×
10.08.2015
216.013.6bfe

Результат интеллектуальной деятельности: ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002559204
Дата охранного документа
10.08.2015
Аннотация: Изобретение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности к преобразователям электрической энергии, построенным по схеме двухзвенных электрических преобразователей. Технический результат - повышение энергетической эффективности, уменьшение времени подготовки к работе, повышение надежности, а также улучшение эксплуатационных характеристик. Технический результат достигается тем, что в схему электрического преобразователя добавлен дроссель и зарядно-тормозная цепочка, состоящая из транзистора, двух диодов, тормозного резистора и дополнительного контакта контактора. Новые элементы и связи между ними позволили совместить и реализовать функции заряда накопительного конденсатора и тормозной цепи на одних и тех же элементах электрического преобразователя. При этом ограничение и стабилизация тока заряда и управление током торможения организованы с использованием полностью управляемого ключевого элемента - транзистора зарядно-тормозной цепочки. Предлагаемое устройство преобразователя частоты позволяет повысить энергетическую эффективность и надежность работы, а также значительно улучшить эксплуатационные характеристики. 1 ил.
Основные результаты: Преобразователь частоты, содержащий систему управления, трехфазный двухполупериодный выпрямитель, контактор, состоящий из катушки управления и нормально разомкнутого контакта контактора, накопительный конденсатор и автономный инвертор напряжения, причем к "плюсовому" выводу выпрямителя подключен первый вывод контакта контактора, "плюсовые" выводы автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора соединены между собой, а к "минусовому" выводу выпрямителя подключены "минусовые" выводы автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора, а катушка контактора соединена с системой управления, отличающийся тем, что он снабжен зарядно-тормозной цепочкой и дросселем, зарядно-тормозная цепочка состоит из транзистора, тормозного резистора, двух диодов и дополнительного нормально разомкнутого контакта контактора, причем коллектор транзистора соединен с "плюсовым" выводом выпрямителя и первым выводом первого контакта контактора, а эмиттер транзистора соединен с анодом первого и катодом второго диодов и первым выводом тормозного резистора, второй вывод которого соединен с первым выводом дополнительного контакта контактора, второй вывод первого контакта контактора соединен с первым выводом дросселя и катодом первого диода, второй вывод дросселя соединен с "плюсовыми" выводами автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора, а анод второго диода и второй вывод дополнительного контакта контактора соединены с "минусовыми" выводами выпрямителя, автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора.

Предложение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности к электрическим преобразователям частоты с промежуточным преобразованием электрической энергии.

Известно устройство преобразователя частоты [патент US 2005/0168897 A1, класс H02H 7/00, дата выдачи 04.08.2005] содержащее выпрямитель, накопительный конденсатор звена постоянного тока и инвертор. В представленном устройстве предложены различные схемные варианты заряда накопительного конденсатора с использованием дросселя, резистора и управляемого выпрямителя, которые ограничивают ток заряда. Недостатком предложенных схем преобразователя частоты является наличие дополнительных дросселей, которые должны быть рассчитаны на полный ток преобразователя, либо наличие полууправляемого выпрямителя с тиристорами, рассчитанными на коммутацию силовой цепи преобразователя, и т.д. К недостаткам предложенных схем электрического преобразователя также можно отнести отсутствие тормозной цепи в случае рекуперативного торможения электропривода.

Известно устройство преобразователя частоты [журнал "Электротехника", декабрь 2001, "Сравнительный анализ алгоритмов управления автономными инверторами напряжения в асинхронных электроприводах", автор Грузов В.Л. с.34-40], содержащего входной силовой контактор, выпрямитель, к положительному выводу которого через сглаживающий дроссель подключены положительные полюса автономного инвертора напряжения, тормозного модуля и накопительного конденсатора, а к отрицательному выводу подключены отрицательные полюса автономного инвертора напряжения, тормозного модуля и накопительного конденсатора. Заряд накопительного конденсатора производится с использованием трех токоограничительных зарядных резисторов, которые подключены параллельно трем силовым контактам входного контактора. Один из выводов каждого резистора подключен к фазе питающей сети, а другой вывод подключен к выводу переменного тока выпрямителя. Недостаток устройства заключается в необходимости использования трех дополнительных зарядных резисторов, ограничивающих зарядный (пусковой) ток конденсатора. В результате увеличиваются масса, габариты и стоимость устройства, снижается надежность. Кроме того, требуется регулярное наблюдение за цепью заряда накопительного конденсатора. Еще одним недостатком такой схемы является и то, что при выключенном контакторе схема преобразователя частоты находится под силовым напряжением.

