Результат интеллектуальной деятельности: СЕКЦИЯ ГАЗОТУРБОВОЗА

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается конструкции газотурбовозов, включающих секции, оборудованные криогенными емкостями для газового или жидкого топлива газотурбинных силовых установок.

Известна конструкция газотепловоза, использующего дизельное и газообразное топливо, который снабжен прикрепленным к главной раме секции топливным баком - емкостью для дизельного и газообразного топлива (RU, патент №2316439 С1, МПК В61С 5/00, B60K 15/073, 2008 г.).

Недостатком конструкции является невозможность снятия топливной емкости для ее заполнения топливом или замены.

Известна конструкция секции - тендера локомотива, на котором закрепляют криогенную емкость - цистерну постоянного базирования, при этом экипировку локомотива топливом осуществляют путем замены тендера с порожней цистерной на тендер с заполненной газом цистерной (RU, патент №2424928 С1, МПК В61С 5/00, 8/00, 2009 г.).

Недостатком конструкции является необходимость иметь в эксплуатируемом парке удвоенное количество секций с криогенными емкостями и увеличение затрат на строительство и эксплуатацию секций.

Известна конструкция двухсекционного газотурбовоза большой мощности, в секции - тендере которого установлена и закреплена на главной раме секции емкость для хранения сжиженного криогенного газового топлива, выполненная в виде криогенной цистерны с тепловой изоляцией стенок (RU, патент №2352484 С2, МПК В61С 5/00, 2009 г.). Большой объем цистерны определяет продолжительность процесса ее заполнения криогенным топливом при экипировке.

Недостатком конструкции является значительная затрата времени на наполнение цистерны сжиженным газом при экипировке газотурбовоза, снижающая производительность локомотива.

Техническим результатом изобретения является повышение производительности локомотивов, использующих газовое топливо, за счет сокращения времени экипировки путем замены опустошенной топливной емкости на емкость, заранее наполненную криогенным топливом.

Указанный технический результат достигается тем, что в секции газотурбовоза, содержащей главную раму секции, тележки, емкость криогенного газового топлива, газовый топливопровод емкости, соединенный с газовым топливопроводом блока газового оборудования секции, емкость криогенного газового топлива установлена на съемной промежуточной раме, которая снабжена двумя опорными нижними балками, кронштейнами, и жестко закреплена на съемной промежуточной раме другими кронштейнами, промежуточная рама оборудована стойками для зачаливания при подъеме вместе с емкостью криогенного газового топлива и опускании на главную раму, опорные нижние балки промежуточной рамы оборудованы угловыми фитингами, которые предназначены для установки на встречные фитинговые опоры главной рамы секции, газовый топливопровод емкости криогенного газового топлива снабжен быстродействующим разъемом. Кроме того, боковые стенки секции на длине размещения емкости криогенного газового топлива выполнены из металлической сетки.

На фиг.1 схематично изображен общий вид секции газотурбовоза с емкостью, снабженной промежуточной рамой, вид сбоку.

На фиг.2 схематично изображен общий вид секции газотурбовоза с емкостью, снабженной промежуточной рамой, вид сверху.

Секция 1 газотурбовоза (фиг.1, 2), включает главную раму 2, опирающуюся на тележки 3, емкость 4 криогенного газового топлива. Емкость 4 установлена на съемной промежуточной раме 5, которая снабжена двумя опорными нижними балками 6, кронштейнами 7, и жестко закреплена на съемной промежуточной раме 5 другими кронштейнами 8. Промежуточная рама 5 оборудована стойками 9 для зачаливания при подъеме вместе с емкостью 4 и опускании на главную раму 2. Опорные нижние балки 6 промежуточной рамы 5 оборудованы угловыми фитингами 10, которые предназначены для установки на встречные фитинговые опоры 11 главной рамы 2 секции 1. Газовый топливопровод 12 емкости 4 криогенного газового топлива снабжен быстродействующим разъемом 13 с топливопроводом 14 блока 15 газового оборудования секции 1. Боковые стенки 16 секции 1 на длине размещения емкости 4 выполнены из металлической сетки 17 с целью визуализации процессов установки промежуточной рамы 5 с емкостью 4 на главную раму 2 секции 1.

Предложенная конструкция секции 1 газотурбовоза позволяет производить экипировку газотурбовоза следующим образом.

Секция 1 с емкостью 4, в которой газ выработан, прибывает в составе газотурбовоза на пункт экипировки, оснащенный подъемным устройством, где подготовлена к использованию вторая однотипная емкость 4 газового топлива, заранее заполненная криогенным топливом, установленная и жестко закрепленная на своей промежуточной раме 5, снабженной фитингами 10 для фиксации на фитинговых опорах 11 главной рамы 2 секции 1 и стойками 9 для зачаливания при подъеме. Для выемки емкости 4 рассоединяют быстродействующие разъемы 13 газового топливопровода 12 емкости 4 и топливопровода 14 блока 15 газового оборудования секции 1. Используя стойки 9 промежуточной рамы 5 для зачаливания, промежуточную раму 5 с емкостью 4 снимают с главной рамы 2 секции 1 для заправки криогенным газовым топливом.

Сменную однотипную промежуточную раму 5 с установленной и закрепленной на ней емкостью 4, заранее заполненной криогенным газовым топливом, зачаливают, используя стойки 9, поднимают и устанавливают на фитинговые опоры 11 главной рамы 2 секции 1. Быстродействующими разъемами 13 соединяют топливопровод 12 емкости 4 с топливопроводом 14 блока 15 газового оборудования секции 1, после чего секция готова к работе в составе газотурбовоза. Металлическая сетка 17, из которой выполнены боковые стенки 16 секции 1 на длине размещения емкости 4, обеспечивает визуальный контроль за положением промежуточной рамы 5 в процессе ее установки на главную раму 2. Достигается повышение производительности газотурбовоза за счет сокращения времени его экипировки путем применения сменной емкости криогенного топлива, установленной на промежуточной раме.