Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ДОРАБОТКИ И ОСНАЩЕНИЯ СЕРИЙНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано при переоборудовании серийных транспортных средств в специальные транспортные средства, являющиеся базовыми для информационно-аналитических комплексов вооружений, оборудованных механизированными устройствами для развертывания аппаратных и вспомогательных средств, предназначенных для использования по назначению.

Известен способ доработки серийного транспортного средства, оснащенного кузовом-фургоном, в специальное транспортное средство и установочный комплект для такой доработки (см. патент RU №2435682 C1, B60P 3/03, F41H 7/00, опубл. 10.12.11), принятый за прототип. Способ доработки заключается в том, что доработка транспортного средства включает в себя этап демонтажа части кузова-фургона серийного транспортного средства, этап изготовления установочного комплекта и этап монтажа установочного комплекта внутри кузова-фургона. В способ введен дополнительный этап по предварительной компоновке оборудования, предусматривающий расчет центра массы снаряженного кузова-фургона и удобство размещения оборудования. Этап демонтажа части кузова-фургона не предполагает удаления значительных по площади участков кузова-фургона и заключается в выполнении резьбовых несквозных отверстий для установки опорных пробок снаружи и внутри кузова-фургона, сквозных крепежных отверстий и сквозных отверстий различной конфигурации для размещения оборудования. На этапе изготовления установочного комплекта выполняется сборка жестких каркасных конструкций, оснащенных установочными поверхностями с крепежными отверстиями, для размещения внутри кузова-фургона, изготовление резьбовых опорных пробок для внутренней и наружной установки, изготовление установочных плит и кронштейнов с крепежными отверстиями для размещения снаружи кузова-фургона и кронштейнов для размещения на трубчатой раме штатного сиденья в кабине водителя. Причем выполнение отверстий в кузове-фургоне, в установочных поверхностях, в плитах и кронштейнах производится в соответствии со схемой (конструкторским документом) на доработку кузова-фургона, разработанной по результатам этапа по предварительной компоновке. На этапе монтажа установочного комплекта осуществляется установка на клей резьбовых опорных пробок, потом внутри кузова-фургона размещают жесткие каркасные конструкции путем закрепления их по установочным поверхностям в опорных пробках, далее устанавливают и закрепляют плиты и кронштейны на наружных поверхностях кузова-фургона в аналогичных опорных пробках или при помощи иных крепежных изделий. Этап монтажа установочного комплекта включает в себя дополнительную установку (приварку) кронштейнов к раме штатного сиденья в кабине.

Установочный комплект для реализации данного способа содержит жестко соединенные между собой элементы конструкции, закрепленные на транспортном средстве, и установочные элементы. Установочный комплект включает в себя три типа жестко соединенных между собой элементов, различных по конфигурации и выполненных в виде каркасных стоек, для установки внутри кузова-фургона, набор резьбовых опорных пробок для внутренней и наружной установки, установочные плиты и кронштейны для наружного крепления, набор крепежных изделий, в том числе «тепловых» болтов, набор кронштейнов для установки на раме штатного сиденья в кабине транспортного средства. Первая каркасная стойка выполнена в виде основания, оснащенного опорными кронштейнами, на котором жестко установлена дополнительная стойка меньшей ширины. Основание и дополнительная стойка имеют дополнительные элементы жесткости, на которых размещены установочные поверхности. Вторая и третья каркасные стойки, оснащенные опорными кронштейнами и своими дополнительными элементами жесткости с установочными поверхностями, имеют наклонные боковые балки. Первая каркасная стойка дополнительно оснащена крепежно-демпфирующим набором, состоящим из бруска, упругой пластины, планки с отверстиями и шпильки, средняя часть которой выполнена в виде шестигранника.

Недостатками прототипа являются:

- затруднения при установке цельнометаллических конструкций с высокими массогабаритными показателями;

- отсутствие развитых поверхностей для установки большого количества оборудования различной конфигурации и назначения;

- ограниченные возможности компоновочных решений по размещению габаритного основного и вспомогательного оборудования снаружи транспортного средства;

- отсутствие возможности установки механизированного оборудования, имеющего возможность трансформирования, что сопровождается изменением конфигурации и габаритных показателей.

