Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ СОХРАНЕНИЯ ЗАПАСА ПЛАВУЧЕСТИ ВОЕННОЙ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ ПРИ ЗАТОПЛЕНИИ ОБИТАЕМЫХ ОТДЕЛЕНИЙ

Изобретение относится к области военной техники, в частности к способам сохранения запаса плавучести военной гусеничной машины в случае затопления обитаемых отделений при преодолении водной преграды.

Известны способы сохранения запаса плавучести военных гусеничных машин при затоплении обитаемых отделений, заключающиеся в том, что для обеспечения необходимого запаса плавучести машины при затоплении обитаемых отделений используются: корпус машины, крылья коробчатого типа, выполненные из листов алюминиевого сплава, и поплавки, выполненные из стальных листов, наполненные водонепоглощающим материалом, а также водооткачивающие насосы, (см. Техническое описание и инструкция по эксплуатации боевой машины пехоты (БМП-2). Военное издательство МО РФ, 2001 г. (часть первая, вторая), издание второе, с. 43, 53, 116, 117, 118. Открытое издание).

Кроме того, известна система балансированного распределения плавучести, в которой при затоплении водой обитаемых отделений транспортного средства сигнал передают по электропроводам с пульта для запуска системы на пиропатроны баллонов с газовой смесью, открывают запорные устройства баллонов, по системе газораспределения (трубопроводы) через обратные клапаны, газовой смесью под давлением заполняют надувные камеры плавучести, повышают объемное водоизмещение транспортного средства, создают благоприятные условия для его дальнейшей эвакуации, что обеспечивает запас плавучести транспортного средства и создает более благоприятные условия для его дальнейшей эвакуации из воды другими средствами, в случае затопления обитаемых отделений. (WO 9515279 A1, B63B 43/14, 08/06/1995 (COOK JULIAN EDVIN), описание, с.11, строки 10-24, фиг.1, 1а, 2а, 2b, всего 36 с. Патент. Открытое издание. Прототип).

Известная система балансированного распределения плавучести позволяет быстро создать необходимый запас плавучести машине и обеспечить ее дальнейшую эвакуацию по воде, в случае затопления обитаемых отделений. Однако данная система имеет ряд недостатков:

- с применением данной системы машина может преодолеть только одну водную преграду, так как баллоны с газовой смесью требуют перезарядки при их однократном использовании;

- надувные камеры плавучести могут сжиматься под действием давления воды, тем самым уменьшается объемное водоизмещение и вероятность затопления машины повышается;

- объем камер плавучести, наполняемых газовой смесью, может значительно изменяться в зависимости от температуры окружающего воздуха, что может привести к разрыву камеры плавучести или ее недостаточному раскрытию, при заполнении смесью в условиях низких температур, что, в свою очередь, не позволит обеспечить необходимый запас плавучести машины.

Задача настоящего изобретения заключается в обеспечении необходимого запаса плавучести боевой машины, в случае затопления обитаемых отделений при преодолении ею более одной водной преграды, создании более благоприятных условий для ее дальнейшей эвакуации на берег (мелководье).

Техническим результатом предложенного изобретения является обеспечение запаса плавучести военной гусеничной машины при ее боевом повреждении - пробитии брони, при преодолении нескольких водных преград, а также создание более благоприятных условий для ее дальнейшей эвакуации из воды другими средствами в случае затопления обитаемых отделений.

Техническим решением предложенного изобретения является применение дополнительно установленных надувных камер плавучести с каркасной металлической основой, наполняемых воздухом от компрессора высокой производительности, приводящегося в работу от штатного двигателя внутреннего сгорания (далее - ДВС) машины через органы управления, электромагнит со штоком и муфту, повышающих объемное водоизмещение боевой машины, в случае возникновения течи и затопления обитаемых отделений.

При этом способ сохранения запаса плавучести военной гусеничной машины при затоплении обитаемых отделений основан на том, что в случае поступления воды в обитаемые отделения машины, находящейся на плаву, и невозможности штатным водяным насосам обеспечить откачку поступающей воды, сигнал от датчика наличия воды, установленного в обитаемых отделениях, передается по электропроводам на пульт механика-водителя в виде звуковой и световой сигнализации. Механик-водитель через орган управления (тумблер) и электромагнит со штоком включает муфту, и крутящий момент от вала ДВС передается через вал и муфту на компрессор высокой производительности. Воздух из компрессора через клапан поступает по системе газораспределения (трубопроводам) к надувным камерам плавучести, находящимся внутри, в жесткой сцепке со складными металлическими каркасами, установленными симметрично, по бортам боевой машины в сложенном положении. При наполнении надувных камер плавучести воздухом складные металлические каркасы раскрываются, автоматически фиксируясь в разложенном положении, тем самым увеличивается объемное водоизмещение и исключается сжатие камер плавучести, создаваемым давлением воды, обеспечивается удержание машины на плаву.

