Результат интеллектуальной деятельности: КОЛЬЦЕВОЙ РОЛЛЕР

Изобретение относится к средствам развлечения и может быть использовано как спортивный снаряд для катания по различным плоским преимущественно поверхностям с твердым покрытием.

Известен кольцевой роллер /см. авт. свид. №1731 038 (кл. A63G 17/00) от 19. 04. 1990/, состоящий из жесткого кольца с установленной внутри кареткой, снабженной площадкой для ног и роликовыми опорами в форме однополостных гиперболоидов, и рулевого элемента для рук, выполненного в виде двух жестких дуг, расположенных выпуклыми сторонами наружу в плоскости, перпендикулярной к плоскости кольца, и подсоединенных жестко нижними концами к каретке, а верхними - к роликовой опоре.

Недостатком известного устройства является отсутствие в нем протектора, амортизирующего удары и толчки при катании по дороге с твердым покрытием, а также недоработка в части привода роллера во вращении.

Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик кольцевого роллера.

Заявленная цель достигается тем, что в кольцевом роллере, состоящем из жесткого кольца с установленной внутри кареткой, снабженной площадкой для ног и роликовыми опорами в форме однополостных гиперболоидов, и рулевого элемента для рук, выполненного в виде двух жестких дуг, расположенных выпуклыми сторонами наружу в плоскости, перпендикулярной к плоскости кольца, и подсоединенных жестко нижними концами к каретке, а верхними - к роликовой опоре, жесткое кольцо имеет протектор, где роль протектора выполняет бесконечная цилиндрическая пружина из упругоподатливого материала, навитая на жесткое кольцо, а роликовые опоры выполнены так, что могут совмещать в себе роль шестерен, по форме зубьев близких к червячным колесам пружинно-зубчатой передачи, и смонтированы попарно и взаимно перпендикулярно на трех рамах, срединная плоскость каждой из которых ориентирована на ось вращения кольца. При этом пружина может быть выполнена из материала с памятью формы.

Кольцевой роллер иллюстрируется фиг.1 (общий вид сбоку) и фиг.2 (вид A на фиг.1).

Кольцевой роллер предлагаемой конструкции состоит (см. фиг.1) из жесткого кольца 1 с установленной (не показана) внутри кареткой, снабженной площадкой для ног и роликовыми опорами 2 в форме однополостных гиперболоидов и рулевого элемента для рук (не показан), выполненного в виде двух жестких дуг, расположенных выпуклыми сторонами наружу в плоскости, перпендикулярной к плоскости кольца 1, и присоединенных жестко нижними концами к каретке, а верхними - к роликовой опоре 2. При этом жесткое кольцо 1 имеет протектор, где роль протектора выполняет бесконечная цилиндрическая пружина 3 из упругоподатливого материала, навитая на жесткое кольцо 1, а роликовые опоры 2 выполнены так, что могут совмещать в себе роль шестерни, по форме зубьев близкой к червячным колесам пружинно-зубчатой передачи, и смонтированы (см. фиг.2) попарно и взаимно перпендикулярно на трех рамах 4, срединная плоскость каждой из которых ориентирована на ось вращения кольца 1. При этом пружина 3 с наружной стороны диаметром не меньше 2R может быть выполнена из материала с памятью формы.

Понятно, что эксплуатационные характеристики пружины 3 для заявленной цели зависят от материала, диаметра проволоки, шага навивки и т.д.

Понятно, что бесконечная цилиндрическая пружина 3 - кольцевой упругий элемент может быть получена сворачиванием в кольцо линейного упругого элемента и соединением концов (сваркой, пайкой, втулкой и т.п.).

Предлагаемое изобретением техническое решение ходовой части повышает эксплуатационные характеристики средства передвижения с таким колесом, так как способно амортизировать удары и толчки при катании по дороге с твердым покрытием, а также может быть использовано как в кольцевом роллере классического исполнения, так и в варианте моноцикла или транспортного средства типа EDWARD Diwhell (см., например, www.bikepost.ru) на электрическом ходу. Деформация пружины из упругоподатливого материала на жестком кольце при этом позволяет компенсировать возможные неточности сборки, в том числе кольца, и неравномерность передачи приводом крутящего момента на ходовую часть транспортного средства.

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.