×
20.09.2013
216.012.6b24

Результат интеллектуальной деятельности: ЗАЩИТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ЗАЩИЩАЕМОГО ОРГАНА, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО ШЛАНГА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002493079
Дата охранного документа
20.09.2013
Аннотация: Изобретение относится к защитному элементу, выполненному с возможностью обеспечения защиты выхлопного шланга автотранспортного средства. Задачей изобретения является создание защитного элемента, имеющего меньшие габариты по сравнению с известными техническими решениями, что облегчает снятие защитного элемента с защищаемого органа после установки последнего на место. Защитный элемент предназначен для охвата защищаемого органа и выполненного в виде пластины, состоящей из множества пластинок. Продольные края этих пластинок соединены между собой при помощи средства шарнирного соединения, чтобы пластину можно было завернуть вокруг указанного органа. Для удержания этой пластины, завернутой вокруг указанного органа, имеется запорное устройство. По меньшей мере, на одном из своих противоположных концов пластинки содержат, по меньшей мере, один выступ. Объектом изобретения является также использование защитного элемента для защиты органа выхлопного трубопровода во время его перемещения и его монтажа на выпускном коллекторе. Техническим результатом изобретения является создание защитного элемента, имеющего меньшие габариты по сравнению с известными техническими решениями, что облегчает снятие защитного элемента с защищаемого органа после установки последнего на место. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к защитному элементу. В частности, изобретение относится к защитному элементу, выполненному с возможностью обеспечения защиты выхлопного шланга автотранспортного средства.

В настоящее время выхлопные трубопроводы некоторых автотранспортных средств представляют собой соединение глушителей и труб, в котором шланг обеспечивает соединение между выхлопным трубопроводом и выпускным коллектором двигателя. Поскольку выхлопной шланг является относительно хрупким элементом, его защищают от ударов при помощи защитного элемента, предохраняющего шланг до момента монтажа узла выхлопного трубопровода на транспортном средстве. При этом выхлопной трубопровод приближают к коллектору, снимают защитный элемент и трубопровод неподвижно соединяют с транспортным средством, как правило, при помощи двух гаек.

В настоящее время защитный элемент выполняют из двух идентичных половин из пластического материала, предохраняющих шланг.

Такой защитный элемент является объемным, что создает проблемы с габаритами во время приближения выхлопного трубопровода в ограниченных пространствах, в частности, с учетом присутствия деталей, таких как трансмиссия, теплозащитные экраны, элементы рулевого управления и т.д.

Также удаление защитного элемента затруднено для механика в ограниченном пространстве, в котором находится этот элемент, из-за его слишком большой жесткости.

Кроме того, в документах US 2002/117540 и DE 20 2004 001197, описаны защитные элементы, выполненные из шарнирно соединенных пластинок, конструкция которых улучшает манипулирование защитным элементом для охвата защищаемого элемента. Однако такие защитные элементы являются объемными, сложными в манипулировании и предназначены для специфического применения в области упаковок и не могут быть применимы для выхлопного шланга.

Задача изобретения состоит в устранении вышеуказанных недостатков, за счет создания менее объемного защитного элемента, который легче снимать с защищаемого им органа.

Поставленная задача решена в защитном элементе, предназначенном для охвата защищаемого органа и выполненном в виде пластины, состоящей из множества пластинок, при этом продольные края этих пластинок соединены между собой при помощи средства шарнирного соединения, чтобы пластину можно было завернуть вокруг указанного органа, при этом имеется запорное устройство для удержания этой пластины, завернутой вокруг указанного органа, при этом по меньшей мере на одном из своих противоположных концов пластинки содержат, по меньшей мере, один выступ.

Защитный элемент, оборудованный такими выступами, позволяет, в частности, позиционировать его напротив, по меньшей мере, одного отверстия скобы, предназначенной для крепления другого органа. Такие выступы не позволяют, в частности, механику крепить защищаемый орган, пока он не снимет защитный элемент.

Благодаря своей конструкции из шарнирных пластинок, защитный элемент в соответствии с настоящим изобретением намного легче устанавливается на защищаемом органе и намного легче удаляется с этого органа, в частности, когда окружающее пространство является слишком загроможденным.

Предпочтительно защитный элемент содержит, по меньшей мере, три пластинки. Число пластинок зависит от их ширины, а также от размера окружности защищаемого органа.

В предпочтительном варианте осуществления защитный элемент является моноблочным. Под «моноблочным» следует понимать, что он выполнен в виде одной детали, например, путем формования литьем.

