×
29.06.2020
220.018.2c6a

МОСТОВОЙ БЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области переправочно-мостовых средств, а более конкретно к пролетным строениям разборных мостов. Мостовой блок выполнен в виде двух колейных секций прямоугольной в сечении формы, шарнирно связанных между собой межколейным плоским щитом и снабженных в нижнем поясе узлами крепления смежных мостовых блоков, а также тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций. Межколейный щит снабжен устройством перемещения мостового блока по направляющей балке, которое изготовлено в виде размещенного снизу межколейного щита вращающего вала на опорах с установленными на концах вала удлиненными опорными роликами с ребордами, а длина каждого опорного ролика с ребордой находится в диапазоне от 0,3 до 0,4 ширины наводочной балки. Валы с удлиненными опорными роликами с ребордами установлены снизу межколейного щита в следующем порядке - один по середине длины межколейного щита, а два других по краям этого щита на равных расстояниях от вала с удлиненными опорными роликами, установленного по середине межколейного щита. С внутренней стороны каждой колейной секции мостового блока за крайними валами с удлиненными опорными роликами установлены шарнирно по одной силовой диагональной связи, также являющейся направляющей при монтаже мостового блока на наводочную балку, на другом конце которой закреплен шарнирно ползун, при этом ползун установлен подвижно в направляющей, жестко прикрепленной к днищу межколейного щита, при том в ползуне и стенке направляющей выполнены отверстия, которые совпадают после перевода мостового блока с транспортного положения в рабочее и замыкаются пальцем - фиксатором. Технический результат - сокращение времени установки мостового блока на наводочную балку, соединение его с предыдущим блоком и перемещение на последующую позицию процесса сборки пролетного строения, повышение надежности фиксации мостового блока в раскрытом положении. 5 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области переправочно-мостовых средств, а более конкретно - к пролетным строениям разборных мостов.

Известен средний мостовой блок мостовой конструкции (см. патент России 2210656, кл. E01D 15/12, опубликован 20.08.2003 г.), состоящий из двух колейных секций с межколейной связью (платформой). Колейные секции мостового блока выполнены в виде жесткого каркаса треугольной формы с срезанной вершиной, повернутой вниз и снабжены со стороны межколейного пространства направляющими, а межколейная связь выполнена в виде коробчатой платформы с поперечным сечением по форме равностеной трапеции, подвижно установленной в направляющих колейных секций с возможностью обеспечения раздвижки и сдвижки колейных секций на заданный размер ширины мостового блока. Кроме того, межколейная платформа снабжена устройством перемещения мостового блока по направляющей балке, которое выполнено в виде установленного снизу платформы вращающего вала с закрепленными на концах опорными роликами с ребордами.

Недостатком известного среднего мостового блока являются большое время сборки мостовой конструкции, обусловленной большой массой мостовых блоков и, следовательно, большим прогибом наводочной балки, затрудняющим стыковку смежных блоков, а также недостаточной надежностью вала с опорными роликами.

Известен мостовой блок мостовой конструкции (прототип - см. журнал «Soldat und Technik», №3, 1988 г., с. 134-137), притом мостовая конструкция состоит из наводочной балки и пролетного строения. Само пролетное строение состоит из соединенных между собой мостовых блоков, каждый из которых содержит две колейные секции прямоугольной в сечении формы, шарнирно связанные между собой межколейным плоским настилом (щитом) и снабжены в нижнем поясе узлами крепления мостовых блоков между собой, а также тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций при укладке их на наводочную балку.

Недостатком известного мостового блока является отсутствие эффективного устройства обеспечения его перемещения по наводочной балке при сборке пролетного строения, а также надежной фиксации мостового блока в раскрытом положении, и большим временем установки мостового блока на наводочную балку, соединения с предыдущим блоком и перемещения на последующую позицию процесса сборки пролетного строения, что ведет к увеличению времени сборки пролетного строения мостовой конструкции.

Целью настоящего технического решения является сокращение времени установки мостового блока на наводочную балку, соединения с предыдущим мостовым блоком и перемещения на последующую позицию процесса сборки пролетного строения, а также повышение надежной фиксации этого блока в раскрытом состоянии.

