Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ОБРАБОТКИ КОМПОНЕНТОВ NO И СИСТЕМА ВЫРАБОТКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение касается снижения и/или сокращения газовых выделений из электростанций, в частности, оксидов азота, присутствующих в выхлопных потоках электростанций, которые зависят от рабочей газовой среды для выработки электрической энергии. Более конкретно, настоящее изобретение касается газотурбинной системы выработки энергии комбинированного цикла, использующей рабочую газовую среду, которая сжимается, сгорает и расширяется, приводя в действие газотурбинный двигатель, причем, по меньшей мере, часть выхлопа из газовой турбины возвращается в камеру сгорания в виде потока рециркуляции выхлопного газа («РВГ»). Настоящее изобретение также касается способа обработки выхлопного газа с использованием трехкомпонентного катализатора для эффективного удаления выбранных загрязнителей (в частности, NO_x) без вредного влияния количества диоксида углерода, моноксида углерода и других компонентов выхлопного потока, которые также могут отделяться и обрабатываться. Настоящее изобретение было сделано при поддержке правительства по контракту № DE-FC26-05NT42643, выданному министерством энергетики. Правительство имеет определенные права на данное изобретение.

Уровень техники

При нормальной работе газотурбинная электростанция комбинированного цикла генерирует значительные количества оксидов азота (NO_x) и СО₂ в качестве части процесса горения. В последние годы сокращение выделений, в частности NO_x, приобрело повышенное внимание со стороны общественных и федеральных надзорных органов, таких как агентство защиты окружающей среды США. Таким образом, значительные ресурсы были направлены на снижение и/или устранение таких нежелательных выделений. При горении углеводородного топлива, в частности жидкостей, оксиды азота, возникающие из воздуха, подаваемого в камеру сгорания, а также азотных соединений в самом топливе (таких как пиридин), образуют примеси, количество которых необходимо уменьшать или сокращать перед выпуском в атмосферу.

Газотурбинные двигатели обычно работают по так называемому «открытому циклу Брайтона», в котором воздух втягивается в компрессор, чтобы увеличить давление газа, и затем сгорает с углеводородным топливом, обычно природным газом, производя высокотемпературную рабочую текучую среду, причем основными продуктами сгорания являются диоксид углерода, вода (пар), свободный кислород и азот наряду с нежелательными продуктами, такими как моноксид углерода, оксиды азота и несгоревшие углеводороды. Сгорание обычно происходит в относительно «бедных» условиях, т.е. больше, чем стехиометрическое количество кислорода нужно для полного сгорания компонентов углеводородного топлива, чтобы поддерживать температуру сгорания ниже определенных практических границ (которая, если слишком высока, будет вредно влиять на стоимость и долговечность материалов конструкции).

Высокотемпературная рабочая текучая среда высокого давления из камеры сгорания подается в газотурбинный двигатель, где данная рабочая среда расширяется, и температура газа падает. В большинстве применений газовая турбина приводит в действие компрессор, а также генератор, который вырабатывает электрическую энергию. В простом открытом цикле Брайтона рабочая текучая среда покидает турбину при относительно высокой температуре и, таким образом, может быть использована для генерации пара в парогенераторе рекуперации тепла («ПГРТ») перед выхлопом или обработкой в нижних по потоку операциях, таких как снижение NO_x с помощью селективного каталитического восстановления («СКВ»). Пар, полученный с помощью парогенератора рекуперации тепла, может быть использован как часть электростанции комбинированного цикла, чтобы приводить в действие паровую турбину, такую которая находится в большинстве паротурбинных электростанциях с замкнутым циклом Ренкина, тем самым увеличивая эффективность выработки энергии всей электростанции.

Одним существенным недостатком газотурбинных систем с открытым циклом Брайтона и комбинированным циклом является то, что выхлопной газ содержит различные оксиды азота (NO_x) и значительное количество диоксида углерода и моноксида углерода (СО), все из которых сейчас находятся под пристальным взглядом общества из-за возможного вредного влияния на окружающую среду. Таким образом, разнообразные усилия были сделаны в прошлом, чтобы снизить количество NO_x, образуемого газотурбинными системами, перед тем, как NO_x должен отделяться и обрабатываться. Например, номинальный уровень NO_x может быть снижен посредством использования выхлопного газа из предварительной камеры сгорания (которая содержит меньше кислорода и свободного азота) в качестве первичного источника кислорода, доступного для сгорания. Смотри, например, патенты США № 3,792,581, 4,009,89 и 4,147,141. В патенте США № 3,969,892, выданном Stettler, аналогично описана газотурбинная система, в которой часть выхлопного газа из горелки возвращается через теплообменник и затем обратно в камеру сгорания с обеспечением снижения оксида азота в выхлопе. В патенте США № 3949548, выданном Lockwood, описана система рециркуляции выхлопного газа, в которой часть выхлопного газа охлаждается и рециркулирует через компрессор, снова с небольшим снижением оксида азота.

