Результат интеллектуальной деятельности: БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА РАДИАТОРА АВТОМОБИЛЯ

Броневая защита радиатора автомобиля (далее по тексту - изделие) относится к автомобильной промышленности, в частности к изготовлению бронированных автомобилей, обеспечивающих безопасность при вооруженном нападении для защиты элементов системы охлаждения двигателя и подкапотного пространства автомобиля от пуль и осколков снарядов.

Известна система броневой защиты радиатора автомобиля усиленная, которая содержит рамку, к боковым частям которой жестко крепятся направляющие с пазами, а между направляющими во внутренней полости рамки жестко зафиксированы под определенным углом бронированные пластины, перекрывающие друг друга, при этом рамка крепится с помощью жестко присоединенных кронштейнов и крепежных элементов к кузову автомобиля в верхней части и к усилителю кузова в нижней части (патент на полезную модель №100604).

Недостатком известного технического решения является ненадежная защита от прострела. Вследствие сохранения высокой кинетической энергии при соприкосновении пули с поверхностью бронированных пластин, возникает высокая вероятность изменения направления пули и попадания за броневую защиту радиатора. Это может привести к нарушению целостности радиатора, вытеканию охлаждающей жидкости и, к остановке двигателя.

Наиболее близким техническим решением является система защиты радиатора автомобиля и вентиляционной решетки, патент №116215.

Система содержит наклонные неподвижные створки, имеющие основание и поперечную вставку, а также дополнительную защитную вставку, и основной кожух, являющийся экраном от брызг и придающий наклонным неподвижным створкам обтекаемую форму. В некоторых вариантах реализации системы в качестве защитной вставки может быть броневая вставка. Также в качестве защитной вставки может быть использована перфорированная подложка с разрушающимися при попадании в них элементами, прикрепляемая изнутри к основному кожуху по всей его поверхности посредством заклепок или точечной сварки. В состав наклонных неподвижных створок может дополнительно входить также кожух-экран, обеспечивающий защиту при разрушении сварных швов. В некоторых вариантах реализации крепление кожухов наклонных неподвижных створок осуществлено посредством пластичного полимерного клеевого связующего.

Однако недостатком известного технического решения служит сложность конструкции, сравнительно высокое аэродинамическое сопротивление из-за обилия выступающих элементов, а также недостаточная надежность работы системы по защите радиатора и подкапотного пространства от прострела и рикошета, пуль и осколков снарядов. Кроме того, при повреждении одной из наклонных пластин необходима полная замена всей решетки.

Технический результат, на достижение которого направлено данное техническое решение, заключается в повышении надежности защиты радиатора автомобиля от проникновения поражающих элементов, пуль, их осколков, в том числе посредством рикошета от металлических поверхностей.

Этот результат достигается тем, что конструкция ламелей решетки радиатора помимо броневой пластины основания и поперечной торцевой вставки содержит в средней части дополнительные вставки из металла. Количество вставок может варьироваться в зависимости от класса защиты бронированного автомобиля, технологии изготовления и других факторов.

Сущность изобретения поясняется чертежами:

на фиг. 1 - вид спереди броневой защиты радиатора автомобиля;

на фиг. 2 - общий вид в изометрии;

на фиг. 3 - вид сбоку;

на фиг. 4 - сечение А-А;

на фиг. 5 - сечение Б-Б;

В приложении 1 и 2 представлен аналог и прототип изобретения.

Броневая защита радиатора содержит наклонные ламели, которые представляют собой бронированную пластину 7, с металлической противорикошетной накладкой 6. К основанию ламели приварена бронированная торцевая пластина 8. Таким образом, пластины 7 и 8 образуют «карман». Внутри «кармана» в средней части располагаются дополнительные металлические вставки 5 (см. фигуру 4-5).

С лицевой стороны ламель закрыта металлическим кожухом 4. Все ламели крепятся к монтажным пластинам 1 с усилителями 2, а также дополнительно объединяются посредством соединителей 3. Между ламелями располагаются щели 9 для поступления воздуха, тем самым осуществляется функция охлаждения двигателя (см. фигуру 1-3).

Пуля пробивает наружный металлический кожух 4, затем поражает дополнительные металлические вставки 5 и, в случае достаточной для этого энергии, достигает бронированной пластины основания ламели 7 с металлической противорикошетной накладкой 6. Далее пуля либо останавливается сразу, либо отражается от пластины 7 и движется в направлении торцевой бронированной пластины 8, попадая в нее под углом, исключающим рикошет, и останавливается, оставаясь во внутренней полости «кармана» ламели. При этом образование осколков наиболее вероятно при контакте пули с броневыми пластинами 7 или 8. Происходит переход кинетической энергии пули и/или осколков во внутреннюю энергию элементов конструкции ламели за счет их многократного повреждения и деформации, что позволяет исключить выход пули и/или осколков за пределы внутренней полости ламели и защитить пространство за решеткой от проникновения поражающих элементов.

Данное техническое решение является нетрудоемким в изготовлении, сборе и монтаже.

Такое техническое решение повышает надежность защиты радиатора автомобиля от проникновения поражающих элементов, в том числе посредством рикошета от металлических поверхностей изделия.

Данное техническое решение может быть использовано для защиты радиатора на бронированных автомобилях различной конструкции.