×
27.08.2014
216.012.ee75

Результат интеллектуальной деятельности: СЕНСОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОКА ПОДШИПНИКА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002526864
Дата охранного документа
27.08.2014
Аннотация: Изобретение относится к сенсорному устройству для монтирования на вал электрической машины с регистрирующим устройством для регистрации тока подшипника электрической машины. Технический результат заключается в создании компактного сенсорного устройства, независимого от внешнего электроснабжения. Сенсорное устройство для монтирования на валу электрической машины содержит регистрирующее устройство для регистрации тока подшипника электрической машины. Сенсорное устройство содержит, кроме того, устройство преобразования энергии, которое смонтировано с регистрирующим устройством в сменный модуль, для преобразования механической энергии вала в электрическую энергию для регистрирующего устройства. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Настоящее изобретение относится к сенсорному устройству для монтирования к валу или на вал электрической машины с регистрирующим устройством для регистрации тока подшипника электрической машины.

Токи подшипников часто проявляются в электрических машинах с питанием от инвертора. Они приводят в течение короткого времени к повреждению шарикоподшипников или подшипников качения. Поэтому для регистрации токов подшипников используются неподвижно монтируемые сенсорные системы. Они должны непрерывно контролировать привод. Так как токи подшипников при реальной работе установки не могут непосредственно измеряться, предложенные сенсоры токов подшипников детектируют появление токов подшипников путем регистрации электрического потенциала вала машины. Для этого применяется скользящий контакт (щетка) или бесконтактная связь (например, емкостная связь), Бесконтактная связь имеет преимущество, состоящее в отсутствии износа или исключении необходимости технического обслуживания.

Подобные сенсорные системы требуют для работы энергопитания. При помещении сенсора тока подшипника на валу двигателя или подшипнике вала, возникает вопрос, каким образом сенсор может снабжаться энергией.

Энергоснабжение из нагрузочного контура (электропитания двигателя), ввиду часто имеющихся высоких напряжений и мощностей, возможно только с высокими затратами. Другая возможность генерации энергии состоит в использовании электромагнитных полей в непосредственном окружении электрической машины. Последние в ходе оптимизации потерь рассеивания становятся все меньше, и поэтому становится все труднее использовать их.

Для энергоснабжения сенсорных средств вблизи двигателя в настоящее время обычно применяются батареи или установленные сетевые блоки питания. Такие решения связаны с повышенными затратами на техническое обслуживание или с дополнительными расходами на установку.

В целом, сенсорная система для регистрации тока подшипника в типовом случае разделяется на следующие компоненты: сцепление, сенсор, блок оценки, электропитание или батарея. Они реализуются, как правило, несколькими отдельными компонентами или приборами.

Задачей настоящего изобретения является снизить затраты на регистрацию токов подшипников электрических машин.

В соответствии с изобретением эта задача решается сенсорным устройством для монтирования к валу или на вал электрической машины с регистрирующим устройством для регистрации тока подшипника электрической машины и с устройством преобразования энергии, которое смонтировано с регистрирующим устройством в сменный модуль, для преобразования механической энергии вала в электрическую энергию для регистрирующего устройства.

Предпочтительным образом, является возможным, во время работы электрической машины автономно получать энергию для регистрирующего устройства. Таким образом, имеется сенсорное устройство, которое независимо от внешнего энергоснабжения, как модуль, то есть как один единственный компактный компонент, может легко заменяться или дооборудоваться. Предпочтительным образом регистрирующее устройство и устройство преобразования энергии размещены в общем корпусе. С помощью общего корпуса модульность сенсорного устройства дополнительно подчеркивается, и корпус дополнительно предоставляет защиту как для регистрирующего устройства, так и для устройства преобразования энергии.

Сенсорное устройство может иметь по существу форму кольцевого диска и может монтироваться концентрично валу электрической машины к валу или на него. За счет формы кольцевого диска в осевом направлении требуется очень малое конструктивное пространство.

