×
25.04.2020
220.018.18db

Результат интеллектуальной деятельности: СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ПОЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002720026
Дата охранного документа
23.04.2020
Аннотация: Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения пола транспортного средства содержит сиденье транспортного средства, опорную лапу и вырабатывающий свет узел. Сиденье транспортного средства имеет основание сиденья, которое выполнено с возможностью поворота между положением использования и убранным положением. Опорная лапа расположена на части нижней стороны основания сиденья и шарнирно присоединена к полу транспортного средства. Вырабатывающий свет узел присоединен к опорной лапе и выполнен в виде полосы, продолжающейся вдоль нижней части и передней части опорной лапы, и выполнен с возможностью подсветки разных зон пола на основании положения основания сиденья. Достигается повышение качества освещения транспортного средства. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 4 ил.

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ

Эта заявка является частичным продолжением заявки на выдачу патента США под № 14603636, поданной 23 января 2015 года, озаглавленной «СИСТЕМА ПОДСВЕТКИ ДВЕРИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ» («DOOR ILLUMINATION AND WARNING SYSTEM»), которая является частичным продолжением заявки на выдачу патента США под № 14086442, поданной 21 ноября 2013 года, озаглавленной «СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ФОТОЛЮМИНЕСЦЕНТНОЙ СТРУКТУРОЙ» («VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE»). Вышеупомянутые родственные заявки таким образом включены в состав посредством ссылки во всей свое полноте.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение в целом относится к системам освещения транспортного средства, а конкретнее, относится к системам освещения транспортного средства, использующим фотолюминесцентные структуры.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Свечение, происходящее от использования фотолюминесцентных структур, предлагает уникальное и привлекательное впечатление от просмотра. Поэтому, желательно реализовывать такие структуры в автомобильных транспортных средствах для различных осветительных применений.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, обеспечена система освещения пола транспортного средства. Сиденье транспортного средства имеет основание сиденья, которое подвижно между положением использования и убранным положением. Вырабатывающий свет узел присоединен к части нижней стороны основания сиденья и выполнен с возможностью подсветки по меньшей мере одной зоны пола, основанной на положении основания сиденья.

В дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел светится посредством люминесценции.

В другом дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел содержит компоновку печатных СИД и фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым из компоновки печатных СИД.

В еще одном дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел скомпонован в виде полосы и расположен продольно относительно транспортного средства, когда основание сиденья находится в положении использования.

В еще одном дополнительном аспекте, когда основание сиденья находится в положении использования, вырабатывающий свет узел подсвечивает по меньшей мере одну из зоны углубления для ног в полу кузова и зоны пола, расположенной сбоку основания сиденья.

В еще одном дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел подсвечивает входную зону, когда основание сиденья находится в убранном положении, при этом, входная зона накрыта основанием сиденья, когда основание сиденья находится в положении использования.

В еще одном дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел светится с переменной интенсивностью, основанной на положении двери, расположенной ближе к сиденью, при этом, интенсивность, с которой светится вырабатывающий свет узел, является более высокой, когда дверь находится в открытом положении, чем когда дверь находится в закрытом положении.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, обеспечена система освещения пола транспортного средства. Сиденье транспортного средства имеет основание сиденья, которое подвижно между положением использования и убранным положением. Вырабатывающий свет узел присоединен к части нижней стороны основания сиденья и выполнен с возможностью подсветки зоны углубления для ног в полу кузова перед сиденьем, когда основание сиденья находится в положении использования, и входной зоны за сиденьем, когда основание сиденья находится в убранном положении.

В дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел светится посредством люминесценции.

В другом дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел содержит компоновку печатных СИД и фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым из компоновки печатных СИД.

В еще одном дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел скомпонован в виде полосы и расположен продольно относительно транспортного средства, когда основание сиденья находится в положении использования.

В еще одном дополнительном аспекте входная зона накрыта основанием сиденья, когда основание сиденья находится в положении использования.

В еще одном дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел светится с переменной интенсивностью, основанной на положении двери, расположенной ближе к сиденью, при этом, интенсивность, с которой светится вырабатывающий свет узел, является более высокой, когда дверь находится в открытом положении, чем когда дверь находится в закрытом положении.

