×
30.05.2020
220.018.2277

Результат интеллектуальной деятельности: УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002722229
Дата охранного документа
28.05.2020
Аннотация: Группа изобретений относится к устройствам для укладки и поддержания грузов. По первому варианту, узел выдвижного ящика содержит корпус, выдвижной ящик, установленный на корпусе с возможностью перемещения между закрытым и открытым положениями, блокировочный узел и пружинящий элемент. Блокировочный узел фиксирует выдвижной ящик в закрытом положении и включает в себя блокирующий элемент на выдвижном ящике и захват на корпусе. Пружинящий элемент расположен на корпусе для смещения блокирующего элемента вплотную к захвату, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении. По второму варианту, узел выдвижного ящика содержит корпус и образованный за одно целое пружинящий элемент, изготовленные из цельного куска материала. Способ снижения скрипов и дребезжания выдвижного ящика в корпусе содержит этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент на выдвижном ящике в зацепление с захватом на корпусе, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, посредством первого пружинящего элемента. Достигается обеспечение плавного скольжения ящика в корпусе и исключение скрипов и дребезжания. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 4 ил.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001] Настоящее изобретение в общем относится к области оборудования моторного транспортного средства, и, в частности, к узлу выдвижного ящика, который является относительно недорогим в производстве, и который включает в себя очень эффективную систему снижения скрипов и дребезжания.

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0002] Узлы выдвижных ящиков, включающие в себя корпус и взаимодействующий ящик, которые отформованы из пластика или композитного материала, хорошо известны в уровне техники. Такие узлы обычно включают в себя две противоположных направляющих дорожки или два направляющих канала вдоль корпуса и два противоположных ползуна на ящике для обеспечения плавного скольжения ящика в корпусе. Обычно такие узлы выдвижных ящиков также включает в себя механизм блокировки для фиксации выдвижного ящика в закрытом положении.

[0003] Вследствие особенностей механизмов скольжения и блокировки выдвижной ящик и корпус должны быть отформованы с зазорами, достаточными для соответствия ожидаемым технологическим допускам. Такие зазоры или щели могут приводить к возникновению нежелательных скрипов и дребезжания, когда система выдвижного ящика окончательно собрана.

[0004] Этот документ относится к узлу выдвижного ящика, включающему в себя встроенную систему снижения скрипов и дребезжания простым и экономически эффективным образом.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0005] В соответствии с описанными в настоящем документе целями и преимуществами обеспечен новый и улучшенный узел выдвижного ящика. Этот узел выдвижного ящика содержит корпус и выдвижной ящик. Выдвижной ящик поддерживается на корпусе и выполнен с возможностью перемещения между закрытым положением и открытым положением. Узел выдвижного ящика также включает в себя блокировочный узел для фиксации выдвижного ящика в закрытом положении. Этот блокировочный узел включает в себя блокирующий элемент на выдвижном ящике и захват на корпусе. Дополнительно узел выдвижного ящика включает в себя первый пружинящий элемент на корпусе для смещения блокирующего элемента вплотную к захвату, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении.

[0006] Первый пружинящий элемент может представлять собой отформованную за одно целое часть корпуса. В одном возможном варианте выполнения первый пружинящий элемент взаимодействует с задней стенкой, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, смещая выдвижной ящик в первом направлении к открытому положению для зацепления блокирующего элемента с захватом.

[0007] В одном возможном варианте выполнения блокировочный узел включает в себя второй пружинящий элемент, смещающий блокирующий элемент во втором направлении к захвату. Второе направление может быть по существу перпендикулярно первому направлению. В таком варианте выполнения блокирующий элемент может захватываться между вторым пружинящим элементом и захватом, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении. Второй пружинящий элемент также может представлять собой отформованную за одно целое часть корпуса, как и первый пружинящий элемент.