Кроме того, регистрирующее устройство может быть выполнено с возможностью емкостного восприятия тока подшипника. Тем самым обеспечивается возможность регистрации без износа тока подшипника или характерного для него напряжения.

В качестве альтернативы, регистрирующее устройство для регистрации тока подшипника может иметь щетку, чтобы с помощью скользящего кольца на валу или самого вала создавать гальванический контакт. За счет этого можно, при обстоятельствах, непосредственно измерять ток заряда.

В другой форме выполнения сенсорное устройство может иметь устройство интерфейса для беспроводной передачи данных регистрирующего устройства. Тем самым также снижаются затраты на монтаж сенсорного устройства, так как никакой кабель не требуется прокладывать для передачи данных.

Кроме того, устройство преобразования энергии может иметь индуктивный приемник и магнитные или намагничиваемые элементы, которые механически связаны с валом или являются составной частью вала. Тем самым для генерации электрической энергии применяется обычный генераторный принцип.

Кроме того, сенсорное устройство может иметь проводящую плату в качестве носителя по меньшей мере одного компонента регистрирующего устройства и устройства преобразования энергии. Тем самым, носитель дополнительно также получает или может получать функцию носителя компонентов обработки сигнала. В частности, является предпочтительным, если сенсорное устройство в своем корпусе также имеет устройство обработки сигналов для обработки сигналов регистрирующего устройства. Тем самым сигналы тока подшипника могут выдаваться в определенном формате.

Как уже указывалось, особенно предпочтительное применение сенсорного устройства состоит в том, чтобы использовать его для электрической машины или подключенной к ней нагрузочной машины с вращающимся валом.

Предложенное изобретение поясняется далее более подробно на основе приложенных чертежей, на которых показано следующее:

Фиг.1 - принципиальное представление двигателя с подключенной к ему нагрузочной машиной;

Фиг.2 - дисковый генератор;

Фиг.3 - интегрированный в дисковый генератор в соответствии с изобретением детектор тока подшипника; и

Фиг.4 - преобразователь энергии с индуктивным датчиком и зубчатым диском.

Описываемые далее примеры выполнения представляют предпочтительные формы выполнения настоящего изобретения. Основная идея настоящего изобретения состоит в том, что механическая вращательная энергия на валу электрической машины 1 или связанной с ней нагрузочной машины 2 при функционировании всегда имеется в достаточной мере. Этот источник энергии должен поэтому использоваться во взаимосвязи с компонентами, требуемыми для сенсорных средств, чтобы детектировать ток подшипника.

Фиг.1 показывает типовую конфигурацию привода, состоящую из двигателя 1, нагрузочной машины 2, приводного вала 3 двигателя, а также соединительной муфты 4 вала 5 нагрузочной машины 2. Стрелками на фиг.1 показаны возможные места для монтажа сенсора тока подшипника на приводном валу 3 и валу 5.

Проблема энергоснабжения сенсора тока подшипника, а также интеграции различных требуемых функций приборов в одной конфигурации может решаться согласно одной форме выполнения посредством использования как индуктивно-генераторного принципа, так и обусловленной конструктивным выполнением емкостной связи между вращающимся валом и сенсорной электроникой. Так как сенсорная электроника имеет лишь относительно низкое потребление мощности, то устройство для преобразования механической энергии вращения в электрическую энергию может быть спроектировано и сконструировано таким образом, что на первом плане стоит не высокий энергетический кпд, а эффект емкостной связи с электрическим потенциалом вала двигателя используется особым образом.

Если на валу электрической машины размещена некоторая структура (кольцо, диск, тиснение в материал вала), которая при движении создает в своей окрестности переменный магнитный поток (зубчатая конструкция, структура вала, наведенное намагничивание), а снаружи вокруг размещена кольцевая структура или изолированный (пластиковый) корпус с встроенными катушками, то эти катушки могут посредством магнитной структуры на валу возбуждаться и таким образом при вращающемся вале принимать на себя генераторную функцию. Известными примерами этого является индуктивный датчик или также дисковые генераторы.