Согласно еще одному другому аспекту настоящего изобретения, обеспечена система освещения пола транспортного средства. Сиденье транспортного средства имеет основание сиденья. Вырабатывающий свет узел присоединен к части нижней стороны основания сиденья и выполнен с возможностью подсветки посредством люминесценции по меньшей мере одной зоны пола, основанной на положении основания сиденья.

В дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел содержит компоновку печатных СИД и фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым из компоновки печатных СИД.

В другом дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел скомпонован в виде полосы и расположен продольно относительно транспортного средства, когда основание сиденья находится в положении использования.

В еще одном дополнительном аспекте основание сиденья является подвижным между положением использования и убранным положением.

В еще одном дополнительном аспекте, когда основание сиденья находится в положении использования, вырабатывающий свет узел подсвечивает по меньшей мере одну из зоны углубления для ног в полу кузова и зоны пола, расположенной сбоку основания сиденья.

В еще одном дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел подсвечивает входную зону, когда основание сиденья находится в убранном положении, при этом, входная зона накрыта основанием сиденья, когда основание сиденья находится в положении использования.

В еще одном дополнительном аспекте вырабатывающий свет узел светится с переменной интенсивностью, основанной на положении двери, расположенной ближе к сиденью, при этом, интенсивность, с которой светится вырабатывающий свет узел, является более высокой, когда дверь находится в открытом положении, чем когда дверь находится в закрытом положении.

Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и приняты во внимание специалистами в данной области техники по изучению нижеследующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На чертежах:

фиг.1 иллюстрирует систему освещения пола, в которой несколько зон пола подсвечиваются в результате установления сиденья в положении использования, согласно одному из вариантов осуществления;

фиг.2 - вид спереди в перспективе сиденья на фиг.1 согласно одному из вариантов осуществления;

фиг.3 иллюстрирует еще одну зону пола, подсвечиваемую в результате расположения сиденья в убранном положении, согласно одному из вариантов осуществления; и

фиг.4 - вид в разрезе вырабатывающего свет узла, взятый вдоль линии III-III по фиг.2.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Как требуется, подробные варианты осуществления настоящего изобретения раскрыты в материалах настоящей заявки. Однако, должно быть понятно, что раскрытые варианты осуществления являются всего лишь примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных и альтернативных формах. Фигуры не обязательно предназначены для детального проектирования, и некоторые схемы могут быть преувеличены или преуменьшены, чтобы показать общее представление функции. Поэтому, конкретные конструктивные и функциональные детали, раскрытые в материалах настоящей заявки, должны интерпретироваться не в качестве ограничивающих, а только в качестве представляющих основу для обучения специалиста в данной области техники по-разному использовать настоящее изобретение.

В качестве используемого в материалах настоящей заявки, термин «и/или», когда используется в перечне из двух или более элементов, означает, что любой один из перечисленных элементов может применяться сам по себе, или может применяться любая комбинация из двух или более перечисленных элементов. Например, если состав описан как содержащий в себе компоненты A, B и/или C, состав может содержать в себе исключительно A; исключительно B; исключительно C; A и B в комбинации; A и C в комбинации; B и C в комбинации; или A, B и C в комбинации.

Со ссылкой на фиг.1-3, транспортное средство 10 в целом показано с задней пассажирской дверью 12, перемещенной в открытое положение. Транспортное средство 10 включает в себя сиденье 14, расположенное во втором ряду и имеющее основание 16 сиденья и спинку 18 сиденья. Основание 16 сиденья включает в себя пару пластмассовых опорных лап 20, которые продолжаются в продольном направлении относительно транспортного средства 10, когда сиденье 14 находится в положении использования, изображенном на фиг.1. Каждая из опорных лап 20 шарнирно присоединена на одном конце к полу 22 транспортного средства 20, и каждая расцепляемым образом прикреплена на другом конце к полу 22 с помощью пары сопрягаемых механических крепежных деталей 24. Когда расцеплено, сиденье 14 может перемещаться в убранное положение, как изображено на фиг.3, в котором спинка 18 сиденья сложена на основание 16 сиденья, а основание 16 сиденья ориентировано в по существу вертикальном положении.

