×
24.06.2020
220.018.2a34

Результат интеллектуальной деятельности: Устройство запрета автоматического повторного включения выключателя контактной сети переменного тока двухпутного участка

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к системе автоматизации тягового электроснабжения железных дорог, а именно к устройствам автоматизации питающих линий контактной сети переменного тока. Технический результат: повышение надежности определения устойчивого короткого замыкания с реализацией функции АПВ с учетом времени восстановления изоляции тяговой сети. Сущность: в устройство введены последовательно соединенные вторые выходные замыкающие контакты реле-повторителя отключенного положения и реле фиксации команды управления первым выключателем, реле времени с замыкающим контактом и первое и второе промежуточные реле с размыкающим и замыкающим контактами соответственно. Вторые выводы замыкающих контактов первого и второго реле напряжения соединены с первым выводом катушки первого промежуточного реле, второй вывод которой соединен с «+» шиной. Последовательно соединенные вторые выходные замыкающие контакты реле-повторителя и реле фиксации соединены одним концом с «-» шиной, а другим - с первым выводом катушки реле времени, второй вывод которой соединен с «+» шиной. Последовательно соединенные замыкающий и размыкающий контакты реле времени и первого промежуточного реле, соответственно, соединяются одним концом с «-» шиной, а другим - с первым выводом катушки второго промежуточного реле, второй вывод которой соединен с «+» шиной. Замыкающий контакт второго промежуточного реле соединен одним концом с «-» шиной, а другим - с реле однократного повторного включения параллельно размыкающему контакту реле фиксации команды управления первым выключателем. Контроль наведенного напряжения для блокировки АПВ вводится за 0,5-1 с до установленного времени АПВ в терминале. 2 ил.

Изобретение относится к системе автоматизации тягового электроснабжения железных дорог, а именно к устройствам автоматизации питающих линий контактной сети переменного тока.

Проблема контроля короткого замыкания в отключенной контактной сети рассмотрена в работах [1-3]. Известно устройство контроля короткого замыкания (КЗ) в контактной сети переменного тока двухпутного участка железной дорог [4], принимаемое за прототип, содержит: сигнальное устройство, шины 27,5 кВ тяговой подстанции с подключенными к ней первым выключателем с размыкающим блок-контактом, питающим контактную сеть первого пути железной дороги; третьим выключателем, питающим линию «два провода - рельс» (ДПР), второй выключатель с размыкающим и замыкающим блок-контактами, подключенный к шинам 27,5 кВ и питающий контактную сеть второго пути; два реле напряжения; первичная обмотка трансформатора одним концом подключена к контактной сети, а вторым концом - к рельсу, к вторичной обмотке трансформатора через размыкающий блок-контакт первого выключателя подключена катушка первого реле напряжения; сигнальное устройство одним концом подключено к -110 В оперативного напряжения, а другим концом - к первому выводу замыкающего контакта первого реле напряжения, второе реле напряжения имеет повышенную уставку срабатывания, его катушка подключена параллельно катушке первого реле напряжения, а замыкающий контакт первым выводом соединен с первым выводом замыкающего контакта первого реле напряжения, а вторым выводом соединен с +110 В оперативного напряжения через замыкающий блок-контакт второго выключателя, размыкающий блок-контакт второго выключателя одним концом соединен со вторым выводом замыкающего контакта первого реле напряжения, а вторым концом соединен с +110 В оперативного напряжения

Недостатки прототипа - устройства [4]: возможность ложного запрета АПВ при восстановлении изоляции тяговой сети в бестоковую паузу. Изобретение [4] решает вопрос определения устойчивого КЗ при разных вариантах отключения выключателей, но не учитывает возможность восстановления изоляции в бестоковую паузу.

Цель изобретения - повышение надежности определения устойчивого КЗ с реализацией функции запрета АПВ с учетом времени восстановления изоляции тяговой сети.

