Результат интеллектуальной деятельности: ТРАНСПОРТНО-ПУСКОВОЙ КОНТЕЙНЕР

Изобретение относится к ракетно-артиллерийскому вооружению, в частности к пусковым установкам и транспортно-пусковым контейнерам (ТПК).

Известна пусковая установка по патенту RU №2304752 С1 от 29.11.2005 г., МПК⁷ F41F 3/042.

Известен транспортно-пусковой контейнер многоствольной пусковой установки по патенту RU №2380645 С1 от 18.07.2008 г., МПК⁷ F41F 3/042.

Известно транспортно-пусковое устройство по патенту RU №2276316 С1 от 19.11.07. 2004 г., МПК⁷ F41F 3/042.

Известно транспортно-пусковое устройство по патенту US №3955468 А от 11.05.07. 1976 г., МПК⁷ F41F 3/042.

Также известен транспортно-пусковой контейнер по патенту RU 2426053 С1 от 30.03.2010 г., МПК⁷ F41F 3/042, включающий пакет параллельно расположенных в общей стеклопластиковой оболочке пусковых пластиковых труб, закрепленных в изготовленных из слоистого стеклопластика задней и передней торцевых диафрагмах, промежуточных и снабженных металлическими коробчатыми опорами опорных диафрагмах, причем опоры закреплены на нижних гранях диафрагм с охватом их боковых граней с помощью болтов, расположенных в диафрагмах по их краям и в боковых стенках коробов опор. Известный контейнер выбран в качестве прототипа.

Недостатками известного транспортно-пускового контейнера является низкая надежность его работы при хранении в полевых условиях под воздействием сверхвысоких зарядов атмосферного электричества (грозовых разрядов) из-за недостатка токопроводящих элементов на поверхности ТПК, высокого электрического сопротивления участков соединения токопроводящих элементов, а также отсутствия заземления токопроводящих элементов. Также недостатком является низкая надежность работы ТПК при пуске ракет из-за разрушения клеевого соединения, а также винтового крепления токопроводящей шины передней диафрагмы воздействием реактивной струи при отсутствии защиты и недостаточной жаропрочности клеевого стыка и расслоении материала диафрагмы при расположении винтов вдоль его слоев. Кроме того, недостатком является низкая эргономика операций по молниезащите ТПК.

Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является создание надежной конструкции многоствольного ТПК из полимерных композиционных материалов с элементами молниезащиты и надежным их закреплением.

Технический результат устройства, который может быть достигнут при решении технической задачи, заключается в повышении надежности работы за счет оптимального расположения дополнительных токопроводящих элементов и повышения тем самым степени защиты от атмосферного статического электричества (молниезащиты), за счет формирования единого блока всех токопроводящих элементов с элементами заземления и со снижением электрического сопротивления токопроводящих элементов, также технический результат заключается в повышении надежности работы ТПК при пуске ракет за счет защиты клеевого соединения и винтов крепления токопроводящей шины передней диафрагмы от воздействия реактивной струи, а также за счет усиления крепления шины дополнительными винтами с их оптимальным расположением и за счет повышения жаропрочности клеевого стыка токопроводящей шины передней диафрагмы, кроме того, технический результат заключается в улучшении эргономики за счет доступного размещения элементов заземления.

Поставленная задача с достижением технического результата решается тем, что транспортно пусковой контейнер, включающий пакет параллельно расположенных в общей стеклопластиковой оболочке пусковых пластиковых труб, закрепленных в изготовленных из слоистого стеклопластика задней и передней торцевых диафрагмах, промежуточных и снабженных металлическими коробчатыми опорами опорных диафрагмах, причем опоры закреплены на нижних гранях диафрагм с охватом их боковых граней с помощью болтов, расположенных в диафрагмах по их краям и в боковых стенках коробов опор, а в соответствии с изобретением контейнер снабжен расположенными по верхней поверхности оболочки продольными токопроводящими шинами и расположенными по верхним и боковым граням диафрагм аналогичными поперечными шинами, причем продольные шины соединены между собой и с поперечными шинами диафрагм, а поперечные шины опорных диафрагм с их опорами - мостами с нахлестами на клеевой токопроводящей композиции, при этом нахлесты, с обеспечением оптимального контактного давления клеевых соединений, и сами шины закреплены на стеклопластиковых элементах контейнера с помощью винтов, а поперечная шина передней диафрагмы выполнена в форме уголка с напуском его полки на лицевую поверхность диафрагмы и расположением дополнительных винтов крепления шины поперек слоев материала диафрагмы, кроме того, мосты шин опорных диафрагм для соединения с их металлическими опорами снабжены загибами с отверстиями под болты опор, причем один из этих болтов выполнен удлиненным для установки клеммы провода заземляющего штыря. Токопроводящие шины дополнительно скреплены с элементами контейнера с помощью жаропрочной клеевой композиции. Токопроводящие шины верхней поверхности оболочки расположены не менее чем в одну полосу. Токопроводящая клеевая композиция выполнена на основе эпоксидных смол с добавлением никеля карбонильного. Заземляющий штырь, забиваемый в землю при хранении снаряженного контейнера в полевых условиях, в остальных условиях эксплуатации вместе со своим проводом закреплен на верхней или боковой поверхности оболочки с помощью кронштейнов.