По меньшей мере один вырабатывающий свет узел, показанный в виде вырабатывающих узлов 26a и 26b, каждый присоединен к части нижней стороны основания 16 сиденья, и каждый выполнен с возможностью люминесцировать для подсветки одной или более зон пола на основании положения сиденья 14. В проиллюстрированном в настоящее время варианте осуществления, каждый из вырабатывающих свет узлов 26a, 26b скомпонован в виде полос и может быть заформован вставочным формованием в соответствующую опорную лапу 20. Например, каждый вырабатывающий свет узел 26a, 26b может занимать нижнюю часть 28 соответствующей опорной лапы 20 и продолжаться на переднюю часть 29 опорной лапы 20. Вырабатывающие свет узлы 26a, 26b могут питаться с использованием источника питания транспортного средства (не показан) или другого источника питания. Дополнительно или в качестве альтернативы, один или более вырабатывающих свет узлов могут быть присоединены к другим частям нижней стороны основания 16 сиденья, таким как кромочные части 30 и 32, а также центральная часть 34.

Когда сиденье 14 перемещено в убранное положение (фиг.3), вырабатывающие свет узлы 26a, 26b могут работать сообща, чтобы подсвечивать входную зону 36, которая расположена за сиденьем 14 и предоставляет возможность входа или выхода в и из посадочной зоны третьего ряда. Когда сиденье 14 перемещено в положение использования (фиг.1 и 2), входная зона 36 накрыта основанием 16 сиденья, и вырабатывающие свет узлы 26a, 26b подсвечивают зоны пола, окружающие сиденье 14, такие как зона 38 углубления для ног в полу кузова перед сиденьем 14 и зона 39 пола, расположенная сбоку сиденья 14.

Со ссылкой на фиг.4, показан вид в разрезе вырабатывающего свет узла 26a согласно одному из вариантов осуществления. Следует понимать, что вырабатывающий свет узел 26b может быть скомпонован аналогичным образом. Вырабатывающий свет узел 26a включает в себя основу 40, скомпонованную поверх углубленной части 28. Основа 40 может включать в себя материал из поликарбоната, полиметилметакрилата (PMMA) или полиэтилентерефталата (PET) толщиной порядка от 0,005 до 0,060 дюймов. Положительный электрод 42 скомпонован поверх подложки 40 и включает в себя проводящую эпоксидную смолу, такую как, но не в качестве ограничения, содержащую серебро или содержащую медь эпоксидную смолу. Положительный электрод 42 электрически присоединен к множеству источников света, таких как светоизлучающие диоды 44 (СИД), которые скомпонованы в полупроводниковой пасте 46 и нанесены на положительный электрод 42. Отрицательный электрод 48 также электрически присоединен к СИД 44. Отрицательный электрод 48 скомпонован поверх полупроводниковой пасты 46 и включает в себя прозрачный или полупрозрачный проводящий материал, такой как, но не в качестве ограничения, оксид индия и олова. В альтернативных вариантах осуществления, положительный и отрицательный электроды 42, 48 могут быть перевернуты, в каком случае, положительный электрод 42 будет включать в себя прозрачный или полупрозрачный проводящий материал, чтобы пропускать свет, испускаемый из СИД 44.

Каждый из положительного и отрицательного электродов 42, 48 электрически присоединен к контроллеру 50 через соответствующую токопроводящую шину 52, 54 и соответствующую проводящую подводку 56, 58. Токопроводящие шины 52, 54 могут быть напечатаны вдоль противоположных кромок положительного и отрицательного электродов 42, 48, а точки соединения между токопроводящими шинами 52, 54 и проводящими подводками 56, 58 могут находиться в противоположных углах каждой токопроводящей шины 52, 54, чтобы содействовать равномерному распределению тока по токопроводящим шинам 52, 54. Проводящие подводки 56, 58 могут быть проложены проводами через опорную лапу 20 до контроллера 50, который может быть расположен по-разному в транспортном средстве 10 и также электрически присоединен к источнику 60 питания. В одном из вариантов осуществления, источник 60 питания может соответствовать источнику питания транспортного средства, работающему на от 12 до 16 вольт постоянного тока. Следует понимать, что вырабатывающий свет узел 26b, изображенный на фиг.2 и 3, наряду с любыми дополнительными вырабатывающими свет узлами на сиденье 14 или других сиденьях также может быть электрически присоединен к контроллеру 50 или отдельному контроллеру.