Для реализации поставленной цели в устройство введены последовательно соединенные вторые выходные замыкающие контакты реле-повторителя отключенного положения и реле фиксации команды управления первым выключателем, реле времени с замыкающим контактом и первое и второе промежуточные реле с размыкающим и замыкающим контактами соответственно, причем вторые выводы замыкающих контактов первого и второго реле напряжения соединены с первым выводом катушки первого промежуточного реле, второй вывод которой соединен с «+» шиной, а последовательно соединенные вторые выходные замыкающие контакты реле-повторителя и реле фиксации соединены одним концом с «-» шиной, а другим - с первым выводом катушки реле времени, второй вывод которой соединен с «+» шиной, и кроме того последовательно соединенные замыкающий и размыкающий контакты реле времени и первого промежуточного реле соответственно, соединяются одним концом с «-» шиной, а другим - с первым выводом катушки второго промежуточного реле, второй вывод которой соединен с «+» шиной, а замыкающий контакт второго промежуточного реле соединен одним концом с «-» шиной, а другим с реле однократного повторного включения, параллельно размыкающему контакту реле фиксации команды управления первым выключателем.

Технический результат: запрет повторного включения в случае определения устойчивого короткого замыкания на двухпутных участках.

Схема изобретения представлена на фиг. 1 и фиг. 2 (принято, что наведенное напряжение контролируется на контактной сети первого пути), на которых введены следующие обозначения:

1 - шины 27,5 кВ тяговой подстанции;

2 и 3 - первый и второй выключатели присоединений питающих линий контактной сети соответственно первого и второго путей;

4 - выключатель присоединения питающей линии ДПР;

5 и 6 - питающие линии контактной сети первого и второго путей соответственно;

7 - питающая линия ДПР;

8 - трансформатор напряжения контроля наведенного напряжения;

9 - размыкающий блок-контакт первого выключателя (при отключенном выключателе блок-контакт замкнут);

10 - катушка первого реле напряжения с замыкающим контактом 22;

11 - катушка второго реле напряжения с замыкающим контактом 23;

12 - электромагнитное влияние линии ДПР на контактную сеть первого пути;

13 - электромагнитное влияние контактной сети второго пути на контактную сеть первого пути;

14 - короткое замыкание;

15 и 16 - замыкающие контакты реле-повторителя отключенного положения первого выключателя присоединения питающей линии контактной сети;

17, 18 и 19 - замыкающие и размыкающий контакты реле фиксации команды управления первым выключателем присоединения питающей линии контактной сети соответственно;

20 и 21 - размыкающий и замыкающий блок-контакты второго выключателя присоединения питающей линии контактной сети соответственно (при отключенном выключателе размыкающий блок-контакт замкнут);

24 - катушка реле времени с замыкающим контактом 25;

26 - катушка первого промежуточного реле с размыкающим контактом 27;

28 - катушка второго промежуточного реле с замыкающим контактом 29;

30 - устройство повторного включения РПВ-58;

31 - электромагнит включения выключателя;

32 - устройство АПВ первого выключателя присоединения питающей линии контактной сети.

Схема работает следующим образом.

После аварийного отключения второго выключателя питающей линии контактной сети (фидера) собирается цепь питания реле времени (24), выдержка реле времени выбирается меньше уставки времени устройства АПВ (32) фидера (например, меньше на 0,5 с). Замыкающий контакт реле времени (25) включен последовательно в цепь катушки второго промежуточного реле (28), замыкающий контакт (29) которого включен в цепь блокировки АПВ (32). При фиксации наведенного напряжения меньше уставки реле напряжения (первого (10) или второго (11)) собирается цепь питания первого промежуточного реле (26), либо через замыкающий контакт (22) первого реле напряжения, либо через замыкающий контакт (23) второго реле напряжения, в зависимости от состояния второго выключателя (3). Устройство в течение выдержки времени реле времени (24) ждет восстановления изоляции, и только, если измеренное наведенное напряжение все еще меньше уставки реле напряжения (10) или (11), запретит автоматическое повторное включение через блокировку АПВ, путем замыкания контакта (29). В случае, если изоляция восстановится, повторное включение будет разрешено, так как в этом случае контакт (29) останется разомкнутым.

