×
20.08.2015
216.013.70fc

КОЛЕСОТОКАРНЫЙ СТАНОК, РАСПОЛОЖЕННЫЙ ПОД ПОЛОМ ЦЕХА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002560494
Дата охранного документа
20.08.2015
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к подъемному приводному механизму для ведущих-роликов колесотокарного станка, расположенного под полом цеха. Оба, соответственно, образующих пару роликов ведущих ролика с геометрическим замыканием соединены друг с другом. Соединение с геометрическим замыканием состоит из двух зубчатых штанг, которые входят в зацепление с общей шестерней, причем зубчатые штанги шарнирно соединены с силовыми цилиндрами и с промежуточными рычагами и на, соответственно, противолежащей месту вхождения в зацепление с шестерней стороне поддерживаются роликовой направляющей. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к колесотокарному станку, расположенному под полом цеха, в соответствии с ограничительной частью основного пункта формулы изобретения. Точнее, изобретение относится к варианту осуществления подъемного приводного механизма ведущих роликов колесотокарного станка, расположенного под полом цеха, для колесной пары. Сравнимые варианты решений уже известны из документов DE 202007016469 и DE 202008009409.

В противоположность известным решениям задача предложенного на рассмотрение изобретения состоит в том, чтобы дополнительно уменьшить конструктивную высоту подъемного приводного механизма ведущих роликов и, в то же время, предложить более экономичное решение.

В соответствии с изобретением эта задача решается посредством того, что соединение с геометрическим замыканием между обоими, образующими пару роликов, ведущими роликами состоит из двух зубчатых штанг, которые входят в зацепление в общую шестерню, причем зубчатые штанги шарнирно соединены с каждым силовым цилиндром и промежуточным рычагом, и на, соответственно, противолежащей месту вхождения в зацепление с шестерней стороне поддерживаются посредством роликовой направляющей.

Предпочтительные варианты осуществления данного решения следуют из зависимых пунктов 2-5 формулы изобретения.

Изобретение описывается далее более детально на основании примера осуществления. Соответственно, в упрощенном изображении представлены на:

фиг.1 - вид спереди подъемного приводного механизма,

фиг.2 - подъемный приводной механизм с фиг.1, в перспективном изображении.

Два ведущих ролика 1, Г (фиг.1 и 2) образуют, соответственно, пару роликов и установлены, соответственно, с возможностью вращения и приведения в действие на свободном конце 21, 21' коромысла 12, 12' обоймы ролика; в целом колесотокарный станок 27, расположенный под полом цеха, имеет две пары роликов. Коромысло 12, 12' обоймы ролика состоит, соответственно, из коромысла 13, 13' и первого качающегося рычага 4, 4'. Коромысло 13, 13' и первый качающийся рычаг 4, 4' на первом конце 14,14' первого качающегося рычага 4, 4' прочно соединены друг с другом. Оба коромысла 13, 13' расположены, соответственно, с возможностью поворота вокруг поворотной оси А или В, в станине 10 станка. Станина 10 станка упрощенно изображена на фиг.1 посредством контурной линии.

Поворотные оси А, В с радиальным зазором 24 проходят параллельно оси Z вращения колесной пары 22, причем колесная пара 22 должна представлять собой заготовку с максимально большим диаметром 8 колеса 7, которая может быть обработана на колесотокарном станке 27, расположенном под полом цеха. Соответственно различным диаметрам 8 колес 7 колесной пары 22 положение коромысла 13, 13' для обработки больших диаметров колес выбирается практически горизонтальным, в то время как для обработки малых диаметров колес оно может принимать слегка отклоненное от вертикали положение.

Оба свободных вторых конца 15, 15' качающегося рычага 4, 4', соответственно, шарнирно соединены с практически горизонтальным подъемным цилиндром 25, 25' через первые шарниры 18, 18', вторые шарниры 19, 19' и третьи шарниры 20, 20'. На шарниры 18, 18' и 19, 19', к тому же, соответственно, шарнирно воздействует промежуточный рычаг 16, 16'.

Посредством шарниров 19, 19' промежуточные рычаги 16, 16', соответственно, шарнирно соединены с зубчатой штангой 17, 17'. Соответственно, на другом конце зубчатых штанг 17, 17' на них шарнирно воздействуют силовые цилиндры 25, 25'. Посредством крепежных элементов 3, 3' силовые цилиндры 25, 25', со своей стороны, соответственно, шарнирным образом закреплены на станине 10 станка.

Обе зубчатые штанги 17, 17' на противолежащих друг другу сторонах с геометрическим замыканием входят в зацепление в шестерню 23, которая также с возможностью вращения установлена в станине 10 станка. Вхождение в зацепление обеих зубчатых штанг 17, 17' в шестерню 23 гарантируется, соответственно, наличием роликовых направляющих 26, 26', чтобы зубчатые штанги 17, 17' во время вхождения в зацепление с шестерней 23 не могли выйти из зацепления. Роликовые направляющие 26, 26' также закреплены в станине 10 станка.

