов ниже максимальной величины, при одновременном сохранении по существу постоянным топлива во входящей линии подачи топлива.

С учетом указанной выше ситуации имеется потребность в улучшенной технологии, которая позволяет создать устройство сгорания, при одновременном предотвращении или по меньшей мере уменьшении одного или нескольких недостатков известных систем.

Сущность изобретения

Эта потребность может быть удовлетворена с помощью предмета независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные варианты выполнения раскрытого предмета изобретения даны в зависимых пунктах формулы изобретения.

Согласно первому аспекту данного изобретения предлагается управляющий блок устройства сгорания, содержащий (i) управляющий вход для приема по меньшей мере одного рабочего параметра, характеризующего работу устройства сгорания; (ii) управляющий выход для выдачи управляющего сигнала для управления по меньшей мере двумя различными входными потоками топлива в устройство сгорания; (iii) при этом управляющий блок предназначен для определения на основе по меньшей мере одного рабочего параметра, находится ли устройство сгорания в заданной рабочей фазе; (iv) и при этом управляющий блок дополнительно предназначен для генерирования управляющего сигнала для установки соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение для заданного времени в случае, если устройство сгорания находится в заданной рабочей фазе.

Этот аспект изобретения основывается на открытии заявителей, что установка соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение для заданного времени неожиданным образом приводит к более «сглаженной» работе устройства сгорания по сравнению с известными алгоритмами управления и может уменьшать временное повышение или превышение выброса оксидов азота (NOx). NOx обозначает в целом оксиды азота в виде химических соединений NO и NO₂.

Согласно одному варианту выполнения устройство сгорания является газовой турбиной или камерой сгорания, содержащейся в газотурбинном двигателе. Согласно другому варианту выполнения, управляющий блок устройства сгорания является управляющим блоком газовой турбины.

Согласно другому варианту выполнения заданное значение и заданное время первоначально задаются во время изготовления устройства сгорания. Согласно одному варианту выполнения определение заданной величины и заданного времени является неизменным во время работы устройства сгорания. Согласно другому варианту выполнения определение заданного значения и заданного времени является неизменным в режиме работы устройства сгорания, при этом определение заданного значения и заданного времени изменяется в зависимости от фактических рабочих условий, например в зависимости от топлива, используемого для устройства сгорания. Следует отметить, что понятие «заданное значение» не ограничивается специальным значением, а включает также относительные установки, например увеличение фактического значения в специальном заданном процентном отношении.

Согласно одному варианту выполнения установка соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение содержит изменение соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива с текущего значения на заданное значение ступенчатым образом. Однако следует понимать, что изменение по меньшей мере двух различных входных потоков топлива ступенчатым образом еще означает, что управляющий сигнал генерируется внутри рабочих пределов управляющего блока устройства сгорания и что соотношение по меньшей мере двух различных входных потоков топлива изменяется внутри рабочих пределов устройства сгорания, с которым соединен управляющий блок. Другими словами, согласно одному варианту выполнения «ступенчато» означает «как можно быстрее внутри рабочих пределов». В любом случае, «ступенчато» следует интерпретировать не в математическом смысле, а в техническом смысле.

Согласно одному варианту выполнения установка соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение и заданное время является частью импульсного временного изменения соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива, называемого в последующем импульсом соотношения топлива. Согласно одному варианту выполнения импульсное временное изменение соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива имеет заданную высоту импульса и заданную ширину импульса. При этом установка соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение соответствует нарастающему фронту импульса соотношения топлива. Согласно одному варианту выполнения спадающий фронт импульса соотношения топлива создается посредством установки соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива с заданного значения на целевое значение. В случае прямоугольного импульса ширина импульса соответствует заданному времени.