Рассмотрим несколько случаев при КЗ на контактной сети 5 первого пути.

1 случай. Длительное устойчивое КЗ. При КЗ отключаются выключатели 2 и 3. Подается напряжение на реле времени 24, пошел отсчет времени. Электромагнитное влияние будет определяться только линией ДПР 7, т.е. электрическим влиянием, которое не будет превышать 200 В при наличии КЗ. При отключении выключателя 2 размыкающий блок-контакт 9 будет замкнут и наведенное напряжение будет подано на катушку первого реле напряжения 10 (второе реле напряжения не рассматриваем, т.к. блок-контакт 21 второго выключателя разомкнут). Уставка первого реле напряжения 300 В, а наведенное напряжение менее 300 В. Поэтому первое реле напряжение с катушкой 10 остается в несработанном состоянии (контакт 22 разомкнут) промежуточное реле 26 также будет отключено, размыкающий контакт 27 останется замкнутым, что приведет к срабатыванию второго промежуточного реле 28 через время равное выдержке реле времени, замыкающий контакт 29 соберет цепь блокировки АПВ, повторного включения не будет.

2 случай. Нет устойчивого КЗ. При КЗ отключается только выключатель 2. Собирается цепь питания реле времени 24, пошел отсчет времени. Электромагнитное влияние определяется линией 7 ДПР и контактной сетью 6 второго пути, в этом случае наведенное напряжение при отсутствии КЗ превышает 3 кВ. При отключении выключателя 2 размыкающий блок-контакт 9 будет замкнут и наведенное напряжение будет подано на катушку второго реле напряжения 11 (первое реле напряжения не рассматриваем, т.к. блок-контакт 20 второго выключателя разомкнут). Уставка второго реле напряжения 500 В, а наведенное напряжение более 500

8. Поэтому второе реле напряжение с катушкой 11 срабатывает (контакт 23 замкнут) и при замкнутом блок-контакте 21 второго выключателя 3 будет подано напряжение на промежуточное реле 26, контакт которого 27 разомкнется, и если через время равное выдержке реле времени наведенное напряжение не уменьшится ниже уставки, второе промежуточное реле 28 останется отключенным, его контакт 29 останется разомкнутым, тем самым разрешив повторное включение.

3 случай. Длительное устойчивое КЗ. При КЗ отключается только выключатель 2. Собирается цепь питания реле времени 24, пошел отсчет времени. Электромагнитное влияние определяется линией 7 ДПР и контактной сетью 6 второго пути, в этом случае наведенное напряжение при наличии КЗ не превышает 400 В. При отключении выключателя 2 размыкающий блок-контакт 9 будет замкнут и наведенное напряжение будет подано на катушку второго реле напряжения 11 (первое реле напряжения не рассматриваем, т.к. блок-контакт 20 разомкнут). Уставка второго реле напряжения 500 В (увеличенная уставка второго реле напряжения учитывает дополнительное электрическое и магнитное влияние смежного пути на величину наведенного напряжения), а наведенное напряжение менее 500 В. Поэтому второе реле напряжение с катушкой 11 остается в несработанном состоянии (контакт 23 разомкнут) промежуточное реле 26 будет отключено. Далее, все как в 1 случае- запрет АПВ.

4 случай. КЗ было устойчивым, но изоляция восстановилась за период выдержки времени реле времени (24) устройства. Все происходит аналогично 1 или 2 случая, но к моменту замыкания контакта реле времени 25, контакт 27 размыкается (наведенное напряжение стало выше уставки первого или второго реле напряжения и первое промежуточное реле оказалось отключено из-за размыкания контакта 22 или 23), соответственно второе промежуточное реле (28) также оказывается отключено и контакт 29 остается разомкнутым, тем самым разрешается АПВ.

