КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕВИБРОСТОЙКИХ ГРУЗОВ

Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки грузов, требующих повышенной осторожности в обращении.

Известен кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов, содержащий контейнер и раму, выполненную в виде каркаса, охватывающего контейнер, с установленными на ней амортизаторами, прикрепленными одними концами к раме, а другими - к контейнеру, каждый амортизатор выполнен в виде электродинамической упругой опоры, состоящей из цилиндрической пружины, регулируемого резистора, размещенного внутри пружины, подключенного к ним источника тока, усилителя-преобразователя, установленного последовательно между источником тока и пружиной, причем амортизаторы размещены в двух перпендикулярных плоскостях контейнера (патент №2029689, В60Р 3/06, 1992). К недостаткам данного устройства относятся:

- невозможность снижения нагрузок на груз по всем степеням свободы;

- отсутствие возможности регулировки чувствительности виброзащиты, а также установки настраиваемых положений груза, например крайнего нижнего, для упрощения процесса его монтажа (погрузки).

Целью изобретения является снижение вибрационных и ударных нагрузок на перевозимый груз, а также снижение трудоемкости его погрузки.

Поставленная цель достигается тем, что в кузове транспортного средства для перевозки невибростойких грузов, содержащем контейнер и несущий каркас, охватывающий контейнер, с диагонально установленными на нем демпферами, одними концами при помощи шарнира к каждому внутреннему углу каркаса, а другими к соответствующим наружным углам контейнера, каждый демпфер выполнен в виде электродинамической упругой опоры, состоящей из цилиндрической пружины, регулируемого резистора, размещенного внутри пружины, подключенного к ним источника тока, усилителя-преобразователя, установленного последовательно между источником тока и пружиной, причем каждый усилитель-преобразователь подключен к электронному блоку управления, имеющему переключатель режимов.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство на автомобильном шасси, вид сбоку; на фиг.2 - вид сзади; на фиг.3 - демпфер.

В кузове транспортного средства размещается рама 1, во внутренних углах которой на демпферах 2 подвешен контейнер 3. Все восемь демпферов 2 установлены с возможностью вращения относительно точек закрепления. Каждый демпфер 2 состоит из цилиндрической пружины 4, регулируемого резистора 5, размещенного внутри пружины, подключенного к ним источника тока 6 и установленного последовательно между пружиной 4 и источником тока 6 усилителя-преобразователя 7. Каждый усилитель-преобразователь 7 подключен к электронному блоку управления 8, который позволяет, в случае необходимости, задавать при помощи кнопочного пульта 9 соответствующие режимы работы каждого усилителя-преобразователя 7, а также положение контейнера 3 относительно рамы 1.

Виброзащита контейнера 3 при движении транспортного средства осуществляется за счет того, что каждый демпфер 2 может изменять свою жесткость. Стабильность реакции демпфера 2 независимо от перемещения кузова с рамой 1 обеспечивается следующим образом. За счет регулируемого резистора 5 добиваются того, чтобы в исходном положении реакции связи демпфера 2 с контейнером 3 были равны. При сжатии демпфера 2 увеличивается сопротивление резистора 5, уменьшается сила тока на входе в усилитель-преобразователь 7, в котором обеспечивается такое уменьшение силы тока в витках пружины 4, при котором изменение электромагнитной жесткости пружины 4 приведет к уменьшению ее общей жесткости до заданной величины. В результате реакция демпфера 2 останется постоянной.

При растяжении демпфера 2 уменьшается сопротивление резистора 5, увеличивается сила тока на входе в усилитель-преобразователь 7, в котором обеспечивается такое увеличение силы тока в витках пружины 4, при котором изменение электромагнитной жесткости пружины 4 приведет к увеличению ее общей жесткости до заданной величины. В результате реакция демпфера 2 остается постоянной.

Кроме того, переключатель режимов 9 электронного блока управления 8 позволяет задавать значения силы тока в витках пружины 4 для принудительного влияния на жесткость пружины 4 с целью задания чувствительности виброзащиты, а также определенного положения перевозимого груза (например, для перемещения контейнера 3 в крайнее нижнее положение при погрузочно-разгрузочных работах и т.п.).

Предлагаемое устройство позволяет исключить перемещения контейнера при транспортировке, не требует применения дополнительных крепежных устройств, позволяет расширить диапазон допустимых масс перевозимых грузов, а также снизить трудоемкость выполнения погрузочно-разгрузочных работ.