Наиболее близким по технической сущности является преобразователь частоты [патент US 2008/0310202 A1, класс H02M 5/458, дата выдачи 18.12.2008], содержащее входной трехфазный дроссель, выпрямитель, инвертор, накопительный конденсатор и зарядный резистор, установленный после выпрямителя и ограничивающий ток заряда конденсатора, а также контактор, шунтирующий зарядный резистор после окончания заряда. Недостатком известного устройства является резисторный способ ограничения зарядного тока накопительного конденсатора. При протекании тока во время заряда на резисторе будет выделяться энергия, которая бесполезно рассеивается в виде тепла, причем резистор ограничивает начальное значение пускового тока, после чего ток по экспоненциальному закону снижается до нуля, тем самым затягивая время заряда конденсатора. Также к недостаткам предложенной схемы преобразователя частоты можно отнести отсутствие тормозной цепи, которая является неотъемлемой частью практически любого преобразователя частоты, выпускающегося на данный момент времени.

Предлагаемый преобразователь частоты позволяет повысить энергетическую эффективность устройства в режиме включения, уменьшить время подготовки преобразователя частоты к работе, упростить конструкцию устройства, совместить функции заряда и рассеяния энергии торможения с использованием одного и того же ключевого элемента - транзистора, повысить надежность и улучшить эксплуатационные характеристики.

Преобразователь частоты, схема которого представлена на Фиг.1, содержит систему управления 1, трехфазный двухполупериодный выпрямитель 2, контактор, состоящий из катушки управления 3 и нормально разомкнутого контакта 4 контактора, накопительный конденсатор 5 и автономный инвертор напряжения 6. К "плюсовому" выводу выпрямителя 2 подключен первый вывод контакта 4 контактора, "плюсовые" выводы автономного инвертора напряжения 6 и накопительного конденсатора 5 соединены между собой, а к "минусовому" выводу выпрямителя 2 подключены "минусовые" выводы автономного инвертора напряжения 6 и накопительного конденсатора 5, а катушка 3 контактора соединена с системой управления 1. Преобразователь частоты снабжен зарядно-тормозной цепочкой 7 и дросселем 8. Зарядно-тормозная цепочка 7 состоит из транзистора 9, тормозного резистора 10, двух диодов 11, 12 и дополнительного нормально разомкнутого контакта 13 контактора. Коллектор транзистора 9 соединен с "плюсовым" выводом выпрямителя 2 и первым выводом первого контакта 4 контактора. Эмиттер транзистора 9 соединен с анодом первого и катодом второго диодов 11, 12 и первым выводом тормозного резистора 10, второй вывод которого соединен с первым выводом дополнительного контакта 13 контактора. Второй вывод первого контакта 4 контактора соединен с первым выводом дросселя 8 и катодом первого диода 11. Второй вывод дросселя 8 соединен с "плюсовыми" выводами автономного инвертора напряжения 6 и накопительного конденсатора 5. Анод второго диода 12 и второй вывод дополнительного контакта 13 контактора соединены с "минусовыми" выводами выпрямителя 2, автономного инвертора напряжения 6 и накопительного конденсатора 5.

Работа преобразователя частоты происходит следующим образом. При подаче переменного напряжения на входные выводы преобразователя частоты "A", "B", "C" выпрямитель 2, собранный по схеме "Ларионова" производит выпрямление этого напряжения на своем выходе до уровня, определяемого коэффициентом схемы неуправляемого выпрямителя. При поступлении внешнего сигнала на включение преобразователя частоты, система управления 1, осуществляя управление транзистором 9, работающим в режиме широтно-импульсной модуляции, производит заряд накопительного конденсатора 5. При этом цепь заряда состоит из следующей цепи "плюсовой" вывод выпрямителя 2, открытый транзистор 9, диод 11, дроссель 8, конденсатор 5 и на "минусовой" вывод выпрямителя 2. В те моменты времени, когда транзистор 9 закрывается, ток заряда, протекающий через дроссель 8 и накопительный конденсатор 5, замыкается через диоды 11 и 12, тем самым исключая возможные коммутационные перенапряжения в звене постоянного тока, вызванные индуктивно-емкостным характером нагрузки.

