Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ, УСТРОЙСТВО И СИСТЕМА ОБРАБОТКИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОСОЙ ПРОПУСКАНИЯ

Данная заявка испрашивает приоритет заявки на патент Китая номер 201010624622.3, поданной в китайское патентное ведомство 31 декабря 2010 года и озаглавленной "PROCESSING METHOD, DEVICE AND SYSTEM FOR BANDWIDTH CONTROL", которая полностью включена в данный документ посредством ссылки.

Область техники, к которой относится изобретение

Варианты осуществления настоящего изобретения относятся к области техники мобильной связи и, в частности, к способу, устройству и системе обработки для управления полосой пропускания.

Уровень техники

По мере того, как технологии мобильной связи третьего поколения (третьего поколения, в дальнейшем называемого 3Gt) становятся более развитыми, люди с большей охотой используют услуги передачи данных при перемещении.

В общем, частотные ресурсы в соте, в которой находится мобильный терминал, ограничены. Управление полосой пропускания выполняется для услуг передачи данных каждого пользователя в мобильной соте с интенсивным использованием услуг передачи данных или в пределах дальности определенной мобильной соты, с тем чтобы гарантировать, что все пользователи в мобильной соте могут одновременно использовать базовые услуги передачи данных. Это позволяет эффективно разрешать такую проблему, что в одной и той же мобильной соте для части пользователей сравнительно более высокая полоса пропускания используется для услуг передачи данных; тогда как для другой части пользователей не может быть гарантирована даже полоса пропускания для базовых услуг передачи данных. В предшествующем уровне техники политика управления полосой пропускания, в общем, конфигурируется в базовом сетевом устройстве, например, в устройстве сервера доступа к сети (сервер доступа к сети, в дальнейшем называемом "NAS") или в устройстве шлюза сети предоставления услуг (в дальнейшем называемом "шлюзом"), обеспечивая возможность конфигурирования всех мобильных сот с помощью одинаковой политики управления полосой пропускания.

Сущность изобретения

Варианты осуществления настоящего изобретения предоставляют способ, устройство и систему обработки для управления полосой пропускания, с тем чтобы решать проблему сравнительно более низкой эффективности обработки управления полосой пропускания в предшествующем уровне техники.

Вариант осуществления настоящего изобретения предоставляет способ обработки для управления полосой пропускания, включающий в себя:

- получение, посредством устройства сети мобильной связи, набора конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, при обнаружении того, что мобильный терминал активируется или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте; и

- динамическое конфигурирование, посредством устройства сети мобильной связи, политики управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, при этом набор политик управления полосой пропускания включает в себя политику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору соты.

Вариант осуществления настоящего изобретения предоставляет устройство сети мобильной связи, включающее в себя:

- модуль получения, выполненный с возможностью получать при обнаружении того, что мобильный терминал активируется, или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал; и

- модуль конфигурирования, выполненный с возможностью динамически конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, при этом набор политик управления полосой пропускания включает в себя политику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору соты.

Вариант осуществления настоящего изобретения предоставляет систему обработки для управления полосой пропускания, включающую в себя первое устройство сети мобильной связи и второе устройство сети мобильной связи, при этом предыдущее устройство сети мобильной связи используется в качестве первого устройства сети мобильной связи, а второе устройство сети мобильной связи выполнено с возможностью осуществлять связь с первым устройством сети мобильной связи и отправлять набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, в первое устройство сети мобильной связи, так что первое устройство сети мобильной связи получает набор конфигурационных параметров при обнаружении того, что мобильный терминал активируется, или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, и динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, при этом набор политик управления полосой пропускания включает в себя политику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору соты.

Согласно способу, устройству и системе обработки для управления полосой пропускания в вариантах осуществления настоящего изобретения, устройство сети мобильной связи получает при обнаружении того, что мобильный терминал активируется, или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором. Согласно техническим решениям в вариантах осуществления настоящего изобретения изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и действенно повышая эффективность управления полосой пропускания.

Краткое описание чертежей

Чтобы более ясно иллюстрировать технические решения в вариантах осуществления настоящего изобретения или в предшествующем уровне техники, далее кратко описываются прилагаемые чертежи, требуемые для описания вариантов осуществления или предшествующего уровня техники. Очевидно, прилагаемые чертежи в нижеприведенном описании показывают некоторые варианты осуществления настоящего изобретения, и специалисты в данной области техники могут получать другие чертежи из этих прилагаемых чертежей без творческих усилий.

Фиг.1 является блок-схемой способа обработки для управления полосой пропускания согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.2 является блок-схемой способа обработки для управления полосой пропускания согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.3 (показана посредством фиг.3A и фиг.3B) является блок-схемой способа обработки для управления полосой пропускания согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.4 является схемой последовательности сигналов способа обработки для управления полосой пропускания согласно четвертому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.5 является схемой последовательности сигналов способа обработки для управления полосой пропускания согласно пятому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.6 является схемой последовательности сигналов способа обработки для управления полосой пропускания согласно шестому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.7 является схемой последовательности сигналов способа обработки для управления полосой пропускания согласно седьмому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.8 является структурной схемой устройства сети мобильной связи согласно восьмому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.9 является структурной схемой устройства сети мобильной связи согласно девятому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.10 является структурной схемой устройства сети мобильной связи согласно десятому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.11 является структурной схемой системы управления полосой пропускания согласно одиннадцатому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.12 является структурной схемой системы обработки для управления полосой пропускания согласно двенадцатому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.13 является структурной схемой системы обработки для управления полосой пропускания согласно тринадцатому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.14 является структурной схемой системы обработки для управления полосой пропускания согласно четырнадцатому варианту осуществления настоящего изобретения.

Фиг.15 является структурной схемой системы обработки для управления полосой пропускания согласно пятнадцатому варианту осуществления настоящего изобретения.

