Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ИОННО-ПЛАЗМЕННОГО ПОКРЫТИЯ НА ЛОПАТКАХ КОМПРЕССОРА ИЗ ТИТАНОВЫХ СПЛАВОВ

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в авиационном двигателестроении и энергетическом турбостроении для защиты пера рабочих лопаток компрессора ГТД и паровой турбины из титановых сплавов от эрозионного разрушения, при одновременном повышении выносливости и циклической долговечности.

Известен способ вакуумного ионно-плазменного нанесения покрытий на подложку в среде инертного газа, включающий создание разности электрических потенциалов между подложкой и катодом и очистку поверхности подложки потоком ионов, снижение разности потенциалов и нанесение покрытия, проведение отжига покрытия путем повышения разности потенциалов, причем ионный поток и поток испаряемого материала, идущий от катода к подложке, экранируют, очистку проводят ионами инертного газа, после очистки экраны отводят и покрытие наносят в несколько этапов до получения требуемой толщины [Патент РФ №2192501, С23С 14/34, 10.11.2002].

Известен способ нанесения ионно-плазменных покрытий (преимущественно на лопатки турбин), включающий последовательное осаждение в вакууме первого слоя из титана толщиной от 0,5 до 5,0 мкм, затем нанесение второго слоя нитрида титана толщиной 6 мкм (Патент РФ №2165475, МПК С23С 14/16, 30/00, С22С 19/05, 21/04, 20.04.2001).

Основным недостатком этого способа является обеспечение недостаточно высокой эрозионной стойкости поверхности лопатки. Кроме того, при увеличении толщины покрытия (или каждого из слоев покрытия) происходит снижение адгезионной и усталостной прочности деталей с покрытиями, что ухудшает их ресурс и надежность.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является способ получения ионно-плазменного покрытия на деталях из титановых сплавов, включающий помещение деталей в вакуумную камеру установки, создание требуемого вакуума, ионную очистку и ионно-имплантационную обработку поверхности основного материала детали с последующим нанесением на нее заданного количества пар слоев: слоя титана и слоя соединений титана с металлами и азотом (Патент РФ №2226227, МПК С23С 14/48, 27.03.2004).

Основным недостатком аналога является недостаточная надежность защиты от эрозионного разрушения при одновременном снижении предела выносливости, циклической долговечности. При этом повышение указанных свойств особенно важно для таких деталей из титановых сплавов, как компрессорные лопатки газотурбинных двигателей (ГТД) и лопатки паровых турбин.

Задачей настоящего изобретения является создание такого многослойного покрытия, которое было бы способно эффективно защищать детали из титановых сплавов от эрозионного износа в условиях воздействия газовых потоков, содержащих капельную фазу и абразивные частица, при одновременном повышении предела выносливости и циклической долговечности защищаемых деталей.

Техническим результатом заявляемого способа является повышение стойкости покрытия к эрозионному разрушению при одновременном повышении выносливости и циклической долговечности защищаемых деталей.

Технический результат достигается тем, что в способе получения ионно-плазменного покрытия на лопатках компрессора из титановых сплавов, включающем помещение деталей в вакуумную камеру установки, создание требуемого вакуума, ионную очистку и ионно-имплантационную обработку поверхности основного материала детали с последующим нанесением на нее заданного количества пар слоев: слоя титана и слоя соединений титана с металлами и азотом, в отличие от прототипа ионную очистку проводят ионами аргона при энергии от 8 до 10 кэВ, плотности тока от 130 МкА/см² до 160 МкА/см² в течение от 0,3 до 1,0 часа, затем проводят ионную имплантацию ионами азота при энергии от 25 до 30 кэВ, дозой от 1,6·10¹⁷ см^-2 до 5·10¹⁷ см^-2, со скоростью набора дозы от 0,7·10¹⁵ с^-1 до 1·10¹⁵ с^-1, причем слой титана в паре наносят толщиной от 50 до 60 нм, а слой соединений титана с металлами и азотом в паре толщиной от 300 нм до 400 нм, причем при формировании слоя соединений титана с металлами и азотом используют соединения титана со следующими металлами: Al, Mo, Zr, V, Si или их сочетание, при следующем их соотношении, вес.%: либо Al от 4 до 8%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, Mo от 1 до 2%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, Mo от 1 до 2%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, Mo от 1 до 2%, V от 1 до 3%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, Mo от 1 до 2%, V от 1 до 3%, Si от 1 до 4%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Mo от 1 до 2%, V от 1 до 3%, Si от 1 до 4%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, V от 1 до 3%, Si от 1 до 4%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, V от 1 до 3%, Si от 1 до 4%, остальное Ti, а а после нанесения каждой пары слоев проводят имплантацию ионами азота с энергией от 5 до 10 кэВ в течение от 2 до 5 минут, при этом создание требуемого вакуума может производится турбомолекулярным насосом, а вакуум создавать от 10^-5 до 10^-7 мм рт.ст.