При этом транзистор 9 работает в ключевом режиме со скважностью

γ9=t9/T=Uвых/Uвх,

где t9 - время замкнутого состояния ключа 9, T - период повторяемости импульсов, Uвых - уровень напряжения на эмиттере транзистора 9 относительно "минусового" вывода выпрямителя, Uвх - напряжение на выходе выпрямителя 2.

Таким образом, регулируя уровень выходного напряжения Uвых, можно осуществлять регулирование и стабилизацию тока заряда накопительного конденсатора 5. Для реализации автоматизированной системы заряда накопительного конденсатора 5 преобразователя частоты необходима установка датчиков напряжения на конденсаторе 5 и датчика тока, установленного в цепи заряда накопительного конденсатора 5. Следует отметить, что, используя датчик напряжения на конденсаторе 5 и датчик тока в цепи дросселя 8, можно производить диагностику состояния цепи звена постоянного тока и инвертора 6. После окончания процесса заряда, когда напряжение на накопительном конденсаторе 5 становится равным амплитуде напряжения питания выпрямителя 2 и зарядный ток становится равным нулю, транзистор 9 отключается и включается катушка 3 контактора. Контактор замыкает свои контакты 4 и 13 в звене постоянного тока преобразователя частоты тем самым подключая напрямую (минуя транзистор 9 и диод 11) "плюсовой" вывод выпрямителя 2 к "плюсовым" выводам накопительного конденсатора 5 и инвертора напряжения 6, а также подключая второй вывод резистора 10 к "минусовой" шине звена постоянного тока. В результате чего произойдет подключение инвертора 6 преобразователя частоты к питающей сети через силовой контакт 4 контактора и начнется работа инвертора напряжения 6 по заданному алгоритму. При этом элементы зарядной цепи транзистор 9 и диод 11 набираются в схему тормозной цепочки 7, состоящей из транзистора 9, двух диодов 11 и 12 и тормозного резистора 10.

В случае возможной рекуперации энергии торможения со стороны переменного тока инвертора 6 в звено постоянного тока и возрастания напряжения на накопительном конденсаторе 5 должен включаться в работу транзистор 9. В результате открытия транзистора 9 будет происходить рассеивание энергии торможения со стороны нагрузки на тормозном резисторе 10. В таком режиме транзистор 9 не может работать в режиме широтно-импульсной модуляции из-за наличия дросселя 8 в цепи звена постоянного тока. Ограничение тормозного тока должно осуществляться алгоритмически с использованием информации о напряжении в звене постоянного тока и корректировке функции управления ключами инвертора напряжения 6.

Таким образом, вновь введенная зарядно-тормозная цепочка позволяет совместить функции заряда накопительного конденсатора и функцию торможения на одних и тех же введенных элементах, а также позволяет осуществить диагностику состояния звена постоянного тока и инвертора напряжения. Предлагаемое устройство преобразователя частоты повышает энергетическую эффективность и надежность работы, а также позволяет значительно улучшить эксплуатационные характеристики и универсальность схемных решений.

Преобразователь частоты, содержащий систему управления, трехфазный двухполупериодный выпрямитель, контактор, состоящий из катушки управления и нормально разомкнутого контакта контактора, накопительный конденсатор и автономный инвертор напряжения, причем к "плюсовому" выводу выпрямителя подключен первый вывод контакта контактора, "плюсовые" выводы автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора соединены между собой, а к "минусовому" выводу выпрямителя подключены "минусовые" выводы автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора, а катушка контактора соединена с системой управления, отличающийся тем, что он снабжен зарядно-тормозной цепочкой и дросселем, зарядно-тормозная цепочка состоит из транзистора, тормозного резистора, двух диодов и дополнительного нормально разомкнутого контакта контактора, причем коллектор транзистора соединен с "плюсовым" выводом выпрямителя и первым выводом первого контакта контактора, а эмиттер транзистора соединен с анодом первого и катодом второго диодов и первым выводом тормозного резистора, второй вывод которого соединен с первым выводом дополнительного контакта контактора, второй вывод первого контакта контактора соединен с первым выводом дросселя и катодом первого диода, второй вывод дросселя соединен с "плюсовыми" выводами автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора, а анод второго диода и второй вывод дополнительного контакта контактора соединены с "минусовыми" выводами выпрямителя, автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора.
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 51-60 из 165.
10.05.2016
№216.015.3c13