Подробное описание вариантов осуществления

Чтобы обеспечить большую понятность целей, технических решений и преимуществ настоящего изобретения, далее ясно и полностью описываются технические решения согласно вариантам осуществления настоящего изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи в вариантах осуществления настоящего изобретения. Очевидно, варианты осуществления в нижеприведенном описании представляют собой только часть, а не все варианты осуществления настоящего изобретения. Все другие варианты осуществления, полученные специалистами в данной области техники на основе вариантов осуществления настоящего изобретения без творческих усилий, должны попадать в объем охраны настоящего изобретения.

Фиг.1 является блок-схемой способа обработки для управления полосой пропускания согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.1, органом выполнения способа обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления является устройство сети мобильной связи. Способ обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления может, в частности, включать в себя следующие этапы:

Этап 100. Устройство сети мобильной связи получает при обнаружении того, что мобильный терминал активируется или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Устройство сети мобильной связи может быть сервером NAS доступа к сети, шлюзом сети предоставления услуг или сервером функции PCRF политики и правил тарификации, и конкретный процесс его реализации может регулироваться согласно сетевой архитектуре. В частности, устройство сети мобильной связи допускает получение при обнаружении того, что мобильный терминал активируется или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набора конфигурационных параметров, соответствующих мобильному терминалу, при этом набор конфигурационных параметров включает в себя, по меньшей мере, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Этап 101. Устройство сети мобильной связи динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, при этом набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, включает в себя политику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору соты.

В частности, набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, является совокупностью из нескольких политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором в устройстве сети мобильной связи согласно каждому идентификатору соты. Например, набор политик управления полосой пропускания может включать в себя различные политики управления полосой пропускания, предназначенные для различных сот (в различных географических местоположениях). Например, для густозаполненной соты полоса пропускания, сконфигурированная для каждого мобильного терминала в соте, может быть надлежащим образом уменьшена, а для малозаполненной соты полоса пропускания, сконфигурированная для каждого мобильного терминала в соте, может быть надлежащим образом увеличена.

В этом варианте осуществления устройство сети мобильной связи может получать, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, политику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору соты соты, в которой находится мобильный терминал, и использовать полученную политику управления полосой пропускания в качестве политики управления полосой пропускания, сконфигурированной для мобильного терминала.

Кроме того, набор конфигурационных параметров в этом варианте осуществления также может включать в себя комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу, при этом комплексная информация характеристик может включать в себя одно или более из следующего: тип услуги, используемой мобильным терминалом, пользовательский тип мобильного терминала, пользовательский приоритет мобильного терминала, имя точки доступа (имя точки доступа, в дальнейшем называемое "APN") мобильного терминала, тип однонаправленного канала (тип однонаправленного канала) мобильного терминала, время, когда мобильный терминал активируется, и время, когда мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте. Например, тип услуги, используемой посредством мобильного терминала, может представлять собой услугу HTTP-просмотра, речевую услугу (передачу речи), потоковую услугу или P2P-услугу. Согласно другому примеру, пользовательский тип, предоставляемый посредством мобильного оператора, может представлять собой GoTone, Easy-own или M-Zone. Пользователи могут классифицироваться на VIP пользователей и обычных пользователей согласно приоритетам, несколько уровней пользовательских приоритетов могут задаваться согласно фактическим требованиям и т.д. APN указывает режим доступа, который мобильный терминал использует для того, чтобы осуществлять доступ к сети, тип однонаправленного канала мобильного терминала и т.д. Для получения дополнительной информации следует обратиться к предшествующему уровню техники. Например, согласно фактическим требованиям, комплексная информация характеристик дополнительно может включать в себя другие параметры, которые не указываются дополнительно в данном документе.

Соответственно набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, может, в частности, включать в себя набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных согласно каждому идентификатору соты и одному или более конфигурационных параметров, в комплексной информации характеристик. В частности, включается одна или комбинация следующих политик управления полосой пропускания.

Например, различные политики управления полосой пропускания могут предварительно конфигурироваться для мобильного терминала согласно каждому идентификатору соты и типу услуги мобильного терминала. Например, сравнительно более высокая полоса пропускания сконфигурирована для услуги потоковой передачи мультимедиа или P2P-услуги, и сравнительно меньшая полоса пропускания сконфигурирована для услуги передачи речи.

Альтернативно также могут быть включены не связанные с предоставлением услуг политики управления полосой пропускания, сконфигурированные согласно каждому идентификатору соты и конфигурационным параметрам, отличным от типа услуги в комплексной информации характеристик. В не связанной с предоставлением услуг политике управления полосой пропускания информация, например, сетевой элемент, который реализует политику, также должна быть определена. Подполитики управления полосой пропускания, не связанные с типом услуги, также могут называться политиками управления полосой пропускания системного уровня. Политики управления полосой пропускания системного уровня могут быть реализованы в RNC, NAS или шлюзе. В практических вариантах применения не связанная с предоставлением услуг политика управления полосой пропускания предпочтительно выполняется в RNC. Это позволяет эффективно экономить ресурсы полосы пропускания на NAS. Предварительно сконфигурированная политика управления полосой пропускания, которая должна быть осуществлена посредством RNC, переносит идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса, указывающий, что эта политика управления полосой пропускания должна быть реализована посредством RNC. Связанная с предоставлением услуг подполитика управления полосой пропускания должна быть реализована на NAS или в шлюзе.

Согласно другому примеру, когда мобильный терминал имеет сравнительно более высокий пользовательский приоритет, политика управления полосой пропускания со сравнительно большей полосой пропускания может быть сконфигурирована согласно идентификатору соты и пользовательскому приоритету.