[0008] В соответствии с дополнительным аспектом узел выдвижного ящика может быть описан как содержащий корпус и первый образованный за одно целое пружинящий элемент, изготовленные из цельного куска материала, а также выдвижной ящик, поддерживаемый на корпусе. Выдвижной ящик принудительно удерживается первым образованным за одно целое пружинящим элементом для предотвращения скрипа и дребезжания, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении.

[0009] Корпус может включать в себя второй образованный за одно целое пружинящий элемент. Первый образованный за одно целое пружинящий элемент выполнен с возможностью смещения выдвижного ящика в первом направлении, при этом второй образованный за одно целое пружинящий элемент выполнен с возможностью смещения выдвижного ящика во втором направлении, по существу перпендикулярном первому направлению.

[0010] Дополнительно выдвижной ящик может включать в себя блокирующий элемент, а корпус может включать в себя захват. В закрытом положении первый образованный за одно целое пружинящий элемент и второй образованный за одно целое пружинящий элемент принудительно удерживают блокирующий элемент вплотную к захвату для фиксации выдвижного ящика в закрытом положении и одновременного снижения скрипов и дребезжания.

[0011] В соответствии с еще одним аспектом обеспечен способ снижения скрипов и дребезжания выдвижного ящика и корпуса. Способ может быть описан, как содержащий этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент на выдвижном ящике в зацепление с захватом на корпусе, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении. Это выполняется посредством первого пружинящего элемента, образованного за одно целое в виде части корпуса.

[0012] Способ может дополнительно включать в себя этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент на выдвижном ящике в зацепление с захватом на корпусе, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, посредством второго пружинящего элемента, образованного за одно целое в виде части корпуса. В таком варианте выполнения первый пружинящий элемент может принудительно смещать блокирующий элемент в первом направлении, при этом второй пружинящий элемент может принудительно смещать блокирующий элемент во втором направлении, причем первое и второе направления по существу перпендикулярны друг другу.

[0013] Еще дополнительно способ может включать в себя этап, на котором зацепляют выдвижной ящик смежно нижнему заднему углу с первым пружинящим элементом. В дополнение способ может включать в себя этап, на котором зацепляют блокирующий элемент со вторым пружинящим элементом.

[0014] В следующем далее описании показано и описано несколько предпочтительных вариантов выполнения узла выдвижного ящика. Следует понимать, что узел выдвижного ящика допускает другие различные варианты выполнения, и некоторые его детали допускают преобразование в различных очевидных аспектах, все без отклонения от узла выдвижного ящика, который указан и описан в следующей далее формуле изобретения. Соответственно чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные, а не ограничивающие.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0015] Сопровождающие чертежи, включенные в настоящий документ и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты узла выдвижного ящика и вместе с описанием служат для объяснения некоторых его принципов. На чертежах:

[0016] Фигуры 1A и 1B представляют собой соответственные схематические виды сбоку узла выдвижного ящика в закрытом положении и открытом положении.

[0017] Фигура 2 представляет собой подробный вид сзади в перспективе узла выдвижного ящика, иллюстрирующий два упругих выступа, выступающих из основной части корпуса, которые образуют первый образованный за одно целое пружинящий элемент узла выдвижного ящика.

[0018] Фигура 3 представляет собой схематический вид сбоку узла выдвижного ящика, иллюстрирующий, как функционируют первый и второй образованные за одно целое пружинящие элементы, обеспеченные на корпусе, для смещения блокирующего элемента на выдвижном ящике для надежной фиксации во взаимодействующем захвате на корпусе, тем самым снижая какие-либо скрипы и дребезжание.

[0019] Далее будут сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения узла выдвижного ящика, примеры которого проиллюстрированы на сопровождающих чертежах.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

[0020] Далее сделана ссылка на Фигуры 1A, 1B, 2 и 3, иллюстрирующие узел 10 выдвижного ящика. Узел 10 выдвижного ящика включает в себя корпус 12 и выдвижной ящик 14. Выдвижной ящик 14 выполнен с возможностью перемещения между закрытым положением, проиллюстрированным на Фигуре 1A, и открытым положением, проиллюстрированным на Фигуре 1B.

