Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ НАСТРОЙКИ ПОЛОЖЕНИЯ ФОРСУНКИ ПУТЕВОГО ЛУБРИКАТОРА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Заявляемая группа изобретений относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию и может быть использована при подготовке к работе путевых лубрикаторов, в частности, для настройки положения форсунки путевого лубрикатора относительно колеса подвижного состава.

Техническим результатом заявляемой группы изобретений является увеличение эффективности нанесения смазки на колеса подвижного состава, за счет точного нанесения смазки на колесо подвижного состава, обеспеченного возможностью настройки положения форсунки путевого лубрикатора путем использования настроечного шаблона, имитирующего часть колеса подвижного состава в рабочем положении нанесения смазки.

Проведенный анализ уровня техники не позволил выявить способы настройки положения форсунки путевого лубрикатора и устройства для его осуществления, идентичные предлагаемым способу настройки и устройству для его осуществления.

Для достижения указанного технического результата предлагается способ настройки положения форсунки путевого лубрикатора относительно колеса подвижного состава, включающий размещение на заданном участке рельсового пути настроечного шаблона, имитирующего смазываемую часть колеса подвижного состава, монтаж на рельсе и выставление форсунки путевого лубрикатора в рабочее положение по контрольным меткам настроечного шаблона, проверка положения форсунки путевого лубрикатора относительно контрольных меток настроечного шаблона путем нанесения контрольных доз смазки на поверхность настроечного шаблона, сравнение взаимного положения пятен нанесенной смазки с контрольными метками настроечного шаблона, при необходимости корректировка положения форсунки относительно контрольных меток настроечного шаблона, закрепление форсунки путевого лубрикатора в рабочем положении.

Отличительными признаками предлагаемого способа являются размещение на заданном участке рельсового пути настроечного шаблона, имитирующего смазываемую часть колеса подвижного состава, монтаж на рельсе и выставление форсунки путевого лубрикатора в рабочее положение по контрольным меткам настроечного шаблона, проверка положения форсунки путевого лубрикатора относительно контрольных меток настроечного шаблона путем нанесения контрольных доз смазки на поверхность настроечного шаблона, сравнение взаимного положения пятен нанесенной смазки с контрольными метками настроечного шаблона, при необходимости корректировка положения форсунки относительно контрольных меток настроечного шаблона, закрепление форсунки путевого лубрикатора в рабочем положении.

Для выполнения предлагаемого способа предлагается устройство в виде настроечного шаблона, содержащее вертикальное ребро, снабженное опорными элементами в виде упоров для контактного взаимодействия с головкой рельса и поперечной штанги, закрепленной несущим концом на вертикальном ребре с длиной, достаточной для взаимодействия своим опорным концом со вторым рельсом, на вертикальном ребре закреплен элемент, имитирующий смазываемый участок колеса подвижного состава, на котором выполнены контрольные метки для нанесения контрольных доз смазки, поперечная штанга выполнена съемной, при этом для ее монтажа на вертикальном несущем ребре установлена направляющая втулка, в которой закреплен несущий конец поперечной штанги, опорный конец поперечной штанги выполнен диэлектрическим.

Отличительными признаками предлагаемого устройства являются вертикальное ребро, снабженное опорными элементами в виде упоров для контактного взаимодействия с головкой рельса и поперечной штанги, закрепленной несущим концом на вертикальном ребре с длиной, достаточной для взаимодействия своим опорным концом со вторым рельсом, на вертикальном ребре закреплен элемент, имитирующий смазываемый участок колеса подвижного состава, на котором выполнены контрольные метки для нанесения контрольных доз смазки, поперечная штанга выполнена съемной, при этом для ее монтажа на вертикальном несущем ребре установлена направляющая втулка, в которой закреплен несущий конец поперечной штанги, опорный конец поперечной штанги может быть выполнен диэлектрическим.

Предлагаемые изобретения иллюстрируются чертежами, где на фиг.1 - устройство для настройки положения путевого лубрикатора, установленного в рельсовом пути, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид сверху на фиг.А.

