СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ БАТАРЕЙ РОЛИКОВ

Изобретение относится к способу замены батарей роликов на опорах установок подвесных канатных дорог, а также к устройству для замены батарей роликов на опорах установок подвесных канатных дорог, содержащему транспортное средство технического обслуживания, перемещаемое по канату подвесной канатной дороги.

Батареи роликов на опорах подвесных канатных дорог нуждаются в регулярном ремонте или обслуживании. До настоящего времени это осуществлялось персоналом технического обслуживания непосредственно на опоре. Разумеется, это влечет за собой недостатки, так как рабочие условия на опоре не являются оптимальными.

Поэтому в основе изобретения лежит задача, состоящая в том, чтобы упростить ремонт и обслуживание батарей роликов.

Решается эта задача с помощью способа с признаками п.1 формулы изобретения, а также с помощью устройства с признаками п.12 формулы изобретения.

В случае изобретения батарея роликов не обслуживается на опоре, а производится замена комплексной батареи роликов новой или прошедшей техническое обслуживание батареей роликов. Это осуществляется благодаря тому, что сначала на земле под опорой подготавливается новая или прошедшая техническое обслуживание батарея роликов, затем канат поднимается от имеющейся батареи роликов, после чего батарея роликов демонтируется и с помощью лебедки опускается на землю, новая или прошедшая техническое обслуживание батарея роликов поднимается вверх и монтируется заново, и в заключение канат можно снова уложить на батарею роликов. Старую батарею роликов можно предпочтительно с помощью транспортного средства технического обслуживания доставить на станцию или в другое место подвесной канатной дороги, где ее можно погрузить на грузовую машину. Операции по техническому обслуживанию можно провести в цеху в идеальных условиях.

В принципе возможны два варианта выполнения изобретения. В первом варианте выполнения транспортное средство технического обслуживания во время замены батареи роликов находится на противолежащей стороне опоры и опирается известным самим по себе образом на находящуюся там батарею роликов или на находящиеся там батареи роликов. Лебедка в этом случае находится также на противолежащей заменяемой батарее роликов стороне.

Во втором варианте выполнения транспортное средство технического обслуживания перед заменой батареи роликов снимается (поднимается) с каната и закрепляется непосредственно на опоре. В этом варианте выполнения транспортное средство технического обслуживания может также находиться на стороне опоры, на которой находится батарея роликов, подлежащая замене, так как транспортное средство технического обслуживания, в данном случае с канатом, на котором закреплено транспортное средство технического обслуживания, может подниматься от батареи роликов, благодаря чему батарею роликов можно заменить. Теоретически также в первом варианте выполнения транспортное средство технического обслуживания можно было бы поднять с батареи роликов или батарей роликов и закрепить на опоре.

Лебедка может быть закреплена на транспортном средстве технического обслуживания во время монтажа или демонтажа батареи роликов. Более стабильное и поэтому более надежное выполнение изобретения отличается тем, что батареи роликов посредством каната лебедки, который приводится в действие закрепленной на опоре лебедкой, опускается на землю и поднимается с земли. Преимущество последнего варианта выполнения состоит в том, что лебедку можно закрепить на опоре более стабильно, чем транспортное средство технического обслуживания. Если же все же само транспортное средство технического обслуживания закреплено на опоре, то этот недостаток имеет небольшое значение или же совсем никакого значения.

Для случая, когда лебедка закрепляется на опоре, это можно просто осуществить благодаря тому, что лебедка перед монтажом или демонтажем батареи роликов с помощью каната лебедки, закрепленного на опоре, в частности на поперечине опоры, поднимается вверх к опоре и закрепляется на опоре, в частности на поперечине опоры.

В одном предпочтительном варианте изобретения канат лебедки отклоняется с помощью, по меньшей мере, одного направляющего ролика, расположенного на опоре, в частности, ее поперечине. Этот ролик идеальным образом расположен над заменяемой батареей так, что батарея может монтироваться и демонтироваться без мешающих боковых сил, в то время как она подвешена на канате лебедки.

