×
27.08.2014
216.012.ed7b

Результат интеллектуальной деятельности: УГЛОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002526614
Дата охранного документа
27.08.2014
Аннотация: Держатель предназначен для удержания кабелей или трубопроводов на конструкции авиационного аппарата. Держатель содержит основную изогнутую пластину (13) и усилительную нервюру (17), соединенную с последней последовательным отгибанием выступов (23), проходящих через отверстие (22) основной пластины (13) и закрепляющихся на внешней поверхности (27) пластины (13) верхней стороной наклонных прорезей (24), частично выполненных в выступах (23). Технический результат - упрощение изготовления держателя. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к угловому держателю оборудования для самолетостроения.

Авиационные аппараты, такие как турбомашины, часто содержат окружающее их дополнительное оборудование, в частности электрические кабели для питания или передачи сигналов и команд, а также трубопроводы для подачи текучих сред, которые должны располагаться около аппарата. Обычно используют угловые держатели, одна сторона которых закреплена на конструкции аппарата болтами, а другая сторона несет кабели, трубопроводы и иное оборудование, закрепленное хомутами, эластичными стяжками или другими средствами. Такие держатели изготавливаются обычно изгибанием пластин из листового железа, их жесткость является малой и они должны быть усилены нервюрами, примыкающими кромками к обоим краям пластины. Нервюра обычно приваривается к пластине точечно или непрерывным сварным швом, что создает неудобство, так как значительно увеличивает время изготовления и повышает стоимость этих держателей. Основной целью изобретения является замена сварного присоединения нервюр к держателям более простым в выполнении соединением.

В общем изобретение относится к угловому держателю оборудования для самолетостроения, содержащему основную пластину, имеющую сторону крепления к несущей конструкции и сторону, несущую оборудование, а также усилительную нервюру, примыкающую гранями к внутренним плоскостям упомянутых сторон, отличающемуся тем, что нервюра выполнена отдельно от основной пластины (то есть она является отдельной жесткой деталью при отсутствии сварки или любого плотного соединения между ними) и содержит выступы, проходящие через отверстия упомянутой пластины, при этом в выступах частично выполнены пазы в виде косых прорезей, частично входящих в отверстия нижними частями прорезей и частично расположенных над внешней поверхностью упомянутых сторон открытыми частями прорезей, при этом выступы отогнуты на оконечных частях и выполнены выходящими наружу из отверстий при углублении к наружным поверхностям упомянутых сторон.

Крепление усилительных нервюр к основной пластине держателя осуществляется, таким образом, простым отгибанием выступов, что может быть осуществлено обычным инструментом. В сочетании с направлением и положением прорезей это отгибание приводит к закреплению нервюры на основной пластине, хотя они остаются выполненными отдельно, но жесткость соединения является достаточной.

В дальнейшем изобретение поясняется нижеследующим описанием, не являющимся ограничительным, со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых:

- фиг. 1 изображает общий вид классического держателя,

другие чертежи иллюстрируют изобретение:

- фиг. 2 изображает общий вид изобретения,

- фиг. 3 изображает детальный вид соединения нервюры с основной пластиной со стороны пластины,

- фиг. 4 изображает вид, аналогичный предыдущему, со стороны пластины.

Держатель по фиг. 1 содержит основную пластину 1, состоящую из первой стороны 2 и второй стороны 3, соединенных под прямым углом 4 или любым другим значением угла. Стороны 2 и 3 соединены также усилительной нервюрой 5, которая опирается на них двумя гранями соответственно 6 и 7. Соединение осуществляется сваркой. Одна из сторон 2 содержит болты 8 для крепления к конструкции 9 летательного аппарата, а вторая сторона 3 несет в этом исполнении сжимающее кольцо 10 и зажим 11 с двумя эластичными противолежащими лапками для удержания кабелей или трубопроводов 12.

Изобретение прежде всего представлено на фиг. 2. Оно содержит основную пластину 13 с двумя сторонами 14 и 15, соединенными под углом 16, и усилительную нервюру 17, грани 18, 19 которой опираются на соответствующие внутренние поверхности 20 и 21 в вогнутой части основной пластины 13, образованной сторонами 14, 15. Контакт граней 18 и 19 осуществляется простой опорой без всякой сварки. Основная пластина 13 снабжена отверстиями 22 в количестве трех, одно из которых выполнено в первой стороне 14, а два других проходят через вторую сторону 15; при этом нервюра 17 снабжена тем же количеством выступов 23, проходящих в отверстиях 22. Один из них выступает из грани 18, а два других - из граней 19.

Некоторые детали конструкции будут описаны с помощью фиг.3. В каждом из выступов 23 выполнена частичная прорезь 24, положение которой выбрано наклонным таким образом, чтобы нижняя часть 25 прорези 24 находилась в отверстии 22, а выходная часть 26 находилась вне этого отверстия 22 над внешней поверхностью 27 одной из сторон 14 или другой 15 основной пластины 13, когда грань 18 или 19 опирается на внутреннюю поверхность 20 или 21. Отгибание конца 28 выступа 23 над прорезью 24 смещает его к краю отверстия 22 таким образом, что часть размещена над внешней поверхностью 27, как изображено на фиг. 4. Трение, осуществляемое внешней поверхностью прорези 24 по наружной поверхности 27, приводит к закреплению грани 18 или 19 на внутренней поверхности 20 или 21, что удерживает, таким образом, нервюру 17 на месте на основной пластине 13.