Согласно одному варианту выполнения после заданного времени соотношение по меньшей мере двух различных входных потоков топлива устанавливается на значение, которое соответствует режиму управления, применяемому перед установкой соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение. Например, в одном варианте выполнения управление устройством сгорания осуществляется в соответствии с режимом управления (т.е. способом управления). При неисправности, ведущей к заданной рабочей фазе, подают импульс соотношения топлива, при этом соотношение по меньшей мере двух различных входных потоков топлива устанавливается на заданное значение на заданное время, и при этом после импульса соотношения топлива, например после заданного времени, соотношение топлива снова определяется режимом управления. Согласно одному варианту выполнения целевое значение импульса соотношения топлива соответствует режиму управления, применяемому перед установкой соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение.

Согласно одному варианту выполнения выходной сигнал, выдаваемый управляющим блоком, изменяется количественно в той же мере, что и соотношение потоков топлива, например, ступенчато в виде импульса, или согласно любому другому варианту выполнения раскрываемого предмета изобретения, если определяется, что устройство сгорания находится в заданном режиме работы.

Согласно одному варианту выполнения раскрываемого предмета изобретения, по меньшей мере два различных входных потока топлива включают (а) основной поток топлива в основную зону сгорания камеры сгорания устройства сгорания; и (b) вспомогательный поток топлива во вспомогательную зону сгорания камеры сгорания устройства сгорания. В одном варианте выполнения основной поток топлива обычно задает фактическую мощность устройства сгорания, в то время как вспомогательный поток топлива используется для стабилизации пламени в камере сгорания, создаваемого с помощью основного потока топлива. Согласно одному варианту выполнения, устройство сгорания содержит одну единственную камеру сгорания. Согласно другому варианту выполнения устройство сгорания содержит две или больше камер сгорания.

Согласно одному варианту выполнения, по меньшей мере один рабочий параметр включает по меньшей мере температуру или давление. Для этого могут быть предусмотрены соответствующие датчики для измерения по меньшей мере одного рабочего параметра. Температура может быть температурой части камеры сгорания. Согласно другому варианту выполнения температура является температурой устройства сгорания. Например, в случае, когда устройство сгорания является газовой турбиной, температура может быть температурой отходящих газов газовой турбины. Согласно другому варианту выполнения давление является давлением в камере сгорания устройства сгорания.

Согласно второму аспекту раскрываемого предмета изобретения предлагается устройство сгорания, при этом устройство сгорания содержит (i) камеру сгорания; (ii) управляющий блок устройства сгорания, согласно первому аспекту или его варианту выполнения.

Согласно одному варианту выполнения, по меньшей мере один датчик для измерения по меньшей мере одного рабочего параметра является частью устройства сгорания, которое включает камеру сгорания и управляющий блок устройства сгорания.

Согласно другому варианту выполнения раскрываемого предмета изобретения устройство сгорания дополнительно содержит устройство разделения топлива для управляемого разделения подаваемого потока топлива по меньшей мере на два различных входных потока топлива в камеру сгорания, например, в одном варианте выполнения - на основной поток топлива и на вспомогательный поток топлива. Устройство разделения потока имеет то преимущество, что все подаваемое в устройство сгорания топливо определяется подаваемым потоком топлива и что соотношение по меньшей мере двух различных входных потоков топлива можно независимо регулировать с помощью устройства разделения потока. Согласно другому варианту выполнения, по меньшей мере два различных потока топлива обеспечиваются с помощью некоторой другой подходящей подающей системы.

Согласно третьему аспекту раскрываемого предмета изобретения предлагается способ работы управляющего блока устройства сгорания, предназначенного для управления по меньшей мере двумя различными входными потоками топлива в камеру сгорания, при этом способ содержит: (i) определение на основе по меньшей мере одного рабочего параметра, находится ли устройство сгорания в заданной рабочей фазе; (ii) генерирование управляющего сигнала, предназначенного для установки соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение для заданного времени в случае нахождения устройства сгорания в заданной рабочей фазе.

Согласно вариантам выполнения третьего аспекта управляющий сигнал имеет конфигурацию, раскрытую применительно к первому аспекту или его варианту выполнения. Согласно вариантам выполнения третьего аспекта управляющий сигнал имеет конфигурацию в соответствии со вторым аспектом или его вариантом выполнения.

