СПОСОБ ОБРАЗОВАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ

Изобретение относится к летательным аппаратам с вертикальным взлетом или посадкой и может быть использовано в качестве механизма подъема, транспортировки в воздухе физических объектов. Изобретение может быть использовано в различных отраслях, например, в самолетостроении, вертолетостроении и т.д. Цель изобретения - создание нового способа образования подъемной силы.

Уровень техники.

Изобретение относится к способу образования подъемной силы летающего аппарата. Широко известны три способа образования подъемной силы летающего аппарата: аэростатический, аэродинамический, реактивный. Новый способ нельзя отнести ни к одному из этих методов. В нем не используются легкие газы. В нем не используется обтекание воздухом поверхности летательного аппарата. В нем нет высокого давления на внутреннюю поверхность аппарата.

Из патентной литературы известны и другие способы образования силы, которые не являются аэростатической, аэродинамической или реактивной. В качестве прототипа взят «СПОСОБ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ ИЛИ ДВИЖУЩЕЙ СИЛЫ ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА», патент RU 2406650 С1, кл. В64С 15/00, В64С 39/06, опубл. 20.12.2010 г. Из признаков аналога, которые схожи с существенными признаками заявляемого изобретения, можно отметить, что в данном способе создания подъемной и движущей силы центробежный поток воздуха формируется внутри аппарата. Но разница внешних давлений на аппарат сверху и снизу будет незначительной. Большая часть энергии в прототипе будет расходоваться на создание завихрений вокруг аппарата. В результате чего эффективность использования такого способа будет низкой.

Раскрытие изобретения

1. В новом аппарате есть область с низким давлением.

2. В этой области вращается рабочее колесо с лопатками, скорость лопаток превышает скорость звука.

3. Атмосферный воздух через впускное отверстие попадает в область с низким давлением, и формируется круговой расходящийся поток воздуха. При центробежном расширении воздуха в области с низким давлением внутренняя потенциальная энергия воздуха превращается в кинетическую энергию потока.

4. Лопатки рабочего колеса ускоряют поток воздуха.

5. По ходу движения, после лопаток, поток воздуха сталкивается с атмосферным воздухом.

6. Нижняя часть корпуса имеет крыло в виде юбки.

7. Благодаря потоку воздуха, сформированному в аппарате, на части поверхности крыла сверху создается низкое давление.

8. Снизу на поверхности крыла - атмосферное давление. В результате разницы давлений создается подъемная сила.

Технический результат: в новом способе используется внутренняя энергия воздуха, что делает аппарат более эффективным и позволяет снизить затраты энергии.

Новый способ образования подъемной силы позволяет создавать аппарат, имеющий большую силу тяги при малых габаритах.

Новый аппарат не требует обтекания воздухом его поверхностей, что позволяет создавать летательные аппараты, менее прихотливые к внешним условиям.

В новом способе образования подъемной силы вращение лопаток происходит внутри аппарата, что делает его более безопасным по сравнению с воздушным винтом.

В новом способе подъемной силы большее из давлений - атмосферное давление - действует на неподвижную поверхность аппарата, что делает аппарат более надежным.

Новый аппарат позволит развивать большую мощность при малых габаритах и на малой скорости, что делает более безопасным подъем и приземление летательного аппарата и снижает требования к посадочным площадкам.

Краткое описание чертежей

Сущность изобретения поясняется на фиг.1, где представлен разрез летающего аппарата:

1 - корпус,

2 - крыло в виде юбки, является продолжением корпуса,

3 - рабочее колесо с лопатками,

4 - двигатель,

5 - впускное отверстие для входа атмосферного воздуха,

6 - движение потока из аппарата,

7 - действие атмосферного воздуха,

8 - фронт столкновения потока с атмосферным воздухом,

9 - поверхность крыла, разница давлений на которую сверху и снизу создает большую часть подъемной силы летающего аппарата.

Осуществление изобретения

Аппарат, в котором использован новый способ образования подъемной силы, имеет корпус (1). На корпусе есть крыло в виде юбки (2). Внутри аппарата вакуум. В вакууме крутится рабочее колесо с лопатками (3). Его вращает двигатель (4). Поток воздуха попадает внутрь аппарата через отверстие (5). Первоначально поток воздуха создается с помощью взрыва. Или первоначально аппарат изолируют и внутри создается вакуум. Внутрь аппарата попадает воздух под атмосферным давлением, и при центростремительном расширении в область с низким давлением поток воздуха ускоряется. Лопатки рабочего колеса двигаются быстрее потока и ускоряют его. Далее, покидая область движения лопаток, поток воздуха (6) сталкивается с атмосферным практически неподвижным воздухом (7). Фронтом столкновения (8) создается граница между областью низкого давления и атмосферного воздуха. По одну сторону границы - атмосферное давление, по другую - вакуум. Вакуум создается не только внутри аппарата, но и на поверхности крыла.

Регулируя скорость рабочего колеса с лопатками, мы управляем скоростью потока воздуха, покидающего аппарат, и отодвигаем атмосферный воздух на нужное нам расстояние от аппарата. Тем самым мы регулируем площадь поверхности крыла (9), сверху которой вакуум. Разница давлений на крыло сверху и снизу создает большую часть подъемной силы летающего аппарата. В результате мы управляем подъемной силой летающего аппарата.