Система коллективного спасения персонала с морских нефтегазовых сооружений в ледовых условиях

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано для обеспечения эвакуации и спасения персонала с морских нефтегазовых объектов. Система коллективного спасения персонала с морских нефтегазовых сооружений в ледовых условиях содержит спусковую платформу с закрепленными на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583828
Дата охранного документа: 10.05.2016
20.08.2016
№216.015.4c03

Способ измерения постоянной времени саморазряда конденсаторов

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано в различных областях промышленности, в частности, в приборостроении, с целью измерения постоянной времени саморазряда конденсаторов. Способ заключается в том, что к одному электроду исследуемого конденсатора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002594376
Дата охранного документа: 20.08.2016
12.01.2017
№217.015.5d01

Морская плавучая технологическая платформа для бурения и/или добычи и хранения в ледовых условиях

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при проектировании сооружений для эксплуатации в замерзающих морях. Морская плавучая платформа для бурения и/или добычи и хранения в ледовых условиях содержит наружный борт корпуса, включающий по меньшей мере две...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591110
Дата охранного документа: 10.07.2016
13.01.2017
№217.015.6715

Устройство для испытаний мощного частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда

Изобретение относится к электротехнике, а именно к стендам для проведения приемо-сдаточных испытаний частотно-управляемых гребных электродвигателей системы электродвижения. Стенд содержит синхронный генератор, соединенный с гребным электродвигателем и подключенный к рекуперативному...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591213
Дата охранного документа: 20.07.2016
13.01.2017
№217.015.853f

Синхронный элекродвигатель с анизотропной магнитной проводимостью ротора

Изобретение относится к области электротехники, а именно к электрическим машинам, и может быть использовано в устройствах электропривода с повышенными требованиями к пульсациям момента. Технический результат заключается в уменьшении пульсаций электромагнитного момента и электромагнитных потерь...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603200
Дата охранного документа: 27.11.2016
25.08.2017
№217.015.b4a3

Спусковое устройство спасательной шлюпки персонала морского нефтегазового сооружения для ледовых условий

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса обеспечения эвакуации и спасения персонала морских нефтегазовых объектов, работающих в арктических и дальневосточных замерзающих морях. Спусковое устройство спасательной шлюпки персонала морского нефтегазового сооружения для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002614166
Дата охранного документа: 23.03.2017
25.08.2017
№217.015.bfd8

Активный успокоитель бортовой качки судна

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса создания технических средств успокоения бортовой качки судна на волнении. Предложен активный успокоитель бортовой качки судна с рабочим телом в виде поршня, перемещаемого в трубе-цилиндре, приведена схема успокоителя качки с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616505
Дата охранного документа: 17.04.2017
25.08.2017
№217.015.bfe2

Способ размагничивания судна и устройство для его реализации

Изобретение относится к размагничивающим устройствам, в частности к устройствам, предназначенным для размагничивания судов и подводных лодок на стационарных станциях. Предложен способ размагничивания судна, при котором на три ортогонально расположенные вблизи судна обмотки размагничивания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616508
Дата охранного документа: 17.04.2017
25.08.2017
№217.015.c087

Транспортное судно арктического плавания, оснащенное составным самоходным паромом на базе дополнительных функциональных мобильных модулей для работы в условиях предельного мелководья

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса осуществления транспортным судном погрузочно-разгрузочных работ на мелководье на необорудованный специальным причалом берег. Предложено транспортное судно арктического плавания, выполненное в виде лихтеровоза, оборудованного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616506
Дата охранного документа: 17.04.2017
25.08.2017
№217.015.c089