[0021] В частности, корпус 12 включает в себя два противоположных направляющих канала 16, а выдвижной ящик 14 включает в себя два противоположных ползуна 18, принятых в этих противоположных направляющих каналах для направления выдвижного ящика при скольжении относительно корпуса между открытым и закрытым положениями. Один направляющий рельс 16 и один ползун 18 проиллюстрированы на Фигурах 1A и 1B на соответственных правых сторонах корпуса и выдвижного ящика. Другой противоположный направляющий канал 16 и противоположный ползун 18 обеспечены на соответственных левых сторонах соответственного корпуса 12 и выдвижного ящика 14 и частично показаны на Фигуре 2.

[0022] Узел 10 выдвижного ящика также включает в себя блокировочный узел, в целом обозначенный ссылочной позицией 20. Блокировочный узел 20 фиксирует выдвижной ящик 14 в закрытом положении в корпусе 12. Как проиллюстрировано на Фигуре 3, блокировочный узел 20 включает в себя блокирующий элемент 22 на правой стороне 24 выдвижного ящика 14 и взаимодействующий захват 26 на правой стороне 28 корпуса 12. Второй взаимодействующий блокирующий элемент 22 и захват 26 обеспечены на левых сторонах соответственного выдвижного ящика 14 и корпуса 12, но не показаны на Фигуре 2. Второй взаимодействующий блокировочный узел 20 представляет собой зеркальное отображение узла, проиллюстрированного на Фигуре 3.

[0023] Корпус 12 также включает в себя первый пружинящий элемент 30 и второй пружинящий элемент 32. Один или оба пружинящих элемента 30, 32 могут быть выполнены за одно целое и отформованы в виде части корпуса 12. Таким образом, основная часть 34, первый пружинящий элемент 30 и второй пружинящий элемент 32 корпуса 12 могут быть отформованы в виде цельного элемента или части из соответствующего полимерного или композитного материала.

[0024] В частности, как наилучшим образом проиллюстрировано на Фигуре 2, первый пружинящий элемент 30 проиллюстрированного варианта выполнения содержит два упругих выступа или элемента 36, которые продолжаются или выступают вниз из основной части 34. В отличие от этого, как показано на Фигурах 1A, 1B, 2 и 3, второй пружинящий элемент 32 в проиллюстрированном варианте выполнения содержит два упругих пружинящих элемента 38: один с каждой стороны 28, 40 корпуса 12, расположенных над двумя противоположными захватами 26. Следует понимать, что когда выдвижной ящик 14 полностью закрыт, блокирующие элементы 22 на каждой стороне выдвижного ящика 14 захвачены между двумя упругими элементами 38 второго пружинящего элемента 32 и двумя захватами 26.

[0025] Для обеспечения необходимого зазора для соответствия технологическим допускам два противоположных направляющих канала 16 длиннее двух противоположных ползунов 18 и блокирующих элементов 22 так, чтобы обеспечивать небольшую щель. Отсутствие первого пружинящего элемента 30 может приводить к свободной посадке между выдвижным ящиком 14 и корпусом 12, приводящей к скрипу и дребезжанию. Как будет понятно из следующего далее описания, первый пружинящий элемент 30 исключает люфт между выдвижным ящиком 14 и корпусом 12, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, и функционирует вместе со вторым пружинящим элементом 32 для уменьшения скрипа и дребезжания.

