Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТУШЕНИЯ ШИН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортной безопасности, а именно к устройствам тушения пожара в случаях возгорания шин транспортных средств, принадлежащих государственным службам и ведомствам, отвечающим за поддержание правопорядка: МВД, ФСБ и других.

Одной из угроз актов незаконного вмешательства является блокирование (остановка) транспортного средства террористами, радикалами-экстремистами, хулиганами и другими незаконными формированиями [1], в том числе с использованием зажигательных веществ (например, метанием «коктейля Молотова» по шинам колес). Для бронированных автомобилей и колесных бронетранспортеров, несмотря на то что они имеют систему регулирования давления воздуха в шинах, с точки зрения возгорания шины - наиболее уязвимое место.

Известен способ тушения огня с помощью переносных огнетушителей, возимых на транспортном средстве [2]. Основным достоинством огнетушителя является простота приведения устройства в действие и его надежность.

Недостатком является то, что при возгорании необходима вынужденная остановка и выход водителя (и) или пассажиров из транспортного средства для тушения огня, что создает угрозу здоровью (жизни) людей.

Известен способ тушения пожара вытеснением воздуха из замкнутого объема за счет подачи в очаг пожара огнегасящей жидкости. Жидкость подается исполнительным механизмом, соединенным через блок управления и сигнализации с блоком термодатчиков [3].

Недостатком способа является то, что он неэффективен, когда очаг возгорания находится в открытом пространстве.

Известна устройство для предотвращения пожара и взрыва транспортного средства [4], содержащее емкость для горючего топлива и дополнительного вещества, а также датчики транспортного средства, выходы которых соединены с входами анализатора опасной ситуации, выход которого подключен к исполнительному органу. В данном устройстве в качестве дополнительного вещества используется вещество-нейтрализатор, размещенное в оболочке, установленной в емкости с горючим материалом, в которой также установлен исполнительный орган.

Недостатком данного устройства является то, что осуществляется противопожарная защита только топливных баков системы питания двигателя.

Наиболее близкой по технической сущности является система противопожарного оборудования (ППО), размещаемая на бронетранспортере БТР-80. Она включает автоматическое противопожарное оборудование, ручной огнетушитель ОУ-2 и порошковый огнетушитель ОП-10А [5]. Система автоматического противопожарного оборудования включает баллоны с огнегасящим составом «Хладон 114В2» или «3,5», термодатчики, релейную коробку, магистрали трубопроводов, штуцеры-распылители, электрооборудование и автоматику привода управления.

Данная система принята за прототип.

Недостатками такой системы являются невозможность использования автоматической системы противопожарного оборудования для устранения возгорания шин (применяется только в замкнутом пространстве для моторного отделения), а также то, что для пользования ручными огнетушителями потребуется остановка транспортного средства и выход личного состава из машины. Задача противодействия угрозе блокирования штатными средствами не решается.

Предлагаемое устройство имеет целью предотвращение угрозы блокирования (остановки) транспортного средства при возгорании шин его колес.

Поставленная цель достигается монтированием над каждым из колес базового образца инфракрасных датчиков, связанных с лампами, размещаемыми в кабине и сигнализирующими о возгорании, а также оснащении транспортного средства емкостью с хладагентом с возможностью его избирательной подачи через распылители к любому колесу без выхода людей из кабины.

Сущность устройства иллюстрируется чертежами, представленными на фигурах 1-3:

- на фиг. 1 - компоновочная схема устройства;

- на фиг. 2 - узел тушения колеса, разрез по А-А;

- на фиг. 3 - принципиальная электрическая схема привода управления устройством.

Устройство для тушения шин транспортного средства включает систему подачи и распыления хладагента к колесам транспортного средства и приводы управления системой.

Система подачи и распыления хладагента к колесам транспортного средства включает смонтированную на транспортном средстве емкость 1 (баллон или несколько баллонов), заполняемую хладагентом, например жидкой углекислотой (фиг. 1). Емкость 1 снабжена запорным вентилем 2, обратным клапаном 3 разъема и через электромагнитный кран 4 соединена посредством магистрального трубопровода 5 и участковых трубопроводов 6 с узлами тушения шин каждого колеса транспортного средства. Узел тушения шины колеса (фиг. 2) представляет собой распылитель-диффузор 7, к которому через электромагнитный кран 8 подводится участковый трубопровод 6. Распылитель-диффузор 7 прикрепляется к раме (корпусу) транспортного средства над колесом посредством шарнирного кронштейна 9 с возможностью изменения и фиксации угла распыления в поперечной плоскости так, чтобы распыляемый поток хладагента охватывал всю верхнюю поверхность шины колеса.