Существенными отличительными от прототипа признаками являются следующие признаки:

- контейнер снабжен расположенными по верхней поверхности оболочки продольными токопроводящими шинами и расположенными по верхним и боковым граням диафрагм, аналогичными поперечными шинами - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают наличие новых элементов и новое взаимное расположение элементов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы за счет оптимального расположения дополнительных токопроводящих элементов и повышения тем самым степени защиты от атмосферного статического электричества (молниезащиты);

- продольные шины соединены между собой и с поперечными шинами диафрагм, а поперечные шины опорных диафрагм с их опорами - мостами - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают наличие новых элементов и новую взаимосвязь элементов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы ТПК за счет формирования единого блока всех токопроводящих элементов и повышения степени защиты от атмосферного статического электричества;

- с нахлестами на клеевой токопроводящей композиции, при этом нахлесты с обеспечением оптимального контактного давления клеевых соединений и сами шины закреплены на стеклопластиковых элементах контейнера с помощью винтов - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают наличие новых элементов и новую взаимосвязь элементов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы ТПК за счет снижения электрического сопротивления токопроводящих элементов, направленных на повышение степени защиты от атмосферного статического электричества;

- поперечная шина передней диафрагмы выполнена в форме уголка с напуском его полки на лицевую поверхность диафрагмы и расположением дополнительных винтов крепления шины поперек слоев материала диафрагмы - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают наличие новых элементов, новую форму и новое взаимное расположение элементов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы ТПК при пуске ракет за счет защиты клеевого соединения и винтов крепления токопроводящей шины передней диафрагмы от воздействия реактивной струи, а также за счет усиления крепления шины дополнительными винтами с их оптимальным расположением;

- мосты шин опорных диафрагм для соединения с их металлическими опорами снабжены загибами с отверстиями под болты опор, причем один из этих болтов выполнен удлиненным для установки клеммы провода заземляющего штыря - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают наличие новых элементов, новую форму, новую взаимосвязь элементов и новое соотношение размеров, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы ТПК, за счет формирования элементов заземления;

- токопроводящие шины дополнительно скреплены с элементами контейнера с помощью жаропрочной клеевой композиции - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают новую взаимосвязь элементов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы ТПК за счет повышения жаропрочности клеевого стыка токопроводящей шины передней диафрагмы;

- токопроводящие шины верхней поверхности оболочки расположены не менее чем в одну полосу - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают новое взаимное расположение элементов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы ТПК оптимального расположения дополнительных токопроводящих элементов;

- токопроводящая клеевая композиция выполнена на основе эпоксидных смол с добавлением никеля карбонильного - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают обоснованное применение новых материалов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы ТПК за счет снижения электрического сопротивления токопроводящих элементов, направленных на повышение степени защиты от атмосферного статического электричества;

- заземляющий штырь, забиваемый в землю при хранении снаряженного контейнера в полевых условиях, в остальных условиях эксплуатации вместе со своим проводом закреплен на верхней или боковой поверхности оболочки с помощью кронштейнов - признаки соответствуют критерию «изобретательский уровень», предусматривают наличие новых элементов и новое взаимное расположение элементов, направлены на решение поставленной задачи с достижением технического результата, на повышение надежности работы, а также в улучшении эргономики за счет формирования элементов заземления и доступного их расположения.

Указанные отличительные признаки являются существенными, поскольку каждый в отдельности и все совместно направлены на решение поставленной задачи с достижением технических результатов. Использование единой совокупности существенных отличительных признаков в известных решениях не обнаружено, что характеризует соответствие технического решения критерию «новизна».

Единая совокупность новых существенных признаков с общими известными обеспечивает решение поставленной задачи с достижением технических результатов и характеризует предложенные технические решения существенными отличиями по сравнению с известным уровнем техники и аналогами. Данные технические решения являются результатом научно-исследовательской и экспериментальной работы по повышению надежности работы ТПК без использования известных проектировочных решений, рекомендаций, материалов и обладают неочевидностью, что свидетельствует об их соответствии критерию «изобретательский уровень».