К тому же нанесенная на корпус проводящая полоса может также служить в качестве конденсаторной структуры, чтобы емкостным способом снимать сигнал тока подшипника. Это решение предоставляет возможность регистрации без износа электрического потенциала вала.

За счет предложенного решения можно, таким образом, создать компактный, автономный по энергии прибор для детектирования тока подшипника, который, за счет дискообразного внешнего контура, можно разместить также на труднодоступных валах или коротких хвостовиках валов и который может выполняться с высокой степенью защиты.

Конкретный пример генератора, хорошо подходящего для генерации энергии для сенсора тока подшипника, представлен на фиг.2. Здесь идет речь о восьмиполюсном дисковом генераторе, как он применяется, например, для малых ветровых энергетических установок. Дисковый генератор содержит монтируемый на соответствующем валу диск с распределенными по окружности полюсами 6. На некотором осевом расстоянии от диска находятся распределенные по всему диску, в данном примере, восемь катушек 3. Из соображений представления, на фиг.2 на левой половине осевого вида дискового генератора представлены четыре из общего числа полюсов 6 на генераторном диске 7. На правой половине представления на фиг.2 изображены четыре из восьми катушек 8.

Фиг.3 показывает дисковый генератор по фиг.2, встроенный в сенсорное устройство для регистрации тока подшипника. В случае представления по фиг.3 речь идет о представлении в сечении вдоль оси вала 3. На валу 3 находится совместно вращаемый металлический или металлизированный диск 7, который снабжен магнитными зонами или встроенными магнитами (полюсами 6). Вращающийся диск 7 дискового генератора окружен стационарным корпусом 9. В этом корпусе также размещены каркасы катушек 10 по оси перед и после вращающегося диска 7. Они, например, сформированы из материала печатных плат и служат для размещения катушек 8 с воздушным сердечником. Таким образом, по обе стороны от вращающегося диска 7 находятся конструкции катушек с воздушным сердечником, как они представлены наполовину, обозначены на правой половине фиг.2. Катушки 8 с воздушным сердечником могут обычно быть реализованы в форме печатных проводящих дорожек.

Обращенная к вращающемуся диску 7, то есть явнополюсному ротору, сторона каждого каркаса 10 катушки должна действовать как конденсаторная поверхность емкостного сенсора тока подшипника (вращающийся диск действует в качестве другой конденсаторной пластины). Поэтому каркас 10 катушки покрыт электропроводным материалом 11. Это покрытие может, например, быть сплошной медной поверхностью на соответствующей печатной плате или соответствующем каркасе 10 катушки. Конденсатор, состоящий из вращающегося диска 7 и металлического покрытия 11 каскада, служит в качестве регистрирующего устройства для регистрации тока подшипника.

Вместо емкостной связи также может быть реализован гальванический контакт с вращающимся диском. Гальванический контакт может быть реализован, например, с помощью скользящих контактов или щеток из углеродного волокна.

Применяемая в качестве каркаса 10 неподвижная печатная плата может обычным образом дополнительно снабжаться электрическими и электронными компонентами. С помощью этих схемных элементов могут быть реализованы требуемые для электропитания выпрямление и преобразование напряжения, аналоговая и цифровая подготовка сигнала, а также обмен данными с вышестоящей системой.

С помощью этого интегрированного устройства осуществляется функция преобразователя энергии, которая осуществляет ввод сигнала для регистрации потенциала вала, а также аналоговую и цифровую оценку сигнала в одном конструктивном блоке.

