×
30.05.2020
220.018.2277

Результат интеллектуальной деятельности: УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002722229
Дата охранного документа
28.05.2020
Аннотация: Группа изобретений относится к устройствам для укладки и поддержания грузов. По первому варианту, узел выдвижного ящика содержит корпус, выдвижной ящик, установленный на корпусе с возможностью перемещения между закрытым и открытым положениями, блокировочный узел и пружинящий элемент. Блокировочный узел фиксирует выдвижной ящик в закрытом положении и включает в себя блокирующий элемент на выдвижном ящике и захват на корпусе. Пружинящий элемент расположен на корпусе для смещения блокирующего элемента вплотную к захвату, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении. По второму варианту, узел выдвижного ящика содержит корпус и образованный за одно целое пружинящий элемент, изготовленные из цельного куска материала. Способ снижения скрипов и дребезжания выдвижного ящика в корпусе содержит этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент на выдвижном ящике в зацепление с захватом на корпусе, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, посредством первого пружинящего элемента. Достигается обеспечение плавного скольжения ящика в корпусе и исключение скрипов и дребезжания. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 4 ил.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001] Настоящее изобретение в общем относится к области оборудования моторного транспортного средства, и, в частности, к узлу выдвижного ящика, который является относительно недорогим в производстве, и который включает в себя очень эффективную систему снижения скрипов и дребезжания.

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0002] Узлы выдвижных ящиков, включающие в себя корпус и взаимодействующий ящик, которые отформованы из пластика или композитного материала, хорошо известны в уровне техники. Такие узлы обычно включают в себя две противоположных направляющих дорожки или два направляющих канала вдоль корпуса и два противоположных ползуна на ящике для обеспечения плавного скольжения ящика в корпусе. Обычно такие узлы выдвижных ящиков также включает в себя механизм блокировки для фиксации выдвижного ящика в закрытом положении.

[0003] Вследствие особенностей механизмов скольжения и блокировки выдвижной ящик и корпус должны быть отформованы с зазорами, достаточными для соответствия ожидаемым технологическим допускам. Такие зазоры или щели могут приводить к возникновению нежелательных скрипов и дребезжания, когда система выдвижного ящика окончательно собрана.

[0004] Этот документ относится к узлу выдвижного ящика, включающему в себя встроенную систему снижения скрипов и дребезжания простым и экономически эффективным образом.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0005] В соответствии с описанными в настоящем документе целями и преимуществами обеспечен новый и улучшенный узел выдвижного ящика. Этот узел выдвижного ящика содержит корпус и выдвижной ящик. Выдвижной ящик поддерживается на корпусе и выполнен с возможностью перемещения между закрытым положением и открытым положением. Узел выдвижного ящика также включает в себя блокировочный узел для фиксации выдвижного ящика в закрытом положении. Этот блокировочный узел включает в себя блокирующий элемент на выдвижном ящике и захват на корпусе. Дополнительно узел выдвижного ящика включает в себя первый пружинящий элемент на корпусе для смещения блокирующего элемента вплотную к захвату, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении.

[0006] Первый пружинящий элемент может представлять собой отформованную за одно целое часть корпуса. В одном возможном варианте выполнения первый пружинящий элемент взаимодействует с задней стенкой, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, смещая выдвижной ящик в первом направлении к открытому положению для зацепления блокирующего элемента с захватом.

[0007] В одном возможном варианте выполнения блокировочный узел включает в себя второй пружинящий элемент, смещающий блокирующий элемент во втором направлении к захвату. Второе направление может быть по существу перпендикулярно первому направлению. В таком варианте выполнения блокирующий элемент может захватываться между вторым пружинящим элементом и захватом, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении. Второй пружинящий элемент также может представлять собой отформованную за одно целое часть корпуса, как и первый пружинящий элемент.