Сущность изобретений поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид ТПК, на фиг. 2 - сечение по болтам крепления опор, на фиг. 3 - сечение по болту крепления задней опоры, на фиг. 4 - сечение по удлиненному болту, на фиг. 5 - сечение по удлиненному болту с клеммой и проводом, на фиг. 6 - вид на соединительный мост, на фиг. 7 - сечение по кронштейну штыря заземления, на фиг. 8 - сечение по шине передней диафрагмы, на фиг. 9 - сечение соединительного моста.

Транспортно-пусковой контейнер 1, включающий пакет параллельно расположенных в общей стеклопластиковой оболочке 2 пусковых пластиковых труб 3, закрепленных в изготовленных из слоистого стеклопластика задней 4 и передней 5 торцевых диафрагмах, промежуточных 6 и снабженных металлическими коробчатыми опорами 7 опорных диафрагмах 8, причем опоры 7 закреплены на нижних гранях 9 диафрагм 8 с охватом их боковых граней 10 с помощью болтов 11, расположенных в диафрагмах по их краям и в боковых стенках коробов опор 7.

Контейнер 1 снабжен расположенными по верхней поверхности оболочки продольными токопроводящими шинами 12 и расположенными по верхним и боковым граням диафрагм аналогичными поперечными шинами 13, причем продольные шины 12 соединены между собой и с поперечными шинами 13 диафрагм, а поперечные шины 13 опорных диафрагм 8 с их опорами 7 - мостами 14 с нахлестами 15 на клеевой токопроводящей композиции 16, при этом нахлесты 15, с обеспечением оптимального контактного давления клеевых соединений 16, и сами шины закреплены на стеклопластиковых элементах контейнера с помощью винтов 17, а поперечная шина 18 передней диафрагмы выполнена в форме уголка с напуском 19 его полки на лицевую поверхность 20 диафрагмы 5 и расположением дополнительных винтов 21 крепления шины 18 поперек слоев 22 материала диафрагмы 5, кроме того, мосты шин опорных диафрагм для соединения с их металлическими опорами 7 снабжены загибами 23 с отверстиями под болты опор 7, причем один из этих болтов выполнен удлиненным 24 для установки клеммы 25 провода 26 заземляющего штыря 27.

Токопроводящие шины 12, 13, 18 дополнительно скреплены с элементами контейнера с помощью жаропрочной клеевой композиции 28.

Токопроводящие шины верхней поверхности оболочки расположены не менее чем в одну полосу.

Токопроводящая клеевая композиция 16 выполнена на основе эпоксидных смол с добавлением никеля карбонильного.

Заземляющий штырь 27, забиваемый в землю при хранении снаряженного контейнера в полевых условиях, в остальных условиях эксплуатации вместе со своим проводом закреплен на верхней или боковой поверхности оболочки с помощью кронштейнов 29.

Пример конкретного исполнения транспортно-пускового контейнера 1 заключается в том, что токопроводящая клеевая композиция 16 выполнена на основе эпоксидных смол с добавлением никеля карбонильного ПНК IЛ5 ГОСТ 972297.

Работает транспортно-пусковой контейнер следующим образом. Наиболее вероятными для поражения молнией элементами ТПК являются верхние грани диафрагм 4, 5, 6, 8 и верхние поверхности стеклопластиковой оболочки 2, защищенные токопроводящими продольными 12 и поперечными 13 шинами. Токи от воздействия молнии стекают в «землю» по упомянутым шинам, мостам 14, нахлестам 15, клеевым соединениям 16, клемме 25, гибкому проводу 26 и заземляющему штырю 27, забитому в грунт при хранении снаряженного ТПК в полевых условиях. При основной работе на ТПК воздействуют пороховые газы реактивной струи 30 ракет. Наиболее подвержены этому воздействию передняя диафрагма 5, ее шина 18, их клеевое соединение 28 и винты крепления 17, а также дополнительные винты 21. Клеевое соединение защищено напуском 19. Надежность крепления шины повышена расположением дополнительных винтов поперек слоев 22 материала диафрагмы.

Таким образом, использование изобретения позволит создать конструкцию ТПК с повышенной надежностью работы, что и подтверждает использование изобретения по назначению. Осуществимость изобретений подтверждена положительными результатами испытаний образцов ТПК, разработка и изготовление которых полностью основаны на представленном описании. В связи с этим, новое техническое решение соответствует и критерию «промышленная применимость», т.е. уровню изобретения.