КОНСТРУКЦИЯ МОНТАЖА НАПРАВЛЯЮЩИХ ЛОПАТОК СОПЛА ВХОДНОГО КАНАЛА РАДИАЛЬНОЙ ГАЗОВОЙ ТУРБИНЫ ДВИГАТЕЛЯ

Область изобретения

Настоящее изобретение относятся к газотурбинным двигателям для создания реактивной и/или механической работы. Более конкретно, настоящее изобретение относится к конструкции монтажа направляющих лопаток впускного сопла для направления горячих газообразных продуктов сгорания на турбину с радиальным притоком.

Предпосылки к созданию изобретения

Двигатели с радиальной турбиной, и, в частности, двигатели с радиальной турбиной, которые имеют турбину с радиальным притоком, выдвигают различные проблемы, по сравнению с двигателями с аксиальной турбиной. Радиальная приточная турбина имеет относительно большой диаметр по сравнению с сопоставимыми двигателями с аксиальной турбиной, но требует дополнительной конструкции с еще большим диаметром статических компонентов.

В число этих статических компонентов входят направляющие лопатки сопла для направления горячих продуктов сгорания во входной канал турбины и механическая конструкция, которая фиксирует положение относительно центра и зазор между связанными компонентами компрессора и турбины.

В двигателях с турбинами меньшего размера, с меньшей протяженностью в радиальном направлении и, несомненно, более низкими температурами на входном канале турбины обычно используются более простые конструкции. Но в более габаритных, улучшенных радиальных турбинах с температурами входного канала турбины 1000 градусов С и выше требуются специальные решения, описанные в этом раскрытии предмета изобретения, с тем чтобы устранить или смягчить искажения и чрезмерные смещения, возникающие из-за разности теплового радиального расширения и/или сжатия, и, как следствие, утечку и потерю эксплуатационного качества двигателя.

Краткое изложение изобретения

В соответствии с настоящим изобретением, как осуществлено и в общих чертах описано здесь, раскрыто устройство для передачи по каналу газообразных продуктов сгорания к радиальной турбине в газотурбинном двигателе, при этом двигатель имеет компрессор для образования сжатого воздуха, камеру сгорания для сжигания топлива со сжатым воздухом и образования газообразных продуктов сгорания, и входной канал турбины, сконфигурированный для получения газообразных продуктов сгорания, где турбина может вращаться вокруг оси, расширяя газообразные продукты сгорания для производства работы. Это устройство содержит тракт потока газообразных продуктов сгорания между камерой сгорания и входным каналом турбины, при этом тракт потока имеет радиальную составляющую. Устройство содержит также несколько направляющих лопаток сопла и средство для монтажа направляющих лопаток в составляющей тракта потока, при этом направляющие лопатки распределены под углом, относительно оси турбины и концентрически с ней непосредственно у радиального входного канала турбины. Средство монтажа обеспечивает возможность радиального перемещения направляющих лопаток относительно оси турбины при тепловом расширении и/или сжатии во время работы двигателя.

Также, в соответствии с изобретением, как осуществлено и в общих чертах описано здесь, раскрыто устройство для передачи по каналу газообразных продуктов сгорания на турбину в газотурбинном двигателе. Двигатель имеет компрессор для образования сжатого воздуха, камеру сгорания для сжигания топлива вместе со сжатым воздухом для образования газообразных продуктов сгорания, и турбину с радиальным притоком, имеющую входной канал, сконфигурированный для получения газообразных продуктов сгорания. Турбина может вращаться относительно оси, расширяя газообразные продукты сгорания для производства работы. Устройство содержит несколько направляющих лопаток сопла, каждая из которых имеет противолежащие в аксиальном направлении концы и аксиально направленную прорезь. Устройство содержит также пару кольцеобразных, разнесенных между собой на определенное расстояние боковых стенок, а направляющие лопатки присоединены между этими боковыми стенками под углом, разнесенным между собой положении относительно оси турбины и ориентированы для получения газообразных продуктов сгорания от камеры сгорания и направления газов во входной канал турбины. Устройство содержит также пару разнесенных между собой на определенное расстояние опор, сконфигурированных в определенном положении относительно боковых стенок, и присоединенные направляющие лопатки, концентрические с осью и смежные с входным каналом турбины, при этом по меньшей мере одна из опор также сконфигурирована так, чтобы крепиться к двигателю. Далее, устройство содержит средство для фиксации боковых стенок и присоединенных направляющих лопаток между кольцевыми опорами, что обеспечивает возможность радиального перемещения боковых стенок и присоединенных направляющих лопаток относительно опор при тепловом расширении и/или сжатии во время работы двигателя. Средства фиксации содержат несколько первых болтовых узлов в сборе (узлов, собранных болтами), каждый из которых имеет тело болта, проходящее в осевом направлении через опоры, через отверстия в боковых стенках и через прорези в направляющих лопатках. Каждое отверстие и каждая прорезь имеют внутренний размер в радиальном направлении такой величины, которая обеспечивает скользящее радиальное перемещение относительно тела болта.

