×
10.11.2013
216.012.7eb7

КОМПРЕССОР С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАСОСОМ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАСОСОМ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002498112
Дата охранного документа
10.11.2013
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к системе (10) с компрессором (12) и гидравлическим насосом (14) для использования в грузовом транспортном средстве (16), причем компрессор (12) включает в себя коленчатый вал (18) для приведения в действие компрессора (12) и, причем гидравлический насос (14) выполнен с возможностью приведения в действие от удлинения (20) коленчатого вала (18). В соответствии с изобретением предусмотрено, что в общем корпусе (24) расположены проводящие охлаждающее вещество каналы (26), которые охлаждают как компрессор (12), так и гидравлический насос (14). Изобретение относится далее к способу изготовления системы (10) с компрессором (12) и гидравлическим насосом (14). Упрощается изготовление. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к системе с компрессором и гидравлическим насосом для использования в грузовом транспортном средстве, причем компрессор включает в себя коленчатый вал для приведения в действие компрессора, гидравлический насос выполнен с возможностью приведения в действие от удлинения коленчатого вала.

Изобретение относится далее к способу изготовления системы с компрессором и гидравлическим насосом для использования в грузовом транспортном средстве, причем компрессор включает в себя коленчатый вал для приведения в действие компрессора, гидравлический насос выполнен с возможностью приведения в действие от удлинения коленчатого вала, и компрессор, а также гидравлический насос встроены в общий корпус.

Современные грузовые транспортные средства имеют много подсистем, которые приводятся в действие посредством сжатого воздуха. К ним относится, к примеру, приводимый в действие посредством сжатого воздуха рабочий тормозной механизм и, соответственно, пневматическая подвеска. Чтобы обеспечить подачу на эту подсистему сжатого воздуха, в грузовом транспортном средстве обычно предусмотрено устройство обеспечения сжатым воздухом, включающее в себя компрессор. Этот компрессор приводится в действие механически от двигателя внутреннего сгорания грузового транспортного средства. Присоединение компрессора происходит при этом обычно посредством зубчатого венца на конце коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Сам компрессор имеет коленчатый вал, на обращенной от зубчатого венца стороне которого зачастую располагается гидравлический насос, к примеру, насос усилителя рулевого управления. Присоединение гидравлического насоса к валу компрессора производится согласно уровню техники при помощи подшипника радиальной компенсации зазора, к примеру, «мальтийского креста» или многозубного подшипника, который выдерживает более высокий крутящий момент, однако, допускает меньший зазор по сравнению с «мальтийским крестом». Подшипник радиальной компенсации зазора необходим, так как со стороны привода в компрессор вводится вал с простым подшипником скольжения, причем допускается действительно большой зазор до 0,1 мм.

Недостатком является при этом, в частности, дорогостоящая соединительная конструкция между компрессором и гидравлическим насосом, а также необходимые уплотнения между двумя отдельными корпусами.

В основе изобретения лежит задача упрощения необходимой соединительной конструкции между компрессором и гидравлическим насосом.

Эта задача решается посредством признаков независимых пунктов формулы изобретения.

Предпочтительные варианты осуществления изобретения представлены в зависимых пунктах формулы изобретения.

Изобретение основывается на системе в соответствии с родовой версией вследствие того, что коленчатый вал установлен посредством шарикоподшипника. За счет использования шарикоподшипника для установки коленчатого вала компрессора присоединенный к компрессору гидравлический насос может быть защищен от радиальных усилий. Соединение между удлинением и коленчатым валом может быть, поэтому, осуществлено без конструктивно дорогостоящих соединительных элементов, которые делают возможным радиальный зазор. Обращенный к гидравлическому насосу подшипник компрессора может быть далее скомбинирован с обращенным к компрессору подшипником гидравлического насоса, так как отсутствует радиальный зазор, требующий наличия двух отдельных подшипников.

В частности, может быть предусмотрено, что коленчатый вал и удлинение выполнены цельными. Цельное изготовление коленчатого вала и удлинения представляет собой как самую стабильную, так и самую простую в конструктивном плане возможность соединения обеих деталей.

Дополнительно может быть предусмотрено, что компрессор и гидравлический насос встроены в общий корпус. Благодаря установке гидравлического насоса в корпус компрессора, нет необходимости в использовании в соответствии с обстоятельствами необходимых уплотнений между обеими деталями корпуса. Далее, за счет установки гидравлического насоса в корпус компрессора, может быть уменьшена аксиальная конструктивная длина системы.