Согласно вариантам выполнения третьего аспекта управляющий сигнал предназначен для установки соотношения по меньшей мере двух различных потоков топлива, как раскрыто относительно первого аспекта или его варианта выполнения. Согласно вариантам выполнения третьего аспекта управляющий сигнал предназначен для установки соотношения по меньшей мере двух различных потоков топлива в соответствии со вторым аспектом или его вариантом выполнения.

Согласно четвертому аспекту раскрываемого предмета изобретения предлагается компьютерная программа для генерирования управляющего сигнала, при этом компьютерная программа при исполнении процессором предназначена для управления способом согласно третьему аспекту или его варианту выполнения.

В рамках данного описания ссылка на «компьютерную программу» является эквивалентной ссылке на элемент программы и/или считываемый компьютером носитель, содержащий инструкции для управления компьютерной системой с целью координации выполнения указанного выше способа.

Компьютерная программа может быть выполнена в виде читаемого компьютером командного кода с использованием подходящего языка программирования, такого как, например, JAVA, C++, и может храниться на читаемом компьютером носителе (сменном диске, в энергозависимой или энергонезависимой памяти, встроенной памяти/процессоре и т.д.). Командный код предназначен для программирования компьютера или любого другого программируемого устройства для выполнения заданных функций. Компьютерная программа может быть доступной из сети, такой как World Wide Web, из которой ее можно загружать.

Согласно одному варианту выполнения компьютерная программа предусмотрена в виде полной версии. Согласно другому варианту выполнения компьютерная программа предусмотрена в виде обновления программного обеспечения, которое требует предварительной установки, которая обновляется для обеспечения функций согласно аспектам и вариантам выполнения раскрываемого предмета изобретения.

Изобретение может быть реализовано с помощью компьютерной программы, соответственно, программного обеспечения. Однако изобретение может быть также реализовано с помощью одного или нескольких специальных электронных схем, соответственно, аппаратного обеспечения. Кроме того, изобретение может быть реализовано также в гибридном виде, т.е. в комбинации модулей программного обеспечения и модулей аппаратного обеспечения.

Выше было приведено описание примеров выполнения раскрываемого предмета изобретения применительно к управляющему блоку устройства сгорания и способу работы управляющего блока устройства сгорания. Следует отметить, что, естественно, возможна также любая комбинация признаков, относящихся к различным аспектам раскрываемого предмета изобретения. В частности, описание некоторых вариантов выполнения было приведено со ссылками на устройство, в то время как описание других вариантов выполнения было приведено со ссылками на способ. Однако для специалистов в данной области техники из приведенного выше и последующего описания понятно, что, если не указано другое, в дополнение к любой комбинации признаков, относящихся к одному аспекту, любую комбинацию признаков, относящихся к различным аспектам или вариантам выполнения, например, даже между признаками устройства и признаками способа, следует рассматривать как раскрытую в данной заявке.

Указанные выше аспекты и варианты выполнения и другие аспекты и варианты выполнения данного изобретения следуют из приведенного ниже описания и пояснения со ссылками на прилагаемые, не имеющие ограничительного характера чертежи.

Краткое описание чертежей

На чертежах схематично изображено:

фиг.1 - разрез части устройства сгорания согласно вариантам выполнения раскрываемого предмета изобретения;

фиг.2 - наборы рабочих параметров, соответствующих заданным рабочим фазам, согласно вариантам выполнения раскрываемого предмета изобретения;

фиг.3 - установка соотношения двух различных входных потоков топлива на заданное значение для заданного времени согласно вариантам выполнения раскрываемого предмета изобретения.

Подробное описание

Изображения на чертежах выполнены схематично. Следует отметить, что на различных фигурах аналогичные или идентичные элементы обозначены одинаковыми позициями или позициями, которые отличаются от соответствующих позиций лишь первой цифрой.

Описание вариантов выполнения раскрываемого предмета изобретения приведено применительно к устройству сгорания в виде газовой турбины. Однако возможны также другие типы устройства сгорания.