Держатель остается неизменным в том, что касается крепления к конструкции 9 аппарата и к трубопроводам 12. Соответствующие средства крепления имеются на одной из сторон 14 и 15.

Хотя крепление между основной пластиной 13 и нервюрой 17 кажется более слабым, чем крепление сваркой, констатируется, что прочность соединения придает большую жесткость держателю. Во всяком случае является предпочтительным, как предложено, выполнение отверстий и выступов в количестве трех для того, чтобы соединение было достаточно прочным, изостатическим и без колебаний. Другое преимущество конструкции заключается в возможности выполнения отверстия 22 удлиненной формы, более вытянутой в направлении удлинения (параллельной граням 18 и 19) так, чтобы в отверстиях 22 вокруг выступов 23 существовали зазоры, более значительные в этом направлении удлинения, чем в перпендикулярном направлении, что хорошо видно на фиг. 2. Вследствие этого нервюра 17 легче устанавливается на место.


УГЛОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ
УГЛОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ
УГЛОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ
УГЛОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 221-230 из 928.
20.06.2014
№216.012.d4e6

Лопатка турбины с улучшенной аэродинамической характеристикой и колесо турбины, содержащее такую лопатку

Колесо турбины и лопатка ротора турбины, имеющая поверхность (19) стороны нагнетания и поверхность (21) стороны разрежения. Сторона разрежения является гладкой на большей части ее поверхности за исключением нескольких выпуклостей (25). Выпуклости распределены вблизи и вдоль задней кромки (17)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002520273
Дата охранного документа: 20.06.2014
27.06.2014
№216.012.d6f5

Устройство для ремонта фланца картера авиационного двигателя, модуль авиационного двигателя, авиационный двигатель и способ ремонта фланца картера авиационного двигателя

Устройство ремонта фланца, содержащего несколько выступов, равномерно расположенных по окружности, включает усилительную гнутую деталь, имеющую форму фланца, и восстановительную деталь фланца. Усилительная деталь выполнена с возможностью крепления на неповрежденных выступах фланца и имеет две...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002520807
Дата охранного документа: 27.06.2014
27.06.2014
№216.012.d9a4

Способ увеличения коэффициента сцепления двух жестко связанных между собой вращающихся деталей ротора

Изобретение относится к способу увеличения коэффициента сцепления двух жестко связанных между собой вращающихся деталей ротора. Способ содержит этапы, предусматривающие обработку фрезерованием, по меньшей мере, одной опорной поверхности с целью изменения их состояния и увеличения их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002521494
Дата охранного документа: 27.06.2014
10.07.2014
№216.012.dbc3

Идентификация отказов в авиационном двигателе

Изобретение относится к области техники контроля авиационного двигателя, в частности к идентификации отказов и к обнаружению неисправных компонентов в авиационном двигателе. Технический результат заключается в сокращении времени, необходимого для идентификации отказов в авиационном двигателе за...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522037
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dc86

Кольцевой кожух для сопла турбомашины и сопло турбомашины и турбомашина, содержащие такой кольцевой кожух

Кольцевой кожух сопла турбомашины включает множество рельефных элементов, выступающих от заднего края кожуха и расположенных на расстоянии друг от друга вдоль окружности. Каждый рельефный элемент имеет контур по существу треугольной формы с основанием, образованным частью заднего края кожуха, и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522232
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dca6

Сборка обоймы турбины

Сборка обоймы турбины содержит опорную конструкцию обоймы и множество секторов обоймы, каждый из которых содержит единый элемент из композитного материала с керамической матрицей. Каждый сектор обоймы имеет первую часть, образующую кольцевое основание с внутренней поверхностью, определяющей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522264
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dcd2

Нормализация данных, используемых для контроля авиационного двигателя

Изобретение относится к области техники контроля авиационного двигателя летательного аппарата, в частности к стандартизации данных, используемых для контроля авиационного двигателя. Технический результат заключается в обеспечении обработки соотношения зависимостей между индикаторами от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522308
Дата охранного документа: 10.07.2014
20.07.2014
№216.012.de86

Стационарное устройство исполнительного механизма для регулирования шага лопастей вентилятора в турбовинтовом двигателе

Изобретение относится к конструкциям турбовинтовых двигателей. Турбовинтовой двигатель содержит, по меньшей мере, один набор лопастей (26) вентилятора с изменяемым шагом, устройство для регулирования шага лопастей вентилятора, выполненного с принудительным вращением при помощи поворотного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522752
Дата охранного документа: 20.07.2014
20.07.2014
№216.012.e087

Способ выравнивания поверхности детали, изготовленной из композиционного материала с керамической матрицей