Несмотря на эти достижения в снижении количества компонентов NO_x, присутствующих в выхлопных потоках газовой турбины, сохраняется необходимость в более эффективном и экономичном способе и устройстве для обработки выделений оксидов азота, СО₂ и других примесей, даже предполагая, что их уровни в выхлопе турбины могут быть немного снижены с помощью обычного средства. Предыдущие способы удаления NO_x в газотурбинных системах обычно включают в себя один или более из следующих способов: СКВ, селективное некаталитическое восстановление, каталитическое разложение или поглощение.

СКВ способы основаны на селективном восстановлении аммиака, используя NO_x, причем основные реакции выражаются в виде:

4NH₃ + 2NO +О₂ → 3N₂ + 6Н₂О; и

4NH₃ + 2NO₂ +О₂ → 3N₂ + 6Н₂О.

При СКВ оксиды азота, образовавшиеся во время горения, могут снижаться до приемлемых ЕРА уровней. Однако такие способы имеют известные недостатки, включая возможное образование других азотсодержащих соединений, которые требуют дополнительной обработки перед выпуском в атмосферу. Выхлопной поток может «очищаться» с использованием способов, которые превращают NO_x в свободный азот, или которые физически отделяют NO_x от выхлопного газа. Однако такие операции имеют тенденцию к снижению общей эффективности газовой турбины и не позволяют в начальной стадии удалять существенные количества NO_x из выхлопного потока. Многие СКВ системы также требуют нагрева для поддержания регулируемой температуры восстановления и потенциально могут выделять сульфат аммония.

Способы селективного некаталитического восстановления предшествующего уровня техники функционируют без какого-либо катализатора, превращая NO_x по реакции с аммиаком в азот и воду следующим образом:

4NH₃ + 4NO +О₂ → 4N₂ + 6Н₂О

К сожалению, некаталитические системы имеют тенденцию к ограничению вследствие узкого диапазона температуры реакции и того факта, что температуры способа могут изменяться с изменением нагрузки газотурбинного двигателя. Кроме того, данный способ восстанавливает только от 60 до 80 процентов NO_x, требуя большого мольного объема NH₃.

Системы каталитического разложения кроме того, что они являются дорогими и сложными, также имеют тенденцию удалять только приблизительно 70 процентов NO_x в зависимости от эффективности катализатора. Типичная реакция разложения показана ниже:

Большинство способов поглощения удаляет SO_x и NO_x, используя активированный уголь. Данный способ является сложным, имеет потенциал удаления NO_x только приблизительно от 40 до 60 процентов и требует обращения с горячими твердыми веществами.

Таким образом, существующие способы удаления NO_x в выхлопных потоках газотурбинных двигателей имеют хорошо известные недостатки в стоимости и эффективности.

Другой основной проблемой в разработке и эксплуатации газотурбинных электростанций является изолирование и эффективное удаление диоксида углерода и моноксида углерода. Как отмечается выше, большие количества СО₂ обычно получаются в системах комбинированного цикла в качестве одного из основных продуктов сгорания природного газа с воздухом. Извлечение СО₂ требует, чтобы сначала его отделили от азота и других газообразных компонентов рабочей текучей среды (например, с помощью химической реакции и/или физического поглощения). Хотя технологии изоляции СО₂ хорошо известны, значительное количество энергии используется при отделении СО₂ от других составляющих, таких как NO_x, и, следовательно, эффективность системы выработки электроэнергии снижается, когда требуется такое отделение СО₂. СО₂ может захватываться посредством непосредственного контакта между выхлопным газом и поглотителем, таким как моноэтаноламин (МЭА). Однако МЭА способ отделения может приводить к существенным проблемам для общей эффективности электростанции. Системы аминного отделения предшествующего уровня техники неизменно имеют высокие эксплуатационные и капитальные затраты в зависимости от присутствия других соединений в выхлопном потоке и концентрации СО₂ в объеме дымового газа.