Согласно другому примеру, набор предварительно сконфигурированных политик управления полосой пропускания также может включать в себя политики управления полосой пропускания, сконфигурированные согласно идентификаторам сот и периодам времени. Например, каждый день может быть разделен на несколько периодов времени, например, с 9:00 до 21:00 днем в качестве занятого времени и другое время в качестве времени бездействия. Таким образом, для соты, соответствующей идентичному идентификатору соты, полоса пропускания в политике управления полосой пропускания, сконфигурированной для каждого мобильного терминала в соте в занятое время, может быть надлежащим образом уменьшена, а полоса пропускания в политике управления полосой пропускания, сконфигурированной для каждого мобильного терминала в соте во время бездействия, может быть надлежащим образом увеличена, тем самым обеспечивая сбалансированную полосу пропускания для всех пользователей в соте; между тем, во время бездействия полоса пропускания в политике управления полосой пропускания может быть надлежащим образом увеличена для каждого мобильного терминала в соте, тем самым обеспечивая эффективное использование свободных ресурсов полосы пропускания.

В практических вариантах применения идентификатор соты и несколько конфигурационных параметров могут рассматриваться одновременно для конфигурирования политики управления полосой пропускания для мобильного терминала. Например, различные политики управления полосой пропускания могут быть искусственно определены для мобильного терминала согласно каждому параметру в комплексной информации характеристик, соответствующей мобильному терминалу, и идентификатору соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Следует отметить, что набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, дополнительно может включать в себя несколько политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных согласно идентификатору соты, одному или более конфигурационных параметров в комплексной информации характеристик и идентификатору мобильного терминала. Следовательно, набор конфигурационных параметров также может включать в себя идентификатор мобильного терминала.

Согласно способу обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, устройство сети мобильной связи получает при обнаружении того, что мобильный терминал активируется, или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Следует отметить, что устройство сети мобильной связи в этом варианте осуществления, в частности, может представлять собой NAS или шлюз. Этап 100 может, в частности, заключаться в следующем: NAS или шлюз получает из запроса на активацию услуг передачи данных (когда мобильный терминал активируется) или запроса на обновление активации услуг передачи данных (когда мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте), отправленного посредством RNC, идентификатор соты и получает набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты.

Фиг.2 является блок-схемой способа обработки для управления полосой пропускания согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.2, способ обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления может, в частности, включать в себя следующие этапы:

Этап 200. Сервер функции политики и правил тарификации (в дальнейшем называемый "PCRF) принимает информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, при этом информация отправляется посредством NAS или шлюза.

Этап 201. PCRF-сервер получает, из информации относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Этап 202. PCRF-сервер динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором.

В этом варианте осуществления набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, конфигурируется на PCRF-сервере. В этом варианте осуществления NAS или шлюз может отправлять информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания на PCRF-сервер, при этом информация переносит набор конфигурационных параметров, и набор конфигурационных параметров включает в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал. После приема информации относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания PCRF-сервер получает из нее набор конфигурационных параметров, например идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и затем, согласно идентификатору соты, находит совпадающую политику управления полосой пропускания в наборе политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором на PCRF-сервере.

Согласно способу обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, PCRF принимает информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, отправленного посредством NAS или шлюза; получает из нее набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал; и динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

На основе предыдущего варианта осуществления после того, как PCRF конфигурирует соответствующий набор политик управления полосой пропускания для мобильного терминала, способ дополнительно включает в себя отправку, посредством PCRF-сервера, сконфигурированной политики управления полосой пропускания на NAS или в шлюз.

Фиг.3 является блок-схемой способа обработки для управления полосой пропускания согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.3, в способе обработки для управления полосой пропускания этого варианта осуществления PCRF-сервер динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала. В частности, могут быть включены следующие этапы:

Этап 300. Когда мобильный терминал активируется или выполняет передачу обслуживания соте, мобильный терминал отправляет в RNC запрос на активацию услуг передачи данных или запрос на обновление активации услуг передачи данных, переносящий идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Этап 301. RNC отправляет запрос на активацию услуг передачи данных или запрос на обновление активации услуг передачи данных на NAS или в шлюз.

Этап 302. NAS или шлюз получает, из запроса на активацию услуг передачи данных или запроса на обновление активации услуг передачи данных, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Этап 303. NAS или шлюз получает комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу.

Комплексная информация характеристик может включать в себя любой параметр из предыдущих вариантов осуществления.

Этап 304. NAS или шлюз отправляет информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания на PCRF-сервер, при этом информация переносит набор конфигурационных параметров, и набор конфигурационных параметров включает в себя, по меньшей мере, идентификатор соты и комплексную информацию характеристик.

Этап 305. PCRF-сервер получает, из информации относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, набор конфигурационных параметров, который включает в себя, по меньшей мере, идентификатор соты и комплексную информацию характеристик.

Этап 306. PCRF-сервер динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором.

Этап 307. PCRF-сервер отправляет сконфигурированную политику управления полосой пропускания на NAS или в шлюз.

Этап 308. NAS или шлюз определяет то, переносит или нет политика управления полосой пропускания первую подполитику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору управления полосой пропускания радиоинтерфейса. Если "Да", выполняется этап 309. В противном случае выполняется этап 311.

Этап 309. NAS или шлюз отправляет в реальном времени первую подполитику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору управления полосой пропускания радиоинтерфейса, в RNC.

Этап 310. RNC реализует первую подполитику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору управления полосой пропускания радиоинтерфейса.

Этап 311. NAS или шлюз определяет, существует или нет вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, в политике управления полосой пропускания. Когда существует вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, выполняется этап 312. В противном случае процедура завершается.

Этап 312. NAS или шлюз реализует в реальном времени вторую подполитику управления полосой пропускания в политике управления полосой пропускания.

Согласно способу обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.4 является схемой последовательности сигналов способа обработки для управления полосой пропускания согласно четвертому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.4, в способе обработки для управления полосой пропускания этого варианта осуществления NAS реализует в реальном времени конфигурацию политики управления полосой пропускания для мобильного терминала и выполняет соответствующую политику управления полосой пропускания. В частности, могут быть включены следующие этапы:

Этап 400. Мобильный терминал отправляет в RNC запрос на активацию услуг передачи данных, переносящий идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Этап 401. RNC отправляет запрос на активацию услуг передачи данных на NAS.

