×
10.08.2015
216.013.6bfe

Результат интеллектуальной деятельности: ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002559204
Дата охранного документа
10.08.2015
Аннотация: Изобретение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности к преобразователям электрической энергии, построенным по схеме двухзвенных электрических преобразователей. Технический результат - повышение энергетической эффективности, уменьшение времени подготовки к работе, повышение надежности, а также улучшение эксплуатационных характеристик. Технический результат достигается тем, что в схему электрического преобразователя добавлен дроссель и зарядно-тормозная цепочка, состоящая из транзистора, двух диодов, тормозного резистора и дополнительного контакта контактора. Новые элементы и связи между ними позволили совместить и реализовать функции заряда накопительного конденсатора и тормозной цепи на одних и тех же элементах электрического преобразователя. При этом ограничение и стабилизация тока заряда и управление током торможения организованы с использованием полностью управляемого ключевого элемента - транзистора зарядно-тормозной цепочки. Предлагаемое устройство преобразователя частоты позволяет повысить энергетическую эффективность и надежность работы, а также значительно улучшить эксплуатационные характеристики. 1 ил.
Основные результаты: Преобразователь частоты, содержащий систему управления, трехфазный двухполупериодный выпрямитель, контактор, состоящий из катушки управления и нормально разомкнутого контакта контактора, накопительный конденсатор и автономный инвертор напряжения, причем к "плюсовому" выводу выпрямителя подключен первый вывод контакта контактора, "плюсовые" выводы автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора соединены между собой, а к "минусовому" выводу выпрямителя подключены "минусовые" выводы автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора, а катушка контактора соединена с системой управления, отличающийся тем, что он снабжен зарядно-тормозной цепочкой и дросселем, зарядно-тормозная цепочка состоит из транзистора, тормозного резистора, двух диодов и дополнительного нормально разомкнутого контакта контактора, причем коллектор транзистора соединен с "плюсовым" выводом выпрямителя и первым выводом первого контакта контактора, а эмиттер транзистора соединен с анодом первого и катодом второго диодов и первым выводом тормозного резистора, второй вывод которого соединен с первым выводом дополнительного контакта контактора, второй вывод первого контакта контактора соединен с первым выводом дросселя и катодом первого диода, второй вывод дросселя соединен с "плюсовыми" выводами автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора, а анод второго диода и второй вывод дополнительного контакта контактора соединены с "минусовыми" выводами выпрямителя, автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора.

Предложение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности к электрическим преобразователям частоты с промежуточным преобразованием электрической энергии.

Известно устройство преобразователя частоты [патент US 2005/0168897 A1, класс H02H 7/00, дата выдачи 04.08.2005] содержащее выпрямитель, накопительный конденсатор звена постоянного тока и инвертор. В представленном устройстве предложены различные схемные варианты заряда накопительного конденсатора с использованием дросселя, резистора и управляемого выпрямителя, которые ограничивают ток заряда. Недостатком предложенных схем преобразователя частоты является наличие дополнительных дросселей, которые должны быть рассчитаны на полный ток преобразователя, либо наличие полууправляемого выпрямителя с тиристорами, рассчитанными на коммутацию силовой цепи преобразователя, и т.д. К недостаткам предложенных схем электрического преобразователя также можно отнести отсутствие тормозной цепи в случае рекуперативного торможения электропривода.

Известно устройство преобразователя частоты [журнал "Электротехника", декабрь 2001, "Сравнительный анализ алгоритмов управления автономными инверторами напряжения в асинхронных электроприводах", автор Грузов В.Л. с.34-40], содержащего входной силовой контактор, выпрямитель, к положительному выводу которого через сглаживающий дроссель подключены положительные полюса автономного инвертора напряжения, тормозного модуля и накопительного конденсатора, а к отрицательному выводу подключены отрицательные полюса автономного инвертора напряжения, тормозного модуля и накопительного конденсатора. Заряд накопительного конденсатора производится с использованием трех токоограничительных зарядных резисторов, которые подключены параллельно трем силовым контактам входного контактора. Один из выводов каждого резистора подключен к фазе питающей сети, а другой вывод подключен к выводу переменного тока выпрямителя. Недостаток устройства заключается в необходимости использования трех дополнительных зарядных резисторов, ограничивающих зарядный (пусковой) ток конденсатора. В результате увеличиваются масса, габариты и стоимость устройства, снижается надежность. Кроме того, требуется регулярное наблюдение за цепью заряда накопительного конденсатора. Еще одним недостатком такой схемы является и то, что при выключенном контакторе схема преобразователя частоты находится под силовым напряжением.

