×
27.02.2013
216.012.2b94

Результат интеллектуальной деятельности: УЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ С АМОРТИЗАТОРОМ, АМОРТИЗАТОР ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ И СПОСОБ КАЛИБРОВКИ АМОРТИЗАТОРА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002476683
Дата охранного документа
27.02.2013
Аннотация: Узел вентиляторной лопатки газотурбинного двигателя с вентилятором и амортизатором вентиляторной лопатки и способ калибровки амортизатора. Вентиляторная лопатка содержит основание и платформу. Амортизатор вентиляторной лопатки выполнен с возможностью крепления в ложементе, образованном в нижней поверхности платформы. Ложемент содержит входной фланец, перпендикулярный основанию лопатки. Амортизатор содержит переднюю кромку, первая часть которой параллельна входному фланцу ложемента, а вторая часть наклонена относительно упомянутого входного фланца. Амортизатор содержит верхнюю поверхность, включающую верхнюю правую наклонную поверхность и верхнюю левую наклонную поверхность. Способ калибровки амортизатора узла вентиляторной лопатки газотурбинного двигателя с вентилятором и амортизатором вентиляторной лопатки с использованием резервного массового объема, включает следующие операции: определяют относительную массу Mref амортизатора; измеряют эффективную массу Meff амортизатора; отрезают резервный массовый объем таким образом, чтобы масса отрезанного амортизатора была равна относительной массе Mref. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Настоящее изобретение относится к области газотурбинных двигателей и, в частности, газотурбинных двигателей с передним вентилятором.

Двухроторный газотурбинный двигатель функционально содержит от входа к выходу в направлении течения газов вентилятор в кожухе, компрессор, камеру сгорания, турбину и реактивное сопло. Оба ротора, низкого давления и высокого давления, вращаются независимо один от другого и коаксиально. Газотурбинный двигатель содержит компрессор низкого давления ВР, размещенный на входе компрессора высокого давления НР, и турбину НР, размещенную на входе турбины ВР. Под внутренним или наружным, или внутри или снаружи, в описании следует понимать внутреннюю или наружную, или внутреннюю или наружную часть двигателя радиально относительно его оси.

Вентилятор содержит вентиляторный диск, снабженный лопатками, жестко соединенный с валом низкого давления через ось ротора низкого давления. Каждая вентиляторная лопатка размещена в двигателе радиально и содержит снаружи внутрь лопасть, платформу и основание, предназначенное для размещения в пазу вентиляторного диска.

При вращении лопаток в кожухе вентилятора лопатки имеют тенденцию вибрировать, что ускоряет их износ и уменьшает срок их службы. Для уменьшения этого износа известно размещение амортизаторов под платформой лопаток для поглощения вибраций.

Амортизатор является жесткой деталью, которая размещена под платформой сверху между двумя соседними лопатками так, что при вращении двигателя амортизатор упирается в платформу.

Любое относительное перемещение между двумя соседними лопатками вызывает трение между контактными поверхностями лопаток и амортизатора. Это трение участвует в рассеянии энергии вибрации.

Из заявки на патент ЕР 1 291 492 известен амортизатор, удерживаемый в ложементе, образованном под платформой лопатки. На поверхности амортизатора выполнены контактные элементы для обеспечения точного позиционирования амортизатора. Неточный монтаж амортизатора мешает упору плоскости в плоскость между контактными поверхностями.

Качество монтажа амортизатора в ложементе зависит от допусков при изготовлении указанного амортизатора. Припуск амортизатора приводит к неточному позиционированию и преждевременному износу лопатки вместе с амортизатором.

Можно также, чтобы амортизатор был установлен на этапе монтажа, но он перемещается при работе двигателя.

Благодаря своей форме амортизаторы вследствие вращения лопаток перемещаются к входу до упора во входной фланец ложемента, выполненный в платформе лопатки, при этом возникает поворотный контакт между амортизатором и платформой на входном фланце ложемента. Поворот амортизатора вокруг этой точки мешает плоскостному упору, вызывая износ амортизаторов и лопатки.

Первой задачей изобретения является уменьшение износа деталей для увеличения их срока службы.

С другой стороны, в зависимости от типа газотурбинного двигателя амортизаторы лопаток должны иметь различную массу. Эмпирически изготавливают амортизаторы со стандартной массой для получения амортизаторов с желаемой массой. Эта операция изготовления, или калибровки, не выполняется единообразно и не может быть воспроизведена простым и дешевым способом.