Другие формы выполнения получения энергии могут быть основаны на принципе индуктивных датчиков. Фиг.4 показывает форму выполнения с зубчатым диском 12 и радиально к нему размещенным индуктивным датчиком 13. Этот индуктивный датчик 13 закреплен, например, на корпусе 14 двигателя или корпусе электрической машины. Он сам имеет корпус 15, который здесь привинчен к корпусу 14 двигателя и от которого ведет электрический вывод 16. Собственно участок датчика выступает радиально к зубчатому диску 12 и имеет катушку 17 и магнитный железный сердечник. Последний реализуется тем, что в катушке 17 находится сердечник 18 из мягкого железа, который намагничивается посредством находящегося радиально вне катушки постоянного магнита 19. В катушке 17 индуцируется напряжение, если магнитное поле на торцевой стороне датчика 13 изменяется. Это происходит в том случае, когда магнитный импеданс при прохождении зубцов зубчатого диска 12 мимо торцевой стороны датчика изменяется.

Чтобы сформировать пульсирующее напряжение, может применяться зубчатый диск или диск с отверстиями. В случае зубчатого диска датчик может располагаться как радиально, так и аксиально. Вместо диска с отверстиями может также применяться диск с магнитными проводящими элементами.

Подобные индуктивные датчики в настоящее время широко используются как инкрементные датчики пути, то есть как сенсоры. Применение в качестве генератора из-за плохого кпд является необычным, но в данном случае для очень малых потреблений энергии весьма практичным. Преимущество индуктивных датчиков заключается в очень высокой надежности.

При соответствующей изобретению связи и комбинации функции сенсора с энергоснабжением реализуется энергетически независимая сенсорная система. Тем самым обеспечиваются следующие преимущества:

- Так как контроль тока подшипника требуется только при вращающихся валах, состояние генерации энергии точно совпадает с требуемой эксплуатационной готовностью сенсорной системы. Поэтому не требуется или требуется лишь в незначительной мере накопление энергии для перекрытия времен бездействия.

- К тому же эти сенсорные системы снабжены проводной или беспроводной (радио) коммуникацией с вышестоящей системой, так что, как правило, никакие измеренные значения или иные данные не должны во время бездействия машины на длительный промежуток времени сохраняться энергонезависимым способом.

- Так как никакое внешнее электропитание не должно продаваться на сенсорную систему, затраты на монтаж сокращаются.

- Если измеренные данные выдаются через радиоинтерфейс, то не требуется никаких затрат на проводной монтаж.

- Устранение внешних кабельных выводов на приборе облегчает выполнение с высокой степенью защиты (например, защиты от пыли, защиты от брызг воды).

- При подходящей структуре системы возможно дооборудование без необходимости выполнения изменений существующего монтажа. Сюда относится делимость прибора, чтобы можно было осуществлять дооборудование без демонтажа привода или муфты соединения валов.

- Из-за возможно малой формы выполнения и свободы от технического обслуживания, ввиду энергетически независимого режима работы, сенсорная система может встраиваться в соответственно подготовленные машины. И здесь дискообразный контур имеет преимущество, так как условия размещения вблизи подшипникового щита очень ограничены.

Перечень ссылочных позиций

1 двигатель

2 нагрузочная машина

3 приводной вал

4 соединительная муфта валов

5 вал

6 полюс

7 генераторный диск

8, 17 катушки

9, 15 корпус

10 каркас катушек

11 электропроводный материал

12 зубчатый диск

13 индуктивный датчик

14 корпус двигателя

16 электрический вывод

18 сердечник из мягкого железа

19 постоянный магнит


СЕНСОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОКА ПОДШИПНИКА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ
СЕНСОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОКА ПОДШИПНИКА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ
СЕНСОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОКА ПОДШИПНИКА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ
СЕНСОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОКА ПОДШИПНИКА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 51-60 из 1 428.
20.06.2013
№216.012.4bcf

Способ определения скорости транспортного средства во время процесса торможения

Изобретение относится к способу определения скорости рельсового транспортного средства во время процесса торможения. С помощью давления р в устройстве торможения определяют силу F торможения и с помощью силы F торможения определяют скорость v рельсового транспортного средства. В качестве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484989
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4ca9