Целесообразным образом при этом могут быть предусмотрены проводящие охлаждающее вещество каналы, которые охлаждают как компрессор, так и гидравлический насос. Не требуются дополнительные соединительные элементы между корпусом компрессора и корпусом гидравлического насоса, посредством которых могут соединяться проводящие охлаждающее вещество каналы на корпусе гидравлического насоса с проводящими охлаждающее вещество каналами на корпусе компрессора, что значительно упрощает изготовление.

В предпочтительном варианте шарикоподшипник может располагаться на обращенной от гидравлического насоса стороне. Расположение шарикоподшипника на обращенной от гидравлического насоса стороне позволяет осуществлять монтаж шарикоподшипника после того, как коленчатый вал уже смонтирован в системе с компрессором и гидравлическим насосом.

Способ изготовления системы в соответствии с родовой версией с компрессором и гидравлическим насосом усовершенствуется посредством того, что вал вставляется в общий корпус с обращенной от гидравлического насоса стороны. Посредством такого способа действия общий корпус на стороне гидравлического насоса может быть выполнен закрытым, в результате чего отпадает необходимость в использовании дополнительных элементов соединения с уплотнениями. Даже так называемый задний подшипник компрессора таким образом может быть смонтирован совместно с валом.

Способ в соответствии с родовой версией может быть, в частности, усовершенствован посредством того, что шарикоподшипник располагается на обращенной от гидравлического насоса стороне коленчатого вала. После введения коленчатого вала в общий корпус не требуется более дополнительного доступа к коленчатому валу для установки других подшипников.

Далее может быть предусмотрено, что проводящие охлаждающее вещество каналы для охлаждения компрессора и гидравлического насоса располагаются на общем корпусе. Общие проводящие охлаждающее вещество каналы позволяют осуществлять одновременное охлаждение компрессора и гидравлического насоса.

Предложенное изобретение разъясняется более подробно в качестве примера, со ссылкой на сопроводительные чертежи и на основании предпочтительных вариантов осуществления.

Показано:

фиг.1 схематичное изображение системы в соответствии с изобретением с компрессором и гидравлическим насосом.

Фиг.1 демонстрирует схематичное изображение системы в соответствии с изобретением с компрессором и гидравлическим насосом. Представленная система 10 с компрессором 12 и гидравлическим насосом 14 приводится в действие посредством приводного электродвигателя 28 грузового транспортного средства. Компрессор 12 включает в себя головку 36 цилиндра, поршневую камеру 32, поршни 30, которые посредством шатунов 34 соединены с коленчатым валом 18 и внутри поршневой камеры 32 перемещаются вверх и вниз. Коленчатый вал 18 установлен на обращенной к приводному электродвигателю 28 стороне посредством шарикоподшипника 22, а на обращенной от приводного электродвигателя 28 стороне за счет удлинения 20 продлен собственно за пределы компрессора 12. В зоне между удлинением 20 и коленчатым валом 18 расположен подшипник 38, который обозначается как задний подшипник компрессора. Подшипник 38 - это комбинация двух, необходимых в этой зоне подшипников, которые были размещены с обеих сторон обеспечивающего возможность радиального зазора соединения между коленчатым валом 18 и удлинением 20. Удлинение 20 коленчатого вала 18 приводит в действие гидравлический насос 14, который совместно с компрессором 12 расположен в корпусе 24. В корпусе 24 расположены далее сквозные каналы 26 для охлаждающего вещества, посредством которых могут охлаждаться как компрессор 12, так и гидравлический насос 14.

При монтаже коленчатого вала 18 с обращенной от гидравлического насоса 14 стороны в корпус 24 помещается сначала коленчатый вал 18 и подшипник 38, а затем на обращенной от гидравлического насоса стороне монтируется шарикоподшипник 22 для установки коленчатого вала 18. Это не влечет за собой никаких дополнительных проблем, так как и компрессор, и гидравлический насос обычно имеют ресурс, по меньшей мере, идентичный сроку службы транспортного средства.

Выявленные в предыдущем описании, в чертежах, а также в формуле изобретения признаки изобретения, как по отдельности, так и в любой комбинации, могут являться существенными для осуществления изобретения.