Далее, в соответствии с настоящим изобретением, как осуществлено и в общих чертах описано здесь, раскрыт сборочный узел направляющих лопаток сопла для двигателя, имеющего газовую турбину с радиальным притоком. Турбина имеет ось и радиально направленный входной канал. Устройство содержит несколько направляющих лопаток сопла, каждая из которых содержит противолежащие в аксиальном направлении концы, и пару кольцеобразных боковых стенок сопла, сконфигурированных так, чтобы крепить направляющие лопатки между ними, в положении разнесенным под углом между собой относительно оси турбины. Сборочный узел содержит также несколько полых вкладышей, жестко присоединяющих противолежащие в аксиальном направлении концы каждой направляющей лопатки к соответствующей смежной боковой стенке, для образования разнесенного под углом между собой на определенное расстояние распределения, и несколько шпилек, подсоединяющих аксиальный конец каждой направляющей лопатки к соответствующей смежной боковой стенке. Шпильки расположены под углом на определенном расстоянии от вкладышей и устанавливают шаг соответствующей лопатки. Сборочный узел содержит также несколько сквозных отверстий, образованных внутри вкладышей, и проходящих в аксиальном направлении через обе боковые стенки и направляющие лопатки. Сквозные отверстия сконфигурированы для установки сборочного узла впускного сопла на двигателе с возможностью замены, используя узлы, собранные болтами, и для обеспечения возможности радиального перемещения сборочного узла впускного сопла относительно узлов, собранных болтами, при тепловом расширении и/или сжатии. Кроме того, некоторая часть каждого из сквозных отверстий выполнена в эллиптической форме, имеющей длинный и короткий внутренний размер, и при этом длинный внутренний размер ориентирован в радиальном направлении относительно оси турбины, когда сборочный узел устанавливается на двигателе, чтобы обеспечивать относительное скользящее перемещение относительно узлов, собранных

болтами.

Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением, как осуществлено и в общих чертах описано здесь, раскрыт способ конфигурирования срединной секции газотурбинного двигателя, имеющего турбину с радиальным входным каналом с осью вращения. Двигатель имеет также компрессор и диффузор для образования сжатого воздуха, камеру сгорания для сжигания топлива со сжатым воздухом и генерации газообразных продуктов сгорания, и кожух турбины для передачи по каналу газообразных продуктов сгорания во время работы, создавая расширение по турбине. Способ включает наличие пары кольцеобразных опорных элементов, окружающих ось турбины на входном канале турбины, при этом опорные элементы жестко закреплены и разнесены между собой на определенное расстояние в аксиальном направлении, жестко присоединяя один из упомянутых опорных элементов к диффузору компрессора, чтобы тем самым крепить его, и присоединяя кожух турбины к другому упомянутому опорному элементу с возможностью регулирования, чтобы тем самым крепить его. Способ предоставляет также установку кольцеобразного сборочного узла направляющих лопаток сопла в аксиальном направлении между разнесенных между собой на определенное расстояние опорных элементов и фиксацию сборочного узла направляющих лопаток сопла входного канала опорными элементами. При фиксации обеспечивается концентричность сборочного узла направляющих лопаток сопла относительно оси турбины и предоставляется возможность относительного перемещения между сборочным узлом направляющих лопаток сопла и смежными в аксиальном направлении опорными элементами в радиальном направлении при термически созданном расширении и/или сжатии во время работы двигателя.