Второй задачей изобретения является калибровка массы амортизатора простым и воспроизводимым способом и без изменения положения амортизатора относительно платформы лопатки.

Для решения этих задач и устранения указанных недостатков заявитель предлагает узел вентиляторной лопатки газотурбинного двигателя с вентилятором и амортизатором вентиляторной лопатки, при этом вентиляторная лопатка содержит основание и платформу, причем амортизатор вентиляторной лопатки выполнен с возможностью его крепления в ложементе, образованном на нижней поверхности платформы, при этом ложемент содержит входной фланец, перпендикулярный основанию лопатки, причем узел отличается тем, что амортизатор содержит переднюю кромку, первая часть которой параллельна входному фланцу ложемента, а вторая часть наклонена относительно упомянутого фланца.

Предпочтительно часть, параллельная входному фланцу, упирается во входной фланец ложемента.

Предпочтительно также, что угол, образованный между параллельной частью передней кромки и наклонной частью, составляет от 10° до 20°.

В соответствии с характеристикой изобретения наклонная часть имеет плоскую поверхность.

В соответствии с другой характеристикой изобретения наклонная часть имеет искривленную поверхность.

Всегда предпочтительно наклонная часть имеет скругленные края.

Всегда предпочтительно амортизатор на своей внешней поверхности имеет, по меньшей мере, одну зону металлического контакта.

Изобретение относится также к амортизатору лопатки вентилятора газотурбинного двигателя, размещенного в длину по оси Х, в ширину по оси Y и в высоту по оси Z и содержащего в длину первую переднюю часть и вторую заднюю часть многоугольного поперечного сечения относительно оси Х; амортизатор содержит также верхнюю поверхность, включающую верхнюю правую наклонную плоскость и верхнюю левую наклонную плоскость, при этом амортизатор отличается тем, что передняя кромка образована перед первой передней частью амортизатора, причем передняя кромка содержит переднюю поперечную относительно оси Х поверхность и вторую поверхность, наклонную относительно первой упомянутой поверхности.

Изобретение относится также к способу калибровки амортизатора узла вентиляторной лопатки газотурбинного двигателя с вентилятором и амортизатором лопатки вентилятора, содержащего резервный массовый объем, в котором:

- определяют относительную массу Мref амортизатора;

- измеряют эффективную массу Мeff амортизатора;

- уменьшают объем резервной массы таким образом, чтобы уменьшенная масса амортизатора равнялась относительной массе Мref.

В необходимом случае резервный объем массы размещают на передней части амортизатора.

В дальнейшем изобретение поясняется нижеследующим описанием, не являющимся ограничительным, со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых:

- фиг. 1 изображает вид в аксонометрии в направлении, поперечном относительно оси двигателя, узла лопатки вентилятора с амортизатором по изобретению;

- фиг. 2 изображает вид спереди в аксиальном направлении амортизатора по фиг. 1, размещенного под двумя соседними лопатками вентилятора, изображенными тонкими линиями;

- фиг. 3 изображает вид в аксонометрии амортизатора по фиг. 2, в ориентированной системе отсчета (X, Y, Z);

- фиг. 4 изображает переднюю поверхность амортизатора по фиг. 3 на этапе отрезания;

- фиг. 5 изображает увеличенный вид зоны отрезания амортизатора по фиг. 4.

Газотурбинный двигатель функционально содержит от входа к выходу в направлении течения газов вентилятор в кожухе, компрессор, камеру сгорания, турбину и реактивное сопло на входе, при этом вентилятор содержит вентиляторный диск, на котором размещены лопатки. Лопатки размещены по окружности и по периферии диска рядом друг с другом.

Под внутренним или наружным, или внутри или снаружи в описании следует понимать внутреннюю или наружную, или внутреннюю или наружную часть двигателя радиально относительно его оси. Под левым или правым в описании следует понимать левое или правое направления в двигателе, рассматриваемые относительно оси двигателя, ориентированного спереди назад.

В соответствии с фиг. 1 амортизатор 20 размещен под платформой 12 вентиляторной лопатки 10.

Лопатка 10 размещена радиально в двигателе и содержит размещенные от наружной стороны к внутренней лопасть 11, платформу 12, основание 13, выполненное с возможностью крепления в вентиляторном диске. На фиг. 2 платформа 12 размещена перпендикулярно двум сторонам лопасти 11 и образована правой боковой платформой 124 и левой боковой платформой 123. На фиг. 2 видно, что боковая правая платформа 124 шире, чем левая боковая платформа 123.