Что касается проиллюстрированного в настоящее время варианта осуществления, контроллер 50 включает в себя процессор 62 и память 64, которая хранит одну или более команд 66, исполняемых процессором 62. Контроллер 50 может управлять СИД 44 на основании одного или более сигналов, принимаемых из оборудования транспортного средства, приводимых в действие пользователем переключателей, и тому подобного. В одном из вариантов осуществления, контроллер 50 может принимать сигналы с датчика 68 двери, пригодным для эксплуатации образом присоединенного к двери 12 и выполненного с возможностью снабжать контроллер 50 информацией о состоянии двери (то есть, открыта или закрыта дверь). Контроллер 50 также может принимать сигналы с датчика 70 сиденья, пригодным для эксплуатации образом присоединенного к сиденью 14 и выполненного с возможностью снабжать контроллер 50 информацией о состоянии сиденья (то есть, используется ли сиденье 14 или убрано). На основании сигналов, принятых с датчиков 68, 70 двери и/или сиденья, контроллер 50 может модифицировать свет, выпускаемый из СИД 44.

СИД 44 могут быть рассосредоточены случайным или управляемым образом в полупроводниковой пасте 46 и расположены обращенными в кабину транспортного средства, и могут быть выполнены с возможностью испускать фокусированный или нефокусированный свет. СИД 44 могут соответствовать микро-СИД или нитрид-галлиевым элементам порядка от 5 до 400 микрон по размеру, и полупроводниковая паста 46 может включать в себя различные связующие вещества и диэлектрический материал, в том числе, но не в качестве ограничения, одно или более из галлиевых, индиевых, карбид-кремниевых, фосфорных и/или полупрозрачных полимерных связующих веществ. Таким образом, полупроводниковая паста 46 может содержать в себе различные концентрации СИД 44, так чтобы плотность СИД 44 могла настраиваться для различных осветительных применений. В некоторых вариантах осуществления, СИД 44 и полупроводниковая паста 46 могут быть поставлены из компании Nth Degree Technologies Worldwide. Полупроводниковая паста 46 может наноситься посредством различных процессов печати, в том числе, процессов с соплами для распыления краски и шелковыми трафаретами, на выбранную часть(и) положительного электрода 42. Точнее, предвидится, что СИД 44 рассосредоточены в полупроводниковой пасте 46 и наделены формой и размерами, так чтобы существенное их количество выравнивалось с положительным и отрицательным электродами 42, 48 во время нанесения покрытия полупроводниковой пасты 46. Часть СИД 44, которые в конечном счете электрически присоединены к положительному и отрицательному электродам 42, 48, могут избирательно вводиться в действие и выводиться из работы контроллером 50. Необязательный рассеивающий слой 72 может быть скомпонован поверх отрицательного электрода 48, чтобы рассеивать свет, испускаемый из СИД 44, для более равномерного возбуждения фотолюминесцентной структуры 47, скомпонованной поверх рассеивающего слоя 72.

По-прежнему со ссылкой на фиг.4, фотолюминесцентная структура 74 может быть скомпонована в виде покрытия, слоя, пленки или другого пригодного нанесения. Со ссылкой на проиллюстрированный в настоящее время вариант осуществления, фотолюминесцентная структура 74 может быть скомпонована в качестве многослойной структуры, включающей в себя слой 76 преобразования энергии, необязательный стабилизирующий слой 78, и необязательный защитный слой 80. Слой 76 преобразования энергии включает в себя по меньшей мере один фотолюминесцентный материал 82, имеющий элементы преобразования энергии с фосфоресцирующими или флуоресцентными частицами. Например, фотолюминесцентный материал 82 может включать в себя органические или неорганические флуоресцентные красители, в том числе, рилены, ксантены, порфирины, фталоцианины. Дополнительно или в качестве альтернативы, фотолюминесцентный материал 82 может включать в себя люминофоры из группы активированных церием гранатов, таких как YAG:Ce. Слой 76 преобразования энергии может приготавливаться посредством рассосредоточения фотолюминесцентного материала 82 в полимерной матрице для формирования однородной смеси с использованием многообразия способов. Такие способы могут включать в себя приготовление слоя 76 преобразования энергии из состава в жидкой несущей среде и нанесение покрытия слоя 76 преобразования энергии на рассеивающий слой 72 или отрицательный электрод 48. Слой 76 преобразования энергии может быть нанесен на рассеивающий слой 72 или отрицательный электрод 48 посредством окрашивания, трафаретной печати, флексографии, напыления, щелевого покрытия, покрытия погружением, нанесения прокатыванием и планочным покрытием. В качестве альтернативы, слой 76 преобразования энергии может приготавливаться посредством способов, которые не используют жидкую несущую среду. Например, слой 76 преобразования энергии может быть воспроизведен посредством рассосредоточения фотолюминесцентного материала 82 в растворе в твердом состоянии (однородной смеси в сухом состоянии), который может быть заключен в полимерную матрицу, сформированную выдавливанием, инжекцией, прессованием, штранг-прессованием, высокотемпературным формообразованием, и т.д.