Технический результат достигается также тем, что в способе получения ионно-плазменного покрытия на деталях из титановых сплавов заданное количество пар слоев покрытия определяется ее общей толщиной, равной от 7 мкм до 15 мкм, а после нанесения требуемого количества слоев покрытия проводят их постимплантационный отжиг, причем постимплантационный отжиг и нанесение нанослойного покрытия проводят в одном вакуумном объеме за один технологический цикл, при этом возможны следующие варианты способа: ионную имплантацию проводят в импульсном режиме; ионную имплантацию проводят в непрерывном режиме; в качестве деталей из титановых сплавов используется лопатка компрессора газотурбинного двигателя или газотурбинной установки или лопатка паровой турбины.

Для оценки стойкости лопаток паровых и газовых турбин к их сопротивлению эрозионному износу были проведены следующие испытания. На образцы из титанового сплава ВТ6 были нанесены покрытия как по способу - прототипу (патент РФ №2226227, МПК С23С 14/48, 27.03.2004), согласно приведенных в способе-прототипе условий и режимов нанесения, так и покрытия по предлагаемому способу.

Режимы обработки образцов и нанесения покрытия по предлагаемому способу.

Ионная очистка: ионы аргона при энергии 6 кэВ - неудовлетворительный результат (Н.Р.); 8 кэВ - удовлетворительный результат (У.Р.); 10 кэВ (У.Р.); 12 кэВ (Н.Р.); плотность тока: 110 МкА/см² (Н.Р.); 130 МкА/см² (У.Р.); 160 МкА/см² (У.Р.); 180 МкА/см² (Н.Р.); время ионной очистки: 0,1 часа (Н.Р.); 0,3 часа (У.Р.); 1,0 часа (У.Р.); 1,5 часа (Н.Р.).

Ионная имплантация ионами N: энергия - 20 кэВ (Н.Р.); 25 кэВ (У.Р.); 30 кэВ (У.Р.); 40 кэВ (Н.Р.); доза - 1,2·10¹⁷ см^-2 (Н.Р.); 1,6·10¹⁷ см^-2 (У.Р.); 2·10¹⁷ см^-2 (У.Р.); 3·10¹⁷ см^-2 (Н.Р.); скоростью набора дозы - 0,4·10¹⁵ с^-1 (Н.Р.); 0,7·10¹⁵ с^-1 (У.Р.); 1·10¹⁵ с^-1 (У.Р.); 3·10¹⁵ c^-1 (H.P.).

Толщина слоя титана в паре: 40 нм (Н.Р.); 50 нм (У.Р.); 60 нм (У.Р.); 80 нм (Н.Р.). Толщина слоя соединений титана с металлами и азотом в паре: 200 нм (Н.Р.); 300 нм (У.Р.); 400 нм (У.Р.); 500 нм (Н.Р.).

Соединения титана с металлами и азотом - использовались следующие металлы: Al, Mo, Zr, V, Si и их сочетание (AlМo, AlMoZr, AlMoZrV, AlMoZrVSi, AlZrVSi, AlMoVSi, AlMoZrSi, AlVSi, AlMoSi), при следующем их содержании, вес.%; Аl - [2% (Н.Р.); 4% (У.Р.); 8%(У.Р.) 10% (Н.Р.)]; Zr - [0,5% (Н.Р.); 1% (У.Р.); 3%(У.Р.); 5% (Н.Р.)]; Мо - [0,5% (Н.Р.); 1% (У.Р.); 2%(У.Р.); 4% (Н.Р.)]; V - [0,5% (Н.Р.); 1% (У.Р.); 3%(У.Р.); 5% (Н.Р.)]; Si от 1 до 4% - [0,5% (Н.Р.); 1% (У.Р.); 4%(У.Р.); 6% (Н.Р.)]; остальное - Ti.

После нанесения каждой пары слоев проводили имплантацию ионов азота с энергиями: 2 кэВ (Н.Р.); 5 кэВ (У.Р.); 10 кэВ (У.Р.); 14 кэВ (Н.Р.). Время имплантации слоя: 1 мин (Н.Р.); 2 мин (У.Р.); 5 мин (У.Р.); 10 мин (Н.Р.).

Создание требуемого вакуума производилось турбомолекулярным насосом; создавали вакуум от 10^-5 до 10^-7 мм рт.ст.

