×
23.05.2023
223.018.6e92

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ СТАТИЧЕСКОГО ГЕНЕРАТОРА РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ НА ПОСТУ СЕКЦИОНИРОВАНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к системам электроснабжения железных дорог. Способ регулирования мощности статического генератора реактивной мощности на посту секционирования контактной сети заключается в том, что регулирование мощности статического генератора при понижении напряжения осуществляют по уровню напряжения, измеренного на шинах поста секционирования и смежных тяговых подстанций, с учетом суммарного реактивного тока тяговой нагрузки, измеренного трансформаторами тока смежных тяговых подстанций в межподстанционной зоне, где установлен статический генератор. При повышении напряжения регулирование мощности статического генератора осуществляют с учетом уровня напряжения холостого хода смежных тяговых подстанций и значения третьей гармоники в измеренном тяговом токе. Технический результат заключается в повышении эффективности работы статического генератора реактивной мощности в системе тягового электроснабжения. 1 ил.

Изобретение относится к системам электроснабжения железных дорог, а именно к системам тягового электроснабжения переменного тока железных дорог, содержащей регулируемые устройства компенсации реактивной мощности, относящихся к классу статических генераторов реактивной мощности.

Целью изобретения является повышение энергетической эффективности системы тягового электроснабжения за счет регулирования мощности статического генератора реактивной мощности в зависимости от режима напряжения на шинах смежных тяговых подстанций и их нагрузочного режима.

Однофазные статические генераторы реактивной мощности в системе тягового электроснабжения переменного тока нашли применение на постах секционирования. Это обусловлено необходимостью повышения напряжения в середине межподстанционной зоны за счет компенсации реактивной составляющей тока тяговой нагрузки.

В настоящее время регулирование статических генераторов реактивной мощности осуществляется по уровню напряжения на шинах поста секционирования, к которым они подключены. Указанное регулирование не зависит от полупроводниковых приборов, с помощью которых осуществляется регулирование, и от схемной реализации, для которой регулируется индуктивная или емкостная составляющая.

Недостатком указанного регулирования является явление перекомпенсации реактивной мощности или неполной компенсации реактивной составляющей тяговой нагрузки.

При разработке способа регулирования может рассматриваться гармонический состав тока, свидетельствующей о наличии тяговой нагрузки на межподстанционной зоне и позволяющий отличить нагрузочный режим от режима холостого хода, при котором наблюдается протекание уравнительных токов, а гармонические составляющие практически отсутствуют.

Оценка гармонического состава тягового тока в условиях постепенной замены парка электроподвижного состава с выпрямительными установками на электроподвижной состав с асинхронными тяговыми двигателями в перспективе приведет к снижению уровня гармонического состава, кроме того и снижению потребления реактивной мощности.

В ряде случаев для понижения напряжения в контактной сети требуется использовать статический генератор в качестве индуктивной нагрузки. Если в случае компенсации реактивной мощности регулирование осуществляется во втором квадранте, при понижении напряжения регулирование должно осуществляться в первом квадранте.

Известен способ регулирования мощности статического генератора реактивной мощности (СГРМ) поста секционирования тяговой сети с выпрямительными установками (прототип), основанный на плавном регулировании СГРМ для компенсации реактивной мощности в зависимости от значения третьей гармоники тока в тяговой сети [1]. В способе выделяют третью гармонику напряжения шин поста секционирования тяговой сети, по которой определяют нескомпенсированную третью гармонику тока тяговой сети делением третьей гармоники напряжения шин поста секционирования на входное сопротивление поста секционирования, суммируют его с током третьей гармоники, генерируемым СГРМ, для получения третьей гармоники нескомпенсированной тяговой сети, которую делят на отношение токов третьей и первой гармоник тока нескомпенсированной тяговой сети, и определяют генерируемый ток первой гармоники СГРМ для компенсации реактивной мощности тяговой сети путем регулирования мощности СГРМ.

Недостатками указанного способа являются следующие:

- отсутствие возможности регулирования напряжения при повышении его уровня выше допустимого на шинах поста секционирования;

- отсутствие возможности построения рабочей характеристики с учетом уровня напряжения на шинах тяговых подстанций и суммарной индуктивной нагрузки в границах межподстанционной зоны.

В предлагаемом способе реализуется плавное регулирование мощности статического компенсатора на основе измеренного уровня напряжения на шинах поста секционирования, уровня гармонических составляющих тока тяговой сети, уровня напряжения на шинах тяговых подстанций и суммарной составляющей реактивного тока в границах межподстанционной зоны.

