×
10.02.2013
216.012.2454

СПОСОБ АДАПТАЦИИ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗЫНДУКЦИОННОГО ОБТЕКАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Заявленная группа изобретений относится к области экспериментальной аэродинамики и может быть использована при проведении испытаний в трансзвуковых аэродинамических трубах. Предложен новый способ адаптации рабочей части аэродинамической трубы, содержащий новую технологию получения на границах рабочего потока составляющих скорости, соответствующих безграничному обтеканию испытываемой модели. Технология основана на применении наклонных отверстий, клапанов и поверхностей в стенке, позволяющих отбирать из потока и нагнетать в поток воздух из камеры давления навстречу действующему местному перепаду статических давлений, как это требуется на отдельных участках линий тока при безграничном обтекании. Предложено устройство для реализации нового способа адаптации. Технический результат - разработка способа и технических средств адаптации рабочей части аэродинамической трубы для получения безындукционного обтекания моделей летательных аппаратов. 2 н.п. ф-лы, 7 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области экспериментальной аэродинамики и может быть использовано при проведении испытаний в трансзвуковых аэродинамических трубах.

При создании аэродинамических труб (АДТ) остро стоит проблема влияния границ потока на точность эксперимента.

Ранее она решалась простым отодвиганием границ, т.е. увеличением размеров (диаметров) рабочей части, что существенно удорожало аэродинамический эксперимент.

Первым реальным и технически правильным способом решения этой проблемы явилось применение гибких стенок рабочей части, повторяющих линии тока набегающего и обтекающего модель потока воздуха. Этот способ впервые применен для труб малых скоростей в 1944 году, и он применяется также в настоящее время (см. Самокорректирующиеся трансзвуковые трубы. Обзор №634, 1984, ЦАГИ. Составители: Г.Н.Мачехина, А.С.Фонарев, стр.51-95). Настройки приграничных течений с помощью гибких стенок сложны и практически непригодны при моделировании трехмерных пространственных течений.

Особенно остро проблема влияния границ потока встала при создании АДТ с околозвуковыми скоростями. Ее частичным решением стало применение перфорированных рабочих частей (см. Сборник работ по взаимодействию сверхзвуковых потоков с перфорированными границами. БНИ ЦАГИ, 1961). Полупроницаемые стенки с одной камерой давления (КД) и перфорацией в виде круглых отверстий и щелей позволяют решить некоторые, но не все проблемы индукции (влияния границ потока). Главная трудность здесь заключается в том, что направление действия перепада давлений на перфорированной границе не всегда совпадает с необходимым для безындукционного обтекания модели направлением течения через нее.

Для согласования направления действительного течения газа через стенку с тем направлением, которое соответствует безграничному обтеканию, было предложено секционирование камеры давления (КД), окружающей перфорированную рабочую часть [Самокорректирующиеся трансзвуковые трубы. Обзор №634, 1984, ЦАГИ. Составители: Г.Н.Мачехина, А.С.Фонарев, стр.3-50].

Секционирование камеры давления было применено в способе адаптации рабочей части аэродинамической трубы, включающем обдув модели рабочим потоком, измерение параметров потока вблизи его границ, вычисление потребных для безграничного обтекания распределений параметров вблизи границ и их сравнение между собой. В случае несовпадения этих распределений производят перенастройку параметров потока вдоль стенок рабочей части, для чего в различных секциях камеры давления создают различное давление, регулированием которого меняют направление движения газа через отверстия отдельных секций перфорации. Этот способ адаптации взят нами за прототип. Однако технические трудности по созданию таких рабочих частей даже для плоского (двухмерного) случая оказались очень большими. Для пространственных течений, которые представляют наибольший практический интерес, трудности по созданию и управлению секциями возрастают на порядок, что и является, по-видимому, причиной отсутствия действующих адаптируемых рабочих частей для исследования трехмерных объектов.