В частности, запорное устройство имеется на двух пластинках, находящихся на противоположных концах пластины.

Предпочтительно каждая пластинка имеет толщину, составляющую примерно от 2 мм до 6 мм, предпочтительно примерно равную 3 мм.

В частности, каждая пластинка имеет ширину, составляющую примерно от 1 см до 3 см, предпочтительно примерно от 1,5 см до 2,5 см.

В предпочтительном варианте осуществления указанное, по меньшей мере, одно средство шарнирного соединения между, по меньшей мере, двумя пластинками выполнено в виде сужения толщины материала между этими пластинками. Это сужение должно быть достаточно тонким, чтобы обеспечивать гибкость всего узла и чтобы его можно было завернуть вокруг защищаемого органа, но и достаточно толстым, чтобы обеспечивать его прочность. Прочность узла имеет значение, в частности, если необходимо многократно использовать защитный элемент.

Предпочтительно сужение выполнено на всей или на части длины каждой пластинки.

В частности, сужение имеет толщину, составляющую примерно от 0,2 мм до 0,9 мм, предпочтительно равную примерно 0,5 мм.

Предпочтительно каждая пластинка содержит, по меньшей мере, первую часть, выполненную с возможностью захождения в нее стержня, выполненного с возможностью захождения в продолжение второй части соседней пластинки, выполненной с возможностью захождения в нее указанного стержня, при этом узел из первой части, второй части и стержня образует шарнир.

В частности, запорное устройство выполнено в виде, по меньшей мере, одного зажима, содержащего, по меньшей мере, один охватывающий элемент на одной концевой пластинке и, по меньшей мере, один охватываемый элемент на другой концевой пластинке, при этом указанный, по меньшей мере, один охватывающий элемент выполнен с возможностью взаимодействия с указанным, по меньшей мере, одним охватываемым элементом.

Предпочтительно пластинки, по меньшей мере, частично выполнены из пластического материала. Предпочтительно специалист может использовать другие материалы, такие как композитные материалы или металлические материалы, такие как листы алюминия и даже элементы в виде сотовой структуры.

Объектом изобретения является также использование защитного элемента для защиты органа выхлопного трубопровода во время его перемещения и его монтажа на выпускном коллекторе.

Далее следует описание изобретения, представленное в качестве неограничивающего примера, со ссылками на прилагаемые чертежи.

На фиг.1 показан известный защитный элемент в месте его использования;

на фиг.2 показан защитный элемент согласно изобретению перед установкой на защищаемый орган, общий вид;

на фиг.3 показан защитный элемент согласно изобретению во время его установки на защищаемый орган;

на фиг.4 показан защитный элемент согласно изобретению после его установки на защищаемый орган;

на фиг.5 показан вид в разрезе по плоскости AA фиг.4.

На фиг.1 представлен вариант выполнения известного защитного элемента 1. Этот защитный элемент 1 содержит две идентичные половины 101 и 102 из пластического материала, каждая из которых содержит охватываемый запорный элемент 101a и охватывающий запорный элемент 101b, выполненные с возможностью взаимодействия соответственно с охватываемым элементом 102a и с охватывающим элементом 102b противоположной половины для стопорения двух половин вокруг защищаемого органа 40, который в данном случае является шлангом выхлопного трубопровода.

Защитный элемент 1 расположен вокруг шланга 40 выхлопного трубопровода 200. Шланг 40 крепят на выпускном коллекторе 300 транспортного средства.

Вокруг защитного элемента 1 расположены различные элементы транспортного средства, такие как трансмиссионный вал 300 и теплозащитный экран 500.

В представленном примере расстояние между защитным элементом 1 и теплозащитным экраном 500, который является ближайшим к защитному элементу органом транспортного средства, составляет примерно 25 мм.

Это небольшое расстояние затрудняет удаление защитного элемента 1.

На фиг.2, 3 и 4 представлен частный вариант осуществления изобретения, при этом защитный элемент показан на фиг.2 на плоскости в развернутом виде, на фиг.3 во время позиционирования и на фиг.4 в положении вокруг защищаемого шланга 40.

Защитный элемент 1 предназначен для охвата органа 40, то есть шланга и для, по меньшей мере, частичного закрывания органа 40. Он выполнен в виде пластины, состоящей из множества пластинок 10, при этом продольных края последних соединены между собой средством 20 шарнирного соединения, чтобы пластину можно было завернуть вокруг защищаемого органа 40. Защитный элемент 1 содержит запорное устройство 30 для удержания завернутой пластины вокруг защищаемого органа 40.