Перечень ссылочных позиций

10 система
12 компрессор
14 гидравлический насос
16 грузовое транспортное средство
18 коленчатый вал
20 удлинение
22 шарикоподшипник
24 корпус
26 канал для охлаждающего вещества
28 приводной электродвигатель
30 поршень
32 поршневая камера
34 шатун
36 головка цилиндра
38 подшипник


КОМПРЕССОР С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАСОСОМ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАСОСОМ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 41-50 из 171.
27.08.2015
№216.013.74d0

Патрон влагоотделителя и способ эксплуатации патрона влагоотделителя

Группа изобретений относится к области машиностроения, а именно к патронам влагоотделителя для устройств обеспечения сжатым воздухом тормозов транспортных средств. Патрон влагоотделителя для устройства обеспечения сжатым воздухом грузового автомобиля содержит наполненную осушителем сушильную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561479
Дата охранного документа: 27.08.2015
20.10.2015
№216.013.84f8

Устройство для контроля износа тормозных накладок тормоза

Устройство содержит потенциометр (21) для непрерывного контроля износа тормозных накладок, электрические проводники (28, 29) контроля окончательного износа тормозных накладок. Потенциометр (21) и электрические проводники (28, 29) соединены между собой посредством адаптера (33), который содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002565643
Дата охранного документа: 20.10.2015
27.10.2015
№216.013.88b0

Датчик износа тормозов дискового тормоза

Группа изобретений относится к области автомобилестроения, в частности к датчику износа тормозов дискового тормоза. Датчик износа содержит узел датчика, передачу, выполненную с возможностью взаимодействия с узлом датчика, и центральный элемент привода. Датчик имеет один дополнительный вход для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002566595
Дата охранного документа: 27.10.2015
10.11.2015
№216.013.8dc6

Охлаждаемый воздухом поршневой компрессор со специальным ведением охлаждающего воздуха

Изобретение относится к охлаждаемому воздухом поршневому компрессору для транспортных средств. Нагнетатель (2) имеет несколько цилиндров (1a, 1b), приводится в действие двигателем (3) и имеет вентилятор (4) для производства потока охлаждающего воздуха. Вентилятор (4) расположен на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002567901
Дата охранного документа: 10.11.2015
20.11.2015
№216.013.935a

Тормозная колодка барабанного тормоза, комплект тормозных колодок и барабанный тормоз

Группа изобретений относится к области машиностроения. Тормозная колодка имеет опорную поверхность, на которой закреплена тормозная накладка в виде дуги окружности. Снабженная возвратным элементом тормозная колодка имеет сочленение, выполненное на держателе с возможностью поворота....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002569340
Дата охранного документа: 20.11.2015
20.02.2016
№216.014.cfba

Многоканальный модуль регулирования давления с одним датчиком давления

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения, а именно электропневматическим модулям регулирования давления для приводимого в действие рабочим средством тормозного устройства автомобиля. Электропневматический модуль для регулирования давления для приводимого в действие...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002575300
Дата охранного документа: 20.02.2016
20.04.2016
№216.015.3584

Устройство для согласования давления в шинах во время движения

Изобретение относится к автомобильному транспорту. Устройство (6) содержит, по меньшей мере, один распределительный клапан (11), который управляется пневматически противоточно, один стоящий перед распределительным клапаном (11) управляющий клапан (13), который либо управляет выводом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002581902
Дата охранного документа: 20.04.2016
20.05.2016
№216.015.40e1

Клапанное устройство для управления подводом воздуха для компрессора транспортного средства, а также компрессорная система и способ управления компрессорной системой

Клапанное устройство для управления подводом воздуха для компрессора транспортного средства содержит корпус клапана, который имеет первый вход для сжатого воздуха для присоединения к трубопроводу для подвода воздуха окружающей среды, второй вход для сжатого воздуха для присоединения к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002584765
Дата охранного документа: 20.05.2016
10.06.2016
№216.015.4922

Дисковый тормоз для грузового автомобиля

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к дисковым тормозам. Дисковый тормоз для грузового автомобиля содержит суппорт дискового тормоза, зажимное устройство, по меньшей мере, один регулировочный шпиндель и подрегулировочное устройство. Суппорт дискового тормоза охватывает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002586764
Дата охранного документа: 10.06.2016
13.01.2017
№217.015.741e

Управляющий цилиндр для моторного тормоза-замедлителя со средствами для выработки упругого восстановления

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, снабженных моторными тормозами-замедлителями. Управляющий цилиндр (12) моторного тормоза-замедлителя предназначен для создания замедления путем дросселирования потока отработавших газов на стороне выпуска турбонагнетателя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002597738
Дата охранного документа: 20.09.2016
Показаны записи 41-50 из 87.
20.07.2015
№216.013.64a7

