Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ РАДИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКИПАЖА КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ И ПИЛОТИРУЕМЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ

Изобретение относится к ракетно-космической технике и может найти применение для обеспечения радиационной безопасности экипажей космических кораблей во время длительных и дальних полетов.

Известны способ и устройство по обеспечению радиационной защиты путем размещения экипажа на период повышенного воздействия факторов космического пространства в спускаемом аппарате, оборудованном теплозащитным покрытием.

Недостатком такого способа и устройства является определенный дискомфорт для экипажа в случае длительного пребывания на борту спускаемого аппарата ввиду его относительно малого объема и отсутствия оборудования для длительного жизнеобеспечения.

Ближайшим аналогом предлагаемого технического решения является комплекс «Алмаз» (см., например, «60 лет самоотверженного труда во имя мира» / под ред. Г.А.Ефремова. - М.: Оружие и технологии, 2004, стр.243-244), состоящий из орбитальной пилотируемой станции (рабочего отсека с двигательной установкой и запасами топлива) и возвращаемого аппарата, в котором на борту орбитальной пилотируемой станции оборудована зона повышенной безопасности путем использования в качестве защитного экрана бортового оборудования и индивидуальных носимых средств защиты жизненно важных органов.

Недостатками аналога является конструктивная невозможность обеспечения равномерности защитных свойств такого экрана.

Целью предлагаемого изобретения является создание способа повышения радиационной безопасности экипажа космического корабля и устройства на его основе, обеспечивающего, по сравнению с аналогами, повышенную степень безопасности и равномерность защиты.

Указанная цель достигается тем, что в предлагаемом способе повышения радиационной безопасности экипажа космического корабля, состоящего из возвращаемого аппарата, рабочего отсека и двигательной установки с запасами топлива, включающем организацию на борту зоны повышенной защищенности экипажа от неблагоприятного воздействия космического пространства путем использования защитных экранирующих свойств материалов корабля, в качестве защиты от воздействия космической радиации используют запасы топлива.

Распределенные в заранее выбранных местах относительно направления воздействия опасных факторов космического пространства и с заранее подобранной формой топливные баки с жидким топливом, использующимся по назначению на заключительной стадии полета, служат для дополнительной защиты экипажа.

В устройстве пилотируемого космического корабля, содержащем возвращаемый аппарат для доставки экипажа на Землю, рабочий отсек, двигательную установку с запасами топлива, переходный тоннель, соединяющий возвращаемый аппарат и рабочий отсек, в отличие от известных, переходный тоннель размещен внутри бака с топливом, герметично соединен с возвращаемым аппаратом и рабочим отсеком, оборудован для длительного пребывания экипажа, оснащен люками с герметично закрывающимися крышками для обеспечения шлюзования при разгерметизации рабочего отсека.

Принципиальная схема устройства пилотируемого космического корабля по предлагаемому техническому решению представлена на фиг.1. Приняты обозначения:

1 - рабочий отсек космического корабля,

2 - возвращаемый аппарат,

3 - топливный бак,

4 - переходный тоннель,

5 - люки с крышками.

При возникновении опасного уровня радиации в таком корабле экипаж из рабочего отсека поз.1 переходит в зону переходного тоннеля поз.4 бака с топливном поз.3, где, герметично закрыв крышки переходных люков поз.5, размещается для длительного пребывания.

После исчезновения опасности экипаж возвращается в рабочий отсек либо, в случае его разгерметизации, герметично закрыв крышки люка и проведя шлюзование, переходит в возвращаемый аппарат поз.2 и проводит действия, необходимые для возвращения на Землю.

Предлагаемое техническое решение по сравнению с известными способами обеспечения радиационной безопасности экипажа позволяет отказаться от разработки дополнительных специализированных систем обеспечения безопасности, тем самым улучшив показатель «эффективность-стоимость» для пилотируемой космической техники.