Эффективность устройства определяется снижением числа пережогов и объема повреждений контактной подвески в случае устойчивого КЗ, и снижением ложных запретов АПВ при восстановлении изоляции тяговой сети.

Источники информации

1. Герман Л.А., Попов А.Ю. Оперативно определить зону повреждения в отключенной контактной сети. Локомотив №12 - 2011.

2. Патент на изобретение №2397502 от 29.04.2009. Устройство контроля проходящего и устойчивого короткого замыкания в контактной сети переменного тока (Герман Л.А., Герман В.Л.).

3. Герман Л.А., Демидов С.В., Попов Д.С., Якунин Д.В. Простой способ поиска повреждения на контактной сети переменного тока. Локомотив, 2008. - №4, с. 45-46.

4. Патент на изобретение №2531025 от 07.09.2012. Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети переменного тока двухпутного участка железной дороги. (Герман Л.А., Герман В.Л., Жевлаков Д.А, Попов А.Ю.). Опубл. 20.10.2014 Бюлл. №29.

Устройство запрета автоматического повторного включения выключателя в контактной сети переменного тока двухпутного участка, содержащее шины 27,5 кВ тяговой подстанции с подключенным к ним первым выключателем, питающим контактную сеть первого пути железной дороги и оборудованным устройством АПВ с цепочкой, подключенной к «+» и «-» шинам оперативного напряжения, из реле однократного повторного включения, соединенного с последовательно соединенными первыми выходными замыкающими контактами реле-повторителя отключенного положения и реле фиксации команды управления выключателем, с размыкающим контактом реле фиксации команды управления выключателем и электромагнитом включения выключателя, второй и третий выключатели, питающие контактную сеть второго пути железной дороги и линию «два провода - рельс» (ДПР) соответственно, также подключенные к шинам 27,5 кВ, измерительный трансформатор напряжения, подключенный первичной обмоткой к первому выключателю со стороны контактной сети с подключенными к его вторичной обмотке двумя катушками реле напряжения через размыкающий блок-контакт первого выключателя, причем замыкающие контакты первого и второго реле напряжения первыми выводами подключены к «-» шине оперативного напряжения через размыкающий и замыкающий блок-контакты второго выключателя соответственно, отличающееся тем, что введены последовательно соединенные вторые выходные замыкающие контакты реле-повторителя отключенного положения и реле фиксации команды управления первым выключателем, реле времени с замыкающим контактом и первое и второе промежуточные реле с размыкающим и замыкающим контактами соответственно, причем вторые выводы замыкающих контактов первого и второго реле напряжения соединены с первым выводом катушки первого промежуточного реле, второй вывод которой соединен с «+» шиной, а последовательно соединенные вторые выходные замыкающие контакты реле-повторителя и реле фиксации соединены одним концом с «-» шиной, а другим - с первым выводом катушки реле времени, второй вывод которой соединен с «+» шиной, и, кроме того, последовательно соединенные замыкающий и размыкающий контакты реле времени и первого промежуточного реле, соответственно, соединяются одним концом с «-» шиной, а другим - с первым выводом катушки второго промежуточного реле, второй вывод которой соединен с «+» шиной, а замыкающий контакт второго промежуточного реле соединен одним концом с «-» шиной, а другим - с реле однократного повторного включения параллельно размыкающему контакту реле фиксации команды управления первым выключателем.
Устройство запрета автоматического повторного включения выключателя контактной сети переменного тока двухпутного участка
Устройство запрета автоматического повторного включения выключателя контактной сети переменного тока двухпутного участка
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 11-20 of 29 items.
17.06.2020
№220.018.2721