В этом примере осуществления изобретения расстояние между защитным элементом 1, охватывающим орган 40, и теплозащитным экраном, который является ближайшим к защитному элементу 1 органом транспортного средства, составляет примерно 43,7 мм, что дает выигрыш в пространстве не менее 18,7 мм.

Таким образом, это расстояние превышает расстояние, указанное в случае известного защитного элемента, что облегчает его удаление с органа 40.

На двух пластинках 11 и 12, находящихся на противоположных концах пластины, установлено запорное устройство 30.

В представленном примере первая пластинка 11 содержит охватывающий элемент 31, выполненный с возможностью захождения в него охватываемого элемента 32 последней пластинки 12.

Охватываемый элемент 32 крепится в охватывающем элементе 31 для обеспечения стопорения защитного элемента 1 в его положении защиты, когда его устанавливают вокруг защищаемого органа 40.

Согласно представленному примеру, каждая пластинка 10, 11 и 12 имеет толщину по существу примерно 3 мм. Ширина каждой пластинки 10, 11 и 12 по существу составляет примерно 2 см. Длина каждой пластинки зависит от защищаемого органа 40. В данном примере каждая пластинка имеет длину по существу примерно 20 см.

Специалист сможет адаптировать толщину и ширину каждой пластинки 10, 11 и 12 в зависимости от используемого материала, который в нашем примере является пластическим материалом. Точно так же, он может адаптировать число используемых пластинок в зависимости от размера окружности защищаемого органа 40.

Как показано на фиг.4, средство 20 шарнирного соединения между по меньшей мере двумя пластинками 10, 11 и 12 является сужением толщины материала между этими пластинками. В нашем примере сужение составляет примерно 0,5 мм и проходит по всей длине каждой пластинки 10, 11 и 12. Согласно не показанному варианту осуществления, шарнирное средство может быть выполнено только на части, в одной, двух или трех точках между каждой пластинкой.

В частном варианте осуществления в пластину можно вставить текстильный компонент, обеспечивающий функцию шарнира между пластинками 10, 11 и 12.

В другом не показанном варианте осуществления каждая пластинка 10, 11 и 12 содержит, по меньшей мере, первую часть, выполненную с возможностью захождения в нее стержня, который может заходить в продолжение второй части соседней пластинки 10, 11 и 12, выполненной с возможностью захождения в нее указанного стержня, при этом узел из первой части, второй части и стержня образует шарнир 20.

Согласно изобретению, пластинки 10, 11 и 12 содержат на своих концах выступы 10', 10'', 11', 11'' и 12', 12''. В нашем примере выступы 10', 11', 12', 10'', 11'' и 12'' выполнены на концах пластинок 10, 11 и 12 в виде складок указанных пластинок. Эту складку можно выполнить во время монтажа пластинок. Специалист может найти другие варианты осуществления для получения этих выступов, например, путем добавления к ним дополнительного элемента и его крепления при помощи завинчивания, склеивания или зажатия и даже при помощи сварки.

Такие выступы не позволяют, в частности, механику завинчивать выхлопной трубопровод и, следовательно шланг на выпускном коллекторе. Таким образом, наличие таких выступов заставляет произвести операцию удаления защитного элемента для осуществления завинчивания.

Кроме того, согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения, чтобы не допустить поступательного перемещения защитного элемента 1 на защищаемом органе 40, последний может содержать, по меньшей мере, одну канавку или скобу на периферии своих концов, при этом концы выступов 10', 11', 12', 10'', 11'' и 12'' заходят в указанные канавки или скобы защищаемого органа 40.

Для крепления выхлопного трубопровода на выпускном коллекторе, когда выхлопной трубопровод содержит орган 40, по меньшей мере, частично закрытый описанным выше защитным элементом 1, производят следующие операции:

- Элемент 40 выхлопного трубопровода, по меньшей мере, частично закрывают защитным элементом 1.

- Выхлопной трубопровод 200 размещают на коллекторе 300.

- Защитный элемент 1 снимают с защищаемого элемента 40.

- Выхлопной трубопровод 200 завинчивают на коллекторе 300.

Изобретение имеет следующие основные преимущества:

- Меньшие габариты защитного элемента 1 по сравнению с известными техническими решениями, что облегчает сближение выхлопного трубопровода 200 с выпускным коллектором 300.