Рассмотрим причины, не позволяющие получить безындукционное обтекание модели в обычной перфорированной рабочей части с одной окружающей ее камерой давления. На фиг.1 приведено (из упомянутого Обзора №634, 1984, ЦАГИ. Составители: Г.Н.Мачехина, А.С.Фонарев, стр.7) распределение статического давления и вертикальной составляющей скорости вдоль плоскости, расположенной на расстоянии трех хорд у=3с от обтекаемого профиля. Профиль имеет чечевицеобразную форму, толщину 6% и располагается в невозмущенном потоке с числом Маха М=0,91 на участке х/с=-0,5 и х/с=0,5 (т.е. его центр находится в начале координат, длина хорды равна 1). Из фиг.1 видно, что распределение давления дважды проходит через линию, где меняется направление действия перепада давления (P1/P=1 и ΔP1/P=0), a вертикальная составляющая скорости V/U лишь в одной точке проходит через нуль и соответственно также меняет свой знак. Если теперь представить на рассматриваемой линии у=3c=const проницаемую границу рабочей части аэродинамической трубы, то требования к этой границе будут очень сильно отличаться на различных ее участках:

1. На участке АВ (фиг.1) со стороны рабочей части статическое давление на стенке больше, чем в невозмущенном потоке и, соответственно, в камере давления ΔР1>0. Вертикальная составляющая скорости направлена также в камеру давления V/U>0. Оба параметра имеют один знак и требуемая вертикальная составляющая скорости может быть получена на перфорированной стенке с обычными отверстиями. Величина этой составляющей определяется только коэффициентом проницаемости, который должен быть лишь правильно подобран.

2. На участке ВС (фиг.1) статическое давление на стенке со стороны рабочего потока уже меньше статического давления в камере давления, а вертикальная составляющая скорости по-прежнему должна быть направлена в камеру давления V/U. Параметры имеют разные знаки. На этом участке обычная перфорация не может обеспечить условий безындукционного обтекания в силу разного знака у скорости газа в отверстии и перепада статических давлений на нем.

3. На участке СД (фиг.1) перепад давлений на перфорированной стенке направлен, как и на предыдущем участке ВС, из камеры давления в рабочий поток ΔP1/P<0 и вертикальная составляющая скорости потока также направлена внутрь рабочей части (V/U<0). Оба параметра имеют один знак и все проблемы согласования расхода и перепада могут быть решены с помощью надлежащего выбора коэффициента проницаемости обычной перфорации.

4. На участке ДЕ (фиг.1) давление внутри рабочей части снова выше, чем в камере давления ΔP1/P>0, но при этом вертикальная составляющая скорости должна быть отрицательной V/U<0, т.е. газ должен втекать в рабочую часть. Параметры имеют разные знаки, и обычная перфорация не может обеспечить такого режима на границе потока.

Задача настоящего изобретения и технический результат заключаются в разработке способа и технических средств адаптации рабочей части аэродинамической трубы для получения безындукционного обтекания моделей летательных аппаратов.

Решение задачи и технический результат достигаются тем, что в способе адаптации рабочей части аэродинамической трубы, включающем обдув модели рабочим потоком, измерение параметров потока вблизи его границ, вычисление потребных для безграничного обтекания распределений параметров вблизи границ, их сравнение между собой и, в случае несовпадения этих распределений, перенастройку параметров потока вдоль стенок рабочей части, отбирают часть рабочего потока в камеру давления с помощью отверстий в стенке с клапанами, которые отклоняют навстречу потоку и далее эжектируют эту часть в основной поток с помощью отверстий с клапанами, которые отклоняют в противоположную сторону. Принудительный отбор воздуха из рабочей части и эжектирование воздуха в рабочую часть производятся за счет скоростного напора рабочего потока.

Решение задачи и технический результат достигается также тем, что в конструкции адаптируемой рабочей части аэродинамической трубы, включающей камеру давления и проницаемые стенки, последние снабжены отверстиями и щелями со специальными клапанами, отклоняемыми на углы α±45° для принудительного отбора воздуха из рабочей части и эжектирования воздуха в рабочую часть за счет скоростного напора рабочего потока.

На фиг.1 приведены распределения статического давления и значения вертикальной составляющей скорости на уровне стенки рабочей части при безграничном обтекании.