Дополнительные аспекты изобретения будут изложены частично в последующем описании, а частично будут очевидны из описания, или могут быть изучены при практическом применении изобретения. Одно или более преимуществ изобретения будут реализованы и достигнуты посредством элементов и комбинаций, частично указанных в прилагаемой формуле изобретения.

Следует понимать, что как предыдущее общее описание, так и последующее детальное описание являются только примерами и объяснениями, и не являются ограничением заявленного изобретения.

Прилагаемые фигуры чертежей, которые введены в это описание и являются его частью, иллюстрируют примеры осуществления изобретения и вместе с описанием служат для объяснения принципов изобретения.

Описание фигур чертежей

Фиг. 1А - схематичное изображение частичного поперечного сечения газотурбинного двигателя с турбиной с радиальным притоком, имеющего срединную конструкцию двигателя, сконфигурированную в соответствии с настоящим изобретением;

Фиг. 1В - деталь традиционной срединной конструкции двигателя того типа, который показан на Фиг. 1А;

Фиг. 1С - деталь направляющей лопатки сопла срединной конструкции двигателя на Фиг. 1В;

Фиг. 2 - изображение поперечного сечения в боковой плоскости срединной конструкции, сконфигурированной в соответствии с настоящим изобретением для монтажа направляющих лопаток сопла двигателя, показанного на Фиг. 1А;

Фиг. 3 - изображение аксиального конца одной из направляющих лопаток сопла по Фиг. 2;

Фиг. 4А и Фиг. 4В - соответственно изображение поперечного сечения в аксиальном направлении и изображение вида сверху в радиальном направлении направляющей лопатки, показанной на Фиг. 3;

Фиг. 5 - изображение поперечного сечения одного варианта срединной конструкции двигателя по Фиг. 1А; и

Фиг. 6А и Фиг. 6В - соответственно детальное перспективное изображение и вид сбоку частей боковой стенки, показанной на Фиг. 5.

Описание раскрытых примеров осуществления

Сначала со ссылкой на Фиг. 1А (с новой срединной конструкцией) показан газотурбинный двигатель, обозначенный цифрой 1 и имеющий срединную конструкцию 10, в соответствии с настоящим изобретением. Двигатель 1 содержит центробежный компрессор 2 и диффузор 3, обеспечивающие получение сжатого воздуха, сжигаемого вместе с топливом. На Фиг. 1 показывается также одна из четырех камер сгорания 4 для сжигания смеси топливо/воздух, которая подается в коллектор 5, а затем в турбину с радиальным притоком 6 для расширения горячих газообразных продуктов сгорания и производства работы. Компрессор 2 и турбина 6 соединены валом в сборе 7 и вращаются вокруг оси 11 внутри кожуха двигателя 14. На Фиг. 1А показывается также траектория потока "F" (обозначена двусторонней стрелкой) горячих газообразных продуктов сгорания, выходящих из камеры сгорания 4 через коллектор 5 и поступающих на турбину с радиальным притоком 6 через входной канал турбины 8.

На Фиг. 1В показывается традиционная срединная конструкция двигателя 10′, в которой направляющие лопатки 9 сопла используются для придания предпочтительного направления падения горячих газообразных продуктов сгорания на лопасти турбины 6. В конструкции на Фиг. 1В направляющие лопатки 9 сопла крепятся узлами 15, собранными болтами, между опорной конструкцией 27с на одной аксиальной стороне направляющей лопатки 9 и опорной конструкцией 16 на другой стороне направляющей лопатки 9. Каждая направляющая лопатка 9 сопла жестко зафиксирована соответствующим узлом 15, собранным болтами, который содержит болт 15а, втулку 24 и гайку 25, и который охлаждается воздухом (см. стрелки f на Фиг. 1В). Втулки 24 и шпильки 18 присоединяют направляющие лопатки 9 к опорной конструкции 16. Угловые положения направляющих лопаток 9 относительно оси 11 определяются втулками 24, а углы направляющих лопаток 9 относительно оси 11 устанавливаются шпильками 18. Смотри также деталь традиционной направляющей лопатки 9 сопла на Фиг. 1С. Кроме того, в традиционной конструкции на Фиг. 1В направляющая лопатка впускного сопла в сборе устанавливается на конструкции диффузора компрессора 3 несколькими штыковыми соединителями 31, которые известны в этой области техники.