Реализация способа осуществляется на основе измерительных трансформаторов, установленных в границах межподстанционной зоны.

Рассмотрение способа поясняется составом оборудования и порядком передачи данных для построения рабочей характеристики и регулирования статического генератора реактивной мощности.

На межподстанционной зоне находится пост секционирования (ПС) 17 (чертеж) к шинам которого подключены измерительные трансформаторы тока (ТТ) 5 и напряжения (ТН) 6. К токоведущим частям от ТТ 5 подключен преобразователь (П) 14, позволяющий регулировать ток в реакторной группе (Р) 15 или батарее конденсаторов (К) 16 в зависимости от схемной реализации генератора.

На смежных тяговых подстанциях (ТП) 1 и 2 установлены измерительные трансформаторы ТТ и ТН 3, 4 и 7, 8 соответственно. Данные измерений с трансформаторов ТТ и ТН поступают в шкафы передачи данных подстанции (ШПДТ) 9 и 10, откуда передаются по сети передачи данных на шкаф приема данных поста секционирования (ШПДП) 11. На вход ШПДП 11 поступают данные измерений с трансформаторов ТТ и ТН 5 и 6. Выход ШПДП 11 соединен со входом шкафа управления (ШК) 12, соединенного входами-выходами с расчетным блоком (РБ) 13.

Регулирование мощности статического генератора осуществляется на основе данных измерений, позволяющих выполнить плавное регулирование мощности статического генератора в первом (индуктивная нагрузка) или во втором (емкостная нагрузка) квадрантах.

В перечень данных измерений входят следующие:

- напряжение на шинах поста секционирования и тяговых подстанций;

- ток нагрузки тяговых подстанций и статического генератора;

- фазовый сдвиг тока относительно напряжения.

Обработка данных измерений позволяет определить:

- напряжение холостого хода на шинах тяговых подстанций (по уровню нагрузки и току третьей гармоники);

- реактивную составляющую тока тяговой нагрузки (по току нагрузки и фазовому углу).

На основе полученных результатов для статического генератора корректируются уставки по минимальному и максимальному уровню напряжения на шинах поста секционирования. Корректировка выполняется при соответствующем изменении уровня напряжения холостого хода на шинах подстанций.

Условием работы статического генератора во втором квадранте является снижение уровня напряжения на шинах поста секционирования ниже минимального уровня:

при этом:

где Uш пс i - напряжение на шинах поста секционирования в i-й момент времени;

Uш мин - уставка минимального напряжения статического генератора;

Uх.х - напряжение холостого хода на шинах тяговых подстанций, определяемое при отсутствии тяговой нагрузки по уровню тока третьей гармоники I(3).

Для исключения случаев перекомпенсации реактивной мощности при понижении напряжения холостого хода на тяговых подстанциях в нормальном или вынужденном режимах работы уставка по минимальному напряжению статического генератора должна удовлетворять условию (2).

При невыполнении неравенства (2) уставка по минимальному напряжению статического генератора корректируется:

где ΔU - отстройка по уровню регулирования напряжения.

Уставка по максимальному напряжению статического генератора предназначена для регулирования тока в первом квадранте с целью понижения напряжения в контактной сети. В связи с необходимостью ограничения напряжения в контактной сети по условиям устойчивой работы электрооборудования электроподвижного состава указанная уставка по максимальному напряжению для статического генератора является постоянной.

Регулирование тока во втором квадранте выполняется с учетом следующих условий:

1) напряжение на шинах поста секционирования ниже уровня Uш мцн (2);

2) суммарная реактивная составляющая тока тяговой нагрузки носит индуктивный характер и отлична от нуля:

при выполнении данных условий регулирование осуществляется таким образом, чтобы ток статического генератора был равен измеренной реактивной составляющей:

где Iсумм, Ij - суммарный ток присоединений контактной сети, питающих межподстанционную зону, и ток j-го присоединения контактной сети соответственно;

ϕ - угол сдвига фаз между током и напряжением.

Регулирование тока в первом квадранте осуществляется для понижения уровня напряжения до уставки максимального напряжения при выполнении условия:

по выражению:

где Zкс - сопротивление секций контактной сети от тяговой подстанции до поста секционирования.

Техническим результатом изобретения является регулирование мощности статического генератора на посту секционирования, позволяющее обеспечить регулирование напряжение на шинах поста секционирования, как при его понижении, так и при его повышении, и исключить эффект перекомпенсации реактивной мощности в границах межподстанционной зоны.