В последние годы рециркуляция выхлопного газа (РВГ) стала полезной технологией для увеличения концентрации СО₂ в выхлопном газе от газотурбинных двигателей, облегчая изоляцию СО₂, присутствующего в дымовом газе. С другой стороны, применение РВГ требует тщательного баланса условий способа, чтобы избежать увеличения других выделений, которые являются запрещенными для окружающей среды (включая NO_x), которые могут образовываться в низко-кислородной среде вследствие неполного сгорания. Уровни РВГ гораздо ниже 40% обычно рекомендуются вследствие низких уровней кислорода, присутствующего в камере сгорания. В противном случае нежелательный СО может получаться вследствие неполного окисления в СО₂ в богатых пламенах. Аналогично, по меньшей мере, некоторая диссоциация СО₂ в СО или NO₂ в NO может происходить в стехиометрических и «обедненных» топливных композициях в зависимости от конкретных имеющихся условий сгорания и РВГ.

Краткое описание изобретения

Было обнаружено, что некоторое количество существенных преимуществ может быть достигнуто, используя РВГ в описанных ниже условиях способа. В частности, снижение количества NO_x в выхлопном газе может быть достигнуто при высоких уровнях РВГ при увеличении, в то же время, концентрации СО₂ и значительном снижении количества кислорода, остающегося в потоке выхлопного газа, т.е. до уровней 4% или ниже. Еще более существенно, при описанных ниже условиях РВГ, было обнаружено, что поток выхлопного газа может обрабатываться гораздо более экономичным и эффективным образом, а именно используя сухой трехкомпонентный катализатор для удаления NO_x.

Недавние исследования General Electric показывают, что при тщательно регулируемых условиях способа теперь возможно снижение NO_x до 50% с использованием высоких уровней РВГ. Например, уровни РВГ до 35% и 40% могут быть использованы без существенного увеличения количества нежелательных выхлопных составляющих (таких как СО или NO). Также было обнаружено, что камеры сгорания газовой турбины могут работать при высоких топливных эффективностях и еще снижать количество NO_x, используя высокий процент РВГ, в то же время поддерживая приемлемый (даже увеличенный) уровень СО₂, опять без какого-либо существенного увеличения образования СО или NO.

С равной важностью использование РВГ в регулируемых условиях способа, описанных здесь, снижает количество свободного кислорода, остающегося в выхлопном газе, до 4% по объему или меньше. То есть типичный способ, используя РВГ, дает необычно низкие пороговые количества кислорода, остающегося в выхлопном газе (даже достигающие 0%), при снижении, в то же время, концентрации NO_x и увеличении уровня СО₂. Впервые низкое количество кислорода, присутствующего в рециркуляции, позволило использовать сухой трехкомпонентный катализатор для удаления NO_x в конечном потоке выхлопного газа, покидающем электростанцию.

Краткое описание чертежей

Фиг.1 представляет собой блок-схему, показывающую схему обычной электростанции, использующей РВГ, включая типичные основные узлы оборудования, необходимые для осуществления способа РВГ;

Фиг.2 представляет собой графическое представление в виде семейства кривых, описывающих концентрацию кислорода в выхлопе турбины для разных температур пламени в камере сгорания, причем количество кислорода в выхлопном газе сравнивается при разных процентных уровнях РВГ (20, 40 и 50%), где 0% означает выхлоп турбины обычной системы без какого-либо РВГ;

Фиг.3 представляет собой блок-схему способа, показывающую основные этапы и оборудование, используемые для осуществления РВГ и трехкомпонентной каталитической обработки согласно настоящему изобретению, включая типичные этапы для достижения требуемого низкого уровня кислорода в выхлопном газе и удаления компонентов NO_x;

Фиг.4 представляет собой блок-схему способа для альтернативного варианта осуществления настоящего изобретения, показанного на фиг.2, который включает в себя определенные модификации впускной подачи в камеру сгорания;

Фиг.5А представляет собой схематичное изображение признаков альтернативного варианта осуществления настоящего изобретения, использующего поток «горячего» РВГ выхлопного газа, который включает в себя часть высокотемпературных газов сгорания, рециркулирующих через камеру сгорания газа, для улучшения общей эффективности системы в отношении количеств СО₂, СО и NO_x, обрабатываемых в конечном счете;

Фиг.5В графически изображает температуру воздуха, входящего в камеру сгорания, Т_3,0, относительно длины пути камеры сгорания вместе с температурой выпуска компрессора, «ТВК», которая показана для сравнения с температурой газов сгорания вдоль пути камеры сгорания.