Этап 402. NAS находит, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором на NAS, совпадающую политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно идентификатору соты и комплексной информации характеристик, соответствующей мобильному терминалу.

NAS принимает запрос на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством RNC, который главным образом используется для того, чтобы устанавливать линию связи для услуг передачи данных. Когда мобильный терминал находится в онлайновом режиме, NAS дополнительно может получать, из запроса на активацию услуг передачи данных, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и затем выполнять предыдущий этап 402, чтобы конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала.

Этап 403. NAS определяет, переносит или нет политика управления полосой пропускания идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса.

Этап 404. Если политика управления полосой пропускания переносит идентификатор полосы пропускания радиоинтерфейса, NAS доставляет в реальном времени первую подполитику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору полосы пропускания радиоинтерфейса, в RNC, давая возможность RNC реализовывать управление полосой пропускания для мобильного терминала.

Этап 405. NAS определяет, существует или нет вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, в политике управления полосой пропускания.

Этап 406. Если вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, существует в политике управления полосой пропускания, NAS реализует вторую подполитику управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, тем самым осуществляя управление полосой пропускания для мобильного терминала. В противном случае процедура завершается.

В частности, для получения комплексной информации характеристик и конфигурационной информации оператора, связанной с этим вариантом осуществления следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления. Для получения дополнительной информации относительно процедуры реализации также следует обратиться к предыдущим связанным вариантам осуществления способа.

Согласно способу обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, NAS получает, из принятого запроса на активацию услуг передачи данных, отправленного посредством RNC, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал; конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно идентификатору соты, комплексной информации характеристик и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором; и в завершение реализует политику управления полосой пропускания. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.5 является схемой последовательности сигналов способа обработки для управления полосой пропускания согласно пятому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.5, в способе обработки для управления полосой пропускания этого варианта осуществления, когда мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, сервер функции PCRF политики и правил тарификации реализует в реальном времени конфигурацию политики управления полосой пропускания для мобильного терминала, и NAS выполняет соответствующую политику управления полосой пропускания. В частности, могут быть включены следующие этапы:

Этап 500. Когда мобильный терминал перемещается из другой соты в текущую соту, мобильный терминал отправляет в RNC запрос на обновление активации услуг передачи данных, переносящий идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Запрос на обновление активации услуг передачи данных переносит информацию передачи обслуживания соте.

Этап 501. RNC отправляет запрос на обновление активации услуг передачи данных на NAS.

Этап 502. NAS получает комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу.

Этап 503. NAS отправляет информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания на PCRF-сервер, при этом информация переносит идентификатор соты и комплексную информацию характеристик.

NAS принимает запрос обновления на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством RNC, который главным образом используется для того, чтобы устанавливать линию связи для услуг передачи данных. Когда мобильный терминал находится в онлайновом режиме, NAS дополнительно может получать, из запроса обновления на активацию услуг передачи данных, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и между тем NAS получает, согласно этапу 502, комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу, и затем выполняет предыдущий этап 503, чтобы конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала.

Этап 504. PCRF-сервер находит, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором на PCRF-сервере, совпадающую политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно идентификатору соты и комплексной информации характеристик.

Этап 505. PCRF доставляет политику управления полосой пропускания на NAS.

Этап 506. NAS определяет то, переносит или нет политика управления полосой пропускания идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса.

Этап 507. Если политика управления полосой пропускания переносит идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса, NAS доставляет в реальном времени первую подполитику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору полосы пропускания радиоинтерфейса, в RNC, давая возможность RNC реализовывать управление полосой пропускания для мобильного терминала.

Этап 508. NAS определяет, существует или нет вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, в политике управления полосой пропускания.

Этап 509. Если вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, существует в политике управления полосой пропускания, NAS реализует вторую подполитику управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, тем самым осуществляя управление полосой пропускания для мобильного терминала. В противном случае процедура завершается.

В частности, для получения комплексной информации характеристик и конфигурационной информации оператора, связанной с этим вариантом осуществления, следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления. Для получения дополнительной информации относительно процедуры реализации также следует обратиться к предыдущим связанным вариантам осуществления способа.

Согласно способу обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, NAS отправляет информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания на PCRF-сервер, при этом информация переносит конфигурационные параметры, включающие в себя идентификатор соты; и после приема информации относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания PCRF-сервер может находить, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором на PCRF-сервере, совпадающую политику управления полосой пропускания согласно идентификатору соты в конфигурационных параметрах и комплексной информации характеристик, и, в завершение, политика управления полосой пропускания реализуется. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.6 является схемой последовательности сигналов способа обработки для управления полосой пропускания согласно шестому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.6, в способе обработки для управления полосой пропускания этого варианта осуществления шлюз сети предоставления услуг реализует в реальном времени конфигурацию политики управления полосой пропускания для мобильного терминала, когда мобильный терминал активируется. В частности, могут быть включены следующие этапы:

Этап 600. Мобильный терминал отправляет в RNC запрос на активацию услуг передачи данных, переносящий идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Этап 601. RNC отправляет запрос на активацию услуг передачи данных на NAS.

Этап 602. NAS отправляет запрос на активацию услуг передачи данных в шлюз.

Этап 603. Шлюз получает комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу.

Этап 604. Шлюз конфигурирует, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором в шлюзе, политику управления полосой пропускания, переносящую идентификатор мобильного терминала для мобильного терминала, согласно идентификатору соты и комплексной информации характеристик, соответствующей мобильному терминалу.