Решение указанной цели достигается тем, что каждый мостовой блок выполнен в виде двух колейных секций прямоугольной в сечении формы, шарнирно связанных между собой межколейным плоским щитом, и снабженных в нижнем поясе узлами крепления смежных мостовых блоков, а также тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций. При этом межколейный щит снабжен устройством перемещения мостового блока по направляющей балке, которое изготовлено в виде размещенного снизу межколейного щита вращающего вала на опорах с установленными на концах вала удлиненными опорными роликами с ребордами, а длина каждого опорного ролика с ребордой находится в диапазоне от 0,3 до 0,4 ширины наводочной балки. Валы с удлиненными опорными роликами с ребордами установлены снизу межколейного щита в следующем порядке - один по середине длины межколейного щита, а два других по краям этого щита на равных расстояниях от вала с удлиненными опорными роликами, установленным по середине межколейного щита. Кроме того, с внутренней стороны каждой колейной секции мостового блока за крайними валами с удлиненными опорными роликами установлены шарнирно по одной силовой диагональной связи, на другом конце которой закреплен шарнирно ползун, при этом ползун установлен подвижно в направляющей, жестко прикрепленной к днищу межколейного щита, при том в ползуне и стенке направляющей выполнены отверстия, которые совпадают после перевода мостового блока с транспортного положения в рабочее и замыкаются пальцем - фиксатором, при этом силовые диагональные связи применяются как направляющие при установке мостового блока на наводочную балку.

Реализация заявленного технического решения позволит сократить время установки мостового блока на наводочную балку, соединение его с предыдущим блоком и перемещение на последующую позицию процесса сборки пролетного строения на 15%, притом повысится надежность фиксации мостового блока в раскрытом положении.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображены: на фиг. 1 - мостовой блок (рабочее положение); на фиг. 2 - мостовой блок (транспортное положение); на фиг. 3 - вал с опорными роликами и силовая диагональная связь; на фиг. 4 - фиксатор силовой диагональной связи (вид А фиг. 3); на фиг. 5 - вид на днище межколейного щита.

Мостовой блок пролетного строения включает две колейные секции (левую 1 и правую 2) прямоугольной формы, которые шарнирно соединены между собой межколейным плоским щитом 3 и тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций. На транцах каждой колейной секции 1 и 2 в нижнем поясе установлены узлы 4 крепления смежных мостовых блоков, а на межколейный щит 3 установлено устройство перемещения мостового блока по направляющей балке 5, изготовленного в виде размещенного снизу межколейного щита 3 вращающегося вала 6 на опорах 7 с установленными на концах вала 6 удлиненными опорными роликами 8 с ребордами. При этом длина каждого опорного ролика 8 с ребордой лежит в диапозоне от 0,3 до 0,4 ширины наводочной балки 5. Кроме того, валы 6 с удлиненными опорными роликами 8 с ребордами установлены снизу межколейного щита 3 в следующем порядке - один по середине длины межколейного щита 3, а два других по краям этого щита на равных расстояниях от вала 6 с удлиненными опорными роликами 8, установленным по середине межколейного щита. Притом с внутренней стороны каждой колейной секции 1 и 2 мостового блока за крайними валами 6 с удлиненными опорными роликами 8 установлены шарнирно по одной силовой диагональной связи 9. На другом конце этой связи закреплен шарнирно ползун 10, который установлен подвижно в направляющей 11, жестко прикрепленной к днищу межколейного щита 3. Кроме того, в ползуне 10 и стенке направляющей 11 выполнены отверстия 12, которые совпадают после перевода мостового блока с транспортного положения в рабочее и замыкаются пальцем-фиксатором 13. При этом силовые диагональные связи 9 применяются как направляющие при установке мостового блока на наводочную балку.

Заявленный мостовой блок пролетного строения применяется следующим образом. После завершения строительства наводочной балки на монтажную площадку транспортировщиком подвозятся мостовые блоки. Выгрузка мостового блока с транспортировщика осуществляется с помощью крана мостосборочной машины и комплекта тросового устройства поперечного раскрытия колейных секций (левой 1 и правой 2), который включает траверсу с набором гибких связей (тросов) различной длины. После выгрузки мостового блока на монтажную площадку, осуществляется перезапасовка тросов на раскрытие мостового блока. Мостовой блок переводится из транспортного положения в рабочее, притом это положение фиксируется с помощью пальца-фиксатора 13, который жестко замыкает ползун 10 силовой диагональной связи 9 в направляющей 11. Затем с помощью крана мостовой блок переводится к наводочной балке так, чтобы их центральные продольные оси при ориентировании совмещались и мостовой блок медленно опускается (устанавливается) своими удлиненными опорными роликами 8 на крайнюю секцию наводочной балки. Точность установки мостового блока на наводочную балку обеспечивается также силовыми диагональными связями 9 и членами расчета с оттяжками. После этого, применяя лебедку мостосборочной машины и трособлочный механизм наводочной балки, мостовой блок перемещается на удлиненных опорных роликах 8 на следующую среднюю секцию наводочной балки. Затем в аналогичном порядке готовится к установке на наводочную балку и устанавливается следующий мостовой блок. Основное отличие заключается в том, что после установки на наводочную балку следующего мостового блока он соединяется с предыдущим мостовым блоком с помощью узлов 4 крепления смежных блоков и только после этого перемещается на следующую среднюю секцию наводочной балки.