Изобретение относится к получению деталей из композиционных материалов и может быть использовано в газовых турбинах и турбомашинах авиационных моторов. Способ выравнивания поверхности детали, содержащей волокнистый каркас из жаропрочных волокон, уплотненный керамической матрицей, и имеющей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002523265
Дата охранного документа: 20.07.2014
20.07.2014
№216.012.e0b2

Способ изготовления турбомашинной лопатки, сделанной из композиционного материала

Изобретение относится к способу изготовления турбомашинной лопатки из композиционного материала. Согласно способу применяют пространственное плетение для изготовления гибкой, состоящей из единой части волокнистой заготовки, включающей в себя участки преформы аэродинамической поверхности и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002523308
Дата охранного документа: 20.07.2014
Показаны записи 221-230 из 669.
20.06.2014
№216.012.d4db

Цех подготовки авиационных двигателей к транспортировке

Цех подготовки авиационных двигателей к транспортировке содержит участок (10) монтажа измерительных и испытательных средств на двигатель, средства (14) для перемещения двигателя в испытательное помещение (16) и возврата двигателя в цех, участок (18) демонтажа измерительных и испытательных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002520262
Дата охранного документа: 20.06.2014
20.06.2014
№216.012.d4e6

Лопатка турбины с улучшенной аэродинамической характеристикой и колесо турбины, содержащее такую лопатку

Колесо турбины и лопатка ротора турбины, имеющая поверхность (19) стороны нагнетания и поверхность (21) стороны разрежения. Сторона разрежения является гладкой на большей части ее поверхности за исключением нескольких выпуклостей (25). Выпуклости распределены вблизи и вдоль задней кромки (17)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002520273
Дата охранного документа: 20.06.2014
27.06.2014
№216.012.d6f5

Устройство для ремонта фланца картера авиационного двигателя, модуль авиационного двигателя, авиационный двигатель и способ ремонта фланца картера авиационного двигателя

Устройство ремонта фланца, содержащего несколько выступов, равномерно расположенных по окружности, включает усилительную гнутую деталь, имеющую форму фланца, и восстановительную деталь фланца. Усилительная деталь выполнена с возможностью крепления на неповрежденных выступах фланца и имеет две...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002520807
Дата охранного документа: 27.06.2014
27.06.2014
№216.012.d9a4

Способ увеличения коэффициента сцепления двух жестко связанных между собой вращающихся деталей ротора

Изобретение относится к способу увеличения коэффициента сцепления двух жестко связанных между собой вращающихся деталей ротора. Способ содержит этапы, предусматривающие обработку фрезерованием, по меньшей мере, одной опорной поверхности с целью изменения их состояния и увеличения их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002521494
Дата охранного документа: 27.06.2014
10.07.2014
№216.012.dbc3

Идентификация отказов в авиационном двигателе

Изобретение относится к области техники контроля авиационного двигателя, в частности к идентификации отказов и к обнаружению неисправных компонентов в авиационном двигателе. Технический результат заключается в сокращении времени, необходимого для идентификации отказов в авиационном двигателе за...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522037
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dc86

Кольцевой кожух для сопла турбомашины и сопло турбомашины и турбомашина, содержащие такой кольцевой кожух

Кольцевой кожух сопла турбомашины включает множество рельефных элементов, выступающих от заднего края кожуха и расположенных на расстоянии друг от друга вдоль окружности. Каждый рельефный элемент имеет контур по существу треугольной формы с основанием, образованным частью заднего края кожуха, и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522232
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dca6

Сборка обоймы турбины

Сборка обоймы турбины содержит опорную конструкцию обоймы и множество секторов обоймы, каждый из которых содержит единый элемент из композитного материала с керамической матрицей. Каждый сектор обоймы имеет первую часть, образующую кольцевое основание с внутренней поверхностью, определяющей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522264
Дата охранного документа: 10.07.2014
10.07.2014
№216.012.dcd2

Нормализация данных, используемых для контроля авиационного двигателя

Изобретение относится к области техники контроля авиационного двигателя летательного аппарата, в частности к стандартизации данных, используемых для контроля авиационного двигателя. Технический результат заключается в обеспечении обработки соотношения зависимостей между индикаторами от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522308
Дата охранного документа: 10.07.2014
20.07.2014
№216.012.de86

Стационарное устройство исполнительного механизма для регулирования шага лопастей вентилятора в турбовинтовом двигателе

Изобретение относится к конструкциям турбовинтовых двигателей. Турбовинтовой двигатель содержит, по меньшей мере, один набор лопастей (26) вентилятора с изменяемым шагом, устройство для регулирования шага лопастей вентилятора, выполненного с принудительным вращением при помощи поворотного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522752
Дата охранного документа: 20.07.2014
20.07.2014
№216.012.e087

Способ выравнивания поверхности детали, изготовленной из композиционного материала с керамической матрицей

Изобретение относится к получению деталей из композиционных материалов и может быть использовано в газовых турбинах и турбомашинах авиационных моторов. Способ выравнивания поверхности детали, содержащей волокнистый каркас из жаропрочных волокон, уплотненный керамической матрицей, и имеющей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002523265
Дата охранного документа: 20.07.2014
+ добавить свой РИД