На фиг.2 приведена схема полной процедуры адаптации рабочей части с регулированием скоростей возмущенного моделью течения на контрольной поверхности по предлагаемому способу.

На фиг.3 приведена схема отверстия с клапаном, выступающим в поток и наклоненным против потока.

На фиг.4 приведена схема отверстия с клапаном, выступающим в поток и наклоненным по потоку.

На фиг.5 приведены экспериментальные зависимости вертикальной составляющей скорости вблизи стенки рабочей части от перепада давлений на ней для клапанов, приведенных на фиг.3 и 4.

На фиг.6 и 7 приведены еще два варианта клапанов со схемами течения воздуха в предлагаемом устройстве.

Предложенный способ адаптации границ потока в трансзвуковой аэродинамической трубе реализуется по процедуре, полностью приведенной на фиг.2. Процедура адаптации начинается с вывода АДТ на рабочий режим и установки испытываемой модели на необходимый угол атаки. В этом положении производят измерения структуры (параметров) потока в рабочей части вблизи границ. Затем производят расчет этих же параметров по основным уравнениям аэромеханики в предположении безграничного обтекания модели. Эти распределения сравнивают между собой и, если распределения не совпадают, то ищут поправки в геометрию граничной стенки. После внесения этих поправок снова производят измерения параметров потока и расчеты при безграничном обтекании. Процедуру продолжают до совпадения этих распределений с заданной точностью, для чего может потребоваться 5-7 итераций.

Отличие данного предложения от аналогов и прототипа заключается в радикальном изменении технологии настройки составляющих возмущенной скорости потока на границах рабочей части. Для перенастройки параметров вдоль стенок рабочей части отбирают часть рабочего потока в камеру давления с помощью отверстий в стенке рабочей части трубы с клапанами, которые отклоняют навстречу потоку и далее эжектируют ее (часть) в основной поток с помощью отверстий с клапанами, которые отклоняют в противоположную сторону. Для создания потоков газа через отверстия стенки рабочей части, имеющих направление, обратное действующему местному перепаду давления, в предлагаемом способе используется скоростной напор основного сносящего потока.

В предлагаемом способе адаптации перфорированной границы аэродинамической трубы используют только одну камеру давления, но реализуют получение любых распределений вертикальной составляющей скорости независимо от направления местного действующего на стенку перепада давлений, как и в многосекционной камере давления.

Для реализации предлагаемого способа адаптации проницаемой границы аэродинамической трубы предлагается новая конструкция стенок рабочей части. Она должна включать клапаны с наклонными поверхностями, например по схемам на фиг.3 и 4. Ниже в подтверждение наших предложений приводятся результаты экспериментальной проверки. На фиг.3 и 4 приведены схемы отверстий с клапанами, выступающими в поток и наклоненными против потока и по потоку, где 1 - отверстие, 2 - рабочая поверхность клапана. Отверстие с клапаном фиг.3 отбирает часть основного потока даже при значительных обратных перепадах давления, что и требуется на участке ВС (фиг.1). При обратном наклоне рабочей поверхности клапана, выступающего в поток (фиг.4), основное течение будет эжектировать газ из камеры давления даже при некотором обратном перепаде давления, что и требуется на участке ДЕ перфорированной границы (фиг.1).

На фиг.6 и 7 приведены еще две конструктивные схемы клапанов, регулирующих расход и направление движения газа, также пригодных для адаптации границ потока в трансзвуковой аэродинамической трубе. Клапаны 2 могут перемещаться перпендикулярно потоку и поворачиваться на углы α от 0 до ±45° (фиг.6а). Для отбора части рабочего потока в камеру давления поверхности в отверстиях стенки выдвигают навстречу потоку (фиг.6б и 7б). В случае необходимости эжектирования ее из камеры давления в основной поток отверстия и поверхности в стенке наклоняют и выдвигают в противоположную сторону (фиг.6в и 7в). Клапаны могут применяться как в отверстиях, так и в продольных щелях. На фиг.6 диаметр клапана 2 практически равен диаметру отверстия 1 и работает это устройство только выдвижением наклонных поверхностей в поток. На фиг.7 диаметр клапана значительно меньше диаметра отверстия и он работает не только при выдвижении (отклонении) рабочих поверхностей в поток, но и как обычная перфорация. Управляющие приводы клапанов на фиг.6 и 7 для простоты опущены.