Существенной проблемой для конструкции на Фиг. 1В является то, что опоры 16 и 27с подвергаются неодинаковому нагреву и/или охлаждению во время работы двигателя, так что опорная конструкция 27с расширяется в радиальном направлении относительно опорной конструкции 16 из-за своей близости к коллектору 5 и/или трудности адекватного охлаждения опоры 27с. В попытке устранения различия расширения между опорными конструкциями 16 и 27с в радиальном направлении, созданного различием по температуре и/или различием охлаждения, опорная конструкция 27с была оснащена радиальными прорезями, что обеспечивает скольжение между направляющей лопаткой 9, втулкой 24 и опорной конструкций 27с. Однако из опыта работы не было замечено следов скольжения, и таким образом лопатки 9 и втулка 24 не двигались относительно опорной конструкции 27с. Неодинаковое расширение и/или сжатие в радиальном направлении может привести к тому, что узел 15, собранный болтами, "вздернется", то есть, наклонится относительно оси 11, создавая тем самым пути утечки потока мимо направляющих лопаток 9 и ухудшая характеристики двигателя. Радиальное различие между опорными конструкциями 16 и 27с может также создавать большие напряжения в узлах 15, собранных болтами.

Более того, поскольку опорная конструкция направляющих лопаток 27с в конструкции на Фиг. 1В, которая является частью кожуха турбины 27 и поджата направляющей лопаткой 9 и коллектором 5 к опоре 16 узлом 15, собранным болтами, вся целиком конструкция усложняется, и эти части могут иметь различные температуры при данном уровне нагрева двигателя, то все это может привести к непредсказуемым, а иногда и перманентным, деформациям под действием тепловой нагрузки. В конструкции на Фиг. 1В кожух турбины 27 охлаждается комбинацией отверстий принудительного охлаждения 22 в нижней секции кожуха 27b и конвекционного охлаждения в верхней секции кожуха/опоре направляющих лопаток 27с с использованием воздуха от канала воздуха с пониженным давлением 5а коллектора 5. Для сравнения, опора направляющих лопаток 16 в конструкции на Фиг. 1В охлаждается принудительным охлаждением через отверстия 23 вдоль всего радиального расширения конструкции, используя сжатый воздух в приточной вентиляции 50 в кожухе двигателя 14.

Хотя настоящее изобретение не ограничено газотурбинными двигателями общего типа, показанного на Фиг. 1А, изобретение, которое далее будет описываться более детально, особенно полезно для газотурбинных двигателей общего типа, показанного на Фиг. 1А, а именно, для газотурбинных двигателей, имеющих центробежный компрессор и непосредственно подсоединенную турбину с радиальным притоком. Следовательно, изобретение, которое будет обсуждаться здесь со ссылками на Фиг. 2 - Фиг. 4С, содержит улучшенную срединную конструкцию газотурбинного двигателя типа центробежный компрессор/радиальный приток. Для удобства и легкости понимания, идентичные или структурно подобные части на фигурах чертежей будут обозначены одинаковыми ссылочными цифрами, но с учетом того, что эти части могут существенно отличаться по своей конфигурации и/или характеристикам от своих традиционных прототипов на Фиг. 1В - Фиг. 1С, как это будет понятно из последующего обсуждения и самих чертежей. Предполагается, что изобретение в его самой широкой области действия будет ограничено только формулой изобретения и ее эквивалентами.