На фиг.1 схематично показана часть камеры 10 сгорания устройства 1 сгорания согласно вариантам выполнения раскрываемого предмета изобретения. Согласно одному варианту выполнения камера 10 сгорания содержит передний конец 20, завихритель 21, предварительную камеру 22 горелки и объем 23 сгорания. Основной поток топлива вводится в завихритель 21 через канал 24 в переднем конце 20. Вспомогательный поток топлива входит в пространство сгорания через канал 25.

Основной и вспомогательный потоки топлива снабжены устройством 26 разделения топлива для управляемого разделения подаваемого через подающий канал 27 потока топлива на основной поток топлива и вспомогательный поток топлива. Устройство разделения топлива включает в одном варианте выполнения один или несколько клапанов. Подаваемый поток топлива представляет всю подачу топлива в камеру 10 сгорания. Управляющий блок 36 устройства сгорания (например, управляющий блок газовой турбины, называемый в последующем управляющим блоком) предназначен для управления устройством 26 разделения топлива.

Основной поток топлива входит в завихритель 21 через основной вход 28, откуда он направляется вдоль лопастей завихрителя (не изображены на фиг.1) и смешивается с приходящим сжатым воздухом, подаваемым в завихритель 21. Согласно одному варианту выполнения основной вход 28 включает набор форсунок основного топлива или форсунок впрыска. По потоку за завихрителем 21 смесь топлива и воздуха входит в предварительную камеру 22 горелки.

Вспомогательный поток топлива входит в предварительную камеру 22 горелки через вход 29 вспомогательного топлива, предусмотренный в конце канала 25. Вход 29 вспомогательного топлива может включать единственную форсунку впрыска или отверстие в одном варианте выполнения или в другом варианте выполнения несколько форсунок впрыска или отверстий.

Создаваемая смесь воздуха и топлива поддерживает пламя 30 горелки. Горячий воздух из этого пламени входит в объем 23 сгорания.

Согласно одному варианту выполнения предусмотрен один или несколько датчиков для измерения по меньшей мере одного рабочего параметра. Согласно показанному на фиг.1 варианту выполнения температура и давление являются рабочими параметрами в смысле раскрываемого предмета изобретения. Для этого предусмотрен температурный датчик 32 для измерения температуры камеры 10 сгорания и предусмотрен датчик 33 давления для измерения давления камеры 10 сгорания. Согласно одному варианту выполнения температурный датчик 32 расположен в критичной части камеры сгорания, например на окружной стенке 31, задающей объем 23 сгорания. Согласно другому варианту выполнения датчик 33 давления расположен внутри объема 23 сгорания.

Выходной сигнал температурного датчика 32, обеспечивающий информацию 34 о температуре, и выходной сигнал датчик 33 давления, обеспечивающий информацию 35 о давлении, подаются в управляющий блок 36. В качестве другого входного сигнала для управляющего блока 36 предусмотрена информация 38 о нагрузке. Информация 38 нагрузки может представлять в соответствующих вариантах выполнения скорость или выходную мощность приводимого в действие генератора, который может быть соединен с валом и приводиться в действие валом газовой турбины, генерируемую приводимым в действие генератором мощность, скорость вращения вала газовой турбины или обеспечиваемый валом крутящий момент. Согласно другому варианту выполнения информация нагрузки может представлять также массовый поток, выходящий из камеры сгорания. Его можно получать с помощью датчика (не изображен на фиг.1) или же он может быть выведен из другого рабочего параметра. Согласно другому варианту выполнения информация 38 нагрузки включает комбинацию информации нагрузки двух или больше указанных выше вариантов выполнения.

Согласно одному варианту выполнения управляющий блок 36 имеет управляющие входы 100а, 100b, 100с для приема по меньшей мере одного рабочего параметра, характеризующего работу газовой турбины. Для показанной на фиг.1 камеры 10 сгорания управляющий блок принимает в качестве рабочих параметров информацию 34 температуры, информацию 35 давления и информацию 38 нагрузки. Следует отметить, что эти используемые в качестве примера параметры служат лишь целям иллюстрации и что, согласно другим вариантам выполнения, можно использовать в управляющем блоке часть указанных в качестве примера параметров или дополнительные рабочие параметры.