На фиг.5 представлены экспериментальные расходные характеристики испытанных клапанов - зависимости нормальной к стенке составляющей скорости V/U от относительного перепада давления на стенках ΔР/ρu2 (для случая звуковой скорости сносящего потока Мрч=1). Кривые 1 и 2 получены при положении (ориентации) клапана навстречу потоку, кривые 3, 4 и 5 при повороте рабочей поверхности клапана на 180° и ее ориентации по потоку. Кривые 2 и 3 сняты при наклоне рабочей поверхности клапана относительно направления потока на 5° (выступание в поток на 2 мм), кривые 1 и 4 при отклонении стенки на 10°, кривая 5 - при отклонении соответственно на 15°. Здесь же линией 6 изображена типичная характеристика стенки с обычным отверстием (например, в виде поперечной щели с относительной площадью 5%).

Из фиг.5 следует, что характеристики предлагаемых клапанов качественно отличаются от характеристик обычных перфорированных стенок. Если последние имеют вид кривых, проходящих через начало координат и расположенных в 1-ом и 3-ем квадрантах (линия 6), то у предлагаемых клапанов значительная часть характеристики расположена либо во втором, либо в четвертом квадранте. Это говорит о том, что расход газа через клапан и перепад на нем имеют разные знаки. При ориентации клапана навстречу потоку (кривые 1 и 2) при нулевом перепаде на стенке (ΔP/ρu2=0) через стенку имеет место значительный положительный расход газа (V/U=0,015 для угла отклонения клапана 5° и V/U=0,03 для угла 10°). Нулевой расход газа через стенку (V/U=0) достигается в этом случае при значительном обратном перепаде давления (ΔР/ρu2=-0,15 и -0,22 соответственно).

При ориентации рабочей поверхности клапана в направлении по потоку при нулевом и даже положительном перепаде давления ΔP/ρu2≥0 газ втекает из камеры в поток со значительной отрицательной нормальной к стенке составляющей скорости. Так, при ΔP/ρu2=0 и угле наклона рабочей поверхности 5° вертикальная составляющая скорости равна - 0,005 (0,5%), при угле 10° - (-0,01) и при угле 15° - (0,018). Газ перестает эжектироваться из камеры давления в рабочую часть при положительных перепадах на стенке ΔP/ρu2=0,05; 0,08 и 0,13 соответственно при наклонах рабочей поверхности клапана 5°, 10° и 15°.

Данные фиг.5 показывают, что предлагаемые клапаны, площадь которых составляет менее 25% от полной площади изучаемого участка перфорации, легко позволяют получить требуемые вертикальные составляющие скорости V/U≈±1% при любых перепадах давления на стенке, в том числе ΔР/Р1≈±0,02 (фиг.4), как то необходимо из графика фиг.1. Для этого достаточно изменить угол наклона рабочей поверхности клапана к стенке трубы в диапазоне ±10°÷15°, а возможно, и значительно меньшем диапазоне (от+5° до -10°). Выступание клапана в поток при этом составляет 2÷4 мм и не превышает толщины пограничного слоя.

В целом эти эксперименты подтверждают реальность и работоспособность предлагаемых способа и устройства.

Физической основой предлагаемого процесса адаптации является использование энергии и скоростного напора основного течения в рабочей части аэродинамической трубы для управления его границами.