Общая толщина покрытия-прототипа и покрытия, нанесенного по предлагаемому способу, составляла от 7 мкм до 15 мкм.

После нанесения покрытия проводили постимплантационный отжиг, в одном вакуумном объеме установки за один технологический цикл.

Ионную имплантацию проводили как в импульсном, так и непрерывном режимах. В качестве деталей из титановых сплавов использовались лопатки компрессора газотурбинного двигателя, лопатки газотурбинной установки и лопатки паровой турбины.

Эрозионная стойкость поверхности образцов исследовалась по методике ЦИАМ (Технический отчет ЦИАМ “Экспериментальное исследование износостойкости вакуумных ионно-плазменных покрытий в запыленном потоке воздуха” №10790, 1987. - 37 с.) на пескоструйной установке 12Г-53 струйно-эжекторного типа. Для обдува использовался молотый кварцевый песок с плотностью р=2650 кг/м³, твердость HV=12000 МПа. Обдув производился при скорости воздушно-абразивного потока 195-210 м/с, температура потока 265-311 K, давление в приемной камере 0,115-0,122 МПа, время воздействия - 120 с, концентрация абразива в потоке до 2-3 г/м³. Результаты испытания показали, что эрозионная стойкость покрытий, полученных по предлагаемому способу, увеличилась по сравнению с покрытием-прототипом приблизительно в 4,2..4,6 раз.

Кроме того, были проведены испытания на выносливость и циклическую долговечность образцов из титанового сплава ВТ6 на воздухе. В результате эксперимента установлено следующее: условный предел выносливости (σ_-1) образцов в исходном состоянии (без покрытия) составляет 400 МПа, у образцов, упрочненных по способу-прототипу - 410-415 МПа, а по предлагаемому способу 420-440 МПа.

Таким образом, проведенные сравнительные испытания показали, что применение в способе получения ионно-плазменного покрытия на деталях из титановых сплавов, следующих приемов: помещение деталей в вакуумную камеру установки; создание требуемого вакуума; ионная очистка и ионно-имплантационная обработка поверхности основного материала детали с последующим нанесением на нее заданного количества пар слоев: слоя титана и слоя соединений титана с металлами и азотом; проведение ионной очистки ионами аргона при энергии от 8 до 10 кэВ, плотности тока от 130 МкА/см² до 160 МкА/см² в течение от 0,3 до 1,0 часа; проведение ионной имплантации ионами азота при энергии от 25 до 30 кэВ, дозой от 1,6·10¹⁷ см^-2 до 5·10¹⁷ см^-2, со скоростью набора дозы от 0,7·10¹⁵ с^-1 до 1·10¹⁵ с^-1; нанесение слоя титана в паре толщиной от 50 до 60 нм, а слоя соединений титана с металлами и азотом в паре толщиной от 300 нм до 400 нм; использование при формировании слоя соединений титана с металлами и азотом соединений титана со следующими металлами: Al, Mo, Zr, V, Si или их сочетания при следующем их соотношении, вес.%: либо Al от 4 до 8%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, Mo от 1 до 2%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, Mo от 1 до 2%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, Mo от 1 до 2%, V от 1 до 3%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, Mo от 1 до 2%, V от 1 до 3%, Si от 1 до 4%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Mo от 1 до 2%, V от 1 до 3%, Si от 1 до 4%, остальное Ti, либо Al от 4 до 8%, Zr от 1 до 3%, V от 1 до 3%, Si от 1 до 4%, остальное Ti, либо Аl от 4 до 8%, V от 1 до 3%, Si от 1 до 4%, остальное Ti; проведение, после нанесения каждой пары слоев имплантации ионами азота с энергией от 5 до 10 кэВ в течение от 2 до 5 минут; создание требуемого вакуума турбомолекулярным насосом; создание вакуума от 10^-5 до 10^-7 мм рт.ст.; определение заданного количества пар слоев покрытия от ее общей толщины, равной от 8 мкм до 10 мкм; проведение после нанесения требуемого количества слоев покрытия постимплантационного отжига; проведение постимплантационного отжига и нанесение нанослойного покрытия в одном вакуумном объеме за один технологический цикл; проведение ионной имплантации в импульсном режиме; проведение ионной имплантации в непрерывном режиме; использование в качестве детали из титановых сплавов лопатки компрессора газотурбинного двигателя или газотурбинной установки или лопатки паровой турбины позволяет увеличить, по сравнению с прототипом, эрозионную стойкость, выносливость и циклическую долговечность, что подтверждает заявленный технический результат предлагаемого изобретения - повышение стойкости покрытия к эрозионному разрушению при одновременном повышении выносливости и циклической долговечности защищаемых деталей.