Система стояночного тормоза, выполненная с возможностью управления посредством электропривода, и способ ее эксплуатации

Группа изобретений относится к области автомобилестроения, а именно к системам стояночного тормоза. Система стояночного тормоза включает в себя устройство клапана управления, которое соединено с управляющим входом релейного клапана. Релейный клапан включает в себя питающий вход и систему...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557314
Дата охранного документа: 20.07.2015
20.08.2015
№216.013.6fd6

Устройство фиксатора, закрепленного на внутренней стороне дна обода колеса

Группа изобретений относится к фиксирующему устройству, закрепленному на внутренней стороне обода колеса, и конструкции фиксатора для этого устройства. Устройство фиксатора закреплено на внутренней стороне дна обода колеса, несущего трубку, для простирающегося, в основном, по оси клапана для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560200
Дата охранного документа: 20.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d0

Патрон влагоотделителя и способ эксплуатации патрона влагоотделителя

Группа изобретений относится к области машиностроения, а именно к патронам влагоотделителя для устройств обеспечения сжатым воздухом тормозов транспортных средств. Патрон влагоотделителя для устройства обеспечения сжатым воздухом грузового автомобиля содержит наполненную осушителем сушильную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561479
Дата охранного документа: 27.08.2015
20.10.2015
№216.013.84f8

Устройство для контроля износа тормозных накладок тормоза

Устройство содержит потенциометр (21) для непрерывного контроля износа тормозных накладок, электрические проводники (28, 29) контроля окончательного износа тормозных накладок. Потенциометр (21) и электрические проводники (28, 29) соединены между собой посредством адаптера (33), который содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002565643
Дата охранного документа: 20.10.2015
27.10.2015
№216.013.88b0

Датчик износа тормозов дискового тормоза

Группа изобретений относится к области автомобилестроения, в частности к датчику износа тормозов дискового тормоза. Датчик износа содержит узел датчика, передачу, выполненную с возможностью взаимодействия с узлом датчика, и центральный элемент привода. Датчик имеет один дополнительный вход для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002566595
Дата охранного документа: 27.10.2015
10.11.2015
№216.013.8dc6

Охлаждаемый воздухом поршневой компрессор со специальным ведением охлаждающего воздуха

Изобретение относится к охлаждаемому воздухом поршневому компрессору для транспортных средств. Нагнетатель (2) имеет несколько цилиндров (1a, 1b), приводится в действие двигателем (3) и имеет вентилятор (4) для производства потока охлаждающего воздуха. Вентилятор (4) расположен на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002567901
Дата охранного документа: 10.11.2015
20.11.2015
№216.013.935a

Тормозная колодка барабанного тормоза, комплект тормозных колодок и барабанный тормоз

Группа изобретений относится к области машиностроения. Тормозная колодка имеет опорную поверхность, на которой закреплена тормозная накладка в виде дуги окружности. Снабженная возвратным элементом тормозная колодка имеет сочленение, выполненное на держателе с возможностью поворота....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002569340
Дата охранного документа: 20.11.2015
20.02.2016
№216.014.cfba

Многоканальный модуль регулирования давления с одним датчиком давления

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения, а именно электропневматическим модулям регулирования давления для приводимого в действие рабочим средством тормозного устройства автомобиля. Электропневматический модуль для регулирования давления для приводимого в действие...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002575300
Дата охранного документа: 20.02.2016
20.04.2016
№216.015.3584

Устройство для согласования давления в шинах во время движения

Изобретение относится к автомобильному транспорту. Устройство (6) содержит, по меньшей мере, один распределительный клапан (11), который управляется пневматически противоточно, один стоящий перед распределительным клапаном (11) управляющий клапан (13), который либо управляет выводом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002581902
Дата охранного документа: 20.04.2016
20.05.2016
№216.015.40e1

Клапанное устройство для управления подводом воздуха для компрессора транспортного средства, а также компрессорная система и способ управления компрессорной системой

Клапанное устройство для управления подводом воздуха для компрессора транспортного средства содержит корпус клапана, который имеет первый вход для сжатого воздуха для присоединения к трубопроводу для подвода воздуха окружающей среды, второй вход для сжатого воздуха для присоединения к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002584765
Дата охранного документа: 20.05.2016
+ добавить свой РИД