Для защиты фотолюминесцентного материала 82, содержащегося в слое 76 преобразования энергии, от фотолитической и термической деградации, фотолюминесцентная структура 74 по выбору может включать в себя стабилизирующий слой 78. Стабилизирующий слой 78 может быть выполнен в виде слоя, оптически связанного и приклеенного к слою 76 преобразования энергии или иным образом объединенного с ним. Фотолюминесцентная структура 74 также по выбору может включать в себя защитный слой 80, оптически связанный и срощенный со стабилизирующим слоем 78 или другим слоем, чтобы защищать фотолюминесцентную структуру 74 наряду с другими компонентами вырабатывающего свет узла 26a от физического и химического повреждения, происходящего от воздействия факторов окружающей среды. Стабилизирующий слой 78 и/или защитный слой 80 могут быть объединены со слоем 76 преобразования энергии благодаря последовательному нанесению покрытия или печати каждого слоя, последовательному наслоению или тиснению, или любому другому пригодному средству. Фотолюминесцентная структура 74 и другие компоненты вырабатывающего свет узла 26a могут быть покрыты наформованным элементом 84, который может включать в себя прозрачный эластомерный материал (например, кремнийорганический каучук).

Дополнительная информация касательно фотолюминесцентных структур раскрыта в патенте США под № 8232533, Кингсли и другие, озаглавленном «УСТОЙЧИВАЯ ФОТОЛИТИЧЕСКИ И ПО ОТНОШЕНИЮ К ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ МНОГОСЛОЙНАЯ СТРУКТУРА ДЛЯ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНОГО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ЭНЕРГИИ И ДЛИТЕЛЬНОГО ИСПУСКАНИЯ ВТОРИЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ» («PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION»), с датой подачи 8 ноября 2012 года, полное раскрытие которого включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки. К тому же, дополнительная информация касательно устройств печатных СИД раскрыта в публикации патентной заявки США под № 2014/0264396 A1, Лоувенталь и другие, озаглавленной «УЛЬТРАТОНКИЙ СЛОЙ ПЕЧАТНЫХ СИД, УДАЛЕННЫЙ С ПОДЛОЖКИ» («ULTRA-THIN PRINTED LED LAYER REMOVED FROM SUBSTRATE»), с датой подачи 12 марта 2014 года, полное раскрытие которого включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.

В действии, фотолюминесцентная структура 74 выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым из СИД 44. Конкретнее, свет, испускаемый из СИД 44, подвергается процессу преобразования энергии, где он преобразуется фотолюминесцентным материалом 82 и переизлучается из него на другой длине волны. Переизлученный свет впоследствии выводится через наформованный элемент 84, чтобы подсвечивать различные зоны пола на основании расположения сиденья 14. Свет, излучаемый посредством СИД 44, в материалах настоящей заявки упоминается как входной свет и продемонстрирован на фиг. 4 сплошными стрелками, тогда как свет, переизлученный из фотолюминесцентного материала 82, в материалах настоящей заявки упоминается как преобразованный свет и продемонстрирован на фиг. 4 прерывистыми стрелками. Согласно одному из вариантов осуществления, фотолюминесцентный материал 82 может быть составлен, чтобы преобразовывать входной свет в свет с большей длиной волны, что иначе известно как преобразование с понижением частоты. В качестве альтернативы, фотолюминесцентный материал 82 может быть составлен, чтобы преобразовывать входной свет в свет с меньшей длиной волны, что иначе известно как преобразование с повышением частоты. Согласно любому подходу, свет, преобразованный фотолюминесцентным материалом 82, может впоследствии выводиться из фотолюминесцентной структуры 74 или иным образом использоваться в энергетическом каскаде, при этом, преобразованный свет служит в качестве входного света для возбуждения другого состава фотолюминесцентного материала, расположенного в слое 76 преобразования энергии, в силу чего, следующий преобразованный свет затем может выводиться из фотолюминесцентной структуры 74 или использоваться в качестве входного света, и так далее. Что касается процессов преобразования энергии, описанных в материалах настоящей заявки, разность длины волны между входным светом и преобразованным светом известна как стоксов сдвиг и служит в качестве принципиального движущего механизма для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению длины волны света.