СПОСОБ АДАПТАЦИИ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗЫНДУКЦИОННОГО ОБТЕКАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
СПОСОБ АДАПТАЦИИ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗЫНДУКЦИОННОГО ОБТЕКАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
СПОСОБ АДАПТАЦИИ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗЫНДУКЦИОННОГО ОБТЕКАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
СПОСОБ АДАПТАЦИИ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗЫНДУКЦИОННОГО ОБТЕКАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
СПОСОБ АДАПТАЦИИ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗЫНДУКЦИОННОГО ОБТЕКАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
СПОСОБ АДАПТАЦИИ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗЫНДУКЦИОННОГО ОБТЕКАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
СПОСОБ АДАПТАЦИИ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БЕЗЫНДУКЦИОННОГО ОБТЕКАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 21-30 из 502.
20.05.2013
№216.012.403b

Самолет местных воздушных линий

Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано при разработке самолетов местных воздушных линий пассажировместимостью 18-24 места. Самолет содержит фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, силовую установку из двух двигателей и воздушный винт. Двигатели расположены внутри...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482013
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.05.2013
№216.012.4044

Система управления самолётом

Изобретение относится к области систем управления летательными аппаратами. Предлагаемая система улучшает характеристики продольного движения за счет введения блока оценки продольной устойчивости самолета и компенсации ее изменения по режимам полета. Ликвидируются характерные для интегральных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482022
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.05.2013
№216.012.41f7

Способ создания потока газа в гиперзвуковой вакуумной аэродинамической трубе и аэродинамическая труба

Изобретения относятся к области промышленной аэродинамики, в частности к гиперзвуковым аэродинамическим трубам (АДТ). Предложены способ создания потока и аэродинамическая труба (АДТ) непрерывного действия, охватывающая весь гиперзвуковой диапазон скоростей с числами Маха М≥5, причем для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482457
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.05.2013
№216.012.427e

Аэродинамический стенд для проведения фундаментальных исследований по генерации электроэнергии мгд-методами с использованием в качестве рабочего газа высокотемпературного водорода (h)

Изобретение относится к области энергетики, преимущественно к созданию аварийных энергетических установок большой мощности, работающих на принципе магнитогазодинамического преобразования энергии. Заявленное устройство включает источник высокотемпературного газа, устройство подачи присадки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482592
Дата охранного документа: 20.05.2013
10.06.2013
№216.012.47b6

Способ снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по поверхности, самолет и транспортное средство, реализующие этот способ

Группа изобретений относится к способу снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по поверхности и транспортным средствам, реализующим этот способ. Способ заключается в том, что измеряют реакцию модели транспортного средства с разными характеристиками жесткости и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483938
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.06.2013
№216.012.489a

Сплав на основе титана

Изобретение относится к цветной металлургии, а именно к производству титановых сплавов, и может быть использовано в конструкциях, работающих при температурах до 650°С, например для деталей корпуса и статорных лопаток компрессора высокого давления газотурбинных двигателей. Сплав на основе титана...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484166
Дата охранного документа: 10.06.2013
20.06.2013
№216.012.4b7d

Способ винтовой прокатки круглых профилей

Изобретение предназначено для повышения служебных характеристик изделий, изготовленных из круглого профиля из стали обычного качества и легированной, труднодеформируемых стали и сплавов, цветных металлов при использовании преимущественно в качестве исходной непрерывнолитой заготовки. Способ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484907
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4c19

Способ получения многофункционального покрытия на органическом стекле

Изобретение относится к области изготовления оптически прозрачных тонкопленочных покрытий из жидкой фазы на поверхности прозрачных материалов, например изделий из органических стекол, использующихся в остеклении авиационной техники. Способ получения многофункционального покрытия на органическом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485063
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4c96

Способ получения биметаллического слитка

Изобретение относится к металлургии, конкретнее к области специальной электрометаллургии, а именно к производству биметаллических слитков с использованием электрошлаковой технологии. В способе размещают в качестве основного слоя биметаллического слитка стальную заготовку с зазором от стенки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485188
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4ca7

Состав расплава на основе цинка для нанесения защитных покрытий на стальную полосу горячим погружением

Изобретение относится к области нанесения защитных металлических покрытий, в частности, к нанесению покрытий из расплава на основе цинка на стальную полосу. Расплав содержит 0,7-3,4 мас.% магния, 0,01-0,1 мас.% серебра, 0,84-4,08 мас.% алюминия, цинк - остальное. При этом содержание алюминия к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485205
Дата охранного документа: 20.06.2013
Показаны записи 21-30 из 321.
27.04.2013
№216.012.3b08