Фиг.6 представляет собой графическое представление количества кислорода, остающегося в выхлопном газе как результат использования различного процента РВГ согласно настоящему изобретению при регулируемых условиях способа; и

Фиг.7 представляет собой графическое представление, сравнивающее ожидаемые относительные количества СО₂ и NO_x, полученные с использованием различного процента РВГ при различных температурах пламени камеры сгорания.

Подробное описание изобретения

Приведенный в качестве примера вариант осуществления системы выработки электроэнергии согласно настоящему изобретению включает в себя следующие основные элементы: газовый компрессор, который увеличивает давление окружающего воздуха, подаваемого в систему; камеру сгорания, выполненную с возможностью обеспечения сгорания смеси топлива (такого как углеводород или синтетический газ) и сжатого окружающего воздуха с образованием высокотемпературного потока выхлопного газа; обычный газотурбинный двигатель, расположенный ниже по потоку от камеры сгорания с лопатками турбины, выполненными с возможностью перемещения силой расширяющегося высокотемпературного выхлопного газа; поток с высоким процентом РВГ, подаваемый в камеру сгорания; трехкомпонентный каталитический реактор, расположенный ниже по потоку от газотурбинного двигателя, который контактирует с потоком выхлопного газа, имеющим менее чем 4% кислорода по объему, и удаляет значительное количество компонентов NO_x (обычно приблизительно 70%); парогенератор рекуперации тепла (ПГРТ); холодильник (теплообменник) для уменьшения температуры части выхлопного газа, покидающего ПГРТ с образованием охлажденного РВГ потока; компрессор РВГ, который увеличивает давление охлажденного РВГ; и электрогенератор, соединенный с газотурбинным двигателем для выработки электричества. Трехкомпонентный катализатор может находиться в любом положении ниже по потоку от камеры сгорания, где содержание кислорода остается ниже приблизительно 4% и температура газа обеспечивает приемлемый уровень каталитической эффективности и долговечности.

В вышеописанной системе выработки электроэнергии было обнаружено, что использование высоких уровней РВГ (свыше 35 % по объему) при более высоких, чем обычные температуры пламени камеры сгорания увеличивает номинальное количество СО₂ в выхлопном потоке, покидающем электростанцию. Аналогично, использование 40% РВГ при более высоких, чем нормальные температурах пламени приведет к 10% СО₂ в выхлопном газе.

Использование высокого процента РВГ, таким образом, имеет ряд существенных преимуществ. Выделения NO_x могут быть снижены, тогда как количество СО₂ увеличивается (существенно уменьшая трудность и стоимость изоляции и отделения СО₂ с использованием обычного средства). Кроме того, количество кислорода может быть снижено до менее чем 4%, делая возможной обработку выхлопного потока с помощью способа, ранее не известного в области газовых турбин, а именно посредством контактирования выхлопного потока с сухим трехкомпонентным катализатором для снижения и/или удаления NO_x.

В дополнительном варианте осуществления настоящего изобретения было обнаружено, что потенциальные нежелательные продукты неполного сгорания, такие как NO и СО, могут дополнительно снижаться в объеме посредством рециркуляции части газов сгорания обратно в саму камеру сгорания. Вариант осуществления с «горячим» РВГ имеет тенденцию снижать количество СО и несгоревших углеводородов, присутствующих в выхлопном газе, покидающем камеру сгорания, кроме того вызывая легкое дополнительное снижение количества остаточного кислорода в газе, полностью обработанном трехкомпонентным катализатором.

Фиг.1 представляет собой блок-схему, показывающую оборудование обычной электростанции, использующей РВГ (но без трехкомпонентного катализатора), включая обычный вариант осуществления, обычно применяемый для осуществления способа РВГ. Как показывает фиг.1, топливо 12 и поток 11 сжатого воздуха из компрессора 5 объединяются и сгорают в камере 6 сгорания, образуя высокотемпературный поток выхлопного газа, который служит в качестве первичной рабочей текучей среды для приведения в действие турбины 7. Выхлопной газ, покидающий турбину 7 (все еще при относительно высокой температуре), проходит через парогенератор 9 рекуперации тепла (ПГРТ) и узел 10 охлаждения выхлопного газа, и затем обратно в компрессор 1 РВГ в виде потока 16 рециркуляции выхлопного газа, содержащего несгоревшее углеводородное топливо, СО, СО₂, NO_x, NO, свободный кислород и азот, а также другие незначительные примеси.