Способ сохранения запаса плавучести военной гусеничной машины при затоплении обитаемых отделений, включающий передачу сигнала по электропроводам с пульта для запуска системы на пиропатроны баллонов с газовой смесью, открытие запорных устройств баллонов, по системе газораспределения (трубопроводы) через обратные клапаны, наполнение под давлением газовой смесью надувных камер плавучести, повышающих объемное водоизмещение транспортного средства, отличающийся тем, что при затоплении обитаемых отделений сигнал передают по электропроводам с датчика наличия воды, находящегося в обитаемых отделениях, на пульт механика-водителя, органом управления (тумблером) и электромагнитом со штоком включают муфту, передают крутящий момент от ДВС по валу через муфту на компрессор высокой производительности, под давлением заполняют воздухом по системе газораспределения (трубопроводам) через клапаны надувные камеры плавучести, раскрывают складные металлические каркасы, автоматически зафиксировав, повышают объемное водоизмещение боевой машины, удерживают машину на плаву, не допуская ее затопление при неоднократном преодолении водной преграды.

Изобретение поясняется фиг.1, на которой показано устройство, обеспечивающее работу способа сохранения запаса плавучести военной гусеничной машины при затоплении обитаемых отделений, где: 1 - обитаемые отделения; 2 - компрессор высокой производительности; 3 - электропровода; 4 - датчик наличия воды; 5 - орган управления (тумблер); 6 - рамы с креплениями; 7 - система газораспределения (трубопроводы); 8 - клапаны; 9 - надувные камеры плавучести; 10 - складные металлические каркасы; 11 - пульт механика - водителя; 12 - вал; 13 - электромагнит со штоком; 14 - муфта; 15 - ДВС. На фиг.1 точечной линией (………) показано положение надувной камеры плавучести, заполненной газовой смесью, пунктирной линией (---) - раскрытое положение складного металлического каркаса.

В случае затопления обитаемых отделений водой, сигнал от датчика наличия воды передается по электропроводам на пульт механика-водителя, информируя его звуковой и световой сигнализацией о наличии в них воды.

Механик-водитель через орган управления (тумблер) передает сигнал по электропроводам на электромагнит со штоком, который предназначен для включения муфты. При включении муфты, крутящий момент от вала ДВС передается через муфту на компрессор высокой производительности. Воздух из компрессора высокой производительности через клапаны поступает по системе газораспределения (трубопроводам) к надувным камерам плавучести, находящимся в складных металлических каркасах, установленных симметрично, по бортам боевой машины в сложенном положении, закрепленных на рамах с креплениями. Рамы с креплениями необходимы для жесткой сцепки с машиной складных металлических каркасов и находящихся внутри них надувных камер плавучести. Клапаны предназначены для регулирования давления в камерах плавучести со складными металлическими каркасами и не допущения их разрыва при достижении давления выше нормы. Поэтому, при достижении определенной величины давления, происходит стравливание воздуха через отверстия в клапанах в атмосферу, минуя камеры. При наполнении воздухом надувных камер со складными металлическими каркасами, каркасы камер раскрываются и фиксируются, не допуская сжатие камер, создаваемым давлением воды. Складные металлические каркасы могут быть выполнены в виде параллелепипедов (например, из алюминиевых трубок). Таким образом, увеличивается объемное водоизмещение камер при принудительной закачке в них воздуха и исключая их сжатие, создаваемым давлением воды, а также их разрыв при перекачке, что обеспечивается клапанами.

Пример работы способа. При затоплении обитаемых отделений 1 водой, сигнал от датчика наличия воды 4 передается по электропроводам 3 на пульт механика-водителя 11. Механик-водитель через орган управления (тумблер) 5 передает сигнал по электропроводам 3 на электромагнит со штоком 13, который включает муфту 14. Крутящий момент от вала ДВС 15 передается через вал 12 и муфту 14 на компрессор высокой производительности 2. Воздух из компрессора высокой производительности 2 через клапаны 8 поступает по системе газораспределения (трубопроводам) 7 к надувным камерам плавучести 9, жестко скрепленным со складными металлическими каркасами 10, закрепленными на рамах с креплениями 6. При наполнении воздухом надувных камер плавучести 9 складные металлические каркасы 10 раскрываются и автоматически фиксируются, не допуская сжатие камер, создаваемым давлением воды. Таким образом, увеличивается объемное водоизмещение камер плавучести 9, увеличивается подъемная сила и машина удерживается на плаву.

Предлагаемый способ позволяет повысить объемное водоизмещение военной гусеничной машины, обеспечить необходимый запас плавучести, при затоплении обитаемых отделений, при преодолении нескольких водных преград, предотвратить затопление машины в данных условиях, а также гибель экипажа.

Литература

1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации боевой машины пехоты (БМП-2). Военное издательство МО РФ 2001 г., (часть первая, вторая) издание второе, с.43, 53, 116, 117, 118. Открытое издание. Прототип.

2. WO 9515279 A1, B63B 43/14, 08/06/1995 (COOK JULIAN EDVIN), описание, с.11, строки 10-24, фиг.1, 1a, 2a, 2b, всего 36 с. Патент. Открытое издание.