Шлюз принимает, через NAS, запрос на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством RNC, который главным образом используется для того, чтобы устанавливать линию связи для услуг передачи данных. Когда мобильный терминал находится в онлайновом режиме, шлюз дополнительно может получать, из запроса на активацию услуг передачи данных, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и между тем шлюз получает, согласно этапу 603, комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу, и затем выполняет предыдущий этап 604, чтобы конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала.

Этап 605. Шлюз определяет, переносит или нет политика управления полосой пропускания идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса.

Этап 606. Если политика управления полосой пропускания переносит идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса, шлюз доставляет в реальном времени первую подполитику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору управления полосой пропускания радиоинтерфейса в политике управления полосой пропускания, через NAS в RNC, давая возможность RNC реализовывать соответствующую первую подполитику управления полосой пропускания и осуществлять управление полосой пропускания для мобильного терминала.

Следует отметить, что шлюз также может отправлять политику управления полосой пропускания на NAS, чтобы определять то, переносит или нет политика управления полосой пропускания идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса; если переносится идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса, NAS отправляет политику управления полосой пропускания в RNC, давая возможность RNC реализовывать политику управления полосой пропускания и осуществлять управление полосой пропускания для мобильного терминала.

Этап 607. Шлюз определяет то, существует или нет вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, в политике управления полосой пропускания.

Этап 608. Если вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, существует в политике управления полосой пропускания, шлюз реализует вторую подполитику управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, тем самым осуществляя управление полосой пропускания для мобильного терминала.

В частности, для получения комплексной информации характеристик и набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, связанных с этим вариантом осуществления, следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления. Для получения дополнительной информации относительно процедуры реализации также следует обратиться к предыдущим связанным вариантам осуществления способа.

Согласно способу обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, шлюз получает, из запроса на активацию услуг передачи данных, отправленного посредством RNC, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и между тем получает комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу, конфигурирует политику управления полосой пропускания, переносящую идентификатор мобильного терминала для мобильного терминала, согласно идентификатору соты, комплексной информации характеристик и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, и, в завершение, реализует политику управления полосой пропускания. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.7 является схемой последовательности сигналов способа обработки для управления полосой пропускания согласно седьмому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.7, в способе обработки для управления полосой пропускания этого варианта осуществления PCRF реализует в реальном времени конфигурацию политики управления полосой пропускания для мобильного терминала, когда мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, которая отличается от конфигурации, показанной на фиг.5, тем, что шлюз в этом решении реализует локальную политику управления полосой пропускания и доставляет политику управления полосой пропускания, переносящую идентификатор управления радиоинтерфейса. В частности, могут быть включены следующие этапы:

Этап 700. Когда мобильный терминал перемещается из другой соты в текущую соту, мобильный терминал отправляет в RNC запрос на обновление активации услуг передачи данных, переносящий идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал.

Этап 701. RNC отправляет запрос на обновление активации услуг передачи данных на NAS.

Этап 702. NAS отправляет запрос на обновление активации услуг передачи данных в шлюз.

Этап 703. Шлюз получает комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу.

Этап 704. Шлюз отправляет информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания на PCRF-сервер, при этом информация переносит идентификатор соты и комплексную информацию характеристик.

Этап 705. PCRF-сервер находит, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором на PCRF-сервере, совпадающую политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно идентификатору соты и комплексной информации характеристик.

Шлюз принимает, через NAS, запрос обновления на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством RNC, который главным образом используется для того, чтобы устанавливать линию связи для услуг передачи данных. Когда мобильный терминал находится в онлайновом режиме, шлюз дополнительно может получать, из запроса обновления на активацию услуг передачи данных, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и между тем шлюз получает, согласно этапу 403, комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу, и отправляет идентификатор мобильного терминала, идентификатор соты и комплексную информацию характеристик на PCRF-сервер согласно этапу 404, и затем PCRF выполняет предыдущий этап 405, чтобы конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала.

Этап 706. PCRF-сервер отправляет политику управления полосой пропускания в шлюз.

Этап 707. Шлюз определяет, переносит или нет политика управления полосой пропускания идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса.

Этап 708. Если переносится идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса в политике управления полосой пропускания, шлюз отправляет первую подполитику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору полосы пропускания радиоинтерфейса в политике управления полосой пропускания, через NAS в RNC, давая возможность RNC реализовывать соответствующую первую подполитику управления полосой пропускания и осуществлять управление полосой пропускания для мобильного терминала.

Следует отметить, что шлюз также может отправлять политику управления полосой пропускания на NAS и определять, переносит или нет политика управления полосой пропускания идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса; если переносится идентификатор управления полосой пропускания радиоинтерфейса, NAS отправляет политику управления полосой пропускания в RNC, чтобы реализовывать управление полосой пропускания для мобильного терминала. Между тем, NAS дополнительно должен определять то, существует или нет политика управления полосой пропускания, которая должна быть реализована посредством NAS, в политике управления полосой пропускания. Если "Да", политика управления полосой пропускания реализуется посредством NAS, чтобы осуществлять управление полосой пропускания для мобильного терминала.

Этап 709. Шлюз определяет, существует или нет вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована в политике управления полосой пропускания.

Этап 710. Если вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, существует в политике управления полосой пропускания, шлюз реализует вторую подполитику управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, тем самым осуществляя управление полосой пропускания для мобильного терминала.

В частности, для получения комплексной информации характеристик и конфигурационной информации оператора, связанной с этим вариантом осуществления, следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления. Для получения дополнительной информации относительно процедуры реализации также следует обратиться к предыдущим связанным вариантам осуществления способа.