Компрессор 1 РВГ увеличивает давление потока 16 рециркуляции выхлопного газа и затем разделяет сжатый РВГ на две фракции в виде выпуска из разных ступеней компрессора, а именно поток 17 (приблизительно 60% по объему), который подается в компрессор 2 перед возвратом в камеру 6 сгорания. Вторая часть потока сжатого газа из компрессора 2 служит в качестве части рабочей текучей среды для турбины 7 (смотри линию 19). Сжатый поток 18 из компрессора 1 РВГ (приблизительно 40% по объему) проходит в сепараторы 3 диоксида углерода, причем показано, что отделенный СО₂ покидает систему для дополнительной обработки по 14. Не-СО₂ компоненты в потоке 15 из сепараторов 3 служат в качестве дополнительной рабочей текучей среды для приведения в действие турбины 4, которая функционально соединена с компрессором 5 и электрогенератором 8 для выработки электричества. Выхлопной газ из турбины 4 (теперь относительно свободный от СО₂) выпускается из системы по линии 13, номинально в дымовую трубу или расположенную ниже по потоку систему регулирования загрязнения окружающей среды.

Фиг.2 представляет собой графическое представление концентрации кислорода в выхлопе турбины при разных температурах пламени в камере сгорания (иногда известных как «зажигающая температура газовой турбины»), где количество кислорода в выхлопном газе сравнивается при разных процентных уровнях РВГ (20, 40 и 50%), где 0% относится к выхлопному газу обычной системы без какого-либо РВГ. Как показывает фиг.2, применение РВГ в вышеописанных типичных вариантах осуществления имеет тенденцию значительно снижать уровень свободного кислорода в выхлопном газе, увеличивая количество диоксида углерода и без увеличения количества СО или NO_x. Таким образом, содержание кислорода в выхлопном газе при более высоких уровнях РВГ может быть снижено до 4% или меньше (предпочтительно близко к 0%), делая возможным удаление компонентов NO_x с использованием сухого трехкомпонентного катализатора.

Таким образом, фиг.2 иллюстрирует ожидаемую разницу между количеством остаточного кислорода, остающегося в потоке выхлопного газа при различных процентах РВГ, т.е. показывает, что уровень кислорода значительно падает при более высоких процентах РВГ. Хотя каждая из систем, указанных на фиг.2, имеет тенденцию снижать кислород в выхлопном газе при более высоких температурах пламени камеры сгорания, применение РВГ согласно настоящему изобретению постоянно достигает гораздо меньшего уровня кислорода по сравнению с выхлопом обычной турбины без РВГ.

Фиг.3 представляет собой блок-схему способа, показывающую основные этапы способа и оборудование, используемое для осуществления РВГ и трехкомпонентной каталитической обработки, включая оборудование и этапы для достижения требуемого низкого уровня кислорода в выхлопном газе. Модуль трехкомпонентного катализатора может содержать катализатор окисления перед трехкомпонентным катализатором для снижения содержания кислорода до требуемого уровня и катализатор окисления после трехкомпонентного катализатора для снижения продуктов парциального окисления углеводородов до требуемой концентрации. Фиг.3 показывает, что окружающий воздух входит в компрессор 30 и проходит при существенно более высоком давлении (и слегка увеличенной температуре) в камеру 36 сгорания по линии 34 подачи. Как указано выше в отношении фиг.1, камера 36 сгорания объединяет углеводородный топливный компонент с воздухом, образуя высокотемпературный поток 37 выхлопного газа, который служит в качестве основной рабочей текучей среды для турбины 38. Турбина 38 в свою очередь приводит в действие компрессор 33 РВГ и компрессор 30, как показано. «Холодный» РВГ входит в компрессор РВГ по линии 45 при существенно более высоком давлении в виде сжатого потока рециркуляции. Тем временем, выхлопные газы из турбины 38 (которые имеют меньше чем 4% присутствующего кислорода по объему) проходят через трехкомпонентный каталитический реактор 40 по линии 39, что удаляет компоненты NO_x.