[0026] В частности, когда выдвижной ящик 14 полностью закрыт в корпусе 12, задняя стенка 40 выдвижного ящика 14 зацепляет и отклоняет два упругих выступа/элемента 36 первого пружинящего элемента 30. В результате упругие выступы/элементы 36 смещают выдвижной ящик 14 в первом направлении (отмечено стрелкой A на Фигуре 3) к открытому положению для зацепления блокирующих элементов 22 в захватах 26. Следует понимать, что это зацепление обеспечивается упругими элементами 38 второго пружинящего элемента 32, которые смещают выдвижной ящик 14 вниз во втором направлении (отмечено стрелкой B), по существу перпендикулярном первому направлению. Следует понимать, что смещающее усилие в двух направлениях A, B обеспечивает, что блокирующие элементы 22 принимаются на нижней части захватов 26. Таким образом, выдвижной ящик 14 принудительно удерживается вплотную к корпусу 12 принудительным усилием, что снижает скрипы, вибрации и дребезжание.

[0027] Когда пользователь хочет открыть выдвижной ящик 14, он просто берется за ручку 42 на передней стенке 44 выдвижного ящика, немного приподнимает выдвижной ящик 14 против смещающего усилия упругих элементов 38, пока блокирующие элементы 22 не высвободятся из захватов 26, а затем тянет выдвижной ящик 14 для открытия.

[0028] Следует понимать, что также обеспечен способ снижения скрипов и дребезжания выдвижного ящика в корпусе. Способ включает в себя этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент 22 на выдвижном ящике 14 в зацепление с захватом 26 на корпусе 12, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, посредством первого пружинящего элемента 30, образованного за одно целое в виде части корпуса. Дополнительно способ может включать в себя этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент 22 на выдвижном ящике 14 в зацепление с захватом 26 на корпусе 12, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, посредством второго пружинящего элемента 32, также образованного за одно целое в виде части корпуса.

[0029] На Фигуре 3 показано, что первый пружинящий элемент 30 принудительно смещает выдвижной ящик 14 и, следовательно, блокирующий элемент 22 в первом направлении (отмечено стрелкой A), при этом второй пружинящий элемент 32 принудительно смещает выдвижной ящик и блокирующий элемент во втором направлении (отмечено стрелкой B), причем первое направление по существу перпендикулярно второму направлению.

[0030] Дополнительно способ может включать в себя этап, на котором зацепляют выдвижной ящик 14 смежно нижнему заднему углу 46 с первым пружинящим элементом 30, а также этап, на котором зацепляют блокирующий элемент 22 со вторым пружинящим элементом 32. Таким образом, блокирующий элемент 22 надежно удерживается на нижней части захвата 26 принудительным смещающим усилием, обеспечиваемым двумя пружинящими элементами 30, 32, функционирующими для снижения какой-либо вибрации, скрипа или дребезжания выдвижного ящика 14 и корпуса 12.

[0031] Вышеупомянутая информация представлена в целях иллюстрации и описания. Она не предназначена быть исчерпывающей или ограничивающей варианты выполнения точной раскрытой формой. Очевидные преобразования и изменения возможны в свете вышеописанных замыслов. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема охраны приложенной формулы изобретения в интерпретации, соответствующей широте трактовки, которой они объективно, законно и справедливо наделены.


УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 511-520 of 1,228 items.
13.03.2019
№219.016.decc

Способ для топливной системы и топливная система (варианты)

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания. Предусмотрены способы для управления соленоидным перепускным клапаном 202 топливного насоса непосредственного впрыска, в которых соленоидный перепускной клапан запитывается током и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681554
Дата охранного документа: 11.03.2019
14.03.2019
№219.016.df00

Фотолюминесцентные защищающая от истирания пластина и поручень

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения для транспортного средства содержит источник света и первую фотолюминесцентную структуру. Источник света выполнен с возможностью выводить первый свет на первой длине волны. Первая фотолюминесцентная...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681781
Дата охранного документа: 12.03.2019
14.03.2019
№219.016.df3c

Узел сиденья транспортного средства для моторного транспортного средства (варианты) и спинка сиденья для моторного транспортного средства

Настоящее изобретение, в общем, относится, к узлу сиденья транспортного средства, предназначенного для транспортного средства, и более конкретно, к узлу сиденья транспортного средства, имеющему верхний модуль спинки сиденья для узла спинки сиденья, имеющего регулируемую высоту. Узел сиденья...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681827
Дата охранного документа: 12.03.2019
14.03.2019
№219.016.df65

