Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНА В ТРАНСПОРТЕ

Настоящее изобретение относится к предметам бытового обихода и, в частности, может быть использовано для обеспечения комфортного проезда в различного вида транспорте.

Известны трудности поездок на дальние расстояния в общественном транспорте. Пассажир часто во время поездок засыпает. При этом возникают определенные трудности. Пассажир пытается найти «удобное положение», - прислониться к чему-нибудь, опереться на что-нибудь и т.д. Но это не помогает. При засыпании мышцы шеи расслабляются и голова начинает резко «клевать», а после просыпания пассажир испытывает боль в шее, застывшей надолго в непривычной позе.

Известна конструкция складной подпорки для сна в пути, содержащая телескопическую опирающуюся в пол стойку, в верхней части которой имеется шарнирно установленная опора для головы пользователя, срединная часть стойки имеет выдвижную штангу с прямоугольной опорой для прижима груди пользователя к сиденью, см. сайт err404.ru/shtuki/gadjet-dlja-sna-v-puti.

Недостатком известной конструкции является то, что пользователь опирается на опорную площадку лбом и, даже при наличии на опорной площадке мягкой прокладки, в лобной части у пользователя возникают болевые ощущения. Из-за этого использование данной опоры не может быть длительным.

Кроме того, данное устройство является сложной конструктивной и технологической системой, а значит дорогой и, кроме того, неудобной при эксплуатации и переноске. Прототип опирается на вертикальный патрубок, что делает всю конструкцию еще и неустойчивой. При глубоком сне, из-за возможного резкого и неожиданного наклона пользователя, возникает опасность его падения и травмирования.

Целью создания настоящего изобретения является достижение технического результата по обеспечению комфортных условий эксплуатации за счет исключения болевых ощущений при длительной опоре лбом на опорную площадку, упрощению конструкции и технологии ее производства, снижению себестоимости, повышению удобства при переноске вне транспорта.

Указанный технический результат обеспечивается тем, что в известном устройстве, содержащем опорную плату, предлагается опорную плату выполнить в виде двух, соединенных посредством осевого шарнира, короткой и длинной пластин, длину последней из которых выполнить равной расстоянию от локтя пользователя до половины тыльной стороны его ладони, наружные концы короткой и длинной пластин предлагается соединить посредством петель и крючков с двумя, высокой и низкой вертикально ориентированными стойками, установленными друг от друга на расстоянии ширины колен пользователя, нижние концы стоек входят в щели, образованные двумя параллельными брусками или уголками, на краях раздельных горизонтальных плат, при этом длина высокой пластинчатой стойки равна расстоянию от поверхности сиденья до шеи пользователя, а каждый составной элемент устройства имеет отверстие, через которое при переноске проходит гибкая связь, например веревка.

Изобретение поясняется графическими материалами. На Фиг. 1 показана конструкция опоры, на Фиг. 2 показана конструкция крепления длинной пластины опорной платы к длинной вертикальной пластине в точке В.

Устройство для сна в транспорте включает:

1) опорную плату;

2) длинную пластину опорной платы;

3) короткую пластину опорной платы;

4) высокую стойку;

5) низкую стойку;

6) петли;

7) крючки для соединения пластин 2 и 3 с пластинчатыми стойками 4 и 5;

8) бруски (или уголки);

9) щели между брусками или уголками 8;

10) нижние платы;

11) отверстия;

12) гибкую связь, например веревку (не показана).

Устройство для сна в транспорте состоит из опорной платы 1, выполненной в виде двух, соединенных посредством осевого шарнира, короткой 3 и длинной 2 пластин, при этом последняя 2 равна длине от локтя пользователя до половины тыльной стороны его ладони, наружные концы пластин 2, 3, посредством крючков 7 и петель 6, соединены с двумя высокой 4 и низкой 5 вертикально ориентированными, стойками, размещенными друг от друга на расстоянии ширины коленей пользователя, нижние концы стоек 4, 5 входят в щели 9, между двумя параллельными брусками или уголками 8 на краях горизонтальных плат 10, лежащих на сиденье, кроме того, длина высокой пластинчатой стойки 4 равна расстоянию от поверхности сиденья до шеи пользователя, а все составные элементы устройства имеют отверстия 11, через которые при переноске проходит гибкая связь, например веревка 12.

С устройством работают следующим образом. Пользователь - пассажир собирает устройство, располагает под коленями нижние платы 10 на сиденье и садится на них. Нижние концы стоек 4, 5 вставляются в щели 9, образованные брусками 8 или уголками. Затем пассажир разворачивает пластины 2 и 3 платы 1 и их крючками 7 цепляет за петли 6 стоек 4 и 5 так, чтобы длинная пластина 2 была соединена с высокой стойкой 4, а короткая пластина 3 - с низкой стойкой 5. Теперь пользователь ставит в угол, образованный пластинами 2 и 3, локоть той руки, к которой прилегает высокая пластинчатая стойка 4 и, развернув ладонь кладет на нее голову. Такое положение удобно для сна. Ладонь мягкая и голова пользователя не испытывает жесткого давления. Когда рука, на которую опирается голова пользователя устает, он переворачивает конструкцию устройства на другую сторону и кладет голову на другую руку.

При переноске устройства все элементы складываются и через их отверстия 11 продевается веревка, концы которой связываются, образуя петлю, которая вешается на плечо или держится в руке.

Заявленное устройство является новым, ранее неизвестным, что говорит о его соответствии критерию патентоспособности - новизна. Устройство может быть изготовлено в любой столярной мастерской, что говорит о его соответствии критерию патентоспособности - промышленная применимость.