Предлагаемый способ настройки положения форсунки путевого лубрикатора осуществляют в следующей последовательности.

Настроечный шаблон 1 устанавливают на головки рельсов 2 в место, предназначенное для монтажа форсунки 3 путевого лубрикатора, совместив вертикальные плоскости упоров 6 с боковой поверхностью головки рельса 2 (Фиг.1). Форсунку 3 путевого лубрикатора монтируют на рельсе 2, поместив рабочее отверстие 3.1 форсунки 3 под контрольной меткой 1.1 настроечного шаблона 1. В результате форсунка 3 смонтирована в нужном месте рельсового пути. Радиусный элемент 4, имитирующий смазываемую часть колеса подвижного состава, занимает относительно форсунки 3 путевого лубрикатора положение колеса в момент нанесения смазки. Для точной настройки положения форсунки 3 путевого лубрикатора перемещают относительно контрольных меток 1.2 и 1.3 настроечного шаблона 1 соответствующим механизмом форсунки 3 (Фиг.2). Для контроля точности настройки положения форсунки 3 путевого лубрикатора производят пробное нанесение контрольных доз смазки на поверхность радиусного элемента 4 настроечного шаблона 1, включив в работу путевой лубрикатор (не показан). По взаимному расположению пятен нанесенной смазки и горизонтальных контрольных меток 1.2 и вертикальных контрольных меток 1.3 определяют точность и правильность настройки форсунки 3 путевого лубрикатора относительно колеса подвижного состава. При необходимости настройку положения форсунки 3 повторяют, добиваясь совпадения наносимых пятен смазки с контрольными метками 1.2 и 1.3. Выставленную форсунку 3 путевого лубрикатора окончательно закрепляют на рельсе 2.

Предлагаемый настроечный шаблон 1 для настройки положения форсунки 3 путевого лубрикатора содержит вертикальное несущее ребро 5 (Фиг.2, 3). Вертикальное несущее ребро 5 снабжено опорными элементами в виде двух угловых упоров 6 и поперечной штанги 7. Поперечная штанга 7 своим несущим концом 7.1 установлена в направляющей втулке 7.2 и закреплена в ней болтами 7.3. Свободный опорный конец 7.4 поперечной штанги 7 выполнен с диэлектрическим покрытием для исключения замыкания рельсовых цепей. На вертикальном несущем ребре 5 закреплен радиусный элемент 4, на поверхности которого нанесены вертикальные контрольные метки 1.3 и горизонтальные контрольные метки 1.2. Расположение контрольных меток 1.2 и 1.3 на радиусном элементе 4 соответствует оптимальному расположению пятен смазки на колесе подвижного состава. Для размещения форсунки 3 путевого лубрикатора в заданном месте рельсового пути на вертикальном несущем ребре 5 выполнена контрольная метка 1.1.

Устройство для настройки положения форсунки путевого лубрикатора используется следующим образом.

Перед началом работы проводят операцию по сборке настроечного шаблона 1. Для этого несущий конец 7.1 поперечной штанги 7 размещают в направляющей втулке 7.2 и закрепляют болтами 7.3. Настроечный шаблон 1 размещают на головках 2 рельсов на участке рельсового пути, на котором запланирован монтаж форсунки 3 путевого лубрикатора. При этом опорные элементы в виде угловых упоров 6 вводят в контактное взаимодействие с верхней поверхностью и боковой поверхностью головки рельса 2, обеспечивая этим самым однозначную установку шаблона 1 в рельсовом пути с базированием по головке рельса, предназначенного для смазывания путевым лубрикатором. Свободный опорный конец 7.4 поперечной штанги 7 размещают на верхней поверхности головки второго рельса. Настроечный шаблон 1 готов к работе по настройке положения форсунки 3 путевого лубрикатора, который осуществляют в соответствии с вышеописанным способом и с использованием настроечного шаблона 1.