Накладка со скользящим соединением

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Композитный накладной узел для элемента внутренней отделки транспортного средства содержит гибкий приемный элемент и гибкую вставку. Конец гибкого приемного элемента жестко присоединен к элементу двери транспортного средства....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681818
Дата охранного документа: 12.03.2019
14.03.2019
№219.016.dfaa

Противовес расцепляющего рычага

Группа изобретений относится к расцепляющему рычагу с противовесом для механизма расцепления спинки сиденья транспортного средства. Механизм расцепления спинки содержит: расцепляющий рычаг и противовес. Расцепляющий рычаг установлен с возможностью поворота в первом направлении для приведения в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681812
Дата охранного документа: 12.03.2019
14.03.2019
№219.016.dfb8

Синхронизирующее устройство

Изобретение относится к синхронизирующим устройствам. Синхронизирующее устройство (1) содержит ступицу (2) синхронизатора, скользящую муфту (3), зубчатую шестерню (4) переключения коробки скоростей с торцевой зубчатой муфтой (4.1) и блокирующим кольцом (7) синхронизатора. Указанное кольцо...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681830
Дата охранного документа: 12.03.2019
16.03.2019
№219.016.e19a

Потолочный обивочный узел для автомобильного транспортного средства и способ крепления потолочной обивки к кузову автомобильного транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту потолочный обивочный узел для автомобильного транспортного средства содержит потолочную обивку, двухстержневой нажимной штифт и магнитное крепежное средство. Двухстержневой нажимной штифт прикрепляет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682027
Дата охранного документа: 14.03.2019
16.03.2019
№219.016.e1bd

Идентификация контактов с использованием распознавания речи

Изобретение относится к области вычислительной техники для обработки голоса. Технический результат заключается в повышении точности идентификации голосовых команд пользователя. Технический результат достигается за счет вычисления первых свернутых значений для множества первых строк в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682005
Дата охранного документа: 14.03.2019
16.03.2019
№219.016.e1d0

Система (варианты) и способ выбора места стоянки для транспортного средства

Группа изобретений относится к системе и способу выбора места стоянки для транспортного средства. Система выбора места стоянки для транспортного средства осуществляет способ, в котором передают информацию о транспортном средстве в инфраструктурное устройство. Принимают информацию о стоянке из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682058
Дата охранного документа: 14.03.2019
16.03.2019
№219.016.e1e5

Система и способ для обмена атрибутами пути из предыстории вождения и компонент прогнозирования пути

Группа изобретений относится к системе, способу и компоненту прогнозирования пути для предоставления атрибутов пути в контроллеры в транспортном средстве. Группа изобретений работает следующим образом. Определяют местоположение транспортного средства и будущего пути движения для транспортного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681988
Дата охранного документа: 14.03.2019
Showing 1-2 of 2 items.
19.12.2018
№218.016.a909

Узел выдвижного ящика с держателем, включающим в себя выполненное за одно целое устройство центрирования выдвижного ящика

Изобретение относится к узлам выдвижных ящиков и направлено на повышение надежности работы узла. Узел выдвижного ящика содержит выдвижной ящик и держатель, который содержит две противоположные стороны и выполненное за одно целое устройство центрирования выдвижного ящика, с помощью которого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675229
Дата охранного документа: 17.12.2018
31.05.2020
№220.018.2315

Сиденье транспортного средства (варианты) и способ крепления бокового щитка к сиденью транспортного средства

Группа изобретений относится к вариантам сиденья транспортного средства и способу крепления бокового щитка к сиденью транспортного средства. Сиденье содержит: боковой щиток, крепежную опору и раму сиденья. Боковой щиток соединен с основанием сиденья и имеет внутреннюю и наружную поверхности....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002722318
Дата охранного документа: 29.05.2020
+ добавить свой РИД