Способ отображения информации на локомотиве для контроля за движением поезда

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики. Способ заключается в использовании передаваемой на локомотив информации о состоянии впередилежащих путевых участков, положении стрелок и крутизне стрелочных переводов. В память локомотивной ЭВМ вводится информация о путевом развитии...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723513
Дата охранного документа: 11.06.2020
17.06.2020
№220.018.273a

Способ контроля состояний разветвленной рельсовой цепи в горловинах станции

Изобретение относится к средствам контроля состояний разветвленной рельсовой цепи в горловинах станций. В способе от середины разветвленной рельсовой цепи без граничных изолирующих стыков подают сигнал тональной частоты, а на приемных концах рельсовой линии контролируют изменение сигнала, тем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723529
Дата охранного документа: 15.06.2020
17.06.2020
№220.018.273e

Устройство обеспечения горизонтирования кранов на слабонесущих грунтах

Изобретение относится к грузоподъемным, строительным машинам, в частности к самоходным кранам, а также к другим транспортным средствам, работающим на слабонесущих грунтах. Устройство обеспечения горизонтирования кранов на слабонесущих грунтах содержит ходовое оборудование, выносные опоры...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723503
Дата охранного документа: 11.06.2020
18.06.2020
№220.018.277f

Способ регулирования движения поездов и маневровых составов

Изобретение относится к средствам регулирования движения поездов и маневровых составов. Способ заключается в управлении и контроле состояний станционных и перегонных напольных объектов посредством автоматизированного рабочего места дежурного по станции АРМ ДСП, состоящего из одного или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723571
Дата охранного документа: 16.06.2020
18.06.2020
№220.018.278e

Способ автоматического регулирования скорости движения поездов на участке сближения с препятствием

Изобретение относится к средствам автоматического регулирования движения поездов. В способе с учетом параметров пути и подвижного состава с участием локомотивной ЭВМ определяют оптимальную скорость движения поезда для каждой точки пути и выводят на экран локомотивного навигатора в виде кривой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723572
Дата охранного документа: 16.06.2020
18.06.2020
№220.018.27b9

Комплексная система регулирования движения поездов

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики для регулирования движения поездов. Система использует информацию, хранящуюся в локомотивной ЭВМ, о планах и профилях путей, путевом развитии станций, марках крестовин стрелок, границах станционных и перегонных рельсовых цепей всего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723570
Дата охранного документа: 16.06.2020
25.06.2020
№220.018.2afc

Блочный многосекционный топливный насос высокого давления

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом изобретения является повышение надежности 2- и 4-тактных многоцилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания с числом цилиндров m, где m≥2, и таким же числом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724560
Дата охранного документа: 23.06.2020
07.07.2020
№220.018.3035

Устройство автоматизации поста секционирования контактной сети переменного тока на разъединителях

Изобретение относится к средствам автоматизации электроснабжения поста секционирования контактной сети переменного тока. В устройство автоматизации поста секционирования двухпутного участка контактной сети переменного тока на управляемых разъединителях на два направления с первым...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002725823
Дата охранного документа: 06.07.2020
07.07.2020
№220.018.3051

Устройство для диагностики релейной локомотивной аппаратуры алсн

Изобретение относится к средствам диагностики релейной бортовой аппаратуры АЛС. Устройство содержит блок ввода данных, блок управления, блок формирования тестовых сигналов, блок формирования отчета, блок памяти и бортовую аппаратуру АЛС в составе локомотивных приемных катушек, локомотивного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002725829
Дата охранного документа: 06.07.2020
16.07.2020
№220.018.32de

Способ контроля состояний разветвленной рельсовой цепи

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для контроля состояний разветвленной рельсовой цепи. В способе сигнал в рельсовую цепь подают от ее середины, при этом входные сопротивления приемных концов снижают до минимума ~ 0,03 Ом, путевые приемники смежных рельсовых цепей подключают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726458
Дата охранного документа: 14.07.2020
Showing 11-20 of 34 items.
13.01.2017
№217.015.8fad