Наиболее близким по технической сущности является преобразователь частоты [патент US 2008/0310202 A1, класс H02M 5/458, дата выдачи 18.12.2008], содержащее входной трехфазный дроссель, выпрямитель, инвертор, накопительный конденсатор и зарядный резистор, установленный после выпрямителя и ограничивающий ток заряда конденсатора, а также контактор, шунтирующий зарядный резистор после окончания заряда. Недостатком известного устройства является резисторный способ ограничения зарядного тока накопительного конденсатора. При протекании тока во время заряда на резисторе будет выделяться энергия, которая бесполезно рассеивается в виде тепла, причем резистор ограничивает начальное значение пускового тока, после чего ток по экспоненциальному закону снижается до нуля, тем самым затягивая время заряда конденсатора. Также к недостаткам предложенной схемы преобразователя частоты можно отнести отсутствие тормозной цепи, которая является неотъемлемой частью практически любого преобразователя частоты, выпускающегося на данный момент времени.

Предлагаемый преобразователь частоты позволяет повысить энергетическую эффективность устройства в режиме включения, уменьшить время подготовки преобразователя частоты к работе, упростить конструкцию устройства, совместить функции заряда и рассеяния энергии торможения с использованием одного и того же ключевого элемента - транзистора, повысить надежность и улучшить эксплуатационные характеристики.

Преобразователь частоты, схема которого представлена на Фиг.1, содержит систему управления 1, трехфазный двухполупериодный выпрямитель 2, контактор, состоящий из катушки управления 3 и нормально разомкнутого контакта 4 контактора, накопительный конденсатор 5 и автономный инвертор напряжения 6. К "плюсовому" выводу выпрямителя 2 подключен первый вывод контакта 4 контактора, "плюсовые" выводы автономного инвертора напряжения 6 и накопительного конденсатора 5 соединены между собой, а к "минусовому" выводу выпрямителя 2 подключены "минусовые" выводы автономного инвертора напряжения 6 и накопительного конденсатора 5, а катушка 3 контактора соединена с системой управления 1. Преобразователь частоты снабжен зарядно-тормозной цепочкой 7 и дросселем 8. Зарядно-тормозная цепочка 7 состоит из транзистора 9, тормозного резистора 10, двух диодов 11, 12 и дополнительного нормально разомкнутого контакта 13 контактора. Коллектор транзистора 9 соединен с "плюсовым" выводом выпрямителя 2 и первым выводом первого контакта 4 контактора. Эмиттер транзистора 9 соединен с анодом первого и катодом второго диодов 11, 12 и первым выводом тормозного резистора 10, второй вывод которого соединен с первым выводом дополнительного контакта 13 контактора. Второй вывод первого контакта 4 контактора соединен с первым выводом дросселя 8 и катодом первого диода 11. Второй вывод дросселя 8 соединен с "плюсовыми" выводами автономного инвертора напряжения 6 и накопительного конденсатора 5. Анод второго диода 12 и второй вывод дополнительного контакта 13 контактора соединены с "минусовыми" выводами выпрямителя 2, автономного инвертора напряжения 6 и накопительного конденсатора 5.

Работа преобразователя частоты происходит следующим образом. При подаче переменного напряжения на входные выводы преобразователя частоты "A", "B", "C" выпрямитель 2, собранный по схеме "Ларионова" производит выпрямление этого напряжения на своем выходе до уровня, определяемого коэффициентом схемы неуправляемого выпрямителя. При поступлении внешнего сигнала на включение преобразователя частоты, система управления 1, осуществляя управление транзистором 9, работающим в режиме широтно-импульсной модуляции, производит заряд накопительного конденсатора 5. При этом цепь заряда состоит из следующей цепи "плюсовой" вывод выпрямителя 2, открытый транзистор 9, диод 11, дроссель 8, конденсатор 5 и на "минусовой" вывод выпрямителя 2. В те моменты времени, когда транзистор 9 закрывается, ток заряда, протекающий через дроссель 8 и накопительный конденсатор 5, замыкается через диоды 11 и 12, тем самым исключая возможные коммутационные перенапряжения в звене постоянного тока, вызванные индуктивно-емкостным характером нагрузки.

