ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Изобретение относится к области моделирования летательных аппаратов, преимущественно самолетов гражданской и транспортной авиации.

Известен летательный аппарат, содержащий фюзеляж с прикрепленными к нему крыльями, имеющими элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхние и нижние аэродинамические поверхности, по меньшей мере, один двигатель, хвостовое оперение, шасси [1]. В процессе полета летательного аппарата за счет разности давлений под крылом и над крылом воздух в торцевой части крыла стремится перейти снизу вверх. При этом образуются завихрения, которые сдуваются встречным потоком воздуха. Соскальзывая с крыла, завихрения уходят назад в виде длинного «вихревого шнура».

Задача изобретения заключается в ограничении образования у торцевой части крыла «вихревого шнура».

Технический результат решения поставленной задачи достигается тем, что в летательном аппарате, содержащем фюзеляж с прикрепленными к нему крыльями, имеющими элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхние и нижние аэродинамические поверхности, хвостовое оперение, по меньшей мере, один двигатель, шасси, к торцевой части каждого крыла прикреплена сетчатая пластина, расположенная параллельно вертикальной плоскости, проходящей вдоль фюзеляжа. Сетчатая пластина имеет форму трапеции и размер отверстий, увеличивающийся по мере удаления от верхней и нижней аэродинамических поверхностей.

На фиг.1 изображен летательный аппарат с «вихревыми шнурами» у торцевой части крыльев; на фиг.2 изображена сетчатая пластина, имеющая форму трапеции, неподвижно прикрепленная к торцевой части крыла; на фиг.3 изображена сетчатая пластина (штриховой линией обозначен контур торца крыла) с выпуклым краем.

Летательный аппарат (фиг.1) содержит фюзеляж 1 с прикрепленными к нему крыльями 2, имеющими элементы 3 отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю 4 и нижнюю 5 аэродинамические поверхности, по меньшей мере, один двигатель (реактивный, турбовинтовой, винтомоторный или иной, не показан), хвостовое оперение 6, шасси (не показано). Торцевая часть 7 каждого крыла (фиг.2) снабжена жесткой сетчатой пластиной 8, расположенной параллельно вертикальной плоскости Q, проходящей вдоль фюзеляжа по его центру (фиг.1). Сетчатая пластина изготовлена из легкого устойчивого к атмосферной коррозии материала, имеет форму трапеции и размер отверстий 9 для прохода воздуха, увеличивающийся по мере удаления от верхней и нижней аэродинамических поверхностей. Сетчатая пластина может иметь отверстия для прохода воздуха одного размера. Отверстия в сетчатой пластине могут быть круглыми, квадратными, овальными или иными. Края сетчатой пластины по периметру скруглены. Край сетчатой пластины со стороны верхней аэродинамической поверхности может иметь форму выпуклости (фиг.3). Края отверстий для прохода воздуха в сетчатой пластине (по направлению движения воздушных потоков у торцевой части крыла снизу вверх) скруглены. Для крепления (например, винтами) к каркасу в торцевой части крыла в сетчатой пластине могут быть выполнены отверстия 10. Для прокладки электрического кабеля, например, к расположенному на конце крыла (у торца) сигнальному источнику света (не показан), в сетчатой пластине может быть выполнено, по меньшей мере, одно технологическое отверстие 11.

Изготавливают модель летательного аппарата, содержащего фюзеляж 1 с прикрепленными к нему крыльями 2, имеющими элементы 3 отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю 4 и нижнюю 5 аэродинамические поверхности, по меньшей мере, один двигатель (не показан), хвостовое оперение 6, шасси (не показано). К каркасу каждого крыла в торцевой его части 7 (фиг.2) прикрепляют, например винтами, сетчатую пластину 8, используя отверстия 10. При этом независимо от размера и расположения крыльев по отношению к фюзеляжу, сетчатую пластину, имеющую форму трапеции, прикрепляют к торцевой части крыла или непосредственно к торцу параллельно плоскости Q (фиг.1). При наличии сигнальных источников света, расположенных на концах крыльев, через отверстия 11 (фиг.3) в сетчатой пластине пропускают электрический кабель (не показан).

В условиях полета летательного аппарата воздушные потоки, возникающие у торцевой части каждого крыла, стремятся перейти снизу вверх, однако рассеиваются сетчатой пластиной на мелкие струйки, проходя через многочисленные отверстия 10 одинакового или разного размера. При этом образующийся «вихревой шнур» частично размывается, становится неустойчивым и быстро распадается.

При осуществлении профилактических или ремонтных работ сетчатую пластину обрабатывают моющей жидкостью.

Источник информации

1. Политехнический словарь. Гл. ред. И.И.Артоболевский. -М.: Советская энциклопедия, 1976. - С.243, 435.