Указанный технический результат достигается за счет регулирования реактивной мощности статического генератора на основе обработки данных. измерений тока и напряжения на шинах поста секционирования и тяговых подстанций.

Предлагаемое устройство позволяет повысить энергетическую эффективность системы тягового электроснабжения за счет повышения эффективности регулирования статического генератора реактивной мощности на посту секционирования контактной сети.

Библиографический список

1. Пат. 2 739 397 РФ, СПК H02J 3/18 (2020.08) / Л.А. Герман, К.С. Субханвердиев, И.П. Карпов; заявитель и патентообладатель ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ). - №2020125076; заявл. 28.07.2020; опубл. 23.12.2020, Бюл. №6.

Способ регулирования мощности статического генератора реактивной мощности на посту секционирования контактной сети, основанный на плавном регулировании реактивной мощности статического генератора в зависимости от третьей гармоники тока в тяговой сети, отличающийся тем, что регулирование мощности статического генератора при понижении напряжения осуществляется по уровню напряжения, измеренного на шинах поста секционирования и смежных тяговых подстанций, с учетом суммарного реактивного тока тяговой нагрузки, измеренного трансформаторами тока смежных тяговых подстанций в межподстанционной зоне, где установлен статический генератор, при повышении напряжения регулирование мощности статического генератора реализуется с учетом уровня напряжения холостого хода смежных тяговых подстанций и значения третьей гармоники в измеренном тяговом токе.
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 11-20 of 47 items.
04.04.2018
№218.016.3266

Виброзащитное устройство для подвижного состава железных дорог

Изобретение относится к области машиностроения. Устройство для подвижного состава железных дорог включает контактные соединения стержней малого радиуса с опорами большого радиуса, обеспечивающие качение. Два ножевых стержня призматической формы выполнены со скруглениями малого радиуса и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645465
Дата охранного документа: 21.02.2018
10.05.2018
№218.016.465c

Способ контроля состояния изоляции якорной обмотки машин постоянного тока

Изобретение относится к технической диагностике и предназначено для выявления повреждений изоляции якорной обмотки машин постоянного тока. Технический результат: повышение достоверности результатов контроля состояния изоляции. Сущность: подают сигнал прямоугольной формы на обмотку и по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002650428
Дата охранного документа: 13.04.2018
10.05.2018
№218.016.4d7d

Способ измерения момента на валу двигателя и частоты вращения его ротора

Изобретение относится к области электротехники и может быть применено в качестве способа измерения момента на валу двигателя и частоты вращения его ротора. Новый способ основан на измерении угла взаимного разворота концов базового участка упругого вала под действием крутящего момента с помощью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002652174
Дата охранного документа: 25.04.2018
11.06.2018
№218.016.6126

Букса с цилиндрическим роликоподшипником

Букса с цилиндрическим роликом и сепаратором из сегментов X-образного сечения содержит корпус, прижимную крышку, крепительную шайбу и упорные шайбы со стороны торцевых поверхностей наружного кольца подшипника. В упорных шайбах со стороны внутренних колец подшипника выполнены радиальные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657142
Дата охранного документа: 08.06.2018
26.07.2018
№218.016.7507

Схема канализации обратного тягового тока на станции

Изобретение относится к вопросам совершенствования схем обратного тягового тока. Схема канализации обратного тягового тока на станции содержит рельсовые цепи с изолирующими стыками и дроссель-трансформаторами, контур заземления тяговой подстанции и фидер отсоса. Причем рельсовые цепи разделены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002662346
Дата охранного документа: 25.07.2018
10.08.2018
№218.016.7aff

Робототехническое средство для контроля технического состояния грузового вагона

Изобретение относится к области железнодорожной телемеханики для контроля состояния грузовых вагонов. Техническое решение включает досмотровую штангу с зеркалом и фонарем, контроль геометрических параметров деталей, таких как тонкий гребень, разность высот смежных автосцепок, нарушение монтажа...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002663767
Дата охранного документа: 09.08.2018
17.08.2018
№218.016.7bfc

Устройство связи кузова железнодорожного транспортного средства с тележкой

Изобретение относится к конструкции подвижного состава. Устройство связи кузова железнодорожного транспортного средства с тележкой состоит из многофункциональных опор, закрепленных на боковых рамах тележки, соединенных поперечной балкой с вырезами, а также установленного на шкворне кольца с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002664022
Дата охранного документа: 14.08.2018
25.09.2018
№218.016.8aa9