При этом транзистор 9 работает в ключевом режиме со скважностью

γ9=t9/T=Uвых/Uвх,

где t9 - время замкнутого состояния ключа 9, T - период повторяемости импульсов, Uвых - уровень напряжения на эмиттере транзистора 9 относительно "минусового" вывода выпрямителя, Uвх - напряжение на выходе выпрямителя 2.

Таким образом, регулируя уровень выходного напряжения Uвых, можно осуществлять регулирование и стабилизацию тока заряда накопительного конденсатора 5. Для реализации автоматизированной системы заряда накопительного конденсатора 5 преобразователя частоты необходима установка датчиков напряжения на конденсаторе 5 и датчика тока, установленного в цепи заряда накопительного конденсатора 5. Следует отметить, что, используя датчик напряжения на конденсаторе 5 и датчик тока в цепи дросселя 8, можно производить диагностику состояния цепи звена постоянного тока и инвертора 6. После окончания процесса заряда, когда напряжение на накопительном конденсаторе 5 становится равным амплитуде напряжения питания выпрямителя 2 и зарядный ток становится равным нулю, транзистор 9 отключается и включается катушка 3 контактора. Контактор замыкает свои контакты 4 и 13 в звене постоянного тока преобразователя частоты тем самым подключая напрямую (минуя транзистор 9 и диод 11) "плюсовой" вывод выпрямителя 2 к "плюсовым" выводам накопительного конденсатора 5 и инвертора напряжения 6, а также подключая второй вывод резистора 10 к "минусовой" шине звена постоянного тока. В результате чего произойдет подключение инвертора 6 преобразователя частоты к питающей сети через силовой контакт 4 контактора и начнется работа инвертора напряжения 6 по заданному алгоритму. При этом элементы зарядной цепи транзистор 9 и диод 11 набираются в схему тормозной цепочки 7, состоящей из транзистора 9, двух диодов 11 и 12 и тормозного резистора 10.

В случае возможной рекуперации энергии торможения со стороны переменного тока инвертора 6 в звено постоянного тока и возрастания напряжения на накопительном конденсаторе 5 должен включаться в работу транзистор 9. В результате открытия транзистора 9 будет происходить рассеивание энергии торможения со стороны нагрузки на тормозном резисторе 10. В таком режиме транзистор 9 не может работать в режиме широтно-импульсной модуляции из-за наличия дросселя 8 в цепи звена постоянного тока. Ограничение тормозного тока должно осуществляться алгоритмически с использованием информации о напряжении в звене постоянного тока и корректировке функции управления ключами инвертора напряжения 6.

Таким образом, вновь введенная зарядно-тормозная цепочка позволяет совместить функции заряда накопительного конденсатора и функцию торможения на одних и тех же введенных элементах, а также позволяет осуществить диагностику состояния звена постоянного тока и инвертора напряжения. Предлагаемое устройство преобразователя частоты повышает энергетическую эффективность и надежность работы, а также позволяет значительно улучшить эксплуатационные характеристики и универсальность схемных решений.

Преобразователь частоты, содержащий систему управления, трехфазный двухполупериодный выпрямитель, контактор, состоящий из катушки управления и нормально разомкнутого контакта контактора, накопительный конденсатор и автономный инвертор напряжения, причем к "плюсовому" выводу выпрямителя подключен первый вывод контакта контактора, "плюсовые" выводы автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора соединены между собой, а к "минусовому" выводу выпрямителя подключены "минусовые" выводы автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора, а катушка контактора соединена с системой управления, отличающийся тем, что он снабжен зарядно-тормозной цепочкой и дросселем, зарядно-тормозная цепочка состоит из транзистора, тормозного резистора, двух диодов и дополнительного нормально разомкнутого контакта контактора, причем коллектор транзистора соединен с "плюсовым" выводом выпрямителя и первым выводом первого контакта контактора, а эмиттер транзистора соединен с анодом первого и катодом второго диодов и первым выводом тормозного резистора, второй вывод которого соединен с первым выводом дополнительного контакта контактора, второй вывод первого контакта контактора соединен с первым выводом дросселя и катодом первого диода, второй вывод дросселя соединен с "плюсовыми" выводами автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора, а анод второго диода и второй вывод дополнительного контакта контактора соединены с "минусовыми" выводами выпрямителя, автономного инвертора напряжения и накопительного конденсатора.
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 141-150 из 165.
27.12.2019
№219.017.f3cb

Однофазный преобразователь частоты

Изобретение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности к статическим преобразователям частоты с двойным преобразованием электрической энергии. Технический результат - повышение качества синтезируемого выходного напряжения на нагрузке, уменьшение уровня пульсации и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002710361
Дата охранного документа: 26.12.2019
16.01.2020
№220.017.f5b0