Мостовой блок пролетного строения содержит две колейные секции прямоугольной в сечении формы, шарнирно связанные между собой межколейным плоским щитом, и снабженные в нижнем поясе узлами крепления смежных мостовых блоков, а также тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций, отличающийся тем, что межколейный щит снабжен устройством перемещения мостового блока по направляющей балке, которое изготовлено в виде размещенного снизу межколейного щита вращающего вала на опорах с установленными на концах вала удлиненными опорными роликами с ребордами, при этом длина каждого опорного ролика с ребордой находится в диапазоне от 0,3 до 0,4 ширины наводочной балки, а валы с удлиненными опорными роликами с ребордами установлены снизу межколейного щита в следующем порядке - один по середине длины межколейного щита, а два других по краям этого щита на равных расстояниях от вала с удлиненными опорными роликами, установленного по середине межколейного щита, притом с внутренней стороны каждой колейной секции мостового блока за крайними валами с удлиненными опорными роликами установлены шарнирно по одной силовой диагональной связи, также являющейся направляющей при монтаже мостового блока на наводочную балку, на другом конце которой закреплен шарнирно ползун, при этом ползун установлен подвижно в направляющей, жестко прикрепленной к днищу межколейного щита, притом в ползуне и стенке направляющей выполнены отверстия, совпадающие после перевода мостового блока с транспортного положения в рабочее и замыкающиеся пальцем-фиксатором.
МОСТОВОЙ БЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
МОСТОВОЙ БЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
МОСТОВОЙ БЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
МОСТОВОЙ БЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
МОСТОВОЙ БЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
МОСТОВОЙ БЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 36 items.
20.08.2016
№216.015.4a80

Быстроизвлекаемый трансформируемый модуль фортификационного сооружения контейнерного типа

Изобретение относится к области вооружения и военной техники, в частности к войсковым фортификационным сооружениям закрытого типа для пунктов управления. Быстроизвлекаемый трансформируемый модуль фортификационного сооружения контейнерного типа состоит из несущего основания, имеющего крышу,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002594865
Дата охранного документа: 20.08.2016
13.01.2017
№217.015.6cad

Защитное каркасно-тканевое сооружение

Изобретение относится к области военного дела, а именно, к войсковым сооружениям для защиты личного состава, пунктов управления, медицинских пунктов и полевых госпиталей, возводимых при фортификационном оборудовании позиций и районов расположения войск. Защитное каркасно-тканевое сооружение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002597013
Дата охранного документа: 10.09.2016
25.08.2017
№217.015.c4e6

Мобильный многофункциональный лесопильный комплекс

Изобретение относится к деревообрабатывающей промышленности, в частности к мобильным лесопильным установкам. Мобильный многофункциональный лесопильный комплекс включает технологический автомобиль (1), оборудованный кран-манипуляторной установкой (2), дополнительно оснащенный складными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002618134
Дата охранного документа: 02.05.2017
25.08.2017
№217.015.c65c

Буксирно-моторный катер

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к буксирам. Буксирно-моторный катер содержит корпус, механическую установку, которая состоит из двух двигателей, и движительно-рулевой комплекс, включающий два гребных винта в насадке с рулями, счальное устройство,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002618578
Дата охранного документа: 04.05.2017
26.08.2017
№217.015.e80e

Способ определения параметров объемно-распределенных элементов осколочного фронта

Изобретение относится к области испытательных и экспериментальных исследований по определению параметров элементов осколочного фронта различных боеприпасов. В способе применяют в качестве регистратора фактов пробития жесткую каркасную систему, состоящую из 6 квадратных рамок, выполненных из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627346
Дата охранного документа: 07.08.2017
29.12.2017
№217.015.fb69

Переносная установка для получения воды из снега и (или) льда

Изобретение относится к средствам водообеспечения, а более конкретно - к средствам получения воды из снега и (или) льда. Переносная установка для получения воды из снега и (или) льда включает загрузочный бункер и камеру таяния. Во внутренней полости камеры таяния, имеющей теплоизлучающий слой,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640347
Дата охранного документа: 27.12.2017
19.01.2018
№218.016.05af

Мостоукладчик

Изобретение относится к мостоукладчикам. Мостоукладчик включает самоходное шасси, механизм укладки и колейное пролетное строение моста, каждая колея которого состоит из средней секции и шарнирно соединенных с ней посредством проушин и штырей концевых секций. Пролетное строение моста выполнено...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002630926
Дата охранного документа: 14.09.2017
19.01.2018
№218.016.05b3