Канат лебедки в изобретении может применяться, однако, не только для того, чтобы поднимать батареи роликов вверх и опускать вниз и поддерживать батареи роликов во время монтажа и демонтажа, но и для того, чтобы снимать канат с батарей роликов, подлежащих замене, а затем снова укладывать на новые батареи роликов.

Кроме того, лебедку можно использовать для того, чтобы доставить новые батареи роликов к опоре, у которой нужно заменить батареи роликов, и увозить замененные батареи роликов.

В том случае, когда транспортное средство технического обслуживания во время замены батарей роликов находится на противолежащей стороне опоры, процесс замены осуществляется таким образом, что сначала новая батарея роликов с помощью транспортного средства технического обслуживания переводится под батарею роликов, подлежащую замене, и укладывается на землю, затем транспортное средство технического обслуживания переезжает на другую сторону опоры, и после этого заменяется батарея роликов, затем транспортное средство технического обслуживания возвращается на сторону замененной батареи роликов и поднимает и отвозит замененную батарею роликов.

Чтобы достичь более высокой стабильности во время манипулирования батареей роликов, в изобретении является предпочтительным, если на лебедке расположено два канатных барабана для канатов лебедки и если канатные барабаны и канаты лебедки, если смотреть в продольном направлении канатов, расположены рядом друг с другом и на расстоянии друг от друга.

Другие признаки и преимущества изобретения следуют из приведенного далее описания предпочтительных вариантов выполнения изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи.

Фиг.1 - первый вариант выполнения изобретения с двумя тянущими и несущими канатами во время транспортировки батареи роликов, вид сбоку, без опоры,

Фиг.2 - вид системы согласно фиг.1 слева, с частью поперечины опоры,

Фиг.3 - вид сбоку системы с опорой, когда лебедка поднимается вверх от транспортного средства технического обслуживания,

Фиг.4 - вид согласно фиг.3, слева,

Фиг.5 - вид сбоку системы, когда канат снят с батареи роликов,

Фиг.6 - вид согласно фиг.5, слева,

Фиг.7 - вид сбоку системы, когда батарея роликов опускается с опоры,

Фиг.9 - вид сбоку второго варианта выполнения изобретения с тянущим и несущим канатом, когда батарея роликов опускается с опоры и

Фиг.10 - вид сбоку системы согласно фиг.9, слева.

На фиг.1-8 представлен первый вариант выполнения изобретения, в котором транспортное средство 1 технического обслуживания посредством разъемных зажимов 2 соединено с двумя синхронно проходящими канатами 3 и, с их помощью может транспортироваться через опоры 4 от одной станции подвесной канатной дороги к другой станции подвесной канатной дороги. Канаты 3 проходят по батареям 5 роликов, на которых известным способом расположены с возможностью вращения несколько роликов 6. Батареи 5 роликов подвешены посредством стойки 7 поперечины 8 опоры 4. Поперечина 8 в представленном примере выполнения состоит из верхнего пояса 9 и нижнего пояса 10, причем стойки закреплены на нижнем поясе 10.

На транспортном средстве 1 технического обслуживания расположена лебедка 11 с двумя канатными барабанами 12, на которые можно соответственно намотать и с которых можно размотать канат 13 лебедки. Транспортное средство 1 технического обслуживания имеет раму 14, на которой разъемно закреплена лебедка 11.

На фиг.1 и 2 показано, как используется лебедка 11 с канатами 13 лебедки, чтобы транспортировать новую или прошедшую техническое обслуживание батарею 5 роликов (показанную клетчатыми роликами 6) под батарею 5 роликов, подлежащую замене и смонтированную на стойке 7. Когда транспортное средство технического обслуживания с новой батареей 5 роликов находится в области под поперечиной 8, то новая батарея 5 роликов укладывается на землю, и транспортное средство 1 известным способом перемещается на противолежащую сторону опоры 4. Эта ситуация представлена на фиг.3 и 4.

