×
10.04.2016
216.015.2e65

Результат интеллектуальной деятельности: ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002579785
Дата охранного документа
10.04.2016
Аннотация: Звукопоглощающая панель содержит, по меньшей мере, одну ячеистую сердцевину, расположенную между внутренней обшивкой и наружной обшивкой. В наружную обшивку встроен, по меньшей мере, один крепежный элемент, выполненный с возможностью образования разъемного соединения с ответным крепежным элементом, взаимодействующим с конструкцией, к которой следует прикрепить звукопоглощающую панель. Крепежный элемент встроен в наружную обшивку с возможностью поворота относительно, по меньшей мере, одной оси вращения. Изобретение позволяет упростить крепление звукопоглощающей панели при сохранении ее звукопоглощающих свойств. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Настоящее изобретение относится к звукопоглощающей панели ячеистого типа, в частности для конструкции гондолы турбореактивного двигателя, причем указанная звукопоглощающая панель оснащена крепежными средствами.

Конкретнее, данная панель предназначена для оснащения гондолы турбореактивного двигателя, а более конкретно для кожуха вентилятора турбореактивного двигателя

Авиационные турбореактивные двигатели создают значительное шумовое загрязнение. Существуют высокие требования к уменьшению этого загрязнения, в частности, ввиду того, что применяемые турбореактивные двигатели становятся все более мощными. В значительной степени на уменьшение этого шумового загрязнения влияет конструкция гондолы, окружающей турбореактивный двигатель.

Чтобы дополнительно улучшить звукопоглощающие характеристики летательных аппаратов, гондолы оснащают звукопоглощающими панелями, которые уменьшают шумы, как за счет циркуляции потоков воздуха через турбореактивный двигатель, так и за счет вибрации конструктивных элементов гондолы. Таким образом, звукопоглощающие панели обычно расположены вдоль канала циркуляции потоков воздуха, создаваемых турбореактивным двигателем, от находящегося спереди воздухозаборника до расположенного сзади выходного отверстия.

Звукопоглощающие панели - это конструкции типа «сэндвич», широко известные для поглощения таких шумов. Эти панели обычно содержат один или несколько слоев сердцевины ячеистой конструкции (обычно называемой «сотовой» конструкцией). Так называемая «наружная», т.е. наиболее удаленная от аэродинамического потока, поверхность этих слоев затем может быть покрыта воздухонепроницаемой обшивкой, называемой «сплошной», а внутренняя, т.е. ближайшая к аэродинамическому потоку поверхность - воздухопроницаемой перфорированной обшивкой, называемой «звукопоглощающей».

Конструкция ячеистой сердцевины известным образом выполнена из скрепленных ячеистых блоков, имеющих обычно шестигранные или эллиптические ячейки.

Могут применяться другие конструкции, специально отвечающие конкретным требованиям звукопоглощения. К примерам, в частности, относятся панели с линейной степенью свободы (LDOF), где на звукопоглощающую обшивку наклеена тонкая металлическая решетка, и, так называемые, панели с двойной степенью свободы (2DOF), содержащие два уровня ячеистой сердцевины, разделенные пористой перегородкой.

В общем, настоящее изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией звукопоглощающей панели и будет совместимо с различными конструкциями.

Одним из главных недостатков является крепление этих панелей. Фактически, эти панели обычно крепят винтами, которые можно развинчивать, что обеспечивает возможность техобслуживания и замены и упрощает выполнение этих операций.

Эти винты также могут проходить через сотовую сердцевину панели, которую в этом случае местно упрочняют, в частности, путем добавления смолы, твердого упрочнителя или вставки, или они могут проходить через панель в так называемой зоне возврата обшивки, где соты локально отсутствуют.

Во всех случаях следует понимать, что в результате звукопоглощающая поверхность панели уменьшится.

Другая возможность заключается в приклеивании панели или в прикреплении ее заклепками к ее сплошной наружной обшивке, как, например, раскрывается в документе ЕР 1,020,845, но в этом случае панели будет невозможно разъединить. Кроме того, в отношении документа ЕР 1,020,845 следует отметить, что заклепки все равно проникают внутрь панели, что уменьшает эффективную звукопоглощающую поверхность.