Предлагаемым изобретением решается задача по снижению затрат на переоборудование серийных грузовых транспортных средств, оснащаемых габаритными механизированными средствами.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в формировании способа доработки и оснащения серийного транспортного средства, который определяет алгоритм переоборудования серийного транспортного средства в специальное транспортное средство с помощью установочного комплекта и оборудования для такой доработки, обладающего возможностью трансформирования при сохранении достаточной несущей способности, позволяющей обеспечить установку необходимого количества аппаратных и вспомогательных средств.

Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом способе доработки и оснащения серийного транспортного средства, заключающемся в том, что доработка транспортного средства включает в себя этап предварительной компоновки, этап демонтажа части кузова-фургона серийного транспортного средства, этап изготовления установочного комплекта, этап монтажа установочного комплекта, новым является то, что этап предварительной компоновки предусматривает установку кузова-фургона на расширенной базе серийного транспортного средства, выполненную с возможностью обеспечения формирования свободного пространства между передней панелью кузова-фургона и кабиной, в способ доработки дополнительно введены следующие этапы: этап изготовления специального оборудования, обеспечивающего выполнение транспортным средством задач по назначению, предусматривающий изготовление подъемно-опускающего устройства, предназначенного для перевода автономного источника электропитания из транспортного положения в рабочее, изготовление мачтового устройства, предназначенного для установки основного оборудования, обеспечивающего выполнение задач по назначению и оснащенного приводными механизмами для осуществления его подъема и разворота на 180°, изготовление подъемных механизмов, предназначенных для вывешивания и горизонтирования всего транспортного средства, изготовление комплекта укладочных средств для перевода оборудования в транспортное положение, этап монтажа специального оборудования, предусматривающий установку на устройствах из состава установочного комплекта вышеперечисленного оборудования, этап изготовления установочного комплекта включает в себя изготовление дополнительного крепежного набора для фиксации оборудования на лонжеронах рамы транспортного средства, состоящего из шпилек, пластин и швеллеров.

Установка кузова-фургона на расширенной базе серийного транспортного средства, выполненная с возможностью обеспечения формирования свободного пространства между передней панелью кузова-фургона и кабиной и предусмотренная на этапе предварительной компоновки, позволяет:

- обеспечить размещение комплекта габаритного оборудования на раме транспортного средства;

- обеспечить оптимальное размещение центра масс полностью снаряженного транспортного средства;

- в максимальной мере сохранить ходовые и тяговые характеристики транспортного средства.

Введение в способ доработки дополнительного этапа изготовления специального оборудования, обеспечивающего выполнение транспортным средством задач по назначению, позволяет:

- расширить степень доработки и оснащения серийного транспортного средства;

- обеспечить более широкую применяемость транспортного средства и расширить его функциональные возможности.

Введение в дополнительный этап изготовления специального оборудования операций по изготовлению подъемно-опускающего устройства, предназначенного для перевода автономного источника электропитания из транспортного положения в рабочее, позволяет:

- обеспечить плавное опускание и подъем автономного источника электропитания с транспортного средства на грунт и обратно;

- снизить время развертывания без привлечения дополнительного персонала.

Введение в дополнительный этап изготовления специального оборудования операций по изготовлению мачтового устройства, предназначенного для установки основного оборудования, обеспечивающего выполнение задач по назначению, позволяет:

- обеспечить подъем оборудования на необходимую высоту;

- обеспечить высокую эффективность работы применяемого оборудования.

Оснащение мачтового устройства приводными механизмами, предназначенными для осуществления его подъема и разворота на 180°, позволяет:

- обеспечить механизацию процесса подъема и разворота мачтового устройства;

- ускорить процесс перевода мачтового устройства из походного положения в рабочее и в положение для транспортирования железнодорожным транспортом.

Введение в дополнительный этап изготовления специального оборудования операций по изготовлению подъемных механизмов, предназначенных для вывешивания и горизонтирования всего транспортного средства, позволяет:

- обеспечить приведение транспортного средства в рабочее состояние;

- обеспечить заявленную точность устанавливаемого оборудования, предназначенного для решения основных задач по назначению.

Введение в дополнительный этап изготовления специального оборудования операций по изготовлению комплекта укладочных средств для перевода оборудования в транспортное положение позволяет:

- обеспечить размещение съемного оборудования при транспортировании;

- обеспечить сохранность оборудования.

Введение в способ доработки дополнительного этапа монтажа специального оборудования, который предусматривает его установку на устройствах из состава установочного комплекта, позволяет:

- обеспечить размещение необходимого оборудования на раме транспортного средства;

- обеспечить выполнение задач по назначению после полного укомплектовывания транспортного средства.