Управляющий блок 36 дополнительно содержит управляющий выход 102 для выдачи управляющего сигнала 37 для управления по меньшей мере двумя различными входными потоками топлива в камеру сгорания, например основным потоком топлива и вспомогательным потоком топлива.

Согласно одному варианту выполнения управляющий блок 36 содержит определяющий блок 36а для определения, находится ли газовая турбина в заданной рабочей фазе. Согласно одному варианту выполнения определяющий блок 36а предназначен для обеспечения выходного сигнала, указывающего, находится ли газовая турбина в заданной рабочей фазе, на основании выходного сигнала по меньшей мере одного датчика. Согласно другому варианту выполнения управляющий блок газовой турбины содержит генерирующий управляющий сигнал блок 36b для генерирования управляющего сигнала 37. Согласно одному варианту выполнения генерирующий управляющий сигнал блок 36b предназначен для генерирования выходного сигнала в зависимости от выходного сигнала определяющего блока 36а.

Согласно другому варианту выполнения управляющий блок 36 предназначен для генерирования управляющего сигнала 37 для установки соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение в заданное время в случае нахождения газовой турбины в заданной рабочей фазе. Согласно одному варианту выполнения устройство 26 разделения топлива устанавливает в ответ на управляющий сигнал 37 соотношение основного потока топлива и вспомогательного потока топлива на заданное значение.

Согласно одному варианту выполнения раскрываемого предмета изобретения управляющий блок 36 предназначен для определения на основе по меньшей мере одного рабочего параметра, находится ли газовая турбина в заданной рабочей фазе. Например, заданная рабочая фаза может быть рабочей фазой с высокой температурой выше порогового значения температуры. Согласно другому варианту выполнения заданная рабочая фаза является рабочей фазой с большой амплитудой (выше порогового значения амплитуды) динамических колебаний давления в зоне сгорания камеры сгорания. Согласно другому варианту выполнения используется комбинация рабочих параметров для определения нахождения газовой турбины в заданной рабочей фазе.

На фиг.2 схематично показаны наборы рабочих параметров, соответствующих заданным фазам, согласно вариантам выполнения раскрываемого предмета изобретения. На фиг.2 показан график разделения основного и вспомогательного топлива в зависимости от нагрузки газовой турбины. Горизонтальная ось представляет низкие нагрузки газовой турбины на левой стороне и высокие нагрузки на правой стороне. Вертикальная ось представляет разделение топлива с большим количеством потока вспомогательного топлива в верхней части вертикальной оси и меньшим количеством потока вспомогательного топлива в нижней части вертикальной оси. Вертикальная ось не показывает абсолютные значения подаваемого топлива, а относительные значения подаваемого вспомогательного топлива по сравнению с подаваемым основным топливом.

Согласно одному варианту выполнения заштрихованная зона, обозначенная позицией А на фиг.2, представляет набор рабочих условий, в которой компонент камеры сгорания подвергается опасности повреждения вследствие перегрева. Например, это могут быть условия, при которых удельное разделение на поток основного топлива и поток вспомогательного топлива может приводить к перегреву поверхности камеры сгорания при данной нагрузке. Согласно одному варианту выполнения раскрываемого предмета изобретения управляющий блок 36 предназначен для обеспечения выходного сигнала 37 (см. фиг.1) для разделения при данной нагрузке на поток основного топлива и поток вспомогательного топлива так, что предотвращается заход в зону А.

Согласно другому варианту выполнения управляющий блок 36 предназначен для обеспечения выходного сигнала 37 с целью установки соотношения между потоком основного топлива и потоком вспомогательного топлива так, что предотвращается заход в зону В. Согласно одному варианту выполнения зона В представляет набор рабочих условий, в которых амплитуда динамических колебаний давления в зоне сгорания является нежелательно высокой. Когда такие динамические колебания давления превышают допустимый уровень, то может оказываться сильное отрицательное влияние на работу газовой турбины и/или срок службы механической системы сгорания. Поэтому желательно обеспечение возможности работы как вне зоны А, так и вне зоны В. Это реализовано с помощью раскрываемого предмета изобретения.