[0008] В соответствии с дополнительным аспектом узел выдвижного ящика может быть описан как содержащий корпус и первый образованный за одно целое пружинящий элемент, изготовленные из цельного куска материала, а также выдвижной ящик, поддерживаемый на корпусе. Выдвижной ящик принудительно удерживается первым образованным за одно целое пружинящим элементом для предотвращения скрипа и дребезжания, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении.

[0009] Корпус может включать в себя второй образованный за одно целое пружинящий элемент. Первый образованный за одно целое пружинящий элемент выполнен с возможностью смещения выдвижного ящика в первом направлении, при этом второй образованный за одно целое пружинящий элемент выполнен с возможностью смещения выдвижного ящика во втором направлении, по существу перпендикулярном первому направлению.

[0010] Дополнительно выдвижной ящик может включать в себя блокирующий элемент, а корпус может включать в себя захват. В закрытом положении первый образованный за одно целое пружинящий элемент и второй образованный за одно целое пружинящий элемент принудительно удерживают блокирующий элемент вплотную к захвату для фиксации выдвижного ящика в закрытом положении и одновременного снижения скрипов и дребезжания.

[0011] В соответствии с еще одним аспектом обеспечен способ снижения скрипов и дребезжания выдвижного ящика и корпуса. Способ может быть описан, как содержащий этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент на выдвижном ящике в зацепление с захватом на корпусе, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении. Это выполняется посредством первого пружинящего элемента, образованного за одно целое в виде части корпуса.

[0012] Способ может дополнительно включать в себя этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент на выдвижном ящике в зацепление с захватом на корпусе, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, посредством второго пружинящего элемента, образованного за одно целое в виде части корпуса. В таком варианте выполнения первый пружинящий элемент может принудительно смещать блокирующий элемент в первом направлении, при этом второй пружинящий элемент может принудительно смещать блокирующий элемент во втором направлении, причем первое и второе направления по существу перпендикулярны друг другу.

[0013] Еще дополнительно способ может включать в себя этап, на котором зацепляют выдвижной ящик смежно нижнему заднему углу с первым пружинящим элементом. В дополнение способ может включать в себя этап, на котором зацепляют блокирующий элемент со вторым пружинящим элементом.

[0014] В следующем далее описании показано и описано несколько предпочтительных вариантов выполнения узла выдвижного ящика. Следует понимать, что узел выдвижного ящика допускает другие различные варианты выполнения, и некоторые его детали допускают преобразование в различных очевидных аспектах, все без отклонения от узла выдвижного ящика, который указан и описан в следующей далее формуле изобретения. Соответственно чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные, а не ограничивающие.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0015] Сопровождающие чертежи, включенные в настоящий документ и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты узла выдвижного ящика и вместе с описанием служат для объяснения некоторых его принципов. На чертежах:

[0016] Фигуры 1A и 1B представляют собой соответственные схематические виды сбоку узла выдвижного ящика в закрытом положении и открытом положении.

[0017] Фигура 2 представляет собой подробный вид сзади в перспективе узла выдвижного ящика, иллюстрирующий два упругих выступа, выступающих из основной части корпуса, которые образуют первый образованный за одно целое пружинящий элемент узла выдвижного ящика.

[0018] Фигура 3 представляет собой схематический вид сбоку узла выдвижного ящика, иллюстрирующий, как функционируют первый и второй образованные за одно целое пружинящие элементы, обеспеченные на корпусе, для смещения блокирующего элемента на выдвижном ящике для надежной фиксации во взаимодействующем захвате на корпусе, тем самым снижая какие-либо скрипы и дребезжание.

[0019] Далее будут сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения узла выдвижного ящика, примеры которого проиллюстрированы на сопровождающих чертежах.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

[0020] Далее сделана ссылка на Фигуры 1A, 1B, 2 и 3, иллюстрирующие узел 10 выдвижного ящика. Узел 10 выдвижного ящика включает в себя корпус 12 и выдвижной ящик 14. Выдвижной ящик 14 выполнен с возможностью перемещения между закрытым положением, проиллюстрированным на Фигуре 1A, и открытым положением, проиллюстрированным на Фигуре 1B.