Согласно одному из вариантов осуществления, фотолюминесцентный материал 82 составлен, чтобы иметь стоксов сдвиг, дающий в результате преобразованный свет, имеющий спектр излучения, выраженный в требуемом цвете, который может меняться в зависимости от применения освещения. Например, процесс преобразования энергии может совершаться посредством преобразования с понижением частоты, в силу чего, входной свет включает в себя свет на нижнем краю спектра видимости, такой как синий, фиолетовый или ультрафиолетовый (УФ, UV) свет. Действие таким образом дает синим, фиолетовым и ультрафиолетовым СИД возможность использоваться в качестве СИД 44, которые могут предлагать относительное преимущество по затратам над другими цветами СИД или простым использованием СИД требуемого цвета и полным исключением фотолюминесцентной структуры 74.

В альтернативных вариантах осуществления, слой 76 преобразования энергии может включать в себя более чем один отдельный фотолюминесцентный материал, каждый из которых выполнен с возможностью преобразовывать входной свет в свет с большей или меньшей длиной волны. В одном из вариантов осуществления, отдельные фотолюминесцентные материалы могут быть вкраплены в слой 76 преобразования энергии. В качестве альтернативы, отдельные фотолюминесцентные материалы могут быть изолированы друг от друга, если желательно. Например, отдельные фотолюминесцентные материалы могут быть скомпонованы, чтобы чередоваться в мозаичной или другой конфигурации. В том и другом варианте осуществления, каждый отдельный фотолюминесцентный материал может уникально возбуждаться соответствующей частью СИД 44, которые могут быть скомпонованы по-разному. В некоторых вариантах осуществления, каждый отдельный фотолюминесцентный материал может быть составлен, чтобы иметь стоксов сдвиг, приводящий к наличию у связанного преобразованного света спектра испускания, выражаемого уникальным цветом, так чтобы результирующая люминесценция соответствовала световой смеси преобразованного света из каждого отдельного фотолюминесцентного материала. Посредством смешивания преобразованного света, выведенного из двух или более отдельных фотолюминесцентных материалов, может выражаться большее разнообразие цветов, что было бы недостижимо иначе посредством возбуждения одиночного фотолюминесцентного материала. Предполагаемые цвета включают в себя световые смеси, содержащие в себе любую комбинацию красного, зеленого и синего света, все из которых могут достигаться посредством выбора надлежащих комбинаций фотолюминесцентных материалов и СИД. Дополнительная информация о компоновках отдельных фотолюминесцентных материалов и соответствующих СИД раскрыта в заявке на выдачу патента США под № 14697035, Сэлтер и другие, озаглавленной «ВЫРАБАТЫВАЮЩИЙ СВЕТ УЗЕЛ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА» («LIGHT-PRODUCING ASSEMBLY FOR A VEHICLE»), поданной 27 апреля 2015 года, полное раскрытие которой включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.