Устройство для определения номера жилы кабеля

Предлагаемое устройство относится к области контроля кабелей и предназначено для прозвонки и определения правильности монтажа кабелей, монтируемых на производстве или проложенных на объектах. Изобретение дополнено вторым n-канальным коммутатором, при этом к первым входам второго n-канального...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667685
Дата охранного документа: 24.09.2018
11.10.2018
№218.016.90d5

Способ диагностирования состояния коммутации коллекторных электрических машин

Изобретение относится к области электротехники и может быть применено для диагностирования причин высокого уровня искрения на коллекторе электрической машины. Техническим результатом является повышение достоверности диагностирования состояния коммутации коллекторных электрических машин за счет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668996
Дата охранного документа: 05.10.2018
16.10.2018
№218.016.92c4

Система определения подвижных единиц с нарушением нижнего габарита при движении длинносоставных поездов

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для определения подвижных единиц с нарушением нижнего габарита при движении длинных составов поездов. Система содержит установленные на пути перемычки и поперечины устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669721
Дата охранного документа: 15.10.2018
Showing 1-8 of 8 items.
10.08.2015
№216.013.6cca

Способ определения расхода электроэнергии электроподвижным составом в границах произвольной зоны учета

Изобретение относится к области электроснабжения электроподвижного состава железнодорожного транспорта. В способе измеряют информационно-измерительным комплексом на борту электроподвижного состава приращения расхода и рекуперации электрической энергии. Измеряют географические координаты...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559408
Дата охранного документа: 10.08.2015
20.01.2016
№216.013.a0c3

Способ определения технологических потерь электроэнергии в тяговой сети железнодорожного транспорта

Изобретение относится к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Способ определения технологических потерь в тяговой сети заключается в том, что измеряют на участке железной дороги ток, напряжение, ординаты поезда во времени. При этом измерения на фидерах...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002572797
Дата охранного документа: 20.01.2016
20.01.2016
№216.013.a1f0

Способ определения технологических потерь электроэнергии на тягу на тяговых подстанциях постоянного тока железнодорожного транспорта

Изобретение относится к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Способ определения технологических потерь электроэнергии в оборудовании тяговых подстанций заключается в измерении на тяговой подстанции напряжения и тока на уровне напряжения 3,3 кВ. При этом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002573098
Дата охранного документа: 20.01.2016
13.01.2017
№217.015.671c

Способ определения потерь электроэнергии электроподвижным составом при неграфиковых остановках с использованием бортовых информационно-измерительных комплексов учета электроэнергии

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для учета потерь электроэнергии электроподвижным составом при неграфиковых остановках. Способ включает сравнение фактического значения расхода электрической энергии при неграфиковой остановке, зафиксированного с помощью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591559
Дата охранного документа: 20.07.2016
13.01.2017
№217.015.6807

Способ имитационного моделирования энергоэффективного графика движения поездов на электрифицированных железных дорогах

Изобретение относится к области планирования движения железнодорожного транспорта. Способ заключается в формировании графика движения поездов, где дополнительно учитывается допустимое изменение ординаты пересечения пакетов поездов во встречных направлениях относительно элемента профиля с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591560
Дата охранного документа: 20.07.2016
13.02.2018
№218.016.2099

Способ определения энергетических показателей движения поезда и системы тягового электроснабжения

Изобретение относится к системам электроснабжения железнодорожного транспорта. Способ определения энергетических показателей движения поезда и системы тягового электроснабжения заключается в том, что на каждом шаге моделирования на основе тяговых расчетов с учетом напряжения на токоприемнике по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002641537
Дата охранного документа: 18.01.2018
01.06.2019
№219.017.7244

Способ определения энергетических показателей движения поезда и системы тягового электроснабжения

Изобретение относится к системам электроснабжения. Способ определения энергетических показателей движения поезда и системы тягового электроснабжения заключается в следующем. Определяют напряжения на токоприемнике электроподвижного состава при проведении тяговых и электрических расчетов и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002690126
Дата охранного документа: 30.05.2019
24.05.2023
№223.018.6fc8

Система тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием

Изобретение относится к области электротехники, в частности к тяговому электроснабжению переменного тока с распределенным питанием железнодорожного транспорта. Технический результат заключается в стабилизации напряжения в контактной сети. Достигается тем, что система тягового электроснабжения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002795966
Дата охранного документа: 15.05.2023
+ добавить свой РИД