В соответствии с настоящим изобретением, как раскрыто здесь, на Фиг. 2 показывается в целом срединная конструкция двигателя 10, содержащая кольцеобразную переднюю и заднюю опоры направляющих лопаток сопла 16а, 16b, разнесенные между собой на определенное расстояние в аксиальном направлении и охватывающие ось 11. Верхняя часть передней опоры 16а присоединена к диффузору компрессора 3 несколькими болтами 3а, разнесенными под углом на определенном расстоянии между собой. Это соединение центрирует всю срединную конструкцию двигателя относительно оси турбины 11. Чем монтировать направляющие лопатки 9 непосредственно напротив опор 16а, 16b, как в традиционном случае, предпочтительнее направляющие лопатки 9 сопла крепить между боковыми стенками 12, 13, как в примере осуществления на Фиг. 2. В частности, передняя боковая стенка 12 и задняя боковая стенка 13 зажимают между собой направляющие лопатки 9 сопла, а получаемый в результате сборочный узел сопла 40 является, в свою очередь, "схваченным" опорами 16а, 16b, используя узлы 15, собранные болтами, которые содержат тело болта 15а, как сейчас будут обсуждаться.

Важно, что обе боковые стенки 12, 13 имеют отверстия 26 "эллипсовидной" формы, а направляющие лопатки 9 имеют прорези эллипсовидной формы 42, что позволяет горячей конструкции сопла 40 скользить в радиальном направлении относительно опор 16а, 16b. "Эллипсовидная" форма имеет, в общем случае, параллельно расположенные стороны и, в общем случае, кольцеобразные концы. Эллипсовидные прорези направляющих лопаток 42 являются несколько большими, чем эллипсовидные отверстия боковых стенок 26, что позволяет регулировать направляющие лопатки 9 сопла. Узлы 15, собранные болтами, каждый из которых содержит болт 15а, разделяющую втулку 24 и гайку 25, сконфигурированы так, что разнесены между собой в аксиальном направлении от передней опоры 16а и задней опоры 16b на заранее заданное расстояние, что обеспечивает скользящее перемещение сборочного узла направляющих лопаток сопла 40 в радиальном направлении.

Как изображено на Фиг. 3, вкладыши 17 и шпильки 18 фиксируют направляющие лопатки 9 в боковых стенках 12, 13. Угловые положения направляющих лопаток 9 относительно оси 11 определяются вкладышами 17, а шаг отдельных направляющих лопаток 9 устанавливается соответствующими шпильками 18 в боковой стенке 12, зацепляясь с удлиненными прорезями 18а в направляющих лопатках 9 (см. Фиг. 4А и Фиг. 4В). Хотя для каждой направляющей лопатки показаны два вкладыша 17, в некоторых выполнениях может быть использован единственный вкладыш, проходящий между боковыми стенками через направляющую лопатку.

Обратившись снова к Фиг. 2, видно, что охлаждающий воздух поступает в периферийные входные каналы 30а, 30b в основаниях опор 16а 16b и протекает по трактам 32а, 32b позади соответствующих экранов теплового излучения 19. Для устранения потерь охлаждающего воздуха в охлаждающих трактах 32а, 32b между опорами 16а, 16b и боковыми стенками 12, 13 между радиальными внутренними частями боковых стенок 12, 13 и соответствующими опорами 16а, 16b установлены уплотнения 20, которые допускают относительное перемещение. Входные каналы охлаждения 30а, 30b в опорах 16а, 16b могут быть сконфигурированы так, чтобы допускать осмотр уплотнений 20. После похода через тракты 32а, 32b, охлаждающий воздух выходит в область выпускного коллектора компрессора 21 на выходах 34а, 34b.

Как было упомянуто до этого, опоры 16а, 16b удерживаются в надлежащих, разнесенных между собой в аксиальном направлении, положениях втулкой 24 и разделительной гайкой 25 узла 15, собранного болтами, чтобы защищать от зажима конструкцию сборочного узла 40 болтами 15а и от создания помехи для скользящего теплового расширения и/или сжатия сборочного узла 40 в радиальном направлении относительно узлов 15, собранных болтами, и опор 16а, 16b. Также, каждый узел 15, собранный болтами, может быть охлажден посредством прохода охлаждающего воздуха 36 между втулкой 24 и болтом 15а. Охлаждающий воздух узла, собранного болтами входит в проход 36 через входные каналы 36а, а затем выходит через выходные каналы 36b к кольцевому охлаждающему проходу коллектора 5а.