Устройство для сжигания топлива

Изобретение относится к области энергетики и может быть использовано для сжигания газообразного топлива, а также в химической, нефтехимической и других отраслях промышленности. Устройство для сжигания топлива включает расположенные в цилиндрическом корпусе центральный и периферийный воздушные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480673
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.05.2013
№216.012.3cfa

Способ фрезерования на станках с чпу моделей лопаток роторов газотурбинных двигателей

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в авиадвигателестроении при обработке профиля пера рабочих лопаток газотурбинных двигателей, в частности аэродинамических моделей лопаток роторов газотурбинных двигателей, имеющих малую толщину и осевые габариты 200-300 мм. Способ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481177
Дата охранного документа: 10.05.2013
10.05.2013
№216.012.3de9

Высокопрочная сталь

Изобретение относится к металлургии, а именно к составам сталей, используемых в энергетическом машиностроении. Сталь содержит, мас.%: углерод 0,07-0,18, марганец 0,40-1,50, кремний 0,17-0,80, молибден 0,10-0,14, ванадий 0,15-0,45, хром 0,50-2,00, алюминий 0,005-0,012, азот 0,002-0,010, титан...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481416
Дата охранного документа: 10.05.2013
10.05.2013
№216.012.3ef0

Кожух прямоугольного разъема и способ его изготовления

Изобретение относится к технике изготовления, сборки, эксплуатации и ремонта линейных соединителей, в частности к разъемам прямоугольного типа, например РП15 с защитным кожухом. В кожухе прямоугольного разъема, состоящего из прямоугольного стакана, имеющего донное отверстие с наружной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481679
Дата охранного документа: 10.05.2013
20.05.2013
№216.012.3fc0

Способ селективной каталитической очистки выхлопных и топочных газов от оксидов азота

Изобретение относится к области селективной каталитической очистки выхлопных и топочных газов от оксидов азота. Способ селективной каталитической очистки выхлопных и топочных газов от оксидов азота включает каталитическое удаление оксидов азота из очищаемого газа при использовании аммиака в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481890
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.05.2013
№216.012.403b

Самолет местных воздушных линий

Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано при разработке самолетов местных воздушных линий пассажировместимостью 18-24 места. Самолет содержит фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, силовую установку из двух двигателей и воздушный винт. Двигатели расположены внутри...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482013
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.05.2013
№216.012.4044

Система управления самолётом

Изобретение относится к области систем управления летательными аппаратами. Предлагаемая система улучшает характеристики продольного движения за счет введения блока оценки продольной устойчивости самолета и компенсации ее изменения по режимам полета. Ликвидируются характерные для интегральных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482022
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.05.2013
№216.012.41f7

Способ создания потока газа в гиперзвуковой вакуумной аэродинамической трубе и аэродинамическая труба

Изобретения относятся к области промышленной аэродинамики, в частности к гиперзвуковым аэродинамическим трубам (АДТ). Предложены способ создания потока и аэродинамическая труба (АДТ) непрерывного действия, охватывающая весь гиперзвуковой диапазон скоростей с числами Маха М≥5, причем для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482457
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.05.2013
№216.012.427e

Аэродинамический стенд для проведения фундаментальных исследований по генерации электроэнергии мгд-методами с использованием в качестве рабочего газа высокотемпературного водорода (h)

Изобретение относится к области энергетики, преимущественно к созданию аварийных энергетических установок большой мощности, работающих на принципе магнитогазодинамического преобразования энергии. Заявленное устройство включает источник высокотемпературного газа, устройство подачи присадки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482592
Дата охранного документа: 20.05.2013
10.06.2013
№216.012.47b6

Способ снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по поверхности, самолет и транспортное средство, реализующие этот способ

Группа изобретений относится к способу снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по поверхности и транспортным средствам, реализующим этот способ. Способ заключается в том, что измеряют реакцию модели транспортного средства с разными характеристиками жесткости и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483938
Дата охранного документа: 10.06.2013
+ добавить свой РИД