УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ

Предлагаемое устройство используется для тепловой подготовки агрегатов автомобилей в зимних условиях низких температур.

Известны аналоги (Система для тепловой подготовки автомобиля, патент №2070657-РФ, МКИ F02N 17/02, устройство для воздушного обогрева двигателя внутреннего сгорания, авт. св. №234046-СССР, МКИ F02n 17/02), включающие установленный под масляным поддоном двигателя направляющий кожух для теплоносителя, соединенный с обогревателем.

Прототипом изобретения служит система для тепловой подготовки автомобиля по патенту №2070657-РФ, МКИ F02N 17/02, включающая воздушный обогреватель, соединенный с направляющим кожухом гибким рукавом. Недостатком прототипа является неприспособленность его использования для тепловой подготовки различных агрегатов и систем автомобиля, вследствие отсутствия возможности обогрева мостов автомобиля, неэкономичности, отсутствие мобильности.

Предлагаемое изобретение обеспечивает новый технический эффект - обеспечивается возможность автономной тепловой подготовки автомобиля к принятию нагрузки в любых условиях, повышаются показатели надежности систем и агрегатов автомобиля, который достигается тем, что с целью повышения универсальности системы тепловой подготовки применена газо-воздушная магистраль из металлического рукава, с отводом на агрегаты автомобиля с датчиками и клапанами, регулирующими подачу газо-воздушной смеси в каждый агрегат.

На фиг.1 показан общий вид предложенного устройства.

Устройство содержит воздушный обогреватель 5, газо-воздушную магистраль из металлического воздуховода 4, который соединен металлическим воздуховодом с отводами к масляному картеру двигателя 2, коробки передач 3, раздаточной коробки 8, задние мосты 9.

В магистрали установлены дроссельные клапана 6, регулирующие поток газо-воздушной смеси. В масляном картере двигателя 2, коробке передач 3, раздаточной коробке 8, мостах автомобиля 9 установлены датчики температуры 7. Блок управления 1 управляет положением дроссельных клапанов 6, в зависимости от температуры нагрева каждого агрегата. Устройство работает следующим образом. От блока управления 1 в кабине автомобиля включается воздушный обогреватель, который подает горячие газы в газо-воздушную магистраль. Блок управления 1 в зависимости от температуры каждого агрегата с помощью клапанов 6 регулирует подачу газо-воздушной смеси к каждому агрегату.