Устройство для моделирования электровоза переменного тока

Изобретение относится к моделированию промышленных процессов. Устройство для моделирования электровоза переменного тока, подключенного между контактной сетью и рельсом, содержит первый линейный резистор и параллельно ему включенную цепь с последовательно соединенными индуктивной катушкой и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002605225
Дата охранного документа: 20.12.2016
25.08.2017
№217.015.9b1d

Способ регулирования напряжения тяговой сети переменного тока

Использование: в области электротехники. Технический результат - повышение точности регулирования мощности установки поперечной емкостной компенсации (КУ), и, следовательно, повышение надежности и экономичности электроснабжения тяговой сети. Согласно способу параллельно установкам поперечной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002610303
Дата охранного документа: 09.02.2017
13.02.2018
№218.016.268a

Способ снижения потерь мощности в тяговой сети переменного тока

Использование: в области электротехники. Технический результат - снижение потерь мощности путем эффективного регулирования мощности тиристорных фильтрокомпенсирующих установок (ФКУт) с резонансными фильтрами на посту секционирования и тяговых подстанциях межподстанционной зоны. Согласно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002644150
Дата охранного документа: 08.02.2018
04.04.2018
№218.016.350b

Устройство для моделирования электровоза переменного тока

Устройство относится к моделированию системы электроснабжения переменного тока электрических железных дорог, а именно к модели электровоза переменного тока. Технический результат - повышение точности воспроизведения кривой тока электровоза в модели системы тягового электроснабжения. Устройство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645852
Дата охранного документа: 28.02.2018
10.05.2018
№218.016.399b

Способ частично неселективной защиты тяговой сети переменного тока

Изобретение относится к подаче электроэнергии к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Способ частично неселективной защиты тяговой сети переменного тока заключается в том, что проверяется отсутствие короткого замыкания в аварийно отключенной контактной сети...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647108
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3c33

Фильтрокомпенсирующее устройство

Изобретение относится к системам электроснабжения электрических железных дорог переменного тока, в частности, к устройствам компенсации реактивной мощности тяговой нагрузки и фильтрации высших гармоник тока и напряжения в тяговой сети, то есть к фильтрокомпенсирующим устройствам (ФКУ)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647709
Дата охранного документа: 19.03.2018
09.06.2018
№218.016.5df2

Установка ступенчатая поперечной емкостной компенсации

Использование: в области электротехники. Технический результат - повышение эффективности ступенчатого регулирования мощности установки ступенчатой поперечной емкостной компенсации (КУ) с включением пускового резистора параллельно реактору и обеспечение возможности форсировать режим КУ с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656368
Дата охранного документа: 05.06.2018
11.10.2018
№218.016.9060

Способ определения повышенных значений уравнительного тока в тяговой сети переменного тока

Изобретение относится к электроснабжению электрифицированных железных дорог и может быть использовано для обнаружения повышенных значений уравнительного тока и его снижения. Для реализации цели с помощью АСКУЭ формируется массив напряжений за заданный период измерений напряжений на шинах 27,5...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669245
Дата охранного документа: 09.10.2018
12.12.2018
№218.016.a58a

Автоматизация электроснабжения тяговой сети переменного тока

Изобретение относится к электроснабжению контактной сети. Устройство автоматизации электроснабжения тяговой сети переменного тока межподстанционной зоны содержит выключатели питающих линий контактной сети тяговых подстанций и поста секционирования, оборудованные устройствами АПВ. Устройства АПВ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674399
Дата охранного документа: 07.12.2018
29.03.2019
№219.016.f3f1

Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети переменного тока

Изобретение относится к системе автоматизации электроснабжения электрических железных дорог. Сущность: устройство содержит трансформатор остаточного напряжения, первичная обмотка которого подключена к одному из выключателей контактной сети, а вторичная обмотка через замыкающий с задержкой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002365929
Дата охранного документа: 27.08.2009
+ добавить свой РИД