В настоящем изобретении ставится задача устранения этих недостатков и предлагается система крепления, обеспечивающая размещение панелей без потерь звукопоглощающей поверхности.

В документе US 2009/0242321 предлагается одно такое решение за счет обеспечения боковых крепежных кромок. Тем не менее, следует отметить, что наличие этих крепежных кромок удлиняет панель, что может создавать проблемы при определенном и жестко ограниченном пространстве. В этом случае при одинаковой длине будут иметь место потери звукопоглощающей поверхности.

Кроме того, должна иметься возможность обеспечения соответствующей стационарной области крепления, а такая возможность бывает не всегда.

Таким образом, настоящее изобретение предлагает альтернативное техническое решение, устраняющее вышеуказанные недостатки и с этой целью включающее в себя звукопоглощающую панель, содержащую по меньшей мере одну ячеистую сердцевину, расположенную между по меньшей мере внутренней обшивкой и наружной обшивкой, отличающуюся тем, что в указанную наружную обшивку встроен по меньшей мере один крепежный элемент, выполненный с возможностью образования разъемного соединения с ответным крепежным элементом, взаимодействующим с конструкцией, к которой ее следует прикрепить.

Таким образом, за счет того, что крепежные элементы встроены непосредственно в наружную обшивку, в сердцевине ничто не перекрывается и не разрушается этим крепежом. Следовательно, звукопоглощающие свойства сохраняются. Кроме того, будучи установленными с задней стороны панели, крепежные элементы обеспечивают большую подгоняемость относительно стенки, вдоль которой следует установить панели. Этот способ крепления также учитывает объем, занимаемый панелью.

Понятие «встроенные» означает, что крепежные элементы, по меньшей мере, частично, встроены или вмонтированы в наружную обшивку или, в частности, введены в слои, если гондола выполнена из композитного материала.

Согласно первому альтернативному варианту реализации заявленного изобретения, крепежный элемент представляет собой винт, а ответный крепежный элемент - гайку, или наоборот.

Согласно второму альтернативному варианту реализации заявленного изобретения крепежный элемент и ответный крепежный элемент образуют быстрое крепление поворотом одного из указанных элементов относительно другого на четверть оборота.

Согласно третьему варианту реализации заявленного изобретения, крепежный элемент представляет собой гайку, а ответный крепежный элемент - винт.

Согласно первому варианту реализации, крепежный элемент встроен в наружную обшивку посредством формовки. В частности, крепежный элемент может быть встроен в наружную обшивку на шаге формовки по меньшей мере части панели.

Согласно второму варианту реализации, крепежный элемент встроен в наружную обшивку с использованием при этом приклеивания или приваривания к наружной обшивке.

Согласно третьему варианту реализации, крепежный элемент закреплен в наружной обшивке посредством заклепок.

Предпочтительно, крепежный элемент встроен в наружную обшивку основанием.

Предпочтительно, звукопоглощающая панель содержит множество крепежных элементов, по меньшей мере, часть которых ориентирована в направлении, по существу, параллельном направлению установки панели.

Согласно одному альтернативному варианту реализации заявленного изобретения, наружная обшивка звукопоглощающей панели имеет криволинейную поверхность.

Предпочтительно, чтобы крепежный элемент был встроен в наружную обшивку с возможностью поворота относительно по меньшей мере одной оси вращения.

Настоящее изобретение будет более понятным в свете нижеследующего подробного описания со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых

фиг. 1 - это схематический вид продольного разреза гондолы турбореактивного двигателя, где внутренний канал циркуляции воздуха покрыт звукопоглощающей панелью согласно изобретению;

фиг. 2 - общее схематическое изображение звукопоглощающей панели, используемой в изобретении;

фиг. 3 и 4 - схематические виды продольных разрезов задней обшивки звукопоглощающей панели согласно первому варианту реализации заявленного изобретения;

фиг. 5 - частичный вид продольного разреза задней обшивки звукопоглощающей обшивки согласно третьему варианту реализации заявленного изобретения;

фиг. 6-8 иллюстрируют случай криволинейной звукопоглощающей панели, содержащей приспособленные крепежные элементы согласно заявленному изобретению.

