Результат интеллектуальной деятельности: ПОДШИПНИКОВОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ОСИ

Изобретение относится к области электротехники, в частности к элементам асинхронного электродвигателя при горизонтальном расположении оси.

Известна конструкция подшипника трехфазного асинхронного электродвигателя, состоящая из металлических шариков, окаймленных внешним и внутренним кольцами, и удерживаемых с боковых поверхностей сепаратором [1]. Однако эта конструкция обладает недостатком, заключающимся в том, что вследствие образования петли блуждающего тока между статором и ротором через подшипники сокращается эксплуатационный ресурс.

Заявляемое изобретение направлено на увеличение эксплуатационного ресурса подшипника, следовательно, и асинхронного электродвигателя с горизонтальным расположением оси.

Поставленная задача достигается тем, что для подшипника преимущественно асинхронного двигателя с горизонтальным расположением оси и состоящего, например, из шариков однорядного расположения, окаймленных внешним и внутренним кольцами и удерживаемых со стороны боковых поверхностей сепаратором, предусмотрен дополнительный ряд шариков по наружной опорной поверхности упомянутого внешнего кольца и предусмотрено дополнительное внешнее кольцо и дополнительный сепаратор к дополнительному ряду шариков, при этом на упомянутом внешнем кольце, на наружной опорной поверхности, по окружности предусмотрена канавка для перекатки шариков дополнительного ряда, причем это кольцо выполнено из прочного электроизоляционного материала.

На чертеже показан разрез подшипника, где:

1 - дополнительное внешнее кольцо,

2 - шарики дополнительного ряда,

3 - дополнительный сепаратор,

4 - внутреннее кольцо,

5 - шарики подшипника,

6 - сепаратор подшипника,

7 - внешнее кольцо из прочного электроизоляционного материала,

8 - канавка перекатки шариков 2 дополнительного ряда.

Предлагаемое техническое решение работает следующим образом: при вращении ротора асинхронного электродвигателя в электромагнитном поле статора на роторной обмотке возбуждается индукционный ток. Одновременно при этом образуется петля блуждающего тока от металла статора через один из подшипников на вал ротора электродвигателя и далее через второй подшипник замыкается, возвращаясь, на металл статора.

По предлагаемому техническому решению образующийся упомянутый блуждающий индукционный ток не может замкнуться петлей через предлагаемый подшипник вследствие того, что индукционный электромагнитный потенциал, образующийся на металле статора, ограничится, находясь на дополнительном внешнем кольце 1, шариках 2 дополнительного ряда и дополнительного сепаратора, а наведенный индукционный электромагнитный потенциал, образующийся на металле ротора электродвигателя, ограничится, находясь на внутреннем кольце и шариках 5, сепараторе 6. При этом упомянутые потенциалы не замыкаются между собой, не образуя петли индукционного блуждающего тока, вследствие того, что внешнее кольцо 7 с предусмотренной канавкой 8 для перекатки шариков 2 дополнительного ряда изготовлено из прочного электроизоляционного материала.

Эффективность технического предложения

1. Достижение задачи, заключающееся в увеличении ресурса работы подшипника и тем самым асинхронного электродвигателя, за счет исключения прохождения блуждающего индукционного тока через подшипники, вследствие того, что внешнее кольцо 7 изготовлено из прочного электроизоляционного материала с предусмотренной на нем дополнительной канавкой 8 для перекатки шариков 2 дополнительного ряда.

2. Предлагаемый подшипник обладает дополнительными эффектами:

- снижение шума за счет использования прочного электроизоляционного материала;

- увеличение КПД подшипника за счет уменьшения потерь электрической энергии и механической энергии вследствие уменьшения силы на преодоление трения.

Источники информации

1. А.В.Иванов-Смолянский. Электрические машины. - М.: Энергия, 1980, 928 с.