Результат интеллектуальной деятельности: АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА С ДВУХСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ И СПОСОБ ЕЁ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкции автомобильных дорог, и может быть применено при строительстве и ремонте автомобильных дорог с твердым покрытием.

Известна автомобильная дорога с покрытием плитами (патент RU 2462547 C2, E01C 5/06, опубл. 27.09.2012. бюл. №27). Однако ее недостатком является низкая безопасность движения, связанная с тем, что движение транспортного средства по ближайшей к продольной оси дороги полосе движения ничем не отличается от перемещения по другим полосам движения. По своему техническому решению указанная автомобильная дорога является наиболее близкой предлагаемому изобретению.

Перед изобретением была поставлена задача увеличения безопасности движения.

Технический результат - повышение безопасности движения.

Технический результат достигается за счет того, что на автомобильной дороге (далее - дороге) с двухсторонним движением, содержащей n плит, в том числе n₁ плит, боковая грань каждой из которых, перпендикулярная продольной оси автомобильной дороги, выполнена с перепадом высот h над примыкающей к ней смежной боковой гранью принимающей плиты, n₁ плит выполнены на ближайшей к продольной оси автомобильной дороги полосе движения.

Повышение безопасности связано с тем, что при перемещении транспортного средства по ближайшей к продольной оси дороги полосе движения, содержащей плиты, выполненные с перепадом высот, внимание водителя обостряется, и он быстрее реагирует на изменение окружающей среды.

Под дорогой понимают также участок дороги.

На чертеже условно изображена автомобильная дорога с двухсторонним движением. Стрелками показано направление движения транспортных средств.

Дорога содержит плиты 1, 2, расположенные на ближайшей к продольной оси О₁-О₂ дороги полосе движения в правом направлении, и плиты 3, 4, расположенные на ближайшей к продольной оси О₁-О₂ дороги полосе движения в левом направлении.

Плиты 1, 1, 3, 4 имеют выполненную с наклоном верхнюю поверхность, что обеспечивает перепад высот h. Плиты 1, 2, 3, 4 уложены на основание дороги 5.

Автомобильную дорогу используют следующим образом.

При движении по полосе движения 6 или полосе движения 7, где плиты уложены без перепада высот h, колеса (не показаны), расположенные как с правой, так и с левой стороны транспортного средства, испытывают одинаковое сцепление с покрытием дороги и преодолевают одинаковое его сопротивление.

Однако при выезде на ближайшую к осевой линии дороги O₁-O₂ полосу движения, к примеру, в правом направлении колеса транспортного средства, находящиеся на указанной полосе движения, и колеса того же транспортного средства, находящиеся на смежной полосе движения без перепада высот h, будут испытывать разное сцепление с покрытием дороги.

При этом на ближайшей к осевой линии O₁-O₂ полосе движения сцепление (коэффициент трения колеса о покрытие) благодаря перепаду высот h будет бóльшим, что обеспечит лучшее отталкивание колеса от покрытия дороги и более высокую скорость движения.

В результате этого транспортное средство будет разворачиваться в сторону от осевой линии O₁-O₂, расстояние между ним и движущимися во встречном направлении транспортными средствами будет увеличиваться, что уменьшит вероятность столкновения с ними. При необходимости движения по ближайшей к осевой линии O₁-O₂ полосе движение транспортного средства будет происходить уже с более внимательным водителем.

Способ эксплуатации автомобильной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по рассмотренной выше автомобильной дороге.