[0021] В частности, корпус 12 включает в себя два противоположных направляющих канала 16, а выдвижной ящик 14 включает в себя два противоположных ползуна 18, принятых в этих противоположных направляющих каналах для направления выдвижного ящика при скольжении относительно корпуса между открытым и закрытым положениями. Один направляющий рельс 16 и один ползун 18 проиллюстрированы на Фигурах 1A и 1B на соответственных правых сторонах корпуса и выдвижного ящика. Другой противоположный направляющий канал 16 и противоположный ползун 18 обеспечены на соответственных левых сторонах соответственного корпуса 12 и выдвижного ящика 14 и частично показаны на Фигуре 2.

[0022] Узел 10 выдвижного ящика также включает в себя блокировочный узел, в целом обозначенный ссылочной позицией 20. Блокировочный узел 20 фиксирует выдвижной ящик 14 в закрытом положении в корпусе 12. Как проиллюстрировано на Фигуре 3, блокировочный узел 20 включает в себя блокирующий элемент 22 на правой стороне 24 выдвижного ящика 14 и взаимодействующий захват 26 на правой стороне 28 корпуса 12. Второй взаимодействующий блокирующий элемент 22 и захват 26 обеспечены на левых сторонах соответственного выдвижного ящика 14 и корпуса 12, но не показаны на Фигуре 2. Второй взаимодействующий блокировочный узел 20 представляет собой зеркальное отображение узла, проиллюстрированного на Фигуре 3.

[0023] Корпус 12 также включает в себя первый пружинящий элемент 30 и второй пружинящий элемент 32. Один или оба пружинящих элемента 30, 32 могут быть выполнены за одно целое и отформованы в виде части корпуса 12. Таким образом, основная часть 34, первый пружинящий элемент 30 и второй пружинящий элемент 32 корпуса 12 могут быть отформованы в виде цельного элемента или части из соответствующего полимерного или композитного материала.

[0024] В частности, как наилучшим образом проиллюстрировано на Фигуре 2, первый пружинящий элемент 30 проиллюстрированного варианта выполнения содержит два упругих выступа или элемента 36, которые продолжаются или выступают вниз из основной части 34. В отличие от этого, как показано на Фигурах 1A, 1B, 2 и 3, второй пружинящий элемент 32 в проиллюстрированном варианте выполнения содержит два упругих пружинящих элемента 38: один с каждой стороны 28, 40 корпуса 12, расположенных над двумя противоположными захватами 26. Следует понимать, что когда выдвижной ящик 14 полностью закрыт, блокирующие элементы 22 на каждой стороне выдвижного ящика 14 захвачены между двумя упругими элементами 38 второго пружинящего элемента 32 и двумя захватами 26.

[0025] Для обеспечения необходимого зазора для соответствия технологическим допускам два противоположных направляющих канала 16 длиннее двух противоположных ползунов 18 и блокирующих элементов 22 так, чтобы обеспечивать небольшую щель. Отсутствие первого пружинящего элемента 30 может приводить к свободной посадке между выдвижным ящиком 14 и корпусом 12, приводящей к скрипу и дребезжанию. Как будет понятно из следующего далее описания, первый пружинящий элемент 30 исключает люфт между выдвижным ящиком 14 и корпусом 12, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, и функционирует вместе со вторым пружинящим элементом 32 для уменьшения скрипа и дребезжания.

[0026] В частности, когда выдвижной ящик 14 полностью закрыт в корпусе 12, задняя стенка 40 выдвижного ящика 14 зацепляет и отклоняет два упругих выступа/элемента 36 первого пружинящего элемента 30. В результате упругие выступы/элементы 36 смещают выдвижной ящик 14 в первом направлении (отмечено стрелкой A на Фигуре 3) к открытому положению для зацепления блокирующих элементов 22 в захватах 26. Следует понимать, что это зацепление обеспечивается упругими элементами 38 второго пружинящего элемента 32, которые смещают выдвижной ящик 14 вниз во втором направлении (отмечено стрелкой B), по существу перпендикулярном первому направлению. Следует понимать, что смещающее усилие в двух направлениях A, B обеспечивает, что блокирующие элементы 22 принимаются на нижней части захватов 26. Таким образом, выдвижной ящик 14 принудительно удерживается вплотную к корпусу 12 принудительным усилием, что снижает скрипы, вибрации и дребезжание.