Способ маскировки охладительных отверстий и устройство для использования в процессе маскировки охладительных отверстий

Изобретение относится к способам маскировки охладительных отверстий компонента турбины, содержащего наружную поверхность, внутреннюю полость, имеющую отверстие наружу компонента, и охладительные отверстия, проходящие от внутренней полости к наружной поверхности. Заполняют охладительные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485207
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d25

Способ и устройство для преобразования тепловой энергии низкотемпературного источника тепла в механическую энергию

Изобретение относится к преобразованию тепловой энергии низкотемпературного источника тепла в механическую энергию. Способ преобразования тепловой энергии низкотемпературного источника тепла в механическую энергию в замкнутом циркуляционном контуре, при котором жидкая рабочая среда нагревается...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485331
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d40

Кольцевой диффузор для осевой турбинной машины, система для осевой турбинной машины, а также осевая турбинная машина

Кольцевой диффузор осевого компрессора турбинной машины содержит наружную стенку (44) и коаксиальную ей внутреннюю стенку (48). Между стенками проходит диффузорный канал (42) кольцеобразно вдоль осевой длины от расположенного на стороне входа потока конца (52) с расширением к расположенному на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485358
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d48

Узел гидродинамического ленточного подшипника

Изобретение относится к узлу гидродинамического ленточного подшипника для использования во вращающихся машинах. Узел гидродинамического ленточного подшипника содержит корпус (3) подшипника, содержащий отверстие (4) для обеспечения протекания текучей среды в корпус (3), по меньшей мере, один...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485366
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4dc5

Газовый датчик

Изобретение относится к газовым датчикам, используемым во многих областях техники для удовлетворения растущих требований по экологии и безопасности. Изобретение касается комбинированного газового датчика, содержащего электрохимический газовый датчик с первым и вторым электродами и резистивный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485491
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4e69

Устройство с телом из изоляционного материала, а также способ изготовления тела из изоляционного материала

Тело (1a, 1b, 1c, 1d) из изоляционного материала содержит отверстие (3а, 3b, 3с, 3d) под проводник, которое пересекает насквозь тело (1a, 1b, 1c, 1d) из изоляционного материала. Тело (1a, 1b, 1c, 1d) из изоляционного материала ограничено окружающей поверхностью (13). Выемка (4а, 4b, 4c, 4d, 4e)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485655
Дата охранного документа: 20.06.2013
27.06.2013
№216.012.5113

Секция ротора для ротора турбомашины, рабочая лопатка для турбомашины

Секция ротора для ротора турбомашины содержит предусмотренные на наружном периметре распространяющиеся в осевом направлении ротора крепежные пазы для рабочих лопаток. В каждом из крепежных пазов установлена одна рабочая лопатка ножкой лопатки, соответствующей крепежному пазу для рабочей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486348
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5114

Уплотнительный гребень, узел лопаток турбины и газовая турбина, содержащая такой узел лопаток

Уплотнительный гребень узла лопаток газовой турбины содержит прямой участок и участок с изгибом, при этом ширина участка с изгибом меньше ширины прямого участка. Участок с изгибом включает в себя два изогнутых участка и два прямых участка. Угол между прямым участком и прямым участком участка с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486349
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.514c

Способ и устройство для регулирования температуры пара для паросиловой установки

Изобретение относится к энергетике. Способ для регулирования температуры пара для паросиловой установки, при котором регулятор состояния для выдачи заданной температуры пара подает по обратной связи в качестве регулирующего воздействия несколько состояний пара в перегревателе для перегрева пара...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486405
Дата охранного документа: 27.06.2013
Показаны записи 51-60 из 943.
27.05.2013
№216.012.4504

Лампа-вспышка для установок тревожной сигнализации

Лампа-вспышка для установок тревожной сигнализации содержит имеющий, по меньшей мере, один светодиод (1) источник (L) света и приводящую его в действие схему, которая имеет питание (2), преобразователь (W) тока и управление (В) вспышкой. Преобразователь (W) тока, источник (L) света и управление...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483245
Дата охранного документа: 27.05.2013
27.05.2013
№216.012.4554