Чтобы ведущие ролики 1, 1' с силовым замыканием постоянно прилегали к окружности 6 катания колес 7 колесной пары 22 и могли следовать всем неровностям или неравномерностям окружности 6 катания, между качающимися рычагами 4, 4' и промежуточными рычагами 16, 16' установлен, соответственно, упругий элемент в форме нажимной пружины 2, 2'. В предложенном на рассмотрение примере нажимные пружины 2, 2' находятся, соответственно, вблизи шарниров 18, 18', через которые качающиеся рычаги 4, 4' шарнирно соединены с промежуточными рычагами 16, 16'.

Вследствие практически горизонтального расположения обоих силовых цилиндров 25, 25' и тем самым обеих зубчатых штанг 17, 17', получают особенно низкую по вертикали конструкцию для подъемного приводного механизма ведущих роликов 1, 1'. Ввиду варианта осуществления промежуточных рычагов 16, 16' в виде двуплечей конструкции 9, особенно хорошо различимой на фиг.2, вдоль оси Z вращения колесной пары 22 имеется также небольшая в глубину 11 конструктивная высота. Хорошая доступность и облегченная регулируемость нажимных пружин 2, 2' за счет предложенной конструкции также гарантированы.

Перечень ссылочных позиций

1, 1' ведущий ролик
2, 2' нажимная пружина
3, 3' крепежный элемент
4, 4' качающийся рычаг
5 положение шестерни
6 поверхность катания
7 колесо
8 диаметр колеса
9 двойное плечо
10 станина станка
11 глубина
12, 12' коромысло обоймы ролика
13, 13' корпус коромысла
14, 14' первый конец
15, 15' второй конец
16, 16' промежуточный рычаг
17, 17' зубчатая штанга
18, 18' шарнир
19, 19' шарнир
20, 20' шарнир
21, 21' свободный конец
22 колесная пара
23 шестерня
24 радиальный зазор
25, 25' силовой цилиндр
26, 26' роликовая направляющая
27 колесотокарный станок, расположенный под полом цеха
А, В поворотная ось
Z ось вращения.


КОЛЕСОТОКАРНЫЙ СТАНОК, РАСПОЛОЖЕННЫЙ ПОД ПОЛОМ ЦЕХА
КОЛЕСОТОКАРНЫЙ СТАНОК, РАСПОЛОЖЕННЫЙ ПОД ПОЛОМ ЦЕХА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-3 из 3.
27.02.2013
№216.012.2a18

Запрессовочный пресс для колесных пар

Изобретение относится к гидравлическому запрессовочному прессу для колесных пар, предназначенному для одновременной напрессовки двух колесных или тормозных дисков (1, 2) на колесную ось (3) с рамной конструкцией (4), установленной на фундаменте (5) из двух аналогичных вертикальных опор (6, 7),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476303
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.07.2015
№216.013.6049

Способ репрофилирования колесных пар на станках для обточки колесных пар

Способ относится к репрофилированию установленных с возможностью вращения в корпусах подшипников оси на рельсовых транспортных средствах колесных пар на станках для обточки колесных пар без выкатки из-под подвижного состава, которые имеют инструменты для обработки резанием, систему машинного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556190
Дата охранного документа: 10.07.2015
09.06.2019
№219.017.776c

Сп0соб обработки колес железнодорожного подвижного состава и станок для его реализации

Изобретение относится к области ремонта железнодорожного транспорта, перепрофилированию колесных и тормозных дисков. Способ включает обработку на станке, в котором колесо железнодорожного подвижного состава или колесную пару посредством зажимного элемента, воздействующего по меньшей мере на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002245764
Дата охранного документа: 10.02.2005
Показаны записи 1-2 из 2.
27.02.2013
№216.012.2a18

Запрессовочный пресс для колесных пар

Изобретение относится к гидравлическому запрессовочному прессу для колесных пар, предназначенному для одновременной напрессовки двух колесных или тормозных дисков (1, 2) на колесную ось (3) с рамной конструкцией (4), установленной на фундаменте (5) из двух аналогичных вертикальных опор (6, 7),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476303
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.07.2015
№216.013.6049

Способ репрофилирования колесных пар на станках для обточки колесных пар

Способ относится к репрофилированию установленных с возможностью вращения в корпусах подшипников оси на рельсовых транспортных средствах колесных пар на станках для обточки колесных пар без выкатки из-под подвижного состава, которые имеют инструменты для обработки резанием, систему машинного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556190
Дата охранного документа: 10.07.2015
+ добавить свой РИД