При определенных рабочих условиях, зависящих от температуры в разных точках внутри газовой турбины, может быть необходимо расположить трехкомпонентный катализатор внутри самой турбины, а не использовать отдельный каталитический реактор ниже по потоку. Кроме того, различные катализаторы могут применяться для удаления NO_x при разных положениях ниже по потоку от камеры сгорания (включая даже ПГРТ) в зависимости от точного рабочего режима, в котором данные катализаторы функционируют с приемлемыми уровнями. То есть, трехкомпонентные катализаторы согласно настоящему изобретению могут располагаться в разных местах способа при условии, что данное расположение находится ниже по потоку от камеры сгорания, уровень кислорода остается достаточно низким, позволяя катализаторам эффективно удалять примеси NO_x, и условия способа не оказывают вредного влияния на общую производительность катализатора.

Фиг.3 показывает, что обработанный горячий поток 39 выхлопного газа проходит через парогенератор 41 рекуперации тепла (ПГРТ). Значительная фракция рециркуляции в 43 затем охлаждается, используя теплообменник 44, и охлажденный поток 45 РВГ возвращается в компрессор 33 РВГ, как указано выше. Фиг.3 также показывает, что может быть выгодно использовать определенные части потока РВГ, чтобы способствовать движению и обеспечивать вспомогательные потоки в турбину 38 (тем самым улучшая общую эффективность электростанции для достижения требуемого содержания выхлопного кислорода), как показано с помощью выпускных линий 46, 47 и 48, взятых из различных ступеней компрессора 33 РВГ.

Фиг.4 представляет собой блок-схему способа для варианта осуществления изобретения, альтернативного показанному на фиг.3 (используя те же ссылочные позиции для общих элементов), с модификациями впускного питания в камеру сгорания. Фиг.4 показывает, что выпуск компрессора РВГ в 49 может проходить через обогащенный или обедненный каталитический реактор перед впуском в камеру сгорания. Каталитический реактор удаляет определенные компоненты рециркуляции (иные чем NO_x), чтобы улучшить смесь сгорания и придать устойчивость горения пламени, обогащенному СО₂. «Обогащенный» каталитический реактор будет содержать, например, реформер, который превращает углеводородное топливо в более богатую водородом и СО смесь, увеличивая рабочую гибкость камеры сгорания. Фиг.4 также показывает, что подача жидкого топлива в камеру сгорания может предварительно испаряться в неокислительном окружении, улучшая сгорание, при необходимости. Подача сжатого окружающего воздуха в камеру сгорания также может расщепляться, как показано, причем часть 73 претерпевает предварительную каталитическую обработку перед подачей в камеру сгорания.

Соответствующие фиг.5А и 5В показывают признаки альтернативного варианта осуществления настоящего изобретения, использующего «горячий» РВГ поток выхлопного газа, содержащий часть высокотемпературных газов сгорания, которые рециркулируют через саму газовую камеру сгорания, улучшая общую эффективность системы в отношении количества СО₂, NO_x и других нежелательных выхлопных компонентов, которые в конечном итоге необходимо обрабатывать и/или удалять.

Фиг.5А схематично показывает, что часть «горячего» РВГ, т.е. до охлаждения и подачи в компрессор РВГ, может объединяться внутри камеры сгорания со сжатым воздухом, сгорать отдельно и направляться прямо в газотурбинный двигатель. Углеводородное топливо (показано как 51 и 52) объединяется с воздухом основного выпуска компрессора (ВК), как показано, и может иметь направляющую 53, причем часть рециркулирует через отверстия 54 и 55 (на самом деле, «втягивается» через отверстия под действием меньшего статического давления, полученного с помощью конфигурации Вентури «изнутри наружу») и объединяется с частью воздуха основного выпуска компрессора. Большая фракция «горячей» рециркуляции затем подается непосредственно в турбину.

Фиг.5В графически изображает температуру впуска воздуха в камеру сгорания, Т_впуск, относительно длины пути камеры сгорания, т.е. «длины от торцевой крышки», причем Т_впуск берется в кольцевом внешнем пространстве камеры сгорания. Температура у выпуска компрессора, «ТВК», показана для сравнения с температурой газов сгорания вдоль пути камеры сгорания. Величина ТВК будет увеличиваться после смешения с газами сгорания. В частности, было обнаружено, что увеличение температуры впуска воздуха в камеру сгорания при снижении длины пути камеры сгорания имеет тенденцию уменьшать уровни NO_x и СО в выхлопном газе.