Способ и устройство для контроля скорости

Группа изобретений относится к области контроля скорости рельсовых транспортных средств. Способ контроля скорости рельсовых транспортных средств заключается в том, что рельсовое транспортное средство излучает сигнал, время распространения которого на стороне участка пути оценивается в отношении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483325
Дата охранного документа: 27.05.2013
27.05.2013
№216.012.4589

Изоляторная система

Изобретение относится к изоляторной системе. Изоляторная система имеет первый упор, а также второй упор. Между упорами образован стержень (8) изолятора, который имеет не круговой огибающий контур. Стержень (8) изолятора окружен, по меньшей мере, одной юбкой (9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483378
Дата охранного документа: 27.05.2013
27.05.2013
№216.012.458c

Удерживающее устройство для трансформаторной обмотки с литьевой изоляцией

Изобретение относится к электротехнике, к креплению трансформаторной обмотки с литьевой изоляцией относительно сердечника. Технический результат состоит в упрощении монтажа без влияния на циркуляцию воздуха между внутренней стенкой обмотки и сердечником трансформатора. Удерживающее устройство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483381
Дата охранного документа: 27.05.2013
27.05.2013
№216.012.45aa

Способ и устройство защиты для контроля сборных шин электрической сети энергоснабжения

Использование: в области электротехники. Технический результат - повышение надежности и снижение себестоимости защиты. Сборная шина (10) имеет ввод (11) и по меньшей мере два ответвления (12а, 12b, 12с), в каждом ответвлении (12а, 12b, 12с) предусмотрено устройство (16а, 16b, 16с) защиты...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483411
Дата охранного документа: 27.05.2013
27.05.2013
№216.012.45ad

Машина с удерживающим подшипником с антифрикционным слоем из жидкого металла

Изобретение относится к машине с удерживающим подшипником с антифрикционным слоем из жидкого металла. Машина имеет основной корпус (2), поворотный элемент и по меньшей мере одно подшипниковое устройство. Подшипниковое устройство имеет рабочий подшипник и сопоставленный рабочему подшипнику...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483414
Дата охранного документа: 27.05.2013
27.05.2013
№216.012.45d7

Приемник/источник данных, устройство передачи данных, прибор обработки данных и передачи данных и оконечное устройство данных для сети с коммутацией линий связи и сети с коммутацией пакетов

Изобретение относится к системам передачи данных, а именно к гибридным коммутационным системам, и может быть использовано для организации сетей с использованием приборов частного сектора. Технический результат заключается в обеспечении возможности устранения логического разделения между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483456
Дата охранного документа: 27.05.2013
10.06.2013
№216.012.49d8

Способ определения потребления электрической энергии

Изобретение относится к способу и средствам измерения электрической энергии. Техническим результатом, достигаемым при реализации заявленного изобретения, является достижение высокой точности определения потребляемой электрической энергии при частоте дискретизации измерений, подстраиваемой под...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484484
Дата охранного документа: 10.06.2013
20.06.2013
№216.012.4bcf

Способ определения скорости транспортного средства во время процесса торможения

Изобретение относится к способу определения скорости рельсового транспортного средства во время процесса торможения. С помощью давления р в устройстве торможения определяют силу F торможения и с помощью силы F торможения определяют скорость v рельсового транспортного средства. В качестве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484989
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4ca9

Способ маскировки охладительных отверстий и устройство для использования в процессе маскировки охладительных отверстий

Изобретение относится к способам маскировки охладительных отверстий компонента турбины, содержащего наружную поверхность, внутреннюю полость, имеющую отверстие наружу компонента, и охладительные отверстия, проходящие от внутренней полости к наружной поверхности. Заполняют охладительные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485207
Дата охранного документа: 20.06.2013
+ добавить свой РИД