- Облегчение снятия защитного элемента 1 с защищаемого органа 40 после установки последнего на место.

Действительно, чтобы снять этот защитный элемент 1, достаточно разблокировать запорное устройство и развернуть защитный элемент 1 на органе 40, как ленту, намотанную на бобине, что стало возможным, благодаря пластинчатой конструкции защитного элемента.


ЗАЩИТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ЗАЩИЩАЕМОГО ОРГАНА, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО ШЛАНГА
ЗАЩИТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ЗАЩИЩАЕМОГО ОРГАНА, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО ШЛАНГА
ЗАЩИТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ЗАЩИЩАЕМОГО ОРГАНА, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО ШЛАНГА
ЗАЩИТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ЗАЩИЩАЕМОГО ОРГАНА, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО ШЛАНГА
ЗАЩИТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ЗАЩИЩАЕМОГО ОРГАНА, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО ШЛАНГА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 51-60 из 238.
27.08.2015
№216.013.74d5

Способ обеспечения работы системы трансмиссии автотранспортного средства

Изобретение относится к трансмиссии транспортного средства и способу обеспечения её работы. Система трансмиссии содержит механическое средство (11) соединения первой (17) и второй (19) осей системы трансмиссии. Система трансмиссии содержит кнопку импульсивного типа, управляющую выбором режима...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561484
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d6

Способ управления устройством распределения крутящего момента между передней и задней колесными осями транспортного средства

Изобретение относится к управлению распределением крутящего момента между осями автомобиля. Способ управления устройством распределения крутящего момента между передней и задней колесными осями транспортного средства, при этом указанное устройство распределения содержит электромеханический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561485
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d7

Оценка температуры снаружи транспортного средства на основании измерений температуры под капотом двигателя транспортного средства

Изобретение относится к области контроля температуры механических агрегатов транспортного средства, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания. Для определения оценочного значения температуры воздуха снаружи транспортного средства (1), работающего от двигателя (5) внутреннего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561486
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d8

Способ управления устройством распределения крутящего момента при сбое в работе кнопки выбора

Изобретение относится к транспортным средствам с несколькими осями ведущих колес. В способе управления устройством распределения крутящего момента между главной колесной осью и вспомогательной колесной осью автотранспортного средства, при котором устройство распределения содержит привод...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561487
Дата охранного документа: 27.08.2015
10.09.2015
№216.013.7654

Способ управления распределением крутящего момента для моторного транспортного средства с четырьмя ведущими колесами и соответствующее транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с четырьмя ведущими колесами. В способе управления распределением крутящего момента между двумя осями для транспортного средства с четырьмя ведущими колесами, установленными на двух осях, определяют буксование, характеризующее разность скорости...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561881
Дата охранного документа: 10.09.2015
10.12.2015
№216.013.9940

Способ обеспечения работы системы трансмиссии автотранспортного средства с четырьмя ведущими колесами, содержащей механическое средство соединения первой и второй осей

Изобретение относится к полноприводной трансмиссии транспортного средства. В способе обеспечения работы системы трансмиссии автотранспортного средства, содержащей механическое средство соединения двух осей трансмиссии, после преодоления порога скорости транспортным средством в течение времени,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570852
Дата охранного документа: 10.12.2015
20.12.2015
№216.013.9986

Способ управления механическим средством соединения осей системы трансмиссии автотранспортного средства

Изобретение относится к полноприводным трансмиссиям транспортных средств. Способ управления механическим средством соединения двух осей трансмиссии транспортного средства, где первая ось приводится во вращение по умолчанию, а вторая ось - факультативно, в зависимости от состояния средства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570927
Дата охранного документа: 20.12.2015
20.01.2016
№216.013.a20e

Способ управления индикацией передач автоматической коробки передач на приборной панели и соответствующая система

Изобретение относится к управлению индикацией передач транспортного средства. Система управления индикацией передач на приборной панели транспортного средства с автоматической коробкой передач и системой управления передачами, предназначенной для приема данных о недоступности передач, содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002573128
Дата охранного документа: 20.01.2016
20.01.2016
№216.013.a3b4

Способ определения степени подачи выхлопных газов, рециркулируемых на вход цилиндра двигателя внутреннего сгорания, и двигатель, в котором применяют указанный способ

Изобретение может быть использовано в системах управления двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Предложен способ определения степени подачи рециркулируемых выхлопных газов (степени подачи EGR), на входе цилиндра (10) ДВС в момент t, в котором указанные выхлопные газы поступают в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002573550
Дата охранного документа: 20.01.2016
27.02.2016
№216.014.c0ee