Фиг.6 показывает графическое представление количества кислорода, остающегося в выхлопном газе, в результате использования меняющихся процентов РВГ согласно настоящему изобретению в контролируемых условиях способа. Как показывает фиг.6, когда используют уровни РВГ выше приблизительно 45% по объему, уровень кислорода в конечном выхлопном газе падает до менее 4%, позволяя использовать трехкомпонентный катализатор для удаления компонентов NO_x в полученном выхлопном потоке. Фиг.6 также показывает, как содержание кислорода выхлопного газа существенно падает в сравнимых условиях впускной удельной влажности от высокого, приблизительно 12%, до приблизительно 1% по мере увеличения процента РВГ.

Фиг.7 дает графическое представление, сравнивающее ожидаемые относительные количества СО₂ и NO_x, получаемые с использованием разных процентов РВГ, при разных температурах пламени выпуска камеры сгорания. Эта фигура, таким образом, показывает типичное влияние РВГ на выделения NO_x камеры сгорания с предварительным смешением для диапазона выпускных температур пламени. Фиг.7 подчеркивает, что использование высокого процента РВГ действительно имеет тенденцию увеличивать количество СО₂, присутствующего в выхлопном газе, для обработки, делая более легким и более экономичным отделение и удаление СО₂ с использованием обычного средства. Фиг.7 также показывает, что количество NO_x будет немного уменьшаться, когда температура пламени камеры сгорания становится ниже. Таким образом, в одном аспекте настоящего изобретения более высокие эффективности способа могут быть получены из температур пламени камеры сгорания и уровней РВГ, которые не имеют тенденции увеличивать количество получаемого NO_x. Фиг.7, следовательно, представляет собой пример, показывающий зависимость NO_x от температуры пламени и доли РВГ для типичной газотурбинной системы сгорания. Фактические, конкретные для способа, величины будут зависеть от конкретного применяемого цикла газовой турбины, типа топлива и возможно еще конструкции камеры сгорания.

Сухие трехкомпонентные катализаторы конверсии, применимые для осуществления настоящего изобретения, т.е. снижения и/или устранения оставшегося NO_x в выхлопном газе, хорошо известны в автомобильной промышленности, но ранее не использовались (или еще не предлагались согласно знанию заявителей) в области газовых турбин, главным образом потому, что данные катализаторы просто не эффективны для удаления компонентов NO_x, когда содержание кислорода превышает приблизительно 4% по объему. Вообще говоря, трехкомпонентные катализаторы могут стимулировать реакции окисления углеводородов и моноксида углерода (УВ и СО), а также реакцию восстановления NO_x.

Известные трехкомпонентные катализаторы, применимые в настоящем изобретении, обычно содержат один или более металлов платиновой группы, диспергированных на подложку (основу) с хорошо развитой поверхностью из устойчивых оксидов, таких как г-Al₂O₃, вместе с оксидами Zr и Се, и один или более оксидов щелочноземельных металлов Ва, Ca и Sr. Подложка катализатора может наноситься на носитель, такой как керамический блок или спирально скрученная металлическая фольга из Fe-Cr-Al или устойчивых к коррозии материалов на основе железа, или другими способами, известными специалистам в данной области техники.

В дополнение к металлам платиновой группы, трехкомпонентные катализаторы, которые содержат один или более оксидов d-элементов, имеют тенденцию увеличивать эффективность катализаторов платиновой группы путем поддержания доступности кислорода посредством обратимого накопления кислорода во время цикла и путем подавления образования токсичных газов, таких как H₂S и NH₃. Другие композиции трехкомпонентных катализаторов, известные специалистам в данной области техники, но ранее не применявшиеся для обработки выхлопных газов из газотурбинных двигателей (например, более современное поколение катализаторов на основе платины, разработанных для применения в автомобильной промышленности), могут быть использованы для обработки выхлопных газов, образующихся при использовании описанного здесь способа, при условии, что такие катализаторы могут удалять приблизительно до 4% NO_x по объему.

Хотя настоящее изобретение описано в связи с тем, что сейчас рассматривается как наиболее практичный и предпочтительный вариант осуществления, следует понимать, что оно не ограничивается описанным вариантом осуществления, а, напротив, охватывает различные модификации и эквивалентные расположения, включенные в сущность и объем формулы изобретения.