Как следует из фиг. 2, которая изображает относительное размещение амортизатора 20 между двумя соседними лопатками 10, 10', амортизатор 20 размещен под платформами 12, 12' двух лопаток 10, 10', закрепленных по окружности вентиляторного диска, при этом правая платформа 124 платформы 12 первой лопатки 10 находится в контакте с левой платформой 123' соседней платформы 12' второй лопатки 10'.

Амортизатор 20 размещен в ложементе 14, образованном под платформами 12, 12'. Ложемент 14 содержит две части, размещенные соответственно под первой правой платформой 124 и под второй левой платформой 123'. Ложемент 14 предназначен для того, чтобы амортизатор 20 находился в плоскостном контакте с внутренними поверхностями платформ 12, 12', когда он размещен в указанном ложементе 14.

Как следует из фиг. 3, амортизатор 20 размещен по длине по оси Х, по ширине - по оси Y и по высоте - по оси Z. Амортизатор содержит по длине первую переднюю часть 25 и вторую заднюю часть 26, смещенную по высоте относительно первой передней части 25.

Определяют переднюю и заднюю части относительно оси Х, ось Х является ориентирующей спереди назад. Определяют низ (внутренняя часть) и верх (верхняя часть) амортизатора относительно оси Z, при этом ось Z ориентирована снизу вверх. Определяют левое и правое направления относительно оси Y, при этом ось Y ориентирована справа налево.

Таким образом, при размещении амортизатора 20 в ложементе 14 ось Х практически параллельна оси двигателя, соответственно переднее и заднее направления соответствуют входному и выходному направлениям.

Передняя и задняя части 25, 26 имеют каждая многоугольное поперечное сечение относительно оси Х, при этом поперечное сечение первой части 25 является возрастающим в направлении оси Х.

Боковые непараллельные поверхности 20D, 20G амортизатора наклонены относительно плоскости (Х, Z), при этом расстояние между боковыми поверхностями 20D, 20G меньше в передней части по сравнению с задней частью 26. Боковые поверхности 20D, 20G ортогональны плоскости (Х, Y), включающей нижнюю поверхность 20I.

Верхняя поверхность 20S наклонена относительно плоскости (Х, Y), при этом расстояние между верхней 20S и нижней 20I поверхностями меньше в передней части 25 по сравнению с задней частью 26.

Верхняя поверхность 20S амортизатора 20 содержит правую верхнюю поверхность и левую верхнюю поверхность, выполненные наклонными и разделенными скругляющим соединением 28. Как видно из фиг. 2, левая и правая поверхности амортизатора 20 находятся соответственно в контакте с нижней поверхностью правой платформы 124 и с нижней поверхностью левой платформы 123', при этом скругляющее соединение 28 размещено справа от зоны контакта между боковыми платформами 124, 123' соседних платформ 12, 12'.

Передняя кромка 21 образована спереди первой передней частью амортизатора 25, при этом первая передняя поверхность 21 содержит первую поверхность амортизатора 21А, поперечную относительно оси Х, и вторую поверхность 21В, наклонную относительно первой упомянутой поверхности 21А. Задняя кромка 22 образована также сзади задней части 26.

При размещении амортизатора 20 в его ложементе 14 он располагается параллельно платформам 12, 12'. Ложемент 14 содержит входной фланец 141, перпендикулярный его основанию 13, при этом передняя кромка 21 амортизатора 20 упирается в упомянутый фланец 141.

В соответствии с фиг. 3 две части 25, 26 практически параллельны платформе 12, 12'. Передняя 25 и задняя 26 части содержат соответственно на своих внешних поверхностях два контактных элемента 251, 261, выполненные из металла и предназначенные для контактирования с внутренней поверхностью 12, 12' лопаток 10, 10'. Эти металлические контактные элементы 251, 261 предназначены для поглощения вибраций, вызванных перемещением лопаток 10, 10'. Как изображено на фиг. 4, контактные элементы 251, 261 являются практически прямоугольными.

Амортизатор 20 выполняется, главным образом, из пластического материала. Отсюда следует, что могут подойти также другие синтетические материалы.

В соответствии с фиг. 3 передняя часть 25 амортизатора 20 содержит на своей передней части резервный массовый объем 27, обозначаемый резервным объемом 27, заканчивающийся спереди передней кромкой 21.

Резервный объем 27 предназначен для отрезания при калибровке массы амортизатора 20.

После прессования амортизатора 20 в процессе его изготовления передняя кромка 21 амортизатора 20 содержит одну единственную поверхность, которая поперечна оси Х и параллельна входному фланцу 141, когда амортизатор находится в своем ложементе 14. Резервный объем 27 отрезают для получения амортизатора 20, калиброванного до заданной массы.