Устройство для получения воды из снега и(или) льда

Изобретение относится к средствам водообеспечения, в частности к средствам получения воды из снега и/или льда. Устройство для получения воды из снега и/или льда включает загрузочный бункер, камеру таяния, системы подачи топлива, воздуха и удаления отработанных газов. В загрузочном бункере...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002630907
Дата охранного документа: 14.09.2017
13.02.2018
№218.016.2016

Защитно-маскировочное сооружение арктических боевых подразделений

Изобретение относится к области военного дела, а более конкретно к войсковым фортификационным сооружениям промышленного изготовления. Технический результат: улучшение эксплуатационных и транспортных характеристик, обеспечение благоприятного микроклимата, снижение заметности, а также снижение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002641362
Дата охранного документа: 17.01.2018
10.05.2018
№218.016.3e8d

Промежуточная опора

Изобретение относится к механизированным мостам. Промежуточная опора включает раздвижной ригель, две пары верхних стоек, две пары нижних стоек с опорными плитами, притом нижние стойки телескопически установлены в верхние и могут в них перемещаться и фиксироваться. На опорной поверхности плиты,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002648396
Дата охранного документа: 26.03.2018
Showing 1-10 of 39 items.
20.02.2013
№216.012.2751

Способ образования паромной переправы

Изобретение относится к области мостостроения, а более конкретно - к образованию паромных переправ из материальной части понтонных парков. Способ образования паромной переправы включает выгрузку звеньев на воду и их раскрытие у места оборудования переправы, последовательное соединение звеньев...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475585
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2b64

Разборный металлический мост

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к мостам сборно-разборным. Разборный металлический мост включает решетчатого типа две главные фермы. Каждая ферма выполнена из соединенных посредством проушин и штырей линейных и плоскостных элементов. К нижним поясам...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476635
Дата охранного документа: 27.02.2013
20.06.2013
№216.012.4bdc

Транспортный комплект легких переправочных средств

Изобретение относится к переправочно-десантным средствам, в частности к десантным лодкам. Транспортный комплект легких переправочных средств включает автомобиль (1) с лебедкой и специальной платформой (2), оснащенной накаточными роликами (4, 5), транспортными хомутами (6) и фиксатором (7). На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485002
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.06.2013
№216.012.4cd7

Котлованная машина

Изобретение относится к области военной техники специального назначения, а именно к инженерным машинам для фортификационной подготовки позиций в районах расположения войск и пунктов управления. Котлованная машина содержит гусеничное шасси, включающее отделение управления движением,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485253
Дата охранного документа: 20.06.2013
20.02.2014
№216.012.a296

Наплавной мост

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, к наплавным мостам и паромам. Наплавной мост содержит береговые звенья со сходнями, речные звенья, аппарели, переходные звенья. Все звенья соединены между собой стыковочными узлами, выполненными в виде вилки с замыкающим механизмом и уха...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507337
Дата охранного документа: 20.02.2014
27.11.2014
№216.013.0aa5

Наплавной мост-лента

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а именно к понтонным (наплавным) мостам. Наплавной мост-лента с тремя полосами движения проезжей части включает соединенные между собой в продольном и поперечном направлениях посредством стыковых узлов складные речные и береговые звенья,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534133
Дата охранного документа: 27.11.2014
20.04.2015
№216.013.418f

Мостовой блок

Изобретение относится к разборным мостам. Мостовой блок включает силовые балки, проезжую часть, диафрагмы, боковые и торцевые стенки.На каждой торцевой стенке установлены ухо и вилка. В местах, максимально удаленных от центра симметрии площади поперечного сечения мостового блока, установлены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002548281
Дата охранного документа: 20.04.2015
20.05.2015
№216.013.4db7

Машина обеспечения переправ

Изобретение относится к средствам преодоления разрушений и препятствий, а более конкретно к инженерным дорожным машинам. Машина обеспечения переправ включает корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть, водоходный движитель, экскаваторное и бульдозерное оборудования, лебедку и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002551409
Дата охранного документа: 20.05.2015
27.03.2016
№216.014.c8a8

Машина обеспечения переправ

Изобретение относится к средствам преодоления разрушений и препятствий, а более конкретно к инженерным дорожным машинам. Машина обеспечения переправ содержит корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть, водоходный движитель, лебедку, устройство для пуска дымовых гранат, экскаваторное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578650
Дата охранного документа: 27.03.2016
13.01.2017
№217.015.7c5a

Силовая балка мостовой секции

Изобретение относится к сборно-разборным мостам, а более конкретно к элементам мостовых секций пролетных строений. Силовая балка мостовой секции выполнена с проушинами на концах. Новым в силовой балке мостовой секции является то, что сама балка выполнена прямоугольного сечения из композитного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002600138
Дата охранного документа: 20.10.2016
+ добавить свой РИД