Электрический привод управления системой подачи и распыления хладагента получает питание от бортовой сети транспортного средства 10 (фиг. 3). Он включает: переключатель 11, предохранитель 12, сигнальную лампу 13 включения устройства, включатель 14 готовности к работе емкости 1, обмотку 15 электромагнитного крана 4 с сигнальной лампой 16 открытия емкости 1 с хладагентом, звуковой сигнализатор 17 и включенные в электрическую цепь параллельно друг другу приводы управления узлов тушения шин колес. Все приводы управления узлами тушения шин колес (по числу колес на транспортном средстве) включают свои инфракрасные датчики 18 с сигнальными лампами 19 распылителей-диффузоров 7, кнопочные включатели 20 и обмотки электромагнитных кранов 21. Инфракрасные датчики 18 жестко прикрепляются к раме или корпусу транспортного средства над каждым колесом (фиг. 2). Сигнальные лампы 13, 16, сигнальные лампы 19 распылителей-диффузоров 7, переключатель 11 и включатели 14, 20 располагаются на пульте управления в кабине (салоне) транспортного средства.

Устройство для тушения шин транспортного средства работает следующим образом.

Для подготовки к работе проверяется (при необходимости корректируется) с помощью шарнирных кронштейнов 9 положение распылителей-диффузоров 7, открывается вентиль 2 емкости 1, заводится двигатель транспортного средства, переключатель 11 ставится в положение «включено» (фиг. 1-3). Ток из бортовой сети поступает на лампу 13, информируя водителя о том, что устройство к работе готово.

При воспламенении шины одного (нескольких) из колес в результате нагрева инфракрасный датчик 18 замыкает электрическую цепь управления узла тушения шины колеса, в результате чего загорается одна из сигнальных ламп 19 распылителей-диффузоров 7 и звуковой сигнал 17 (фиг. 3). Водитель включателем 14 замыкает обмотку 15 электромагнитного крана 4 емкости 1: загорается сигнальная лампа 16, открывается электромагнитный кран 4 (фиг. 1, 2), и хладагент из емкости по трубопроводам 5 и 6 поступает к электромагнитным кранам 8. Водитель с пульта управления замыкает (нажимает на кнопку) соответствующий горящей сигнальной лампе 19 распылителя-диффузора 7 выключатель 20, замыкается соответствующая обмотка 21 электромагнитного крана 8, он открывается, и хладагент через распылитель-диффузор 7 (фиг. 1, 2) поступает к горящей шине, гася ее.

После устранения очага возгорания инфракрасный датчик 18 размыкает соответствующую электрическую цепь управления узла тушения шины колеса, сигнальная лампа 19 распылителя-диффузора 7 гаснет, звуковой сигнал 17 выключается, водитель выключателем 20 обесточивает обмотку 21 электромагнитного крана 8, поступление к колесу хладагента прекращается.

При необходимости водитель перекрывает емкость 1 с хладагентом, разомкнув выключателем 14 обмотку электромагнитного крана 15, сигнальная лампа 16 при этом гаснет. Отключение устройства производится переключателем 11, сигнальная лампа 13 гаснет.

Для заправки хладагента емкость 1 может демонтироваться. Рассоединение емкости с магистральным трубопроводом 5 производится с помощью клапана 3 разъема при закрытом вентиле 2.

Предлагаемое устройство может найти широкое применение для предотвращения блокирования (остановки) транспортных средств (предпочтительно бронированных колесных машин), перевозящих личный состав государственных служб и ведомств, отвечающих за поддержание правопорядка, при угрозе огневого воздействия на шины колес.

Использованные источники

1. Приказ Минтранса России, ФСБ России и МВД России от 05 марта 2010 г. №52/112/134 «Об утверждении Перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств».

2. Волгин В.В. Учебник по вождению автомобиля. Правила дорожного движения. - М.: ООО «Издательство АСТ», ООО «Издательство Астрель», 2003. - 304 с.

3. Бородин Н.Г. Машины инженерного вооружения. Ч. 4. Базовые изделия: учеб. / Н.Г. Бородин [и др.]. - М.: Воениздат, 1987. - 432 с.

4. Пат. 2218955 C2, Российская Федерация, МПК⁷ A62C 3/06. Устройство для предотвращения пожара и взрыва при использовании и транспортировании жидких горючих и химических материалов (ГХМ) / А.В. Баев - №2002105967/12; заяв. 07.03.2002; опубл. 20.08.2002.

5. Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 5903-0000010: изд. 3-е. - Арзамас, ОАО «АМЗ», 1974. - 640 с.