Теперь оба каната 13 лебедки подвешиваются на верхнем поясе 9 поперечины 8 соответствующих держателях, например, железных кольцах 17, приваренных или привинченных к верхнему поясу 9, после чего лебедка 11 может отделяться от рамы 14 и подтягиваться к нижнему поясу 10. Затем лебедка 12 стабильно закрепляется на нижнем поясе 10.

В дальнейшем оба каната 13 лебедки укладываются по направляющим роликам 15, которые расположены на верхнем поясе 9. Идеальным образом над каждой батареей 5 роликов одной опоры находится направляющий ролик 15 или, по меньшей мере, один держатель, к которому простым образом может прикрепиться направляющий ролик 15. С помощью канатов 13 лебедки канат 3, который лежит на подлежащей замене батарее 5 роликов, может затем подняться вверх и уложиться в держатель 16, в котором он остается, пока батарея 5 роликов будет заменяться. Эта ситуация показана на фиг.5 и 6.

Затем оба каната 13 лебедки прикрепляются к заменяемой батарее 5 роликов, например, зацепляются крюками, и канаты 13 лебедки натягиваются настолько, чтобы батарея 5 роликов могла демонтироваться со стойки 7 и опуститься на землю, как показано на фиг 7 и 8.

После того как старая батарея 5 роликов уложена на землю, а новая батарея 5 роликов поднята вверх и смонтирована на стойке 7, канат 3 с помощью канатов 13 лебедки может быть снова наложен на новую батарею 5 роликов.

После того как канаты 13 лебедки снова подвешены в железных кольцах 17, лебедка 11 снова опускается к транспортному средству 1 технического обслуживания и закрепляется на нем. Замена батареи 5 роликов теперь полностью завершена, и старая батарея роликов может быть увезена с помощью транспортного средства 1 технического обслуживания аналогично описанному в связи с фиг.1 и 2.

На фиг.9 и 10 представлен вариант выполнения изобретения, который аналогичен варианту выполнения согласно фиг.1-8. Разница состоит лишь в том, что имеется только один единственный обращающийся канат 3, а не два каната 3 или петли каната, параллельно и синхронно обращающихся, и что батареи 5 роликов закреплены не на стойке 7, а непосредственно на нижнем поясе 10 опоры 4. Представленная на фиг.9 и 10 ситуация соответствует, в сущности, ситуации, представленной на фиг.7 и 8, причем процесс при замене батареи роликов и остальные конструктивные детали остаются в значительной степени одинаковыми.

Процесс, представленный в связи с фиг.1-10, а также конструкция устройства согласно изобретению характеризуются тем, что транспортное средство 1 технического обслуживания и лебедка 11 расположены на стороне опоры 4, которая расположена напротив заменяемой батареи 5 роликов. Однако также возможен не показанный в чертежах вариант выполнения, при котором транспортное средство 1 технического обслуживания и лебедка 11 находятся на той же стороне опоры, что и подлежащая замене батарея 5 роликов и, таким образом, в непосредственной области подлежащей замене батареи 5 роликов. Преимущество этого варианта выполнения состоит в том, что монтаж и демонтаж батареи 5 роликов может выполняться с транспортного средства 1 технического обслуживания.

Так как канат 3 должен приподняться с подлежащей замене батареи 5 роликов, то в этом варианте выполнения предусмотрено, что транспортное средство 1 технического обслуживания, в данном случае с прикрепленным к ней посредством сцепления 2 канатом 3 (при двух синхронно перемещающихся канатах 3 - с обоими канатами 3) снимается с батареи 5 роликов или с обеих батарей 5 роликов. Это может осуществляться, например, снова с помощью лебедки 11, с помощью которой в этом случае не только лебедка 11 поднимается вверх к поперечине 8 или нижнему поясу 10, но также и связанное с ней транспортное средство 1 технического обслуживания, а затем прикрепляется к поперечине 8 или нижнему поясу 10. Остальной процесс монтажа и демонтажа батареи 5 роликов может осуществляться, как описано в связи с фиг.1-8.