На фиг.3 показана установка соотношения двух различных входных потоков топлива (потока основного топлива и потока вспомогательного топлива) на заданное значение в заданное время согласно одному варианту выполнения раскрываемого предмета изобретения. На фиг.3 вертикальная ось представляет разделение топлива с большим количеством потока вспомогательного топлива в верхней части вертикальной оси и с меньшим количеством потока вспомогательного топлива в нижней части вертикальной оси. Базовое значение вспомогательного топлива на фиг.3 соответствует коррекции 0%. Согласно одному варианту выполнения базовое значение соотношения потока основного топлива к потоку вспомогательного топлива является исходным значением, которое было определено и установлено во время изготовления газовой турбины. Коррекцию этого исходного значения можно осуществлять в соответствии с любым подходящим методом или алгоритмом, например на основе рабочих условий, например, нагрузки газовой турбины. Такой метод называется в последующем режимом управления для нормальной работы и не относится к раскрываемому предмету изобретения. Например, режим управления для нормальной работы может включать изменение соотношения двух различных входных потоков топлива (потока основного топлива и потока вспомогательного топлива) в зависимости от нагрузки газовой турбины, например, в соответствии с заданной схемой разделения топлива. Однако, если определяется заданное рабочее условие, то режим управления для нормальной работы больше не применяется. Вместо этого, согласно одному варианту выполнения раскрываемого предмета изобретения соотношение потока основного топлива и потока вспомогательного топлива устанавливается на заданное значение для заданного времени.

Согласно одному варианту выполнения, за исключением заданного времени, внутри которого соотношение потока основного топлива и потока вспомогательного топлива устанавливается на заданное значение, соотношение этих двух различных входных потоков топлива устанавливается на значение, которое соответствует режиму управления, применяемого для нормальной работы газовой турбины. Однако в случае достижения заданной рабочей фазы соотношение устанавливается на заданное значение для заданного времени согласно вариантам выполнения раскрываемого предмета изобретения. После этого соотношение снова устанавливается на значение, которое соответствует режиму управления для нормальной работы.

Как показано в качестве примера на фиг.3, с t=t0 до t=t1 управляющий блок 36 (см. фиг.1) регулирует коррекцию разделения в соответствии с режимом управления для нормальной работы. При t=t1 управляющий блок 36 определяет нахождение газовой турбины в заданной рабочей фазе. Соотношение потока основного топлива и потока вспомогательного топлива в это время составляет psc0. Согласно вариантам выполнения раскрываемого предмета изобретения управляющий блок 36 выполняет коррекцию разделения так, что отношение потока основного топлива и потока вспомогательного топлива равно заданному значению. Согласно показанному на фиг.3 варианту выполнения установка соотношения на заданное значение соответствует увеличению фактического соотношения (т.е. соотношения перед его увеличением до заданного значения) в заданном процентном отношении. Например, согласно одному варианту выполнения заданное значение получается посредством увеличения потока вспомогательного топлива относительно потока основного топлива для достижения увеличения фактического соотношения в диапазоне от 0,1% до 1%. Согласно другому варианту выполнения заданное время находится в диапазоне между 0,5 сек и 15 сек. Следует понимать, что заданные значения отличаются для различных типов устройств сгорания. Согласно другому варианту выполнения заданное значение получается посредством увеличения текущего соотношения на фиксированную величину. Согласно одному варианту выполнения заданное процентное отношение или, соответственно, фиксированное значение определяются на основе измерений или рабочих условий, например, используемого топлива и т.д. Однако возможен также любой другой метод определения заданного значения отношения между потоком основного топлива и потоком вспомогательного топлива.