Включение в этап изготовления установочного комплекта включает изготовление дополнительного крепежного набора для фиксации оборудования на лонжеронах рамы транспортного средства, состоящего из шпилек, пластин и швеллеров, позволяет обеспечить надежную и жесткую фиксацию оборудования на раме транспортного средства.

Технические решения с признаками, отличающими заявляемое решение от прототипа, не известны и явным образом из уровня техники не следуют. Это позволяет считать, что заявляемое решение является новым и обладает изобретательским уровнем.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид транспортного средства перед этапом демонтажа; на фиг.2 - схема установки дополнительного крепежного набора; на фиг.3 - общий вид транспортного средства после этапа монтажа специального оборудования.

Способ и алгоритм доработки и оснащения серийного транспортного средства заключается в следующем.

Этап предварительной компоновки

На первом этапе рассматриваются компоновочные схемы, построение которых проводится в соответствии с эксплуатационной моделью использования специального транспортного средства. В связи с этим на данном этапе предусматривается установка кузова-фургона 1 на расширенной базе 2 серийного транспортного средства, что позволяет сформировать свободное пространство 3 между передней панелью кузова-фургона и кабиной. Далее определяется количество рабочих мест персонала, состав оборудования рабочих мест, массовые и габаритные параметры оборудования. После определения вышеуказанных параметров утверждается компоновочное решение и разрабатывается конструкция установочных элементов и специального оборудования, обеспечивающего выполнение транспортным средством задач по назначению. После этого разработанные элементы размещают по пространству транспортного средства, прорабатывают элементы крепления и рассчитывают положение центра масс.

Этап демонтажа части кузова-фургона

Для размещения оборудования в кузове-фургоне 1 производится его доработка. Данный этап не предполагает удаления значительных по площади участков кузова-фургона 1 и заключается в выполнении отверстий для установки опорных пробок снаружи и внутри кузова-фургона 1, сквозных крепежных отверстий и сквозных отверстий различной конфигурации для размещения оборудования.

Этап изготовления установочного комплекта

На данном этапе выполняется методом сварочных работ сборка жестких каркасных конструкций, предназначенных для размещения внутри кузова-фургона 1, изготовление опорных пробок для внутренней и наружной установки, изготовление установочных плит и кронштейнов. Кроме того, для размещения оборудования на ланжеронах 4 рамы транспортного средства изготовляется дополнительный крепежный набор, состоящий из шпилек 5, пластин 6 и швеллеров 7.

Этап изготовления специального оборудования

Этап изготовления специального оборудования, обеспечивающего выполнение транспортным средством задач по назначению, включает изготовление подъемно-опускающего устройства 8, предназначенного для перевода автономного источника электропитания 9 из транспортного положения в рабочее, что позволяет извлекать его из кожуха 10 и опускать на грунт. После окончания работ производится обратная операция. Данный этап включает изготовление мачтового устройства 11, предназначенного для установки основного оборудования, обеспечивающего выполнение задач по назначению. Мачтовое устройство 11 оснащено приводными механизмами 12 для осуществления его подъема и разворота на 180°. Кроме этого, изготавливаются подъемные механизмы 13, предназначенные для вывешивания и горизонтирования всего транспортного средства, и комплект укладочных средств 14 для перевода оборудования в транспортное положение после завершения работ.

Этап монтажа установочного комплекта

На данном этапе в кузове-фургоне 1 осуществляют установку опорных пробок, размещают каркасные конструкции, установочные плиты и кронштейны. Для размещения оборудования на лонжеронах 4 рамы транспортного средства применяется дополнительный крепежный набор, состоящий из шпилек 5, пластин 6 и швеллеров 7, что позволяет разместить оборудование без дополнительной доработки лонжеронов 4, которая неизбежно привела бы к их ослаблению.

Этап монтажа специального оборудования

Этап монтажа специального оборудования предусматривает установку оборудования на лонжеронах 4 рамы транспортного средства и крепление его с помощью крепежного набора, состоящего из шпилек 5, пластин 6 и швеллеров 7.

Таким образом, в предлагаемом изобретении решена задача по достижению технического результата, заключающегося в формировании способа доработки и оснащения серийного транспортного средства, который определяет алгоритм переоборудования серийного транспортного средства в специальное транспортное средство с помощью установочного комплекта и оборудования для такой доработки, обладающего возможностью трансформирования при сохранении достаточной несущей способности, позволяющей обеспечить установку необходимого количества аппаратных и вспомогательных средств.