В частности, кольцевые опоры направляющих лопаток сопла 16а, 16b в примере осуществления на Фиг. 2 сконфигурированы аналогично и имеют, по существу, ту же самую конфигурацию охлаждения, а именно, имеют соответствующие каналы конвекционного охлаждения 32а, 32b, каждый из которых - с элементами внутреннего экрана теплового излучения 19, и на которые поступает охлаждающий воздух через отверстия 30а, 30b от того же самого общего источника, а именно, сжатого воздуха в приточной вентиляции 50 кожуха двигателя 14, а не охлаждающего воздуха, используемого ранее для охлаждения кожуха турбины, как это обычно делается. Такая "симметричная" конструкция опор и охлаждения будет уменьшать любые тенденции к перекосу в узлах 15, собранных болтами, создаваемого разницей расширений и/или сжатий в радиальном направлении между опорами направляющих лопаток сопла 16а, 16b из-за различных тепловых нагрузок или различных скоростей охлаждения.

Как лучше всего видно на Фиг. 2, фланец 27а кожуха турбины 27 прикреплен болтовым соединением и пришпилен к фланцу 16с задней опоры 16b болтами 38, чтобы уменьшить тепловую деформацию кожуха турбины и/или опорной конструкции направляющих лопаток сопла. Верхняя часть 27b кожуха 27 охлаждается через отверстия принудительного охлаждения 22, используя охлаждающий воздух, подаваемый отдельно от сжатого воздуха в приточной вентиляции 50 кожуха двигателя 14, протекает вдоль пространства охлаждения 22а между верхним фланцем кожуха 27а и нижней частью фланца 16с опоры 16b, а затем выходит в область впускного канала турбины 23 мимо нижнего конца боковой стенки 13. Отдельно смонтированный кожух турбины также обеспечивает независимую регулировку в аксиальном направлении рабочего зазора между кожухом 27 и лопастями турбины 6 с использованием регулировочных прокладок. Гибко смонтированный кожух турбины также уменьшает тепловую деформацию кожуха, которая могла бы быть создана конструкцией направляющих лопаток сопла, и обратно. Соединение фланца кожуха 27а и фланца опоры 16с обеспечивает гибкость. Для облегчения понимания на Фиг. 2 двойными стрелками показывается основной поток горячих газообразных продуктов сгорания, а единичными стрелками показываются потоки охлаждающего воздуха.

На Фиг. 3 показывается сборочный узел боковая стенка-сопло с направляющими лопатками 40, а также показывается, как смонтированной системой управляется перемещение, используя отверстия эллиптической формы 26 в боковых стенках и прорези эллиптической формы 42 в направляющих лопатках, совместно с узлами 15, собранными болтами.

На Фиг. 4А и Фиг. 4В показывается направляющая лопатка 9 с вырезанной двухрядной прорезью, а именно, круглая прорезь 44 для вкладышей 17 и прорезь эллиптической формы 42, которая позволяет перемещаться относительно узла 15, собранного болтами, во время повышения температуры. Боковые стенки 12 и 13 имеют также двухрядное отверстие, а именно, отверстие эллиптической формы 26b и круглое отверстие 26а, в которые вставляются вкладыши 17, см. Фиг. 3.

На Фиг. 5, Фиг. 6А и Фиг. 6В представлен пример осуществления, который включает особенности, подобные примеру осуществления на Фиг. 1А и Фиг. 2 - Фиг. 4В, но который полезен для конструкции, монтажа и/или характеристик малых двигателей, как правило, с мощностью ≤1МВт. Для удобства, будут использоваться те же самые ссылочные цифры, как и в предыдущем примере осуществления, но с апострофом там, где элементы существенно отличаются по конфигурации и/или характеристикам.

В частности, на Фиг. 5 изображен сборочный узел сопла 40′ с боковыми стенками 12′ и 13′, каждая из которых имеет группу пьедесталов 60, образованных на внешних лицевых поверхностях, то есть, поверхностях 62 и 64, которые обращены к опорам 16а и 16b соответственно. В частности, смотри Фиг. 6А, где показывается секция боковой стенки 13′, и Фиг. 6В, где показывается деталь секции на Фиг. 6А. Пьедесталы 60 разнесены между собой на определенное расстояние в радиальном направлении и в тангенциальном направлении, а также расположены в шахматном порядке в тангенциальном направлении, что позволяет образовывать искривленные проходы потока 32а′ и 32b′ в радиальном направлении (показаны стрелками на Фиг. 6В). Пьедесталы 60 создают область повышенной теплопередачи и более однородный радиальный поток по всей периферийной поверхности боковых стенок. Таким образом, может быть устранена возможная необходимость разделительных экранов теплового излучения между боковыми стенками и опорами, таких как экраны теплового излучения 19 на Фиг. 2А примера осуществления. Как видно из Фиг. 5, пьедесталы 60 могут примыкать к соответствующим обращенным к ним опорам 16а, 16b, и могут обеспечивать положительное расстояние в аксиальном направлении между боковыми стенками и соответствующими опорами.

