Результат интеллектуальной деятельности: БЕЗОПАСНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА И СПОСОБ ЕЁ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкции автомобильных дорог, и может быть применено при строительстве и ремонте автомобильных дорог с твердым покрытием.

Известна автомобильная дорога с твердым покрытием, включающая, по меньшей мере, один поворот направо (патент на изобретение RU 2519265 C2, E01C 1/00, опубл. 10.06.2014, бюл. №16). Однако ее недостатками являются сложная технология строительства, низкая ремонтопригодность, большие затраты на содержание.

По своему техническому решению указанная автомобильная дорога является наиболее близкой предлагаемому изобретению.

Перед изобретением была поставлена задача упрощения технологии строительства, повышения ремонтопригодности, снижения затрат на содержание и эксплуатацию.

Технический результат - повышение безопасности движения, упрощение технологии строительства, повышение ремонтопригодности, снижение затрат на содержание и эксплуатацию.

Технический результат достигается за счет того, что автомобильная дорога с твердым покрытием, включающая, по меньшей мере, один поворот налево, в месте поворота на проезжей части содержит искусственную неровность в виде «лежачего полицейского» с поперечным профилем, обеспечивающим возможность плавного наезда на нее транспортного средства со ступенчатым съездом, при этом искусственная неровность выполнена относительно касательной к оси дороги под углом, способствующим движению транспортного средства налево.

На фиг. 1 условно изображен участок автомобильной дороги с поворотом налево, вид сверху; на фиг. 2 показана искусственная неровность, вид сбоку.

Стрелкой показано направление движения транспортного средства.

Дорога содержит полосы 1 и 2, разделенные осью дороги O1O2.

На полосе 2 имеются искусственные неровности 3, 4, 5, 6, 7, каждая из которых расположена относительно касательной к оси дороги O1O2 под углом α.

Угол α является острым (α<π/2).

На фиг. 1 условно изображено колесо 8 транспортного средства (не показано) в момент съезда с искусственной неровности 6.

Искусственная неровность 6 (фиг. 2) выполнена с поперечным профилем (сечением) в виде прямоугольного треугольника, больший катет которого С расположен на поверхности 9 проезжей части дороги (полосы 2), а меньший b выполнен со стороны съезда транспортного средства.

Автомобильную дорогу используют следующим образом.

Транспортное средство при движении по полосе на повороте слева направо поочередно проходит через искусственные неровности 3, 4, 5, 6, 7. Вследствие того, что α<π/2, на колесо 8 транспортного средства при его съезде с искусственных неровностей 3, 4, 5, 6, 7 будет действовать крутящий момент M, способствующий движению колеса 8 транспортного средства налево. Крутящий момент M действует против часовой стрелки и стремится направить транспортное средство в сторону от обочины 10 и предотвратить таким образом столкновение транспортного средства с ограждением или другим препятствием. Будет снижена и вероятность выезда с дороги (с падением, к примеру, в кювет) при потере со стороны водителя управления транспортным средством. Кроме того, выезд на полосу 2 встречно движущегося по полосе 1 транспортного средства будет нежелательным для водителя указанного средства, так как со стороны дороги оно будет испытывать большее сопротивление движению, чем при повороте направо по собственной полосе 1.

Способ эксплуатации автомобильной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по рассмотренной выше автомобильной дороге.

Для реализации предлагаемых технических решений могут быть использованы искусственные неровности по типу «лежачего полицейского» или по типу «шумовой полосы» с высотой гребня от 10 до 30 и от 10 до 70 мм соответственно.