Атомный ледокол

Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов компоновки корпуса судна по отсекам при разработке новых проектов атомных ледоколов и судов с атомными энергетическими установками, предназначенных для эксплуатации в тяжелых ледовых условиях. Предложен атомный ледокол, имеющий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616510
Дата охранного документа: 17.04.2017
Показаны записи 51-60 из 103.
20.08.2016
№216.015.4c03

Способ измерения постоянной времени саморазряда конденсаторов

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано в различных областях промышленности, в частности, в приборостроении, с целью измерения постоянной времени саморазряда конденсаторов. Способ заключается в том, что к одному электроду исследуемого конденсатора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002594376
Дата охранного документа: 20.08.2016
12.01.2017
№217.015.5d01

Морская плавучая технологическая платформа для бурения и/или добычи и хранения в ледовых условиях

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при проектировании сооружений для эксплуатации в замерзающих морях. Морская плавучая платформа для бурения и/или добычи и хранения в ледовых условиях содержит наружный борт корпуса, включающий по меньшей мере две...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591110
Дата охранного документа: 10.07.2016
13.01.2017
№217.015.6715

Устройство для испытаний мощного частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда

Изобретение относится к электротехнике, а именно к стендам для проведения приемо-сдаточных испытаний частотно-управляемых гребных электродвигателей системы электродвижения. Стенд содержит синхронный генератор, соединенный с гребным электродвигателем и подключенный к рекуперативному...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591213
Дата охранного документа: 20.07.2016
13.01.2017
№217.015.853f

Синхронный элекродвигатель с анизотропной магнитной проводимостью ротора

Изобретение относится к области электротехники, а именно к электрическим машинам, и может быть использовано в устройствах электропривода с повышенными требованиями к пульсациям момента. Технический результат заключается в уменьшении пульсаций электромагнитного момента и электромагнитных потерь...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603200
Дата охранного документа: 27.11.2016
25.08.2017
№217.015.b4a3

Спусковое устройство спасательной шлюпки персонала морского нефтегазового сооружения для ледовых условий

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса обеспечения эвакуации и спасения персонала морских нефтегазовых объектов, работающих в арктических и дальневосточных замерзающих морях. Спусковое устройство спасательной шлюпки персонала морского нефтегазового сооружения для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002614166
Дата охранного документа: 23.03.2017
25.08.2017
№217.015.bfd8

Активный успокоитель бортовой качки судна

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса создания технических средств успокоения бортовой качки судна на волнении. Предложен активный успокоитель бортовой качки судна с рабочим телом в виде поршня, перемещаемого в трубе-цилиндре, приведена схема успокоителя качки с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616505
Дата охранного документа: 17.04.2017
25.08.2017
№217.015.bfe2

Способ размагничивания судна и устройство для его реализации

Изобретение относится к размагничивающим устройствам, в частности к устройствам, предназначенным для размагничивания судов и подводных лодок на стационарных станциях. Предложен способ размагничивания судна, при котором на три ортогонально расположенные вблизи судна обмотки размагничивания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616508
Дата охранного документа: 17.04.2017
25.08.2017
№217.015.c087

Транспортное судно арктического плавания, оснащенное составным самоходным паромом на базе дополнительных функциональных мобильных модулей для работы в условиях предельного мелководья

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса осуществления транспортным судном погрузочно-разгрузочных работ на мелководье на необорудованный специальным причалом берег. Предложено транспортное судно арктического плавания, выполненное в виде лихтеровоза, оборудованного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616506
Дата охранного документа: 17.04.2017
25.08.2017
№217.015.c089

Атомный ледокол

Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов компоновки корпуса судна по отсекам при разработке новых проектов атомных ледоколов и судов с атомными энергетическими установками, предназначенных для эксплуатации в тяжелых ледовых условиях. Предложен атомный ледокол, имеющий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616510
Дата охранного документа: 17.04.2017
26.08.2017
№217.015.d4b2

Быстродействующий адаптивный регулятор частоты вращения электродвигателя

Изобретение относится к автоматическим регуляторам электродвигателей. Быстродействующий адаптивный регулятор частоты вращения содержит блок инвертирования, пропорциональную и интегральную части регулятора, четыре блока сравнения, два блока умножения, блок единичной функции, блок выделения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002622183
Дата охранного документа: 13.06.2017
+ добавить свой РИД