Как показано на фиг.3, заданное значение соотношения между потоком основного топлива и потоком вспомогательного топлива, соответствующее коррекции разделения psc1, сохраняется в течение заданного времени dt. Затем при t2=t1+dt используется режим управления для нормальной работы с целью определения величины коррекции psc2 разделения для фактических рабочих условий газовой турбины при t=t2. Как следует из фиг.3, установка соотношения потока основного топлива и потока вспомогательного топлива на заданное значение для заданного времени и установка соотношения потока основного топлива и потока вспомогательного топлива на значение, соответствующее режиму управления для нормальной работы, приводит при t=t2 к образованию импульса 200 соотношения потоков топлива, имеющего ширину импульса dt=t2-t1 и высоту импульса dh=psc1-psc0. В целом, высота импульса задается с помощью заданной величины, т.е. нарастающим фронтом импульса соотношения потоков топлива.

Между t=t2 и t=t3 коррекция разделения топлива определяется режимом управления для нормальной работы. При t=t3 возникает заданное рабочее условие. В результате, управляющий блок 36 снова устанавливает соотношение между потоком основного топлива и потоком вспомогательного топлива на заданное значение psc3 и удерживает это значение в течение заданного времени dt. Начиная с t=t4, соотношение между потоком основного топлива и потоком вспомогательного топлива снова определяется режимом управления для нормальной работы.

Согласно показанному на фиг.3 варианту выполнения заданное время dt является одинаковым при всех возникновениях заданного рабочего условия. Согласно другим вариантам выполнения, заданное время dt зависит от одного или нескольких рабочих параметров газовой турбины.

Обычно, газовая турбина содержит несколько таких камер сгорания, например, показанного на фиг.1 типа. В случае устройства сгорания, содержащего две или больше камеры сгорания, согласно одному варианту выполнения распределение потока основного топлива и потока вспомогательного топлива является одинаковым для подмножества или всех этих камер сгорания. Согласно другим вариантам выполнения осуществляется управление каждой камерой сгорания по отдельности относительно соотношения между потоком основного топлива и потоком вспомогательного топлива.

Общей проблемой является то, что за счет высоких температур внутри таких камер сгорания части различных компонентов камер сгорания подвергаются опасности перегрева, который может приводить к серьезному повреждению камеры сгорания или по меньшей мере отрицательно влиять на их работу. Также проблемой является выброс NOx. Целью вариантов выполнения раскрываемого предмета изобретения является создание устройства сгорания, которое уменьшает опасность такого перегрева и обеспечивает лишь небольшой выброс вредных веществ в широком рабочем диапазоне.

Согласно вариантам выполнения изобретения любой компонент управляющего блока газовой турбины, например определяющий блок или блок генерирования управляющего сигнала, предусмотрен в виде соответствующих компьютерных программ, которые позволяют процессору обеспечивать раскрытые функции соответствующих элементов. Согласно другим вариантам выполнения любой компонент управляющего блока газовой турбины, например, определяющий блок или блок генерирования управляющего сигнала, может быть предусмотрен в виде аппаратного обеспечения. Согласно другим, смешанным вариантам выполнения некоторые компоненты могут быть предусмотрены в виде программного обеспечения, в то время как другие компоненты предусмотрены в виде аппаратного обеспечения. Кроме того, следует отметить, что может быть предусмотрен отдельный компонент (например, модуль) для каждой раскрытой функции. Согласно другим вариантам выполнения по меньшей мере один компонент (например, модуль) предназначен для обеспечения двух или более раскрытых функций.

Следует отметить, что понятие «содержащий» не исключает другие элементы или фазы, а неопределенный артикль не исключает множественности. Кроме того, элементы, описание которых приведено в связи с различными вариантами выполнения, можно комбинировать друг с другом. Следует также отметить, что указание позиций в формуле изобретения не следует понимать как ограничение объема формулы изобретения.

В качестве заключения относительно указанных выше вариантов выполнения данного изобретения можно указать следующее:

дано описание управляющего блока устройства сгорания и устройства сгорания, например газовой турбины, который на основе по меньшей мере одного рабочего параметра определяет, находится ли устройство сгорания в заданной рабочей фазе. В ответ на это генерируется управляющий сигнал, предназначенный для установки соотношения по меньшей мере двух различных входных потоков топлива на заданное значение для заданного времени в случае, если устройство сгорания находится в заданной рабочей фазе.