Согласно способу обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, шлюз отправляет информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания на PCRF-сервер, при этом информация переносит конфигурационные параметры, включающие в себя идентификатор соты; и после приема информации относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, PCRF-сервер может находить, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором на PCRF-сервере, совпадающую политику управления полосой пропускания согласно идентификатору соты в конфигурационных параметрах; и PCRF-сервер отправляет политику управления полосой пропускания в шлюз, и шлюз определяет то, какое устройство должно реализовывать политику управления полосой пропускания, и политика управления полосой пропускания реализуется. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Специалисты в данной области техники должны понимать, что все или часть этапов в вариантах осуществления могут быть реализованы посредством программы, выдающей инструкции в релевантные аппаратные средства. Программа может храниться на считываемом носителе данных компьютера. Когда исполняется программа, выполняются вышеуказанные этапы способов в вариантах осуществления. Носитель данных включает в себя ROM, RAM, магнитный диск, оптический диск и любой другой носитель, который допускает сохранение программных кодов.

Фиг.8 является структурной схемой устройства сети мобильной связи согласно восьмому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.8, устройство сети мобильной связи в этом варианте осуществления может, в частности, включать в себя: модуль 10 получения и модуль 11 конфигурирования.

В этом варианте осуществления модуль 10 получения устройства сети мобильной связи выполнен с возможностью получать, при обнаружении того, что мобильный терминал активируется, или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал; и модуль 11 конфигурирования выполнен с возможностью динамически конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров, полученных посредством модуля 10 получения, и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, при этом набор политик управления полосой пропускания включает в себя политику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору соты.

Способ обработки для осуществления управления полосой пропускания посредством использования предыдущих модулей устройства сети мобильной связи в этом варианте осуществления является идентичным механизму реализации в предыдущих связанных вариантах осуществления способа. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления способа.

Посредством использования каждого из модулей устройство сети мобильной связи в этом варианте осуществления получает при обнаружении того, что мобильный терминал активируется, или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Устройство сети мобильной связи в этом варианте осуществления, в частности, может представлять собой NAS, шлюз или PCRF-сервер.

Когда устройство сети мобильной связи в этом варианте осуществления представляет собой NAS или шлюз, модуль 10 получения, в частности, выполнен с возможностью получать, из запроса на активацию услуг передачи данных или запроса на обновление активации услуг передачи данных, отправленного посредством RNC, идентификатор соты у соты, в которой находится мобильный терминал, и получает набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты.

Фиг.9 является структурной схемой устройства сети мобильной связи согласно девятому варианту осуществления настоящего изобретения. Устройство сети мобильной связи в этом варианте осуществления представляет собой, в частности, PCRF-сервер. Как показано на фиг.9, модуль 10 получения устройства сети мобильной связи в этом варианте осуществления на основе предыдущего варианта осуществления, показанного на фиг.8, может, в частности, включать в себя: приемный блок 101 и блок 102 получения.

Приемный блок 101 выполнен с возможностью принимать информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, отправленного посредством NAS или шлюза. Блок 102 получения подключается к приемному блоку 101. Блок 102 получения выполнен с возможностью получать из информации относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, принимаемого посредством приемного блока 101, набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты. В это время модуль 11 конфигурирования подключается к блоку 102 получения. Модуль 11 конфигурирования выполнен с возможностью динамически конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров, полученных посредством блока 102 получения, и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, при этом набор политик управления полосой пропускания включает в себя политику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору соты.

Следует отметить, что на основе предыдущих вариантов осуществления, когда устройство сети мобильной связи представляет собой PCRF-сервер, устройство сети мобильной связи дополнительно включает в себя первый модуль 12 отправки. Первый модуль 12 отправки подключается к модулю 11 конфигурирования. Первый модуль 12 отправки выполнен с возможностью отправлять политику управления полосой пропускания, сконфигурированную посредством модуля 11 конфигурирования, на NAS или в шлюз.

Способ обработки для осуществления управления полосой пропускания посредством использования предыдущих модулей устройства сети мобильной связи в этом варианте осуществления является идентичным механизму реализации в предыдущих связанных вариантах осуществления способа. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления способа.

Посредством использования предыдущих модулей устройство сети мобильной связи в этом варианте осуществления принимает информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, отправленного посредством NAS или шлюза, получает из нее набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Следует отметить, что, на основе предыдущих вариантов осуществления набор конфигурационных параметров, полученных посредством модуля 10 получения, дополнительно включает в себя комплексную информацию характеристик, соответствующую мобильному терминалу, при этом комплексная информация характеристик может включать в себя одно или более из следующего: тип услуги, используемой посредством мобильного терминала, пользовательский тип мобильного терминала, пользовательский приоритет мобильного терминала, APN мобильного терминала, тип однонаправленного канала мобильного терминала и время, когда мобильный терминал активируется, или когда мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к предыдущим связанным вариантам осуществления способа.

Фиг.10 является структурной схемой устройства сети мобильной связи согласно десятому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.10, когда устройство сети мобильной связи представляет собой NAS или шлюз, устройство сети мобильной связи на основе предыдущего технического решения, показанное на фиг.8, дополнительно включает в себя: второй модуль 13 отправки и модуль 14 реализации.

В этом варианте осуществления второй модуль 13 отправки подключается к модулю 11 конфигурирования. Второй модуль 13 отправки выполнен с возможностью при определении того, что политика управления полосой пропускания, сконфигурированная посредством модуля 11 конфигурирования, включает в себя первую подполитику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору управления полосой пропускания радиоинтерфейса, отправлять первую подполитику управления полосой пропускания в RNC, давая возможность RNC реализовывать первую подполитику управления полосой пропускания. Модуль 14 реализации также подключается к модулю 11 конфигурирования. Модуль 14 реализации выполнен с возможностью реализовывать вторую подполитику управления полосой пропускания в политике управления полосой пропускания, когда модуль 14 реализации определяет то, что вторая подполитика управления полосой пропускания, которая должна быть локально реализована, существует в политике управления полосой пропускания, сконфигурированной посредством модуля 11 конфигурирования.

Способ обработки для осуществления управления полосой пропускания посредством использования предыдущих модулей устройства сети мобильной связи в этом варианте осуществления является идентичным механизму реализации в предыдущих связанных вариантах осуществления способа. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления способа.