Данная гондола 1 имеет, по существу, трубчатую наружную конструкцию, окружающую турбореактивный двигатель 2 и определяющую канал 3 для циркуляции воздушного потока вокруг последнего.

На фиг. 1 также схематически показаны пути распространения звуковых волн (заштрихованные области со стрелками), в частности, создаваемых лопастями 4 турбореактивного двигателя 2.

Чтобы ослабить звуковые волны и ограничить их распространение, гондола 1 оснащена, в частности, от воздухозаборника и вдоль канала 3 для циркуляции воздуха, звукопоглощающими панелями 5, покрывающими одну или более внутренних стенок гондолы 1.

Типичная конструкция звукопоглощающей панели 5 показана на фиг. 2. Подобная звукопоглощающая панель 5 обычно содержит сотовую сердцевину 51, расположенную между внутренней обшивкой 52, которая перфорирована и обращена внутрь гондолы 1, чтобы воспринимать подлежащие поглощению звуковые волны, и наружной обшивкой 53, которая является сплошной и предназначена обеспечивать крепление звукопоглощающей панели 5.

Согласно заявленному изобретению, такую звукопоглощающую панель 5 можно прикрепить к гондоле, используя крепежные элементы, встроенные в наружную обшивку 53.

На фиг. 3-5 показаны различные варианты исполнения таких встроенных крепежных элементов.

На фиг. 3 представлен первый вариант исполнения крепежного элемента, оснащающего звукопоглощающую панель 5. Этот крепежный элемент выполнен в виде винта 65, содержащего стержень с резьбой, отходящий от пластины 612 в направлении наружу панели.

Согласно заявленному изобретению, винт 61 встроен в наружную обшивку звукопоглощающей панели посредством формовки указанной наружной обшивки 53 вокруг пластины 612. Для этого пластину располагают между одним или более внутренними слоями 53b наружной обшивки 53 и одним или более наружными слоями 53а наружной обшивки 53.

Как показано на фиг. 4, резьбовой стержень 611 проходит через соответствующее отверстие 7, выполненное в стенке 8, к которой прикрепляют звукопоглощающую панель 5, и входит в соответствующую гайку 9, фиксирующую крепление, которое остается разъемным.

На фиг. 5 показан второй способ, посредством которого встроен винт 61, оснащающий заднюю обшивку 53 звукопоглощающей панели 5. Винт 61 закреплен в задней обшивке заклепками 10, проходящими через пластину 612.

В этом случае предпочтительным будет усиление задней обшивки 53, по меньшей мере, локальное, в частности, за счет локального увеличения числа слоев, образующих заднюю обшивку 53.

На фиг. 6-8 проиллюстрирован случай криволинейной звукопоглощающей панели 500.

Предпочтительно, крепежные элементы для таких панелей 500, в данном случае - винты 61, предпочтительно, будут ориентированы в направлении установки (по стрелке) панели 500, которое может не совпадать с направлением нормали к панели 500.

Винты 61 могут быть установлены неподвижно в этом направлении или с возможностью поворота, так чтобы их можно было ориентировать.

Для этого, как показано на фиг. 7 и 8, каждый винт 61 подвижно установлен внутри неподвижного элемента 90, закрепленного в задней обшивке 53, в частности, посредством формовки между слоями 53а, 53b задней обшивки, и имеющего, по существу, сферическую опорную поверхность.

На фиг. 8 проиллюстрирован шаг прикрепления звукопоглощающей панели к стенке гондолы 1.

Чтобы обеспечить надлежащее закрепление и хорошее техобслуживание для гайки 9 и звукопоглощающей панели 5, следует обеспечить подклинивающий узел 11, позволяющий регулировать угол крепления.

Несмотря на то, что выше раскрыт лишь один конкретный вариант реализации, заявленное изобретение, разумеется, никоим образом не ограничивается этим вариантом и охватывает все технические эквиваленты вышеописанных средств, а также их комбинации, если они находятся в пределах объема заявленного изобретения.


ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ПАНЕЛЬ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ВСТРОЕННЫМИ КРЕПЕЖНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 421-430 из 1 075.
20.07.2015
№216.013.64fd

Способ изготовления вставки прямой формы из композитного материала на металлической основе

Изобретение относится к способу изготовления вставки прямой формы, предназначенной для размещения посредством изостатического уплотнения в горячем состоянии CIC в металлическом контейнере. Вставка выполнена в виде пучка покрытых защитным слоем нитей заданной длины, связанных между собой....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557400
Дата охранного документа: 20.07.2015
27.07.2015
№216.013.668a

Способ ремонта фланца картера и картер для турбомашины

При ремонте фланца картера турбомашины, содержащего отверстие для болта крепления оборудования и выполненного из материала, не поддающегося сварке, выполняют зенкованное углубление во фланце вокруг отверстия для прохождения болта. Затем анодируют дно зенкованного углубления, размещают шайбу в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557803
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.66ad

Способ и система для контроля уровня масла, содержащегося в баке двигателя летательного аппарата

Способ предназначен для контроля уровня масла, содержащегося в баке двигателя летательного аппарата, и согласно изобретению содержит этапы, на которых: - для, по меньшей мере, двух заранее определенных фаз работы двигателя, в течение, по меньшей мере, одного полета летательного аппарата:...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557838
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.671a

Поворотная конструкция типа эндоскоп

Изобретение относится к энергетике. Гибкая поворотная конструкция неразрушающего контроля содержит продольный корпус и привод, позволяющий изменять изгиб части продольного корпуса, причемпривод удерживается держателем, сопряженным с продольным корпусом, дистальная часть которого расположена в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557947
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6756

Способ обнаружения повреждения, по меньшей мере, одного опорного подшипника двигателя

Заявленное изобретение относится к области измерительной техники, и может быть использовано для контроля износа двигателя. Способ содержит следующие этапы: в течение всего периода измерения Р считывают текущий вибрационный сигнал (Vc) механической вибрации компонентов двигателя; в течение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558007
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.67fd

Газотурбинный двигатель с устройством для блокировки вращения сегмента направляющего аппарата в картере и блокировочный штифт, препятствующий вращению

Газотурбинный двигатель включает устройство блокировки вращения сегмента направляющего соплового аппарата, установленного внутри кольцевого картера газотурбинного двигателя, и теплозащитный лист, установленный между внутренней стенкой картера и наружной стенкой сегмента направляющего аппарата....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558174
Дата охранного документа: 27.07.2015
10.08.2015
№216.013.68ea

Открытый воздушный винт для турбомашины

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям турбовинтовых двигателей. Турбомашина содержит, по меньшей мере, один открытый воздушный винт, имеющий лопасти с регулируемым углом установки, замки которых заходят снаружи в радиальное гнездо кольцевого элемента ротора и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558411
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6a19

Способ определения крутящего момента и/или угловой скорости вращающегося вала и устройство для выполнения способа

Изобретения относятся к измерительной технике и могут быть использованы для измерения крутящего момента и угловой скорости вращающегося вала. Способ содержит этапы генерации первого и второго аналоговых сигналов с помощью датчика, генерирующего сигнал при прохождении перед ним зуба одного или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558714
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6bb5

Способ и устройство для мониторинга крутильных колебаний вращающегося вала турбинного двигателя

Группа изобретений относится к измерительной технике, в частности к средствам измерений крутильных колебаний. Способ содержит этапы, на которых получают колебательный сигнал ускорения от акселерометра, расположенного на неподвижной детали турбинного двигателя, оценивают частотный спектр...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559131
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6cf5

Способ изготовления лопатки с внутренними каналами из композитного материала и лопатка турбомашины из композитного материала

Группа изобретений относится к способу изготовления лопатки (10) турбомашины из композитного материала и лопатке турбомашины из композитного материала. Лопатка содержит волокнистую деталь упрочнения, получаемую путем переплетения первого множества волокон и второго множества волокон. Волокна...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559451
Дата охранного документа: 10.08.2015
Показаны записи 421-430 из 792.
10.07.2015
№216.013.5d50