[0027] Когда пользователь хочет открыть выдвижной ящик 14, он просто берется за ручку 42 на передней стенке 44 выдвижного ящика, немного приподнимает выдвижной ящик 14 против смещающего усилия упругих элементов 38, пока блокирующие элементы 22 не высвободятся из захватов 26, а затем тянет выдвижной ящик 14 для открытия.

[0028] Следует понимать, что также обеспечен способ снижения скрипов и дребезжания выдвижного ящика в корпусе. Способ включает в себя этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент 22 на выдвижном ящике 14 в зацепление с захватом 26 на корпусе 12, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, посредством первого пружинящего элемента 30, образованного за одно целое в виде части корпуса. Дополнительно способ может включать в себя этап, на котором принудительно смещают блокирующий элемент 22 на выдвижном ящике 14 в зацепление с захватом 26 на корпусе 12, когда выдвижной ящик находится в закрытом положении, посредством второго пружинящего элемента 32, также образованного за одно целое в виде части корпуса.

[0029] На Фигуре 3 показано, что первый пружинящий элемент 30 принудительно смещает выдвижной ящик 14 и, следовательно, блокирующий элемент 22 в первом направлении (отмечено стрелкой A), при этом второй пружинящий элемент 32 принудительно смещает выдвижной ящик и блокирующий элемент во втором направлении (отмечено стрелкой B), причем первое направление по существу перпендикулярно второму направлению.

[0030] Дополнительно способ может включать в себя этап, на котором зацепляют выдвижной ящик 14 смежно нижнему заднему углу 46 с первым пружинящим элементом 30, а также этап, на котором зацепляют блокирующий элемент 22 со вторым пружинящим элементом 32. Таким образом, блокирующий элемент 22 надежно удерживается на нижней части захвата 26 принудительным смещающим усилием, обеспечиваемым двумя пружинящими элементами 30, 32, функционирующими для снижения какой-либо вибрации, скрипа или дребезжания выдвижного ящика 14 и корпуса 12.

[0031] Вышеупомянутая информация представлена в целях иллюстрации и описания. Она не предназначена быть исчерпывающей или ограничивающей варианты выполнения точной раскрытой формой. Очевидные преобразования и изменения возможны в свете вышеописанных замыслов. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема охраны приложенной формулы изобретения в интерпретации, соответствующей широте трактовки, которой они объективно, законно и справедливо наделены.


УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
УЗЕЛ ВЫДВИЖНОГО ЯЩИКА С СИСТЕМОЙ СНИЖЕНИЯ СКРИПА И ДРЕБЕЗЖАНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1,051-1,060 of 1,228 items.
24.01.2020
№220.017.f91e

Системы и способы предотвращения столкновений

Изобретение относится к системам безопасности транспортных средств. Способ предотвращения столкновений содержит этапы, на которых: получают данные от множества датчиков, установленных на первом транспортном средстве, определяют посредством системы предотвращения столкновений вероятность того,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711817
Дата охранного документа: 22.01.2020
25.01.2020
№220.017.f9b4

Способ работы двигателя (варианты) и система работы двигателя

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предложены способы и системы для выдачи разрежения в транспортное средство. В одном из примеров способ регулирует отношение количества воздуха к количеству топлива двигателя для обогащения топливовоздушной смеси с целью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711898
Дата охранного документа: 23.01.2020
25.01.2020
№220.017.f9e2

Система и способ вытяжки воздуха для моторного транспортного средства

Изобретение относится к вытяжке воздуха для моторного транспортного средства. Система вытяжки воздуха включает в себя выход выпуска воздуха отделки, вытяжное устройство и вытяжной воздуховод, проходящий между выходом выпуска воздуха отделки и вытяжным устройством. Вытяжной воздуховод настроен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711948
Дата охранного документа: 23.01.2020
27.01.2020
№220.017.fa62