Посредством использования каждого из модулей устройство сети мобильной связи в этом варианте осуществления допускает эффективную реализацию конфигурации политики управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.11 является структурной схемой системы управления полосой пропускания согласно одиннадцатому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.11, система управления полосой пропускания в этом варианте осуществления включает в себя первое устройство 20 сети мобильной связи и второе устройство 30 сети мобильной связи.

Второе устройство 30 сети мобильной связи выполнено с возможностью обмениваться данными с первым устройством 20 сети мобильной связи и отправлять набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, в первое устройство 20 сети мобильной связи, так что первое устройство 20 сети мобильной связи получает, при обнаружении того, что мобильный терминал активируется, или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набор конфигурационных параметров и динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором, при этом набор политик управления полосой пропускания включает в себя политику управления полосой пропускания, соответствующую идентификатору соты.

В этом варианте осуществления первое устройство 20 сети мобильной связи в системе управления полосой пропускания, в частности, может представлять собой NAS, шлюз или PCRF-сервер. Когда первое устройство 20 сети мобильной связи представляет собой NAS или шлюз, второе устройство 30 сети мобильной связи может представлять собой RNC. Когда первое устройство 20 сети мобильной связи представляет собой PCRF-сервер, второе устройство 30 сети мобильной связи может представлять собой NAS или шлюз.

Устройство сети мобильной связи в любом из предыдущих вариантов осуществления, показанных на фиг.8-10, может быть использовано в качестве первого устройства 20 сети мобильной связи в системе управления полосой пропускания этого варианта осуществления. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к предыдущим связанным вариантам осуществления способа.

Согласно системе управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, второе устройство сети мобильной связи отправляет набор конфигурационных параметров, включающих в себя идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, в первое устройство сети мобильной связи, так что первое устройство сети мобильной связи получает при обнаружении того, что мобильный терминал активируется, или мобильный терминал выполняет передачу обслуживания соте, набор конфигурационных параметров и динамически конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно набору конфигурационных параметров и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.12 является структурной схемой системы обработки для управления полосой пропускания согласно двенадцатому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.12, система обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления на основе предыдущего варианта осуществления, показанного на фиг.11, может, в частности, включать в себя: RNC-устройство 40 и NAS-устройство 41. RNC-устройство 40 имеет соединение связи с NAS-устройством 41.

В этом варианте осуществления RNC-устройство 40 в системе обработки для управления полосой пропускания выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, который отправляется посредством мобильного терминала и переносит идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал; и отправлять принятый запрос на активацию услуг передачи данных в NAS-устройство 41.

NAS-устройство 41 выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством RNC-устройства 40; получать, из запроса на активацию услуг передачи данных, идентификатор соты мобильного терминала, когда мобильный терминал находится в онлайновом режиме; и конфигурировать политику управления полосой пропускания, переносящую идентификатор мобильного терминала для мобильного терминала, согласно конфигурационным параметрам, включающим в себя идентификатор соты и набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором.

Устройство сети мобильной связи в предыдущих связанных вариантах осуществления может быть использовано в качестве NAS-устройства 41 в системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления.

Способ обработки для управления полосой пропускания посредством использования RNC-устройства 40 и NAS-устройства 41 в системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления является идентичным механизму реализации в предыдущих связанных вариантах осуществления способа. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления способа.

В этом варианте осуществления NAS-устройство в системе обработки для управления полосой пропускания конфигурирует политику управления полосой пропускания, переносящую идентификатор мобильного терминала в соте для мобильного терминала, согласно идентификатору соты мобильного терминала и конфигурационной информации оператора. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.13 является структурной схемой системы обработки для управления полосой пропускания согласно тринадцатому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.13, система обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления на основе предыдущего варианта осуществления, показанного на фиг.11, может, в частности, включать в себя: RNC-устройство 50, NAS-устройство 51 и устройство 52 PCRF-сервера. RNC-устройство 50 имеет соединение связи с NAS-устройством 51, и NAS-устройство 51 имеет соединение связи с устройством 52 PCRF-сервера.

В этом варианте осуществления RNC-устройство 50 в системе обработки для управления полосой пропускания выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, который отправляется посредством мобильного терминала и переносит идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и отправлять запрос на активацию услуг передачи данных в NAS-устройство 51.

NAS-устройство 51 выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством RNC-устройства 50, получать, когда мобильный терминал находится в онлайновом режиме, идентификатор соты мобильного терминала из запроса на активацию услуг передачи данных, и отправлять информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания в устройство 52 PCRF-сервера, при этом информация переносит конфигурационные параметры, включающие в себя идентификатор соты.

Устройство 52 PCRF-сервера выполнено с возможностью принимать информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, отправленного посредством NAS-устройства 51, и конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно конфигурационным параметрам в информации относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором в устройстве 52 PCRF-сервера.

Способ обработки для управления полосой пропускания посредством использования RNC-устройства 50, NAS-устройства 51 и устройства 52 PCRF-сервера в системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления является идентичным механизму реализации в предыдущих связанных вариантах осуществления способа. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления способа.

Устройство сети мобильной связи в предыдущих связанных вариантах осуществления может быть использовано в качестве устройства 52 PCRF-сервера в системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления.

Согласно системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, устройство PCRF-сервера принимает информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, при этом информация переносит конфигурационные параметры, включающие в себя идентификатор соты, и отправляется посредством NAS-устройства. Устройство PCRF-сервера находит, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором на PCRF-сервере, совпадающую политику управления полосой пропускания согласно идентификатору соты в конфигурационных параметрах. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.14 является структурной схемой системы обработки для управления полосой пропускания согласно четырнадцатому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.14, система обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления на основе предыдущего варианта осуществления, показанного на фиг.11, может, в частности, включать в себя: RNC-устройство 60, NAS-устройство 61 и шлюзовое устройство 62. RNC-устройство 60 имеет соединение связи с NAS-устройством 61, и NAS-устройство 61 имеет соединение связи со шлюзовым устройством 62.

