МНОГООПОРНАЯ ДОЖДЕВАЛЬНАЯ МАШИНА КРУГОВОГО ДЕЙСТВИЯ

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано в дождевальных машинах.

Известна дождевальная установка, содержащая водопроводящий трубопровод, ходовые тележки, оборудованные колесами с толкателями и гидроцилиндрами с силовыми Г-образными двуплечими рычагами, имеющими большие и малые плечи, связанные шарнирно соответственно с гидроцилиндром и толкателями колес, причем малое плечо Г-образного рычага выполнено в виде косынки с отверстием для болтового соединения с толкателями колес, механический тормоз, закрепленный шарниром с пружиной кручения на раме ходовой тележки и связанный кинематически с водопроводящим трубопроводом (см. патент на полезную модель №43727 «Многоопорная дождевальная машина кругового действия», М.кл. A01G 25/09, 2005 г.).

Недостатком дождевальной машины является невозможность обеспечения режима стоп-старт при работе на пересеченном рельефе, что снижает надежность и эффективность работы машины.

Известна также дождевальная машина кругового действия, содержащая водопроводящий трубопровод, ходовые тележки, оборудованные колесами с толкателями и гидроцилиндрами с силовыми Г-образными двуплечими рычагами, имеющими большие и малые плечи, связанные шарнирно соответственно с гидроцилиндром и толкателями колес, причем малое плечо Г-образного рычага выполнено в виде косынки, механический тормоз, закрепленный шарниром с пружиной кручения на раме ходовой тележки, при этом толкатели колес шарнирно связаны с вертикальным рычагом, который шарнирно через планку связан с косынкой с образованием зазора между вертикальным рычагом и косынкой и возможностью углового поворота вертикального рычага, а механический тормоз кинематически связан тросом с концом вертикального рычага (см. Краковец В.М. и др. Справочник оператора «Фрегата» и «Волжанки». - М., 1976).

Недостатком дождевальной машины является постоянная работа механического тормоза в режиме стоп-старт не только при работе на пересеченном рельефе, но и на ровной поверхности, что снижает надежность и эффективность работы механического тормоза при эксплуатации дождевальной машины на участках с различным расположением рельефа и может привести к поломке механического тормоза и выходу из строя дождевальной машины.

Задача предлагаемого изобретения - повышение надежности и эффективности работы механического тормоза при эксплуатации дождевальной машины на участках с различным расположением рельефа и предотвращение поломки механического тормоза и выхода из строя дождевальной машины.

Указанная задача достигается тем, что в многоопорной дождевальной машине кругового действия, содержащей водопроводящий трубопровод, ходовые тележки, оборудованные колесами с толкателями и гидроцилиндрами с силовыми Г-образными двуплечими рычагами, имеющими большие и малые плечи, связанные шарнирно соответственно с гидроцилиндром и толкателями колес, причем малое плечо Г-образного рычага выполнено в виде косынки, механический тормоз, закрепленный шарниром с пружиной кручения на раме ходовой тележки, при этом толкатели колес шарнирно связаны с вертикальным рычагом, который шарнирно через планку связан с косынкой с образованием зазора между вертикальным рычагом и косынкой и возможностью углового поворота вертикального рычага, а механический тормоз кинематически связан тросом с концом вертикального рычага, дополнительно установлен механизм удержания механического тормоза, состоящий из корпуса, закрепленного жестко на косынке, и стержня, движущегося в цилиндрической направляющей корпуса с поджимающей пружиной и связанного одним концом кинематически через трос с фиксатором положения водопроводящего трубопровода, а другой конец имеет возможность вхождения в отверстие надставки, закрепленной на вертикальном рычаге.

На фиг.1 изображена дождевальная машина кругового действия, общий вид; на фиг.2 - ходовая тележка; на фиг.3 - вид I на фиг.2; на фиг.4 - вид II на фиг.3 (стержень не входит в надставку), на фиг.5 - вид II на фиг.3 (стержень входит в надставку).

Многоопорная дождевальная машина кругового действия содержит водопроводящий трубопровод 1, ходовые тележки 2, оборудованные колесами 3 с толкателями 4 и гидроцилиндрами 5 с силовыми Г-образными двуплечими рычагами 6, имеющими большие 7 и малые 8 плечи, связанные шарнирно 9 соответственно с гидроцилиндром 5 и шарнирно 10 - с толкателями 4 колес 3. Причем малое плечо 8 Г-образного рычага 6 выполнено в виде косынки, механический тормоз 11 закреплен шарниром 12 с пружиной кручения 13 на раме 14 ходовой тележки 2. При этом толкатели 4 колес 3 шарнирно 10 связаны с вертикальным рычагом 15, который шарнирно 16 через планку 17 связан с косынкой 8 с образованием зазора 18 между вертикальным рычагом 15 и косынкой 8 и возможностью углового поворота вертикального рычага 15. Механический тормоз 11 кинематически 19 связан тросом 20 с концом 21 вертикального рычага 15.

Дополнительно установлен механизм удержания механического тормоза 11, состоящий из корпуса 22, закрепленного жестко на косынке 8, и стержня 25, движущегося в цилиндрической направляющей 27 корпуса 22 с поджимающей пружиной 26 и связанного одним концом кинематически через трос 23 с фиксатором положения 24 водопроводящего трубопровода 1, а другой конец имеет возможность вхождения в отверстие 28 надставки 29, закрепленной на вертикальном рычаге 15.

Многоопорная дождевальная машина кругового действия работает следующим образом.

При эксплуатации многоопорной дождевальной машины кругового действия механический тормоз 11 работает в режиме «стоп-старт». При движении гидроцилиндра 5 вверх подъем механического тормоза 11 обеспечивается перемещением вертикального рычага 15 вокруг шарнира 16 планки 17 до упора в косынку 8. При движении гидроцилиндра 5 вниз происходит опускание механического тормоза 11, взаимодействие его с почвозацепом 30 колеса 3, что приводит к заклиниванию колеса 3 и удержанию ходовой тележки 2 на рельефе. При движении дождевальной машины по ровным участкам поверхности происходит удержание механического тормоза в верхнем нерабочем состоянии за счет работы механизма удержания механического тормоза в результате вхождения стержня 25, движущегося в цилиндрической направляющей 27 корпуса 22, в отверстие 28 надставки 29 вертикального рычага 15. При этом повышается надежность работы механического тормоза 11, поскольку не происходит циклическая работа тормоза 11 в режиме стоп-старт, так как в этом нет необходимости при работе на ровных участках. При движении на полях со сложным рельефом может произойти самопроизвольное выкатывание ходовой тележки 2 на рельефе с местным отрицательным уклоном, что приведет к опусканию механического тормоза 11 вниз, взаимодействие его с почвозацепом 30 колеса 3, заклиниванию колеса 3 и удержанию ходовой тележки 2 на рельефе. Это происходит за счет кинематической связи через трос 23 с фиксатором положения 24 водопроводящего трубопровода 1 при искривлении трубопровода 1. При этом стержень 25 выходит из отверстия 28 надставки 29 механического тормоза 11, пружина 13 тормоза опускает тормоз 11, обеспечивается его работа в режиме «стоп-старт» и тележка 2 останавливается.

Эффективность данного изобретения заключается в повышении надежности и эффективности работы механического тормоза при эксплуатации дождевальной машины на участках с различным расположением рельефа и предотвращении поломки механического тормоза и выхода из строя дождевальной машины за счет удержания механического тормоза при движении на ровных участках рельефа.