Отрезание амортизатора 20 выполняется на входной части резервного объема 27 таким образом, чтобы получить на входной кромке 21 амортизатора 20 часть, параллельную входному фланцу 141 ложемента, соответствующую первой поверхности 21А, поперечной относительно оси Х, и часть, наклонную относительно входного фланца 141 ложемента, соответствующую второй наклонной поверхности 21В.

В соответствии с фиг. 3 наклонная часть 21В передней кромки 21 находится слева от параллельной части 21А. Наклонная часть 21В не находится в контакте с входным фланцем 141, мешая, таким образом, образованию поворотного контакта между амортизатором 20 и лопаткой 10. Амортизатор 20 не может, таким образом, перемещаться в ложементе 14 при работе двигателя.

Первый пример осуществления: прямоугольное отрезание резервного объема

В первом примере осуществления в соответствии с фиг. 4 и 5 резервный объем отрезается или скашивается прямоугольно, угол среза α, образованный между наклонной частью 21В и параллельной частью 21А, составляет от 10° до 20°, и предпочтительно равен 14°.

В соответствии с фиг. 5, изображающей верхнюю поверхность амортизатора 20, для верхней поверхности амортизатора 20 определяют виртуальную точку РV, соответствующую пересечению прямой, продолжающей левый край амортизатора 20, с прямой, продолжающей параллельную часть передней кромки 21 амортизатора 20. Точка РV, представленная на фиг. 5, соответствует углу амортизатора 20 перед его отрезанием.

Опять же в соответствии с фиг. 5 определяют первое скошенное расстояние ВL, соответствующее расстоянию продолжения левого края амортизатора 20 до виртуальной точки РV. Определяют также второе поперечное скошенное расстояние ВТ, соответствующее расстоянию продолжения параллельной части переднего края амортизатора 20 до виртуальной точки РV. Скошенное продольное расстояние ВL в данном случае меньше скошенного поперечного расстояния ВТ.

Зона контакта между амортизатором 20 и платформой 12, таким образом, уменьшена на входном фланце 141 ложемента 14.

Длина первого скошенного продольного расстояния ВL составляет от 3,5 мм до 7 мм, предпочтительно равна 5,8 мм.

Длина второго поперечного скошенного расстояния ВТ составляет от 18 мм до 22 мм, предпочтительно равна 20,3 мм.

Второй вариант осуществления: скругленное отрезание

резервного объема

В соответствии с фиг. 4 осуществляют скругленное вогнутое отрезание резервного объема 27 по пересечению амортизатора 20 со сферой, частично представленной на фиг. 4, радиус которой составляет от 0,5 м до 0,6 м.

При каждом из отрезаний осуществляют обработку краев 211 наклонной части 21В амортизатора 20, при этом обработка заключается в сглаживании краев 211, скругляя их таким образом, чтобы радиус кривизны составлял порядка миллиметра (в данном случае 1 мм).

Все эти отрезания и скругления позволяют избежать опоры амортизатора 20 на платформу 14, перемещая зоны контакта между указанными деталями и уменьшая преждевременный износ лопаток. Разрез выполнен таким образом, чтобы уменьшить контакт на входе и калибровать массу амортизатора.

В соответствии со способом калибровки амортизатора 20 определяют относительную массу Mref для того, чтобы вентиляторный диск, снабженный лопатками, был откалиброван. Измеряют эффективную массу Мeff амортизатора 20 после изготовления. Обычно эффективная масса Мeff превышает относительную массу Мref. Затем отрезают резервный объем массы 27 таким образом, чтобы масса отрезанного амортизатора 20 была равна относительной массе Mref.

Отрезание амортизатора позволяет в то же время исключить недостатки: его позиционирование и его калибровку.

После отрезания амортизатор 20 размещается в ложементе 14, при этом параллельная часть 21А передней кромки 21 упирается во входной фланец 141, а левая боковая поверхность 20G упирается в основание 13 лопатки 10 и правая боковая поверхность 20D упирается в основание 13' лопатки 50. Амортизатор 20 крепится неподвижно между лопатками 10, 10' и вентиляторным диском.

Амортизаторы 20 изготовлены в тех же пресс-формах, что и в известном уровне техники. Таким образом, нет необходимости изменять линию производства для изготовления упомянутых амортизаторов.