В этом варианте осуществления RNC-устройство 60 в системе обработки для управления полосой пропускания выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, который отправляется посредством мобильного терминала и переносит идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и отправлять запрос на активацию услуг передачи данных в NAS-устройство 61.

NAS-устройство 61 выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством RNC-устройства 60, и перенаправлять запрос на активацию услуг передачи данных в шлюзовое устройство 62.

Шлюзовое устройство 62 выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством NAS-устройства 61, получать, из запроса на активацию услуг передачи данных, идентификатор соты мобильного терминала, когда мобильный терминал находится в онлайновом режиме; и конфигурировать политику управления полосой пропускания, переносящую идентификатор мобильного терминала для мобильного терминала, согласно конфигурационным параметрам, включающим в себя идентификатор соты и набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором.

Способ обработки для управления полосой пропускания посредством использования RNC-устройства 60, NAS-устройства 61 и шлюзового устройства 62 в системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления является идентичным механизму реализации в предыдущих связанных вариантах осуществления способа. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления способа.

Устройство сети мобильной связи в предыдущих связанных вариантах осуществления может быть использовано в качестве шлюзового устройства 62 в системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления.

Согласно системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, шлюзовое устройство получает, из запроса на активацию услуг передачи данных, отправленного посредством NAS-устройства, идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, через RNC-устройство; и конфигурирует политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно конфигурационным параметрам, включающим в себя идентификатор соты и набор политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Фиг.15 является структурной схемой системы обработки для управления полосой пропускания согласно пятнадцатому варианту осуществления настоящего изобретения. Как показано на фиг.15, система обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления на основе предыдущего варианта осуществления, показанного на фиг.11, может, в частности, включать в себя: RNC-устройство 70, NAS-устройство 71, шлюзовое устройство 72 и устройство 73 PCRF-сервера.

В этом варианте осуществления RNC-устройство 70 в системе обработки для управления полосой пропускания выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, который отправляется посредством мобильного терминала и переносит идентификатор соты соты, в которой находится мобильный терминал, и отправлять запрос на активацию услуг передачи данных в NAS-устройство 71.

NAS-устройство 71 выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством RNC-устройства 70, и перенаправлять запрос на активацию услуг передачи данных в шлюзовое устройство 72.

Шлюзовое устройство 72 выполнено с возможностью принимать запрос на активацию услуг передачи данных, отправленный посредством NAS-устройства 71, получать идентификатор соты мобильного терминала из запроса на активацию услуг передачи данных, когда мобильный терминал находится в онлайновом режиме, и отправлять информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания в устройство 73 PCRF-сервера, при этом информация переносит конфигурационные параметры, включающие в себя идентификатор соты.

Устройство 73 PCRF-сервера выполнено с возможностью принимать информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, отправленного посредством шлюзового устройства 72, и конфигурировать политику управления полосой пропускания для мобильного терминала согласно конфигурационным параметрам и набору политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором.

Способ обработки для управления полосой пропускания посредством использования RNC-устройства 70, NAS-устройства 71, шлюзового устройства 72 и устройства 73 PCRF-сервера в системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления является идентичным механизму реализации в предыдущих связанных вариантах осуществления способа. Подробности не описываются в данном документе повторно, и следует обратиться к данным в предыдущих связанных вариантах осуществления способа.

Устройство сети мобильной связи в предыдущих связанных вариантах осуществления может быть использовано в качестве устройства 73 PCRF-сервера в системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления.

Согласно системе обработки для управления полосой пропускания в этом варианте осуществления, устройство PCRF-сервера принимает информацию относительно запроса на конфигурирование политики управления полосой пропускания, при этом информация переносит конфигурационные параметры, включающие в себя идентификатор соты, и отправляется посредством шлюзового устройства, и находит, из набора политик управления полосой пропускания, предварительно сконфигурированных оператором в устройстве PCRF-сервера, совпадающую политику управления полосой пропускания согласно идентификатору соты в конфигурационных параметрах. Согласно техническому решению в этом варианте осуществления, изменяется сценарий, в котором различные политики управления полосой пропускания не могут быть реализованы в различных сотах в предшествующем уровне техники, политика управления полосой пропускания может быть сконфигурирована для мобильного терминала согласно идентификатору соты, в которой находится мобильный терминал, полоса пропускания в густозаполненной соте может быть надлежащим образом увеличена, а полоса пропускания в малозаполненной соте может быть надлежащим образом уменьшена, тем самым не только обеспечивая рациональное использование ресурсов полосы пропускания, но также и фактически повышая эффективность управления полосой пропускания.

Варианты осуществления устройств, описанные выше, являются лишь иллюстративными. Блоки, описанные в качестве автономных компонентов выше, могут быть физически отдельными или не отдельными, и компоненты, показанные как блоки, могут представлять собой или не представлять собой физические блоки, т.е. блоки могут находиться в одном месте или быть распределены, по меньшей мере, по двум сетевым элементам. Часть или все модули могут быть выбраны таким образом, чтобы достигать цели решений вариантов осуществления согласно фактическим требованиям. Специалисты в данной области техники могут понимать и реализовывать варианты осуществления без творческих усилий.

В завершение следует отметить, что вышеописанные варианты осуществления предназначены просто для описания технических решений настоящего изобретения, а не для ограничения настоящего изобретения. Хотя настоящее изобретение описывается подробно со ссылкой на вышеприведенные варианты осуществления, специалисты в данной области техники должны понимать, что они при этом могут выполнять модификации технических решений, описанных в вышеприведенных вариантах осуществления, или выполнять эквивалентные замены некоторых их технических признаков, без отступления от объема технических решений вариантов осуществления настоящего изобретения.