Способ навигационного оборудования морского района и самоходный подводный аппарат для его осуществления

Изобретение относится к области морской техники, а именно созданию электромагнитных коридоров судовождения. На морское дно вдоль трассы проводки плавсредств укладывают подводную навигационную систему с ведущим кабелем (8). При этом укладку кабеля (8) и его оборудования производят самоходным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002710791
Дата охранного документа: 14.01.2020
16.01.2020
№220.017.f5ed

Самоходный гидроакустический буй-маяк и способ навигационного оборудования морского района

Группа изобретений относится к области морской техники и может быть использована для навигационного оборудования морских районов, обеспечения безопасности кораблевождения и определения координат в море надводных кораблей, судов, подводных объектов. Самоходный гидроакустический буй-маяк имеет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002710831
Дата охранного документа: 14.01.2020
31.01.2020
№220.017.fb44

Разгонное устройство для взлета корабельных самолетов

Изобретение относится к устройствам взлета летательных аппаратов с укороченных взлетных полос. Разгонное устройство для взлета корабельных самолетов содержит разгонную тележку (1), расположенную под разгонной дорожкой (2) взлетной полосы. К передней части тележки (1) прикреплен трос (7) тяговой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712407
Дата охранного документа: 28.01.2020
06.02.2020
№220.017.ff02

Гребная электрическая установка

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано при создании электроустановок транспортных средств с ограниченной мощностью источника питания в случаях, когда в состав электроустановок входит несколько мощных согласующих трансформаторов, при прямом подключении которых к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002713488
Дата охранного документа: 05.02.2020
06.02.2020
№220.017.ffe1

Вибропоглотитель

Изобретение относится к области машиностроения. Вибропоглотитель содержит скрепленные между собой металлическую массу в виде металлической пластины и упругий слой. Толщина металлической пластины составляет от 0,2 до 0,5 толщины демпфируемой конструкции. Длина металлической пластины определяется...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002713264
Дата охранного документа: 04.02.2020
15.03.2020
№220.018.0c81

Электродвижительная установка транспортного средства с каскадным электрическим преобразователем

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электродвижительная установка транспортного средства с каскадным электрическим преобразователем содержит систему управления, первичный тепловой двигатель, генератор переменного тока, автоматические выключатели,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002716609
Дата охранного документа: 13.03.2020
27.05.2020
№220.018.2103

Электродвижительная установка транспортного средства

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электродвижительная установка транспортного средства содержит систему управления, источник постоянного напряжения, трехфазный инвертор напряжения, собранный на транзисторных полумостах и конденсаторах, тяговый...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002721864
Дата охранного документа: 25.05.2020
17.06.2020
№220.018.26f3

Однофазный выпрямитель напряжения

Настоящее изобретение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности к статическим электрическим преобразователям переменного напряжения в постоянное напряжение и может быть использовано во вторичных источниках электропитания. Целью изобретения является расширение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723438
Дата охранного документа: 11.06.2020
17.06.2020
№220.018.2743

Электродвижительная установка с каскадным электрическим преобразователем

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электродвижительная установка транспортного средства с каскадным электрическим преобразователем содержит систему управления, первичные тепловые двигатели с генераторами переменного тока, автоматические выключатели,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723514
Дата охранного документа: 11.06.2020
Показаны записи 101-103 из 103.
21.06.2020
№220.018.28c1

Электродвижительный комплекс транспортного средства с каскадным электрическим преобразователем

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электродвижительный комплекс транспортного средства с каскадным электрическим преобразователем содержит систему управления, первичные тепловые двигатели с генераторами переменного тока, автоматические выключатели,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724019
Дата охранного документа: 18.06.2020
11.07.2020
№220.018.314c

Повышающий выпрямитель напряжения

Настоящее изобретение относится к области электротехники и силовой электроники, в частности, к статическим повышающим электрическим преобразователям переменного напряжения в постоянное напряжение, а также может быть использовано в составе двухзвенного преобразователя частоты с промежуточным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726156
Дата охранного документа: 09.07.2020
12.04.2023
№223.018.4212

Движительная установка с каскадным электрическим преобразователем

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Движительная установка с каскадным электрическим преобразователем содержит систему управления, генераторный агрегат, автоматические выключатели, электрический преобразователь и тяговый электродвигатель. Автоматические...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002735189
Дата охранного документа: 28.10.2020
+ добавить свой РИД