Предпочтительно можно использовать в одном и том же двигателе с одним и тем же зазором лопаток амортизаторы по изобретению и известные амортизаторы. Таким образом, для двигателей, уже находящихся в эксплуатации, можно заменить использованные амортизаторы амортизаторами по изобретению. Преимущества изобретения очевидны и не требуют структурных изменений двигателя.


УЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ С АМОРТИЗАТОРОМ, АМОРТИЗАТОР ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ И СПОСОБ КАЛИБРОВКИ АМОРТИЗАТОРА
УЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ С АМОРТИЗАТОРОМ, АМОРТИЗАТОР ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ И СПОСОБ КАЛИБРОВКИ АМОРТИЗАТОРА
УЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ С АМОРТИЗАТОРОМ, АМОРТИЗАТОР ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ И СПОСОБ КАЛИБРОВКИ АМОРТИЗАТОРА
УЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ С АМОРТИЗАТОРОМ, АМОРТИЗАТОР ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ И СПОСОБ КАЛИБРОВКИ АМОРТИЗАТОРА
УЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ С АМОРТИЗАТОРОМ, АМОРТИЗАТОР ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ И СПОСОБ КАЛИБРОВКИ АМОРТИЗАТОРА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 71-80 из 928.
20.06.2013
№216.012.4d22

Турбореактивный двигатель, содержащий генератор тока, установленный в вентиляторе, и способ установки упомянутого генератора в вентиляторе

Двухвальный газотурбинный реактивный двигатель содержит ротор высокого давления и ротор низкого давления. Вал ротора низкого давления соединен своим переднем концом с вентилятором, расположенным в корпусе вентилятора. Перед вентилятором расположен неподвижный элемент обтекателя, сцентрированный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485328
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d3e

Диффузор турбомашины

Турбомашина содержит кольцевую камеру сгорания с дном камеры, компрессор, содержащий выходную центробежную ступень и кольцевой диффузор, позволяющий рассеивать газовый поток, выходящий из компрессора, и направлять этот газовый поток к упомянутым системам впрыска. Дно камеры сгорания содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485356
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d6e

Камера сгорания, содержащая теплозащитные отражатели дна камеры, и оборудованный такой камерой газотурбинный двигатель

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя содержит наружную и внутреннюю стенки и стенку, соединяющую обе эти стенки и образующую дно камеры. Стенка дна камеры оборудована отверстиями для систем впрыска топлива. На стенке закреплены теплозащитные отражатели. Отражатели содержат плоский...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485404
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d6f

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя содержит внешнюю стенку и внутреннюю стенку, соединяемые стенкой, образующей основание камеры. Данные стенки ограничивают топочные пространства, ось которых наклонена относительно оси камеры. В стенке основания камеры, имеющей форму усеченного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485405
Дата охранного документа: 20.06.2013
27.06.2013
№216.012.5111

Лопасть вентилятора, вентилятор и турбореактивный двигатель

Лопасть вентилятора турбореактивного двигателя с двойным потоком, содержащая внутреннюю аэродинамическую часть (11) и внешнюю аэродинамическую часть (12), совмещенные в радиальном направлении (Z) и разделенные платформой (10), причем внутренняя аэродинамическая часть (11) содержит один...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486346
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5112

Ребро атаки детали газотурбинного двигателя, выполненное из сверхупругого материала

Деталь (10) газотурбинного двигателя и способ ее изготовления. Предпочтительно деталь (10) является лопаткой. Деталь (10) содержит основную часть (15) и ребро атаки. Ребро атаки, по меньшей мере на части длины упомянутой детали, образовано листом (60) материала, предпочтительно сплавом с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486347
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5116

Статор газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, содержащий такой статор

Статор газотурбинного двигателя, образующий спрямляющий или направляющий аппарат, содержит множество лопаток, размещенных между концентрическими первым внутренним и вторым внешним кольцами. Второе кольцо имеет внешнюю поверхность, образующую внешнюю сторону статора, часть которой является...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486351
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.511d

Способ и устройство выравнивания давления в камере для подшипников турбореактивного двигателя

Изобретение относится к устройству выравнивания давления в по меньшей мере одной камере для подшипников турбореактивного двигателя, содержащей средства для подачи жидкой смазки к подшипнику, средства для впуска воздуха, по меньшей мере одну систему уплотнения, расположенную между статором и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486358
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5120

Двухвентиляторный газотурбинный двигатель

Газотурбинный двигатель выполнен с двумя входным и выходным вентиляторами противоположного вращения, установленными на входе компрессора низкого давления и приводимыми во вращение двумя коаксиальными валами противоположного вращения. Каждый из коаксиальных валов связывает вентиляторное колесо...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486361
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.512d