Способ, система и электронный блок управления для предотвращения спуфинга в автомобильной сети

Изобретение относится к защите электронных систем авто. В способе предотвращения спуфинга в автомобильной сети хранят адрес первого электронного блока управления транспортного средства и обнаруживают сообщение от множества вторых электронных блоков управления по шине связи. Исходящий адрес...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712138
Дата охранного документа: 24.01.2020
31.01.2020
№220.017.fb35

Модуль подушки сиденья для узла кресла транспортного средства

Изобретение относится к узлу кресла транспортного средства, в частности к композитному модулю чаши для сиденья транспортного средства. Узел кресла транспортного средства включает в себя каркас спинки сиденья и каркас сиденья. Множество отдельных сборочных модулей выполнены с возможностью для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712400
Дата охранного документа: 28.01.2020
31.01.2020
№220.017.fb56

Удерживающий зажим для узла дверцы транспортного средства (варианты) и транспортное средство (варианты)

Группа изобретений относится к области ттранспортного машиностроения. По первому варианту зажим для приема штыря в узле дверцы в транспортном средстве содержит основание, множество пальцев и кронштейн. Множество пальцев проходят из основания и формируют расширяемый проем для приема штыря....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712401
Дата охранного документа: 28.01.2020
31.01.2020
№220.017.fb69

Система и способ для выявления положения зеркала транспортного средства

Группа изобретений относится к боковому зеркалу заднего вида транспортного средства. Система для выявления положения зеркала транспортного средства содержит электронный блок управления (ECU), включающий в себя процессор и память, и инструкции, сохраненные в памяти и исполняемые процессором....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712397
Дата охранного документа: 28.01.2020
01.02.2020
№220.017.fc87

Система освещения задней части транспортного средства

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения задней части транспортного средства содержит первое и второе множества фотолюминесцентных структур и источники света. Первое множество фотолюминесцентных структур соединено с задним ветровым стеклом и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712472
Дата охранного документа: 29.01.2020
01.02.2020
№220.017.fca7

Устройство исследования характеристик визуального датчика состояния водителя

Изобретение относится к проверке датчиков контроля состояния водителя. Система проверки датчика транспортного средства содержит контроллер, выполнен с возможностью принимать инструкции проверки, включающие в себя множество проверочных последовательностей, инструктировать по меньшей мере один...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712476
Дата охранного документа: 29.01.2020
01.02.2020
№220.017.fcb1

Солнцезащитный узел для моторного транспортного средства

Изобретение относится к области оснащения транспортного средства. Солнцезащитный узел для моторного транспортного средства содержит опору, козырек, установленный на опоре и зеркало, установленное на козырьке, первый и второй поворотные штифты. Поворотные штифты соединяют зеркало с козырьком....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712466
Дата охранного документа: 29.01.2020
Showing 1-2 of 2 items.
19.12.2018
№218.016.a909

Узел выдвижного ящика с держателем, включающим в себя выполненное за одно целое устройство центрирования выдвижного ящика

Изобретение относится к узлам выдвижных ящиков и направлено на повышение надежности работы узла. Узел выдвижного ящика содержит выдвижной ящик и держатель, который содержит две противоположные стороны и выполненное за одно целое устройство центрирования выдвижного ящика, с помощью которого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675229
Дата охранного документа: 17.12.2018
31.05.2020
№220.018.2315

Сиденье транспортного средства (варианты) и способ крепления бокового щитка к сиденью транспортного средства

Группа изобретений относится к вариантам сиденья транспортного средства и способу крепления бокового щитка к сиденью транспортного средства. Сиденье содержит: боковой щиток, крепежную опору и раму сиденья. Боковой щиток соединен с основанием сиденья и имеет внутреннюю и наружную поверхности....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002722318
Дата охранного документа: 29.05.2020
+ добавить свой РИД