В действии, контроллер 50 может управлять интенсивностью СИД 44, чтобы в конечном счете оказывать влияние на яркость, в пределах которой люминесцирует фотолюминесцентная структура 74. Например, повышение интенсивности СИД 44 как правило приводит к проявлению фотолюминесцентной структурой 74 более яркой люминесценции. Контроллер 50 может управлять интенсивностью СИД 44 посредством широтно-импульсной модуляции или регулирования постоянного тока. В одном из вариантов осуществления, контроллер 50 управляет вырабатывающим свет узлом 26a, чтобы светился с переменной интенсивностью, основанной на положении двери 12, при этом, интенсивность, с которой светится вырабатывающий свет узел 26, находится выше, когда дверь 12 находится в открытом положении, чем когда дверь 12 находится в закрытом положении. Положение двери 12 может определяться с помощью информации о состоянии двери, поставляемой датчиком 68 двери. Контроллер 50 также может управлять вырабатывающим свет узлом 26a, чтобы светился с более высокой интенсивностью, когда сиденье 14 перемещено в убранное положение, и более низкой интенсивностью, когда сиденье 14 перемещено в положение использования. Положение сиденья 14 может определяться с помощью информации о состоянии сиденья, поставляемой датчиком 70 сиденья. Следует понимать, что вырабатывающий свет узел 26b, изображенный на фиг.2 и 3, наряду с любыми дополнительными вырабатывающими свет узлами на сиденье 14 или других сиденьях может аналогично управляться контроллером 50 или отдельным контроллером. Когда вырабатывающий свет узел 26a является действующим, контроллер 50 может управлять длительностью испускания света СИД 44, чтобы оказывать влияние на длительность, в течение которой люминесцирует фотолюминесцентная структура 74. Например, контроллер 50 может вводить в действие СИД 44 в течение расширенной длительности, так чтобы фотолюминесцентная структура 74 проявляла устойчивую люминесценцию. В качестве альтернативы, контроллер 50 может мигать СИД 44 с меняющимися временными интервалами, так чтобы фотолюминесцентная структура 74 демонстрировала мерцающий эффект.

В целях описания и установления границ настоящих доктрин, отмечено, что термины «по существу» и «приблизительно» используются в материалах настоящей заявки для представления обязательно присущей степени неопределенности, которая может быть приписана любому количественному сравнению, значению, измерению или другому представлению. Термины «по существу» и «приблизительно» также используются в материалах настоящей заявки для представления степени, в которой количественное представление может отклоняться от установленного опорного значения, не приводя к изменению основной функции рассматриваемого предмета изобретения.

Должно быть понятно, что изменения и модификации могут быть выполнены в вышеупомянутой конструкции, не выходя из концепций настоящего изобретения, а кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются охваченными нижеследующей формулой изобретения, если эта формула изобретения своей формулировкой явным образом не указывает иное.


СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ПОЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ПОЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ПОЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ПОЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ПОЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 71-80 of 1,228 items.
25.08.2017
№217.015.a2bf

Двигатель внутреннего сгорания с наддувом и жидкостным охлаждением

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с наддувом и жидкостным охлаждением. Двигатель (1) имеет по меньшей мере одну головку (1а) блока цилиндров, которая присоединена на торцевой стороне (1с) агрегата к блоку (1b) цилиндров. Контур (2) охлаждения состоит из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002607143
Дата охранного документа: 10.01.2017
25.08.2017
№217.015.a34b

Способ приведения в действие двигателя (варианты) и система двигателя

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с наддувом. Способ приведения в действие двигателя включает в себя обеспечение первого заряда воздуха под барометрическим давлением или ниже него в цилиндр (14) двигателя через первый впускной канал (30) и обеспечение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002607147
Дата охранного документа: 10.01.2017
25.08.2017
№217.015.a7a7

Способ (варианты) и система для определения ухудшения работы датчика nox выхлопных газов двигателя

Изобретение может быть использовано для диагностирования датчика NO, присоединенного к системе очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания. Способ определения ухудшения работы датчика NO выхлопных газов предназначен для двигателя (10), содержащего восстановительный каталитический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002607987
Дата охранного документа: 11.01.2017
25.08.2017
№217.015.add2

Система двигателя, способ для системы турбонагнетателя и способ для двигателя с турбонаддувом с первым и вторым компрессором

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом. Система двигателя содержит двигатель 110, первый и второй компрессоры (122) и (132), подающие воздух в двигатель (110), и первый и второй клапаны (152) и (153) рециркуляции. Первый клапан (152) рециркуляции...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002612542
Дата охранного документа: 09.03.2017
25.08.2017
№217.015.afb1