Устройство отбора воздуха в компрессоре газотурбинного двигателя

Компрессор (10) газотурбинного двигателя, такой как компрессор высокого давления, содержит средства отбора воздуха. Газотурбинный двигатель представляет собой авиационный турбореактивный или турбовинтовой двигатель. Средства отбора содержат канал (58), всасывающий конец которого выходит в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486374
Дата охранного документа: 27.06.2013
Показаны записи 71-80 из 669.
20.06.2013
№216.012.4d21

Осецентробежный компрессор, снабженный системой регулирования зазора

В осецентробежном компрессоре, ротор которого содержит крыльчатку (6), осевой зазор (8) регулируется специальной воздушной вентиляцией в роторе, устройством, содержащим два параллельных капала (11, 13), в которых скорости потоков регулируются соответствующими клапанами (12, 14), при этом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485327
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d22

Турбореактивный двигатель, содержащий генератор тока, установленный в вентиляторе, и способ установки упомянутого генератора в вентиляторе

Двухвальный газотурбинный реактивный двигатель содержит ротор высокого давления и ротор низкого давления. Вал ротора низкого давления соединен своим переднем концом с вентилятором, расположенным в корпусе вентилятора. Перед вентилятором расположен неподвижный элемент обтекателя, сцентрированный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485328
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d3e

Диффузор турбомашины

Турбомашина содержит кольцевую камеру сгорания с дном камеры, компрессор, содержащий выходную центробежную ступень и кольцевой диффузор, позволяющий рассеивать газовый поток, выходящий из компрессора, и направлять этот газовый поток к упомянутым системам впрыска. Дно камеры сгорания содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485356
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d6e

Камера сгорания, содержащая теплозащитные отражатели дна камеры, и оборудованный такой камерой газотурбинный двигатель

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя содержит наружную и внутреннюю стенки и стенку, соединяющую обе эти стенки и образующую дно камеры. Стенка дна камеры оборудована отверстиями для систем впрыска топлива. На стенке закреплены теплозащитные отражатели. Отражатели содержат плоский...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485404
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d6f

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя содержит внешнюю стенку и внутреннюю стенку, соединяемые стенкой, образующей основание камеры. Данные стенки ограничивают топочные пространства, ось которых наклонена относительно оси камеры. В стенке основания камеры, имеющей форму усеченного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485405
Дата охранного документа: 20.06.2013
27.06.2013
№216.012.5111

Лопасть вентилятора, вентилятор и турбореактивный двигатель

Лопасть вентилятора турбореактивного двигателя с двойным потоком, содержащая внутреннюю аэродинамическую часть (11) и внешнюю аэродинамическую часть (12), совмещенные в радиальном направлении (Z) и разделенные платформой (10), причем внутренняя аэродинамическая часть (11) содержит один...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486346
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5112

Ребро атаки детали газотурбинного двигателя, выполненное из сверхупругого материала

Деталь (10) газотурбинного двигателя и способ ее изготовления. Предпочтительно деталь (10) является лопаткой. Деталь (10) содержит основную часть (15) и ребро атаки. Ребро атаки, по меньшей мере на части длины упомянутой детали, образовано листом (60) материала, предпочтительно сплавом с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486347
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5116

Статор газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, содержащий такой статор

Статор газотурбинного двигателя, образующий спрямляющий или направляющий аппарат, содержит множество лопаток, размещенных между концентрическими первым внутренним и вторым внешним кольцами. Второе кольцо имеет внешнюю поверхность, образующую внешнюю сторону статора, часть которой является...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486351
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.511d

Способ и устройство выравнивания давления в камере для подшипников турбореактивного двигателя

Изобретение относится к устройству выравнивания давления в по меньшей мере одной камере для подшипников турбореактивного двигателя, содержащей средства для подачи жидкой смазки к подшипнику, средства для впуска воздуха, по меньшей мере одну систему уплотнения, расположенную между статором и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486358
Дата охранного документа: 27.06.2013
27.06.2013
№216.012.5120

Двухвентиляторный газотурбинный двигатель

Газотурбинный двигатель выполнен с двумя входным и выходным вентиляторами противоположного вращения, установленными на входе компрессора низкого давления и приводимыми во вращение двумя коаксиальными валами противоположного вращения. Каждый из коаксиальных валов связывает вентиляторное колесо...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486361
Дата охранного документа: 27.06.2013
+ добавить свой РИД