Кроме того, в примере осуществления на Фиг. 5 используется несколько узлов 70, собранных болтами, для присоединения теплового экрана турбины 72 к диффузору компрессора 3, что предпочтительнее, чем такие традиционные штыковые узлы в сборе, которые обозначены как 31 на Фиг. 1В. Также имеется уплотнительное кольцо в сборе 74, установленное между опорой 16а и тепловым экраном 72, для герметического отделения нагретого воздуха 76, при наличии охлажденного теплового экрана 72, от воздуха приточной вентиляции двигателя 50, которая будет использоваться для охлаждения срединной структуры, как это обсуждалось ранее. Комбинация узлов 70, собранных болтами, и уплотнительного кольца в сборе 74 может обеспечивать более легкий монтаж, особенно малых двигателей с ограниченным доступом.

Из проведенного выше обсуждения будет по достоинству оценено, что статическая конструкция, окружающая турбину 6, разделяется на три секции. А именно, (1) сборочный узел из направляющих лопаток сопла/боковых стенок 40 или 40′, (2) разнесенные между собой на определенное расстояние опоры 16а, 16b, и (3) кожух турбины 27, что позволяет упростить расчет, конструирование и конечную сборку каждой секции. Важно, что сборочный узел из направляющих лопаток сопла/боковых стенок 40 или 40′ функционально отделен от опорной конструкции, тем самым исключая или существенно уменьшая утечки и потери производительности. В частности, отверстия эллиптической формы в боковых стенках и прорези в направляющих лопатках предоставляют возможность сборочному узлу 40 или 40′ независимо реагировать на тепловое расширение и/или сжатие, то есть, без воздействия на целостность опорной конструкции, а именно, опоры 16а, 16b, или на компоненты, структурно зависимые от опорной конструкции, такие как кожух турбины 27. Также эта конструкция, содержащая фланцевое соединение между кожухом турбины 27 и "горячей" опоры направляющих лопаток 16b предоставляет более предсказуемые тепловые характеристики и легкость управления рабочим зазором с турбиной 6.

Раскрытия срединной конструкции двигателя, представленные выше, отражают решения как для более мощных радиальных турбин (около 2 МВт), так и менее мощных модулей (1 МВт или ниже). Причины различий могут быть найдены в различных радиальных зазорах, в различной стоимости компонентов и в доступности соответствующих компонентов. Оба решения обеспечат время запуска менее 60 секунд от "холодного железа" до полной нагрузки без образования перманентных искажений и позволяют выдерживать температуру горения 1050°C во время всего срока службы двигателя. Компоненты должны быть изготовлены из материалов, выбранных так, чтобы противостоять коррозии при воздействии всех традиционных типах топлива, а также соленых атмосфер. Любой специалист в этой области техники сможет сделать такой выбор.

Другие примеры осуществления изобретения будут очевидны специалистам в данной области техники из рассмотрения описания и практического применения раскрытого здесь изобретения. Например, один или более аспектов настоящего изобретения могут быть использованы в гибридных турбинах, где применяются аксиальные компрессоры с турбинами с радиальным притоком. Кроме того, увеличенные внутренние габариты прорезей направляющих лопаток и отверстий боковых стенок в радиальном направлении могут иметь форму, отличную от "эллиптической", и все же допускать возможность скользящего расширения и/или сжатия в радиальном направлении относительно опор. Таким образом, предполагается, что примеры описаний изобретения рассматриваются только в качестве примеров, при этом истинный объем и сущность изобретения определяются следующими пунктами формулы изобретения.