Способ запуска двигателя, способ для двигателя (варианты) и система

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ запуска двигателя включает установку положения дросселя (64) на основании давления в усилителе(140) тормозов. Производят оценку количества воздуха в цилиндре двигателя и количества испарения топлива во время запуска...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002611121
Дата охранного документа: 21.02.2017
25.08.2017
№217.015.b322

Способ работы топливной системы (варианты)

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложены способы для топливных систем ДВС, работающих на газообразном топливе или на двух видах топлива. Избыточное давление направляющей-распределителя 52 для топлива может подвергаться...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613769
Дата охранного документа: 21.03.2017
25.08.2017
№217.015.b39c

Способ и устройство для управления приводным механизмом в электротранспортном средстве

Изобретение относится к приводным механизмам транспортного средства. Способ управления приводным механизмом в электротранспортном средстве, при этом приводной механизм содержит два узла привода, причем два колеса, расположенных на разных осях электротранспортного средства, приводятся в движение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613752
Дата охранного документа: 21.03.2017
25.08.2017
№217.015.b3c4

Блок hvac для обработки воздуха в пассажирском салоне транспортного средства, способ измерения климатической характеристики внутреннего воздуха в пассажирском салоне транспортного средства и блок hvac в пассажирском салоне транспортного средства

Изобретение относится к устройствам для обработки воздуха в пассажирском салоне транспортного средства. Корпус HVAC имеет секцию поступления рециркуляции, секцию поступления свежего воздуха, секцию нагнетателя и секцию вывода. Нагнетатель установлен в секцию нагнетателя для перемещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613662
Дата охранного документа: 21.03.2017
25.08.2017
№217.015.b544

Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложен способ регулирования количества впрысков топлива, подаваемых в цилиндр ДВС в течение цикла цилиндра. Согласно предложенному способу в цилиндре ДВС сжигается первое...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002614308
Дата охранного документа: 24.03.2017
25.08.2017
№217.015.beb0

Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем

Изобретение относится к области управления двигателем. Техническим результатом является снижение токсичности отработавших газов за счет более точного определения количества воздуха, участвующего в сгорании в цилиндре путем снижения чувствительности между оценками расхода воздуха цилиндра и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616727
Дата охранного документа: 18.04.2017
Showing 71-75 of 75 items.
21.05.2020
№220.018.1ef9

Встречающее/провожающее освещение на основе напечатанного светодиода на основе красителя на основе рилена

Группа изобретений относится к осветительным системам транспортного средства. Аппарат подсветки для транспортного средства содержит осветительное устройство, расположенное на транспортном средстве, датчик приближения и контроллер. Датчик приближения выполнен с возможностью обнаружения близости...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002721445
Дата охранного документа: 19.05.2020
18.06.2020
№220.018.279d

Заднее освещение транспортного средства

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Транспортное средство содержит подъемную заднюю дверь, фонарь грузового отсека, первую и вторую люминесцентные структуры. Задняя дверь функционально соединена с кузовом. Фонарь грузового отсека сконфигурирован, чтобы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723576
Дата охранного документа: 16.06.2020
25.06.2020
№220.018.2ad2

Люминесцентный компонент выявления угла сцепного устройства

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения для автоприцепа, буксируемого транспортным средством, содержит компонент выявления угла сцепного устройства, источник света и фотолюминесцентную структуру. Компонент выявления угла сцепного устройства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724477
Дата охранного документа: 23.06.2020
24.07.2020
№220.018.3739

Рулевой узел с подсветкой

Группа изобретений относится к осветительным системам транспортного средства. Осветительная система для узла рулевого колеса транспортного средства содержит источник света и первую фотолюминесцентную структуру. Источник света имеет множество независимо подсвечиваемых участков, расположенных по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002727214
Дата охранного документа: 21.07.2020
06.08.2020
№220.018.3ce0

Интерфейс переключателя передач транспортного средства, использующий бесконтактное считывание

Изобретение относится к пользовательским интерфейсам. Интерфейс переключателя передач содержит панель пользовательского интерфейса, множество бесконтактных датчиков, обеспечивающих бесконтактное переключение клавиш на панели. Бесконтактные переключающие клавиши выполнены с возможностью выбора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002729127
Дата охранного документа: 04.08.2020
+ добавить свой РИД