Способ и устройство для формирования сигнала установочной точки

Изобретение относится к энергетике. Способ формирования сигнала установочной точки подачи топлива, подаваемого клапаном золотникового типа измерительного устройства в систему впрыска топлива для впрыска топлива в камеру сгорания турбодвигателя, причем положение золотникового клапана зависит от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555429
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5eaf

Плазменный реактивный двигатель на основе эффекта холла

Изобретение относится к плазменному реактивному двигателю на основе эффекта Холла. Двигатель содержит окружающий основную ось кольцевой выпускной канал, который имеет открытый нижний по потоку конец и ограничен внутренней стенкой и наружной стенкой, катод, магнитный контур для создания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555780
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.6022

Ротор компрессора турбомашины, компрессор турбомашины и турбомашина

Ротор компрессора турбомашины включает диск, несущий лопатки. Стенка диска на его радиально внешнем конце выполнена из нескольких угловых секторов, каждый из которых ограничен между спинкой первой лопатки и корытом второй лопатки, следующей за первой в окружном направлении. Каждый из секторов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556151
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.6164

Система управления летательного аппарата

Изобретение относится к энергетике. Система управления летательного аппарата, приводимого в движение по меньшей мере одним реактивным двигателем, размещенным в гондоле. Система управления содержит: полностью автономный блок электронного управления реактивным двигателем, предназначенный для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556474
Дата охранного документа: 10.07.2015
20.07.2015
№216.013.64fd

Способ изготовления вставки прямой формы из композитного материала на металлической основе

Изобретение относится к способу изготовления вставки прямой формы, предназначенной для размещения посредством изостатического уплотнения в горячем состоянии CIC в металлическом контейнере. Вставка выполнена в виде пучка покрытых защитным слоем нитей заданной длины, связанных между собой....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557400
Дата охранного документа: 20.07.2015
27.07.2015
№216.013.668a

Способ ремонта фланца картера и картер для турбомашины

При ремонте фланца картера турбомашины, содержащего отверстие для болта крепления оборудования и выполненного из материала, не поддающегося сварке, выполняют зенкованное углубление во фланце вокруг отверстия для прохождения болта. Затем анодируют дно зенкованного углубления, размещают шайбу в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557803
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.66ad

Способ и система для контроля уровня масла, содержащегося в баке двигателя летательного аппарата

Способ предназначен для контроля уровня масла, содержащегося в баке двигателя летательного аппарата, и согласно изобретению содержит этапы, на которых: - для, по меньшей мере, двух заранее определенных фаз работы двигателя, в течение, по меньшей мере, одного полета летательного аппарата:...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557838
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.671a

Поворотная конструкция типа эндоскоп

Изобретение относится к энергетике. Гибкая поворотная конструкция неразрушающего контроля содержит продольный корпус и привод, позволяющий изменять изгиб части продольного корпуса, причемпривод удерживается держателем, сопряженным с продольным корпусом, дистальная часть которого расположена в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557947
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.6756

Способ обнаружения повреждения, по меньшей мере, одного опорного подшипника двигателя

Заявленное изобретение относится к области измерительной техники, и может быть использовано для контроля износа двигателя. Способ содержит следующие этапы: в течение всего периода измерения Р считывают текущий вибрационный сигнал (Vc) механической вибрации компонентов двигателя; в течение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558007
Дата охранного документа: 27.07.2015
27.07.2015
№216.013.67fd

Газотурбинный двигатель с устройством для блокировки вращения сегмента направляющего аппарата в картере и блокировочный штифт, препятствующий вращению

Газотурбинный двигатель включает устройство блокировки вращения сегмента направляющего соплового аппарата, установленного внутри кольцевого картера газотурбинного двигателя, и теплозащитный лист, установленный между внутренней стенкой картера и наружной стенкой сегмента направляющего аппарата....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558174
Дата охранного документа: 27.07.2015
+ добавить свой РИД