Устройство для соединения подрамника с лонжеронами

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство соединения для передней конструкции автотранспортного средства содержит подрамник, соединенный в передней части с лонжеронами при помощи рычага. Рычаг закреплен на изгибе лонжерона при помощи крепежного средства,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002576310
Дата охранного документа: 27.02.2016
Показаны записи 51-60 из 147.
27.08.2015
№216.013.74d5

Способ обеспечения работы системы трансмиссии автотранспортного средства

Изобретение относится к трансмиссии транспортного средства и способу обеспечения её работы. Система трансмиссии содержит механическое средство (11) соединения первой (17) и второй (19) осей системы трансмиссии. Система трансмиссии содержит кнопку импульсивного типа, управляющую выбором режима...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561484
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d6

Способ управления устройством распределения крутящего момента между передней и задней колесными осями транспортного средства

Изобретение относится к управлению распределением крутящего момента между осями автомобиля. Способ управления устройством распределения крутящего момента между передней и задней колесными осями транспортного средства, при этом указанное устройство распределения содержит электромеханический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561485
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d7

Оценка температуры снаружи транспортного средства на основании измерений температуры под капотом двигателя транспортного средства

Изобретение относится к области контроля температуры механических агрегатов транспортного средства, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания. Для определения оценочного значения температуры воздуха снаружи транспортного средства (1), работающего от двигателя (5) внутреннего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561486
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.74d8

Способ управления устройством распределения крутящего момента при сбое в работе кнопки выбора

Изобретение относится к транспортным средствам с несколькими осями ведущих колес. В способе управления устройством распределения крутящего момента между главной колесной осью и вспомогательной колесной осью автотранспортного средства, при котором устройство распределения содержит привод...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561487
Дата охранного документа: 27.08.2015
10.09.2015
№216.013.7654

Способ управления распределением крутящего момента для моторного транспортного средства с четырьмя ведущими колесами и соответствующее транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с четырьмя ведущими колесами. В способе управления распределением крутящего момента между двумя осями для транспортного средства с четырьмя ведущими колесами, установленными на двух осях, определяют буксование, характеризующее разность скорости...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561881
Дата охранного документа: 10.09.2015
10.12.2015
№216.013.9940

Способ обеспечения работы системы трансмиссии автотранспортного средства с четырьмя ведущими колесами, содержащей механическое средство соединения первой и второй осей

Изобретение относится к полноприводной трансмиссии транспортного средства. В способе обеспечения работы системы трансмиссии автотранспортного средства, содержащей механическое средство соединения двух осей трансмиссии, после преодоления порога скорости транспортным средством в течение времени,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570852
Дата охранного документа: 10.12.2015
20.12.2015
№216.013.9986

Способ управления механическим средством соединения осей системы трансмиссии автотранспортного средства

Изобретение относится к полноприводным трансмиссиям транспортных средств. Способ управления механическим средством соединения двух осей трансмиссии транспортного средства, где первая ось приводится во вращение по умолчанию, а вторая ось - факультативно, в зависимости от состояния средства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570927
Дата охранного документа: 20.12.2015
20.01.2016
№216.013.a20e

Способ управления индикацией передач автоматической коробки передач на приборной панели и соответствующая система

Изобретение относится к управлению индикацией передач транспортного средства. Система управления индикацией передач на приборной панели транспортного средства с автоматической коробкой передач и системой управления передачами, предназначенной для приема данных о недоступности передач, содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002573128
Дата охранного документа: 20.01.2016
20.01.2016
№216.013.a3b4

Способ определения степени подачи выхлопных газов, рециркулируемых на вход цилиндра двигателя внутреннего сгорания, и двигатель, в котором применяют указанный способ

Изобретение может быть использовано в системах управления двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Предложен способ определения степени подачи рециркулируемых выхлопных газов (степени подачи EGR), на входе цилиндра (10) ДВС в момент t, в котором указанные выхлопные газы поступают в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002573550
Дата охранного документа: 20.01.2016
27.02.2016
№216.014.c0ee

Устройство для соединения подрамника с лонжеронами

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство соединения для передней конструкции автотранспортного средства содержит подрамник, соединенный в передней части с лонжеронами при помощи рычага. Рычаг закреплен на изгибе лонжерона при помощи крепежного средства